|
09.02.2021, 16:25
Кызыл
Здравствуйте! Корса Д 2009 г 1,2 механика. Не заводится на панели знаки аккумулятор, руль, гаечный ключ, восклицательный знак с кружочком и буква F. Сначала пропал холостой ход. Потом машину заглушили. Потом и вовсе перестал заводится. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста сориентироваться. В чем может причина неисправности. Заранее благодарю!
09.02.2021, 17:09
Серпухов
Смотрите проводку до и после ЭБУ и сам ЭБУ тоже, у меня такая ошибка была когда вода в «мозги» попала, по сначала проверьте все связанные предохранители и релюшки
09.02.2021, 17:20
Великий Новгород
первоначально бы ошибки посмотреть..потом что-то можно уже решать.а так Игорь77732 правильно говорит…можно внимательно с фонариком проверить проводку на разрыв и на сырость в ЭБУ
09.02.2021, 20:50
Черняховск
14.02.2021, 23:33
Москва
Причин может быть много — ошибки педалями смотреть умеете???
15.02.2021, 09:49
Москва
Для начало
На батарейке сколько вольт?
Она похоже третья уже на машине и на издохе…
Затем если батарейка нормальная. Поворачиваем ключ — реле запуска стартера щелкает — если молчит, контроллеры блокировали систему — чистим ошибки — снятием клеммы не обойтись, нужен приборчик…
Если и далее бунтует — смотрим ошибки….
Применяем ранее указанные способы…
Отрицательный провод
Положительный провод — до коробки с предохранителями
Смотрим на сирену — если автономка — ключиком -выключаем — и берем на заметку — если аккумулятор на сирене сдох —часа за 4 может посадить акум. — проверял отдельно от машины.
Да важный пунктик!!! у вас корсочка 9 года, вам не повезло — у этого года — если во время не поменять батарейку в ключе — то он может забывать свои коды. Лечится полной перепрошивкой всего. В инете есть статейки. Делается легко, но педантично. Блок за блоком… нужна заводская карточка с кодами.
Банально могли свечи сдохнуть (обратите внимание на 1 и 3 колодцы). Могут быть катушки быть пробиты.
Могла быть не подана искра — свеча в итоге залита…
Может таблетка (регулятор напряжения) или генератор сдохли…
Для начало батарейка и коды ошибок !!!!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
#21
Nastenka-tut
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 19
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Corsa
- @Упоминание
Отправлено 20 Сентябрь 2011 — 13:02
Всем привет, съездила я на диагностику к дилеру, ошибок никаких они не нашли, сказали что все в порядке. Приходится ездить как на бомбе, не знаешь сможешь вечером уехать после работы или машина не заведется… Если диагностика не показывает ошибок, какие еще есть варианты? В чем все таки была проблема
#22
Red Dot
Red Dot
-
- Пользователи
- Cообщений: 2
Читатель
- Автомобиль: Corsa C
- @Упоминание
Отправлено 21 Сентябрь 2011 — 01:30
господа-товарищи, помогите пожалуйста. проблема в следующем горит F, по ошибкам показывает кучу ошибок на коробке и одну на двигателе, положение распредвала, поменял датчик положения распредвала эффект нулевой, теперь самое интересное, машина иногда заводится но очень редко и после 15-20 снятия ошибок, если машина заводится то работает минуты 3 и глохнет, ошибок нет, но после попытки завести опять про распредвал пишет, ну и на пoследок самое интересное, если снять клемму аккумулятора и снять катушки с наконечниками со свечей и отсоединит их от клемника, и через пару минут всё собрать назад то F сбрасывается само, но машина не заводится.
Один раз взял запасной ключ, тот что без кнопок, машина завилась, так как было уже поздно заглушил машину. Утром открыл машину пультом основного ключа, и попробовал завести машину ключом с кнопками, машина завелась, попробовал проехаться, проехал 1,5 километра на небольшой скорости, поездил и задом, всё работало, скорости переключались нормально. заглушил машину и через час вернулся к машине, завёл немного проехал и заглушил. После чего машина, не заводится, пробовал оба ключа крутит но не заводится, если покрутит больше 3-4 секунд выдаёт F, поскольку своего агрегата для снятия ошибок нет, попробовал снят ошибку способом который я описал выше, пробую завести ключом с кнопками F не ушло, тут же достал из замка ключ с кнопками и засунул без кнопок, включил зажигание, загорелась F и тут же поменялась на N, пробую завести не заводится и опять если крутит больше 3-4 секунд выходит F. Если после этого вытащить ключ из замка зажигания, то сама включается на сигнализации блокировка замка зажигания, т.е. если попытаться завести не выключая сигнализации, заорёт сирена. Может ли быть такая ерунда из имобилизатора или сигналки, сигнализация стоит DEFA 400. Может подскажите как её можно отключить, чтоб не осталось никаких блокировок? Машина покупалось с салона, хозяин один, всё регулярно обслуживалось у дилера.
Да началось всё после того как сел аккумулятор, новый акум не ставил, зарядил старый и пробовал с акумом от дизельного Транзита
Corsa C, 2004 года, пробег 75 000
#23
Ramzess
Ramzess
- Город:Старый Оскол Белгородская обл.
- Автомобиль: Opel Vita (Corsa C) 2001 1,4 4АКПП +ВАЗ-2121 «Нива» + Honda Accord VI 1999 2.0
- @Упоминание
Отправлено 21 Сентябрь 2011 — 07:06
Цитата(Red Dot @ 21.9.2011, 2:30) 
господа-товарищи, помогите пожалуйста. проблема в следующем горит F, по ошибкам показывает кучу ошибок на коробке и одну на двигателе, положение распредвала, поменял датчик положения распредвала эффект нулевой, теперь самое интересное, машина иногда заводится но очень редко и после 15-20 снятия ошибок, если машина заводится то работает минуты 3 и глохнет, ошибок нет, но после попытки завести опять про распредвал пишет, ну и на пoследок самое интересное, если снять клемму аккумулятора и снять катушки с наконечниками со свечей и отсоединит их от клемника, и через пару минут всё собрать назад то F сбрасывается само, но машина не заводится.
Один раз взял запасной ключ, тот что без кнопок, машина завилась, так как было уже поздно заглушил машину. Утром открыл машину пультом основного ключа, и попробовал завести машину ключом с кнопками, машина завелась, попробовал проехаться, проехал 1,5 километра на небольшой скорости, поездил и задом, всё работало, скорости переключались нормально. заглушил машину и через час вернулся к машине, завёл немного проехал и заглушил. После чего машина, не заводится, пробовал оба ключа крутит но не заводится, если покрутит больше 3-4 секунд выдаёт F, поскольку своего агрегата для снятия ошибок нет, попробовал снят ошибку способом который я описал выше, пробую завести ключом с кнопками F не ушло, тут же достал из замка ключ с кнопками и засунул без кнопок, включил зажигание, загорелась F и тут же поменялась на N, пробую завести не заводится и опять если крутит больше 3-4 секунд выходит F. Если после этого вытащить ключ из замка зажигания, то сама включается на сигнализации блокировка замка зажигания, т.е. если попытаться завести не выключая сигнализации, заорёт сирена. Может ли быть такая ерунда из имобилизатора или сигналки, сигнализация стоит DEFA 400. Может подскажите как её можно отключить, чтоб не осталось никаких блокировок? Машина покупалось с салона, хозяин один, всё регулярно обслуживалось у дилера.
Да началось всё после того как сел аккумулятор, новый акум не ставил, зарядил старый и пробовал с акумом от дизельного Транзита
Corsa C, 2004 года, пробег 75 000
Коробка то какая? акпп или изик? проблема в ней скорей всего. надо искать Tech2 или адаптер, стирать ошибки, пробовать завести, смотреть какие ошибки актуальны. а лучше начать с установки заведомо хорошего аккумулятора.
#24
Sorokin_Vadim
Sorokin_Vadim
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 000
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
- @Упоминание
Отправлено 22 Сентябрь 2011 — 20:23
Какие конкретно ошибки по коробке? Какой мотор?
Чиню, диагностирую, реанимирую. Это не объявление, просто хвастаюсь.
Остро нуждаюсь в неисправных мозгах Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1, это не объявление о покупке, могу и в дар принять
#25
SoftwareGrup
SoftwareGrup
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 4
Читатель
- Автомобиль: Opel Corsa C 1.0 (2004, Z10XEP, МКПП)
- @Упоминание
Отправлено 25 Сентябрь 2011 — 13:42
У меня тоже недавно сел аккум, машина начала сыпать ошибками, там и АБС, и ЭБУ и куча всего было. С утра на холодную обороты страшно прыгали, от 300 до 2000 самопроизвольно; но после прогрева все приходило в норму. Думал, что попал на немаленькую сумму, для начала поменял аккумулятор (в любом случае требовалась замена), и как будто ничего и не было. Ни ошибок, ни тряски по утрам…
#26
Nastenka-tut
Nastenka-tut
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 19
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Corsa
- @Упоминание
Отправлено 27 Сентябрь 2011 — 22:54
у меня так и не решилась проблема, никто толком ничего не может сказать, диагностика ошибок не показала, заметила что если на улице льет дождь и машина стоит дня 2, то потом опять F, но у меня даже не крутит стартер и не включает скорости. Сегодня после работы не смогла завестись (все то же самое), приехал папа, завел машину мне «вручную» под капотом, индикатор мигал F, но машина ехала, если отпустить тормоз, проехала я 10 метров и она заглохла 
Как вообще с изитроником можно заглохнуть?! я опять попробовала завести и завелась! (наверное скинулись ошибки или еще что то…)
Может кто подскажет хорошего мастера в питере или сервис,куда мне обратится? у дилеров не видят они ничего, когда F не горит…
Еще узнала у дилера что (предыдущие хозяева за месяц до продажи, это было в марте) скорее всего меняли ЭБУ,забрали сломанную машину от дилера и где то сами ремонтировали, были проблемы со сцеплением.
#27
Niniko
Niniko
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 6 063
ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))
- Город:Москва
- Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6
- @Упоминание
Отправлено 28 Сентябрь 2011 — 06:40
Nastenka-tut, похоже на износ щеток изика.
#28
Nastenka-tut
Nastenka-tut
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 19
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Corsa
- @Упоминание
Отправлено 28 Сентябрь 2011 — 12:36
Цитата(Niniko @ 28.9.2011, 7:40)
Nastenka-tut, похоже на износ щеток изика.
может кто знает куда обратится в СПб с этой проблемой?
#29
wlad088
wlad088
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Zafira B 1,9CDTI 6AT
- @Упоминание
Отправлено 09 Ноябрь 2011 — 12:35
Прошу не пинать, поиск ничего не дал, спрошу здесь. Сегодня ехал на корсе (изик) и на скорости примерно 80 км/ч при нажатии на газ загорелась F и лампочка неисправности мотора, поморгало и опять загоралась А, стал пробовать и данная ситуация повторилась именно при попытке резкого ускорения!? Что такое?
Буду очень рад ответам!
CORSA 2004г
Сообщение отредактировал wlad088: 09 Ноябрь 2011 — 12:36
#30
vallilo
vallilo
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:ОДЕССА
- @Упоминание
Отправлено 14 Ноябрь 2011 — 20:55
Цитата(Bican @ 24.8.2011, 11:45)
Авто Corsa C, двигатель Z12XER, easytronic? 2004 г.в.
Проблема в следующем, уже второй раз происходит такая штука: поворачиваешь ключ зажигания, на дисплее как положено горит «N», но при попытке запуска стартер проворачивает еле-еле на пол оборота (как-будто ему энергии не хватает или клинит его) потом отрубается и на дисплее загорается «F». Первый раз, когда это случилось, я подумал что проблема в стартере или аккуме, после танцов с бубном вокруг машины (снял аккум, поставил другой — нет эффекта, постучал балонником по стартеру, по блоку изитроника) она все-таки завелась, но все-равно стартер при запуске еле-еле крутил. Отогнал я ее в сервис в Дзержинске, они там сняли стартер — сказали что все с ним нормально, типа профилактику ему сделали, и я со спокойствием уехал. Но вот спустя где-то месяц опять такая же фигня, опять Ф, но без танцев с бубном, просто покурил пять минут, опять попробывал — завелась. В чем может быть проблема, а то в мое городе нет сервисов, занимающимися роботами и спросить не у кого. ¶
Эта прблема знакома у меня такая история это блок упровления сцепления износ щеток!
#31
vallilo
vallilo
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:ОДЕССА
- @Упоминание
Отправлено 18 Ноябрь 2011 — 23:06
Цитата(Nastenka-tut @ 5.9.2011, 22:32)
Да, я об этом думала, спасибо. Нужно все равно все проверить,как будет время.
ЭТО ПЕРВЫЙ СИГНАЛ ТАМ ЕСТЬ БЛОК УПРОВЛННИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ НАДО МЕНЯТЬ ЩЕТКИ! В ЦЕНТОР НАДО ПОДЪЕХАТЬ!
#32
Bican
Bican
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 28
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: corsa c
- @Упоминание
Отправлено 22 Ноябрь 2011 — 10:23
Цитата(vallilo @ 14.11.2011, 21:55)
Эта прблема знакома у меня такая история это блок упровления сцепления износ щеток!
Нет, щетки нормальные, если их надо менять то ошибка буде 1607 вроде, а у меня ее не было. У меня проблема была в аккуме и стартере, хотя тоже сначала думал что щетки надо менять, но в сервисе разобрались.
#33
praporok278
praporok278
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: opel corsa c
- @Упоминание
Отправлено 27 Ноябрь 2011 — 17:00
Здравствуйте, недавно владею Opel Corsa C 2003г., вышел с утра -20 на улице, поворачиваю ключ зажигания, а двигатель еле покрутил и сел аккумулятор… АКБ еще родной… Подкурил — завел, прогрел, выехал за ворота гаража, вышел закрыть ворота, а на нейтраль забыл переключить, сел обратно, нажимаю на газульку, а машинка ни вперед — ни назад, заглушил и больше не завел, мегает N, потом F….
Проверил стопы — не горят, замкнул лягушку — горят, теперь мигает только F и не заводится… нашел аварийный выключатель сцепления, крутил в разных положениях — ничего не меняется, самоконтролем ошибок нет… Подскажите, если кто знает, в каком положении выключатель сцепления должен включить нейтраль, и может кто-нибудь знает в чем проблема???
#34
Dmitriy-kh
Dmitriy-kh
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 9
Читатель
- Город:Уфа
- Автомобиль: Corsa 1,2 (2003)
- @Упоминание
Отправлено 23 Декабрь 2011 — 11:57
Добрый день уважаемые господа Корсоводы. прочитал тему мой случай.
Сначала опишу подробно свою проблему.
Автомобиль — Opel Corsa 2003 г. 1,2 изитроник.
Осенью возникла проблема, приехали заглушили, через 15 минут машина упорно отказывалась заводится, на дисплее светилась «F» при этом под капотом в блоке, который установлен над двигателем (я так предполагаю блок управления зажиганием на нем написано «BOSH») что-то щелкало с частотой 2 щелчка в секунду.
Помучавшись 20 минут стали звонить официалам (находимся мы в г. Уфа). Как ни странно, как только я положил трубку и вновь включил зажигание на дисплее горело ”N” машина завелась и поехала в сервис.
В сервисе мне сказали, что необходимо программировать изитроник. В заказ-наряде написали: Прокачка сцепления с заменой (вкл программирование).
При этом написали рекомендацию поменять АКБ. Замену АКБ я тогда отложил, но вот пришли морозы…
Автомобиль стоял около месяца, пришло время запускать его в эксплуатацию и проблема начала повторятся, но немного по другому.
Сначала со старым АКБ:
Включил зажигание, горит «F» под капотом что-то щелкает, машина не заводится. Индикаторы на предней панели, тоже странно себя ведут – в такт щелчкам мигает индикатор выхлопных газов, остальные просто не горят.
Сосед предложил «прикурить» машину, якобы раз советовали поменять АКБ, то возможно энергии не хватает, чтобы запустить электронику. Завел свою машину накинул провода, щелчки прекратились, электроника ожила, «F» пропала, машина завелась. Сделали вывод покупать новый АКБ, купили поставили (что покупать шибко не заморачивались, возможно зря).
Поставил новый АКБ, проблема зазвучала по другому: (как у Bican)
Ключ на зажигание – электроника ожила на индикаторе ”N”. Попытался завести (двигатель холодный, за бортом -15 гр.), начала крутить, полсекунды секунда стартер отключается на дисплее горит «F». Отключаю зажигание, жду минуту другую, включаю на индикаторе ”N”, попытка завести оканчивается тем же результатом.
Вынимаю аккумулятор ставлю на зарядку на сутки, возвращаю назад теплым и заряженным, машина завелась. С трудом но завелась
Поездил не более 5 километров, поставил, утром танцы с бубном повторяются, стартер начинает крутить машина как-будто завелась, но не заводится, естественно стартер останавливается на дисплее горит «F».
ПРИ ЭТОМ: стоит подцепить мою машину и с прикуривателя она заводится, стартер упорно крутит пока ключ на старт, в ошибку ничего не срывается, заводится за полторы секунды где-то. Далее необходимо проехать немного, чтобы заводилась без проблем. И потом уже пока горячая заводится без проблем.
Дополнительно.
Поставил сигналку StarLine B91Dialog (повелся на цену) в сервисе сказали лучше брать Шерхан 5 на изитроник, лучше всего подходит. Поставили, при автозаводе перекручивает стартер. Машина уже завелась а он все продолжает еще секунду крутить стартер. Перепробывали все причину найти не смогли. Меняли 3 разных блока сигналки, эффект тотже (правда модель одна и та же по понятным причинам, проводка и разъемы под старлайн 91).
Вроде подробно описал.
Теперь, что я предпринимал, кроме чтения форумов и подготовке себя к переборке Изитроника
Пришел к мнению, что у меня какая-то проблема с электрикой, возможно я купил паленный АКБ. Промерил ток покоя, он равен 5,5 мА. Напряжение на АКБ во время работы 14,35 В, т.е. генератор работает. Не смог только проверить падение напряжения на АКБ при заведении.
Промучался я таким образом пару дней и в итоге «F» прописалась на табло конкретно. Даже при накидывании прикуривателя от другого авто «F» мигает и соответственно Корса не заводится.
Попытки скинуть клемму АКБ на ночь и прочие танцы с бубном, типа постучать по корпусу сервопривода, открыть и покрутить вал мотора ни к чему не привели. Остается последняя надежда подключить ОП-КОМ и проресетить все ошибки.
Авто намертво встало возле дома.
Отсюда вопрос к уважаемым форумчанам, прошу помощи, как советом, так и делом. Я живу в Уфе, если есть на форуме Опелеводы из Уфы с возможностью помочь ОП-СОМом проресетить ошибки, может это меня спасет.
Я себе заказал ОП-СОМ но он придет только после праздников, а я хотел на праздники занятся Изитроником (если в нем причина). Кто может помочь прошу откликнуться, респект и взаимопомощь без вопросов.
p.s. Попробую самоконтролем почитать ошибки, но хотелось бы более внятно их увидеть.
Сообщение отредактировал Dmitriy-kh: 23 Декабрь 2011 — 11:58
#35
Dmitriy-kh
Dmitriy-kh
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 9
Читатель
- Город:Уфа
- Автомобиль: Corsa 1,2 (2003)
- @Упоминание
Отправлено 23 Декабрь 2011 — 14:55
Цитата(praporok278 @ 27.11.2011, 20:00)
Здравствуйте, недавно владею Opel Corsa C 2003г., вышел с утра -20 на улице, поворачиваю ключ зажигания, а двигатель еле покрутил и сел аккумулятор… АКБ еще родной… Подкурил — завел, прогрел, выехал за ворота гаража, вышел закрыть ворота, а на нейтраль забыл переключить, сел обратно, нажимаю на газульку, а машинка ни вперед — ни назад, заглушил и больше не завел, мегает N, потом F….
Проверил стопы — не горят, замкнул лягушку — горят, теперь мигает только F и не заводится… нашел аварийный выключатель сцепления, крутил в разных положениях — ничего не меняется, самоконтролем ошибок нет… Подскажите, если кто знает, в каком положении выключатель сцепления должен включить нейтраль, и может кто-нибудь знает в чем проблема???
Давно купил? Похоже одинаковые проблемы у нас. Попробуй еще раз прикурить прикурить от другого авто.
#36
Dmitriy-kh
Dmitriy-kh
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 9
Читатель
- Город:Уфа
- Автомобиль: Corsa 1,2 (2003)
- @Упоминание
Отправлено 29 Декабрь 2011 — 20:11
Привет всем. наконец добыл ОП-Ком и прочитал ошибки. После сброса ошибок машина завелась. Вот лог-файл. Может кто поможет разобраться.
OP-COM 100219a — PC based diagnostic tool
hkj
OP-COM — KW2000 Communication Window> 2003 (3)|Corsa-C|Transmission|Easytronic (MTA)
Keyword #1: 6B
Keyword #2: 8F
Normal timing parameter set.
systemSupplier: 20200616
ECUManufacturingDate: 1030040075
VIN: W0L0XCF6834420752
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 55352633 AM
systemSupplierECUHardwareNumber: LUK 0207000003
systemSupplierECUSoftwareNumber: Z2AB5089
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0004
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber:
systemNameOrEngineType: MTAF13 Z12XE
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Not programmed
ProgrammingDate: 20030618
Identifier: 0703
CalibrationDate: 20030618
CalibrationEquipmentSoftwareNumber: FFFFFFFF
ECUInstallationDate: 0002
VehicleManufacturerSpecific: G9E002104
VehicleManufacturerSpecific: G1D300609b
Total number of fault codes: 10
P0725 — Engine Speed Signal CAN-Bus Malfunction
(04) — Present
P0505 — Idle Speed Signal CAN-Bus Malfunction
(04) — Present
P1895 — Engine Torque Signal CAN-Bus Malfunction
(04) — Present
P1896 — Engine Torque Request Signal CAN-Bus Malfunction
(04) — Present
P1120 — Accelerator Pedal Position Signal CAN-Bus Malfunction
(04) — Present
P1703 — Brake Light Switch Signal CAN-Bus Malfunction
(04) — Not present
U2105 — CAN-Bus no Communication with ECM (Engine Control Module)
(04) — Present
P0110 — Intake Air Temperature Signal CAN-Bus Malfunction
(04) — Not present
P0115 — Engine Coolant Temperature Signal CAN-Bus Malfunction
(04) — Not present
P1560 — Switched System Voltage (Ignition ON) Circuit Malfunction
(06) — Present
#37
Red Dot
Red Dot
-
- Пользователи
- Cообщений: 2
Читатель
- Автомобиль: Corsa C
- @Упоминание
Отправлено 30 Декабрь 2011 — 13:09
Всем спасибо проблему свою решил, как я писал выше у меня тоже показывало на диагностике много разных ошибок, сначала поменял датчик положения распредвала не помогло, но появилась ещё одна ошибка, датчик положения коленвала, поменял его и о чудо после сброса ошибок всё завелось и больше ничего не выходило, но как только вернул на место родной аккумулятор, после того как машина постоит пару-тройку дней опять загорается F, но если попробовать завести через пару минут, то всё нормально работает. Я так понимаю там стоит какая-то защита на падение напряжения, как только напряжение падает ниже определённого значения, загорается F. Ну и естественно после замены аккумулятора всё работает нормально.
Opel Corca C 1,2 Easytronic 2004, 75 000 km
#38
Yaroslavkin
Yaroslavkin
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: Corsa C
- @Упоминание
Отправлено 06 Январь 2012 — 02:06
Цитата(Dmitriy-kh @ 23.12.2011, 12:57)
Добрый день уважаемые господа Корсоводы. прочитал тему мой случай.
Сначала опишу подробно свою проблему.
Автомобиль — Opel Corsa 2003 г. 1,2 изитроник.
Осенью возникла проблема, приехали заглушили, через 15 минут машина упорно отказывалась заводится, на дисплее светилась «F» при этом под капотом в блоке, который установлен над двигателем (я так предполагаю блок управления зажиганием на нем написано «BOSH») что-то щелкало с частотой 2 щелчка в секунду.
Помучавшись 20 минут стали звонить официалам (находимся мы в г. Уфа). Как ни странно, как только я положил трубку и вновь включил зажигание на дисплее горело ”N” машина завелась и поехала в сервис.
В сервисе мне сказали, что необходимо программировать изитроник. В заказ-наряде написали: Прокачка сцепления с заменой (вкл программирование).
При этом написали рекомендацию поменять АКБ. Замену АКБ я тогда отложил, но вот пришли морозы…
Автомобиль стоял около месяца, пришло время запускать его в эксплуатацию и проблема начала повторятся, но немного по другому.
Сначала со старым АКБ:
Включил зажигание, горит «F» под капотом что-то щелкает, машина не заводится. Индикаторы на предней панели, тоже странно себя ведут – в такт щелчкам мигает индикатор выхлопных газов, остальные просто не горят.
Сосед предложил «прикурить» машину, якобы раз советовали поменять АКБ, то возможно энергии не хватает, чтобы запустить электронику. Завел свою машину накинул провода, щелчки прекратились, электроника ожила, «F» пропала, машина завелась. Сделали вывод покупать новый АКБ, купили поставили (что покупать шибко не заморачивались, возможно зря).
Поставил новый АКБ, проблема зазвучала по другому: (как у Bican)
Ключ на зажигание – электроника ожила на индикаторе ”N”. Попытался завести (двигатель холодный, за бортом -15 гр.), начала крутить, полсекунды секунда стартер отключается на дисплее горит «F». Отключаю зажигание, жду минуту другую, включаю на индикаторе ”N”, попытка завести оканчивается тем же результатом.
Вынимаю аккумулятор ставлю на зарядку на сутки, возвращаю назад теплым и заряженным, машина завелась. С трудом но завелась
Поездил не более 5 километров, поставил, утром танцы с бубном повторяются, стартер начинает крутить машина как-будто завелась, но не заводится, естественно стартер останавливается на дисплее горит «F».
ПРИ ЭТОМ: стоит подцепить мою машину и с прикуривателя она заводится, стартер упорно крутит пока ключ на старт, в ошибку ничего не срывается, заводится за полторы секунды где-то. Далее необходимо проехать немного, чтобы заводилась без проблем. И потом уже пока горячая заводится без проблем.
Дополнительно.
Поставил сигналку StarLine B91Dialog (повелся на цену) в сервисе сказали лучше брать Шерхан 5 на изитроник, лучше всего подходит. Поставили, при автозаводе перекручивает стартер. Машина уже завелась а он все продолжает еще секунду крутить стартер. Перепробывали все причину найти не смогли. Меняли 3 разных блока сигналки, эффект тотже (правда модель одна и та же по понятным причинам, проводка и разъемы под старлайн 91).
Вроде подробно описал.
Теперь, что я предпринимал, кроме чтения форумов и подготовке себя к переборке Изитроника
Пришел к мнению, что у меня какая-то проблема с электрикой, возможно я купил паленный АКБ. Промерил ток покоя, он равен 5,5 мА. Напряжение на АКБ во время работы 14,35 В, т.е. генератор работает. Не смог только проверить падение напряжения на АКБ при заведении.
Промучался я таким образом пару дней и в итоге «F» прописалась на табло конкретно. Даже при накидывании прикуривателя от другого авто «F» мигает и соответственно Корса не заводится.
Попытки скинуть клемму АКБ на ночь и прочие танцы с бубном, типа постучать по корпусу сервопривода, открыть и покрутить вал мотора ни к чему не привели. Остается последняя надежда подключить ОП-КОМ и проресетить все ошибки.
Авто намертво встало возле дома.
Отсюда вопрос к уважаемым форумчанам, прошу помощи, как советом, так и делом. Я живу в Уфе, если есть на форуме Опелеводы из Уфы с возможностью помочь ОП-СОМом проресетить ошибки, может это меня спасет.
Я себе заказал ОП-СОМ но он придет только после праздников, а я хотел на праздники занятся Изитроником (если в нем причина). Кто может помочь прошу откликнуться, респект и взаимопомощь без вопросов.
p.s. Попробую самоконтролем почитать ошибки, но хотелось бы более внятно их увидеть.
Здравствуйте, у меня аналогичная проблема. Corsa C 2003г. 1.2 на изике. На холодную заводится только с прикуривания.(без прикуривания, щелкает бод капотом и горит «F», стартер крутить не дает) На теплую без проблем. Первым делом купил новый аккум. самый дешевый (может в этом проблема?). ситуация не изменилась. Напряжение на аккумуляторе 12.5V, на заведенной 14.5V.
Причем проблема существует только при температуре меньше ~6 градусов. Сигнализации и какого либо доп оборудования не ставилось. Изик ремонтировал в прошлом году, износ щеток выглядит по другому.
Ума не приложу в чем дело..
#39
Virriam
Virriam
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: corsa
- @Упоминание
Отправлено 07 Март 2012 — 15:42
Всем доброго времени суток!
У меня автомобиль Corsa C, двигатель Z12XER, easytronic? 2004 г.в.
Впервые с мигающей буквой F встретилась в ноябре. Машина не заводилась, стартер вообще не крутил. После различных проверок сняли блок управления коробкой, разобрали — там был явный непропай контактов. Мне их пропаяли, собрали и поставили всё на место — вуаля — машина снова на ходу, никаких F и проблем! Отъездила я так, радуясь, до февраля, когда снова увидила эту злорадную F!!! В течении недель 2-х машина заводилась только если температура на улице была выше, чем -15, потом выше, чем -10, потом и в -4 перестала заводиться. Потом она завелась, я стала выезжать на задней передаче, проехала метра 2, машина дернулась и заглохла, опять вылезла F, и затолкать машину обратно удалось с трудом, т.к. её заклинило на скорости. Снова проделали ту же процедуру, пропаяли, только вот в этот раз накосячили и когда снимали блок управления — у нас вытекла тормозна жидкость. Когда блок снова пропаяли (хотя особо видимых непропаев не было) и поставили обратно, машина вновь завелась без всяких F, на радостях, я включила заднюю передачу, дабы попробовать поедет ли машина больше, чем 2 метра и снова она дёрнулась и заглохла и больше не заводилась. Нам сказали, что это могло быть от того, что когда вытекла тормозная жидкость, сработал датчик уровня жидкости. Жидкость долили, но машина всё равно не заводится, попробовали прокачать, не получается, не хватает мощности, нужно что б машина была заведена…в общем замкнутый круг. Дальше приехал человек с компьюбтером, что бы удалить из памяти ошибки, что бы датчик позволил завести машину — НО! Компьютер не может установить связь с блоком управления. С двигателем может, с блоком нет. Вердикт этого мастера — блок под замену((((( Теперь ищу где его купить б/у. Новый очень дорого! Может кто знает где взять блок управления коробкой в Москве с разбора? Или может у кого то есть какие то соображения на счет проблемы с моим авто? Может это что-то другое?
Сообщение отредактировал Virriam: 07 Март 2012 — 15:45
#40
Sorokin_Vadim
Sorokin_Vadim
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 000
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
- @Упоминание
Отправлено 08 Март 2012 — 17:48
Virriam,
Обращайтесь. Будет вам блок.
8 910 406 80 79
Чиню, диагностирую, реанимирую. Это не объявление, просто хвастаюсь.
Остро нуждаюсь в неисправных мозгах Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1, это не объявление о покупке, могу и в дар принять
Буква F на Опеле загорается в случае какой-либо ошибки, связанной с электроникой или коробкой передач. Сам по себе индикатор F не указывает на конкретную неисправность, а лишь сигнализирует, что где-то есть сбой и нужна диагностика (F от немецкого Fehler, что значит ошибка).
Чтобы узнать код ошибки, нужно подключить машину к специальному диагностическому стенду, который с помощью лицензионных программ проверит все системы авто и сообщит о неисправности. Только так можно точно определить, почему на Опель Корса загорелась F.
Когда нет возможности привезти машину на СТО, можно попробовать самостоятельно считать ошибки. Для этого нужно одновременно нажать обе педали и подождать. Точная инструкция есть в руководстве по эксплуатации. Однако самодиагностика может оказаться неточной из-за неисправности электроники.
Поэтому, обнаружив ошибку F на Опель Корса, лучше сразу везти машину на СТО. Не рекомендуем заводить автомобиль или брать его на буксир – роботизированная КПП плохо переносит такой способ транспортировки.
В нашей компании есть услуга по доставке автомобилей до станции. Стоит доставка не дороже, чем у других транспортных компаний, но при этом мы отвечаем за сохранность вашей машины, чего многие перевозчики не делают.
В сервисном центре Opel-Robot диагностика осуществляется на профессиональном оборудовании под контролем опытных специалистов. ПО, установленное на наших стендах, разрабатывалось с учетом специфики автомобилей определенной марки и поэтому если на вашем Опель Корса горит F, везите машину к нам – мы гарантированно найдем ошибку и все исправим.
Что значит буква F на Опель Корса
В большинстве случаев появление буквы F на панели Опель Корса означает неисправность роботизированной КПП или обслуживающей ее электроники. И так как РКПП – это сложный агрегат со множеством узлов, то и вариантов поломок может быть несколько.
Самостоятельное вмешательство чаще всего не дает результатов, а лишь усугубляет ситуацию. Даже опытному мастеру не просто определить неисправность без специальных инструментов и диагностических программ – а поломаться в КПП может что угодно. Вот лишь самые распространенные причины появления буквы F на Опель Корса:
- Потухшие стоп-сигналы. Самая простая поломка, из-за которой, тем не менее, может загореться знак ошибки.
- Кончилась тормозная жидкость в бачке на изитронике. Если залить полную емкость, ошибка исчезнет.
- Щетки на моторчике сцепления выработали ресурс. Когда щетки приходят в негодность, сцепление перестает работать и скорости не переключаются.
- Сел аккумулятор. Даже если машина заводится, заряда батареи может не хватать для полноценной работы КПП. Меняйте или заряжайте АКБ.
- Неисправный блок управления. Вышедший из строя ЭБУ также может вызывать ошибку.
- Поломка сцепления. Неполадки с диском сцепления блокируют работу КПП, о чем машина сообщает буквой F на панели.
Интересно, что неисправностей, из-за которых появилась ошибка, может быть несколько одновременно. К нам часто обращаются клиенты, устранившие одну из перечисленных поломок, но так и не сумевшие погасить злополучную F на панели. Расстроенные люди готовы заплатить любые деньги, лишь бы починить машину. Они готовы даже не покупку новой КПП, которая стоит очень дорого.
И во многих сервисах, действительно, советуют менять КПП, не сумев разобраться в симптомах неисправности. Причина такой халатности не всегда заключается в меркантильности владельцев, хотя и такое не редкость, а в недостатке опыта и нехватке современного оборудования. В итоге то, что можно было починить за минуту, выливается в огромные суммы и месяцы ожидания.
Opel-Robot – профессиональный ремонт по любительским ценам
Сервисный центр Opel-Robot проводит диагностику на профессиональном оборудовании, разработанном специально для автомобилей Opel. На диагностических стендах работают опытные специалисты, досконально знающие устройство немецких машин. Благодаря этому, если на вашем Опель Корса загорится F, мы быстро определим и устраним любую неисправность.
Стоимость диагностики и ремонта в нашем центре намного ниже, чем у официальных дилеров Opel, а качество обслуживания ни в чем не уступает. Для всех работ мы используем современное оборудование и оригинальные запчасти, которые храним тут же – на СТО. Чтобы узнать о наличии комплектующих или записаться на ТО, звоните нашим операторам.
Opel Corsa D 2007 Z12XEP MTA Easytronic P1607 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Opel Corsa D 2007 Z12XEP MTA Easytronic P1607
-
Закрытая тема.
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
Здравствуйте!
Притащили Opel Corsa D 2007 г.в., Easytronic с горящей «F» на панели.
Пробег 98 тыс. км.
В ЭБУ робота одна ошибка: P1607 — неисправность привода сцепления.
Несколько таких машин делали — износ щеток.
В этой щетки тоже были стерты.Поменяли щетки, но ошибка не сбрасывается. Точнее сбрасывается и снова появляется.
Сцепление прокачивали: наливали в бачок жидкость и откручивали штуцер, выбрав процедуру прокачки сцепления в сканере.
Изначально вместо тормозной жидкости была черная жижа, т.е. ее ни разу не меняли.
Привод крутился, сцепление прокачалось.Но ошибка P1607 все равно есть.
Требуемое значение положения сцепления 18.96 мм,
Фактическое значение 15.85 мм.
Фактическое значение больше не становится. Отсюда и ошибка.
Если покрутить мотор вручную, то можно выставить требуемое значение, но если убрать отвертку, то привод возвращается в свое максимальное значение — около 16 мм. Возвращается под действием пружины.На незаведенном моторе требуемое и фактические значения равны 0 при некоторых условиях, ошибка стирается и не появляется до тех пор, пока не начнет выжиматься сцепление.
Если завести двигатель, включить «R» и сбросить ошибку, то «F» не загорается сцепление начинает отпускаться и получаем пинок и двигатель глохнет, т.е. привод выжима сцепления работает.Если запустить тест исполнительного механизма сцепления, то оба значения растут и равны до 16мм.
Далее требуемое растет до 18.96, а фактическое остается в районе 16 мм.Подскажите, пожалуйста, с чем это связано?
Обучение точки касания сцепления вылетает с ошибкой 11 (Сканер Bosch KTS 540)
Сначала говорит перевести селектор в «А», затем в «N» и вылетает ошибка.
Скорее всего, что в «N» не достигается требуемое значение сцепления -
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 940
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Может есть нарушения условий адаптации?Например ручник и т.д.
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
Пр ручник или тормоз сканер сразу пишет, что не выполнены условия и адаптация не запускается.
Тут проблема в том, что привод не выставляет требуемое положение сцепления -
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 940
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Может сцепление пора менять.
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
Вот это меня и интересует.
Как определить что тут проблема именно с сцеплением?
Т.к. снять коробку, чтобы убедиться вариант не очень. -
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 16.10.2011
- Сообщений:
- 940
- Адрес:
- Лен.обл., г.Подпорожье
Мне тоже было бы интересно.
-
offline
госслужащая
- Регистрация:
- 22.01.2016
- Сообщений:
- 92
- Адрес:
- Москва
попробуйте сделать тест муфты сцепления с отключенной коробкой…
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
От чего коробку отключать? От двигателя?
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,437
- Адрес:
- Архангельск
Косвенно можно по точке касания. Но это «километр на километр» Если значение больше 14мм-проблема гидравлики, около 8мм и ниже -износ. По другому не посмотреть т.к .корзина саморегулируется. (под износ диска)
Скорее всего «перепускает» цилиндр, из-за грязи (обратный клапан или манжета) Цилиндр ТОЛЬКО разбирается. Так что замена.
-
offline
госслужащая
- Регистрация:
- 22.01.2016
- Сообщений:
- 92
- Адрес:
- Москва
от кузова…
отключите шланг гидропривода сцепления, чтоб блок качал не в цилиндр сцепления, а на улицу…а потом запустите тест муфты сцепления и проверьте ход муфты без него…
Последний раз редактировалось elesina; 24.03.2016 в 11:12. -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,437
- Адрес:
- Архангельск
Прокачивается»самоваром», аппарат под давлением подает жидкость. А после уже сканер. Если руками-надо очень тщательно прокачивать.
-
offline
госслужащая
- Регистрация:
- 22.01.2016
- Сообщений:
- 92
- Адрес:
- Москва
я видела приспособу с насосом от велосипеда, приделанным к крышке бачка))Добавлено через 10 минут
я думаю, проблема скорей всего в корзине- «выстрелила» и не двигается…
будете дальше экспериментировать наугад- спалите транзисторы…Последний раз редактировалось elesina; 24.03.2016 в 11:31.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
Kirill, подскажите, пожалуйста.
Привод от 0 и до 16 мм крутится свободно отверткой и остается в заданном положении.
После 16 мм он крутится также свободно, но при убирании отвертки раскручивается обратно самостоятельно как под действием пружины до 16 мм.
А необходимое положение получается больше 16 мм.
Это нормальная работа или как раз в этом проблема?Добавлено через 24 минутыОткрутили штуцер для прокачки, т.е. сбросили давление.
Привод крутится самостоятельно и как положено.
Заданное значение совпадает с фактическим — 18.95 мм
Ошибка сбросилась и не появляется.Вывод? Проблема со сцеплением?
Последний раз редактировалось Slymas; 24.03.2016 в 12:00.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
либо уже…….. и моторчику момента не хватает сцепой управлять, но может и щётки говёные, хотя если
, то врятли
либо сцепа через чур сопротивляется. А значит -
менять сцепление!!! C подобными проблемами сталкивался 2 раза, за последние 3 мес, результат один, замена сцепления.
Последний раз редактировалось shtift; 24.03.2016 в 13:03. -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,437
- Адрес:
- Архангельск
Это нормальная работа.
Можно «нажать» вручную» до конца и через некоторое время (1-2мин) открыть штуцер, если брызнет нормально, то все Ок. Если нет-перепускает цилиндр. Или включить передачу и стоять около 1-2 мин. Прихватываний сцепления не должно быть. -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,437
- Адрес:
- Архангельск
Я тоже к этому склоняюсь. Видимо полностью выбрана регулировка корзины, но ведомый диск, может еще не совсем «умер»
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
До заданного положения вручную крутиться легко, но потом возвращается назад.
Если крутить дальше, то усилие значительно возрастает — как натягивается пружина.Поэтому получается, что
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
Всем спасибо.
Принято решение снимать коробку.
По окончании отпишусь. -
offline
лифтёр
- Регистрация:
- 28.05.2009
- Сообщений:
- 184
- Адрес:
- Донецк
На фиатах и альфа-ромео я такую проблему решал удлинением штока (деформация вилки). Помогало.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 29.09.2012
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- Костомукша
Вчера сделал адаптацию сцепления, потом решил прокатиться, разогнался до 170 км/ч после от тормозился, и увидел F.Добавлено через 1 минуту
Для того чтобы включить передачу я сбросил ошибку и в оту е секунду включил передачу, машина едет без проблем и переключается, но как только я ставлю её на нейтраль опять F. Вообщем по ходу приехал мой робот.
Последний раз редактировалось grey-lion; 09.08.2016 в 02:14.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност двс
- Регистрация:
- 29.09.2013
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- новокузнецк
Если в изи одна ошибка появляется периодически Р1607, щетки пора менять?
-
offline
диагност двс
- Регистрация:
- 29.09.2013
- Сообщений:
- 659
- Адрес:
- новокузнецк
Изображения:
-
offline
Инженер-монтажник
- Регистрация:
- 11.06.2018
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Уфа
-
offline
Инженер-монтажник
- Регистрация:
- 11.06.2018
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Уфа
-
offline
Инженер-монтажник
- Регистрация:
- 11.06.2018
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Уфа
-
offline
Инженер-монтажник
- Регистрация:
- 11.06.2018
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Уфа
Помогите пожалуйста4Добавлено через 36 секунд
Помогите пожалуйста5
Добавлено через 53 секунды
Помогите пожалуйста5
Последний раз редактировалось feudor02; 11.06.2018 в 16:57.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
— помогаю, исправил цифру-
-
Закрытая тема.
Стоимость ремонта от 1 000 руб (в зависимости от сложности работ)
Выезд по Москве и МО от 1 500 руб.
Появление любых иконок неисправностей на приборной панели автомобиля являются очень неприятным явлением, но если некоторые легко можно исправить, например перезапуском двигателя, то есть ошибки, которые могут стать критическими и автомобиль вообще перестает куда-либо ехать, особенно это неприятно когда такое происходит в дороге или когда очень спешишь и у тебя очень много дел, одной из таких неполадок является ошибка F. Большинство автомобилистов, даже самых начинающих, знают про такую очень неприятную и критическую ошибку как «Check Engine», дословно означающую как «Проверьте двигатель». Но у владельцев Опель Астра, Вектра, Мерива, Корса, Зафира с роботизированными коробками передач Изитроник есть не менее неприятная неисправность, это когда загорается F на панели приборов. Она означает критическую ошибку по КПП, может возникнуть в абсолютно любой момент, и в момент начала движения с места, запуска двигателя и даже в момент движения машины. При этом КПП начинает вести себя совершенно непредсказуемо и нелогично: включать нейтральную передачу, перескакивать, неожиданно заглохнуть и перестать заводиться вообще. Причин для её появления может быть несколько, они могут быть как легкоустранимыми, так и срочно требующими обращения в сервис к специалистам для устранения неполадки.
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОШИБКИ F ОПЕЛЬ
Для того чтобы определить точную причину возникновения F на табло и быстро устранить её, не меняя при этом все возможные агрегаты, причинами поломок которых она может быть, первоначально нужно подключить к диагностическому разъему машины специализированный диагностический сканер, с помощью него в компьютерной программе прочитать коды ошибок, вызвавших ее появление и неадекватное поведения авто. Важно, чтобы к машине был подключен именно специализированный сканер это OP-COM, Tech2, MDI, который разработан специально для автомобилей марки Opel, универсальные сканеры, такие как Launch, могут не показать все коды ошибок или отобразить их некорректно.
Причинами могут быть:
- разряженный аккумулятор;
- плохо закручены клеммы питания на аккумуляторной батарее;
- перегоревшие лампы стоп-сигналов;
- неисправные датчики ABS;
- не была произведена адаптация после замены сцепления;
- повреждение электропроводки;
- повреждение диска, корзины сцепления;
- отказ механизма переключения передач;
- отказ блока управления КПП изитроник.
По собственному опыту, можем Вам посоветовать, не имея навыков не пытаться устранить эту неисправность самостоятельно. У нас было много случаев, когда автолюбители, пытавшиеся самостоятельно отремонтировать машину и устранить причину появления F на панели приборов, начитавшись советов и посмотрев ролики в Интернете, по итогу приезжали к нам в сервис, потому что в ходе самостоятельного «ремонта» просто-напросто ломали вышедший из строя агрегат, и приходилось потом переделывать его после их «ремонта», что сказывается на стоимости. Поэтому не тратьте свое время и не занимайтесь «саморемонтом», сэкономьте свои деньги и как только у Вас на приборной панели загорелась F звоните нам, мы Вам поможем и подскажем! При необходимости специалист приедет к Вам и проверит Вашу машину через специальное компьютерное оборудование. В 70% случаях данную неисправность возможно устранить на месте.
РЕМОНТ КОГДА ГОРИТ f OPEL
Автомобиль Opel Corsa привезли к нам в сервис на эвакуаторе, машина не заводилась и на табло горела F. Подключив диагностику, мы выявили следующие коды:
- P1607 – ошибка управления положением привода сцепления;
- P1735 – не заучены параметры коробки передач;
- P1732 – геометрия коробки передач.
Критической проблемой в данном случае является P1607, вышел из строя главный блок управления коробкой передач Изитроник. Отремонтировав блок, мы установили обратно его на машину, заправили новую жидкость (DOT4) в привод сцепления и прокачали от воздуха. После в обязательном порядке была произведена адаптация точки контакта сцепления. Ресурс блока Изитроник после ремонта составляет от 100 000 км – 150 000 км.
Следующий автомобиль Опель Вектра с пробегом 300 000 км так же приехал к нам на эвакуаторе с горящей ошибкой F на приборной панели. После подключения диагностики стало понятно, что неисправен блок переключения передач. Код ошибки P1728 – механическая неисправность переключающего электродвигателя. Далее мы сняли и разобрали этот механизм, там мы обнаружили сильно стертые щетки в электромоторах (их там 2 в одном корпусе). Поменяв щетки на новые и собрав все обратно, провели обучение механизма переключения передач. Автомобиль клиента отремонтирован, ресурс актуатора переключения передач после ремонта составляет от 200 000 км – 300 000 км.
