Митсубиси аутлендер ошибка p0741 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Температура окружающей среды 12 градусов постоянная скорость движения 120-140 км/ч. После пробега в 200 км выскочило предупреждение о высокой температуре вариатора. Остановился, подождал когда остынет продолжил движение. Коробка работала исправно перегревов или замечаний по работе не было.
Проехал еще километров 300-400. Температура окружающей среды 10 градусов постоянная скорость движения 120-140 км/ч. Снова выскочило предупреждение о высокой температуре коробки. И следом за ним выскочил чек Р0741. Так же появился гул «троллейбуса» на 4000 об. Остановился, подождал пока остынет коробка. Скинул ошибку, проверил масло. Масло прозрачное, гарью не пахнет. Через 2 часа простоя продолжил движение.
Далее последние 800 км пути со скорость 140-160 с 3-мя остановками только на дозаправку. Температура окружающей среды 10 градусов. Никакого гула при высоких оборотах и никакого намека на перегрев.
— Температуру вариатора узнать не мог так как не одна из 3-х OBD II не подключилась к CVTz50.
— Torque pro показывал только температуру двигателя.
— Дополнительного радиатора охлаждения вариатора не установлено.
— Масло залито RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid на пробеге 62 000

Кто с таким сталкивался? И что посоветуете?

Пробег: 105 519 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 3к. Опубликовано 02.11.2021

Владельцы Митсубиси Аутлендер, некоторых моделей Тойота и других машин, оснащенных вариатором, могут столкнуться с ошибкой Р0741. Потому, им необходимо знать, о какой неисправности предупреждает данный код, степень опасности и порядок устранения подобной проблемы.

Что означает ошибка P0741 — расшифровка, описание

Ошибка Р0741 сообщает, что электромагнитный клапан, ответственный за регулирование давления в гидромуфте вариатора, залип, но при открытом положении устройства.

В современных автомобилях между автоматической коробкой передач и остальной трансмиссией установлен вариатор. Он позволяет передавать переменное количество оборотов за счет срабатывания гидравлической муфты. Масло в системе, нагнетаемое насосом, перераспределяется соленоидами, включающими гидромуфту.

Несмотря на то, что ошибка P0741 указывает на неполадки по электрической части, в большинстве случаев проблема связана с посторонними частицами в гидравлической жидкости, препятствующими нормальной работе гидротрансформатора.

Насколько серьезной является ошибка P0741

Р0741 – ошибка, которой не следует пренебрегать. Неполадки в работе вариатора могут привести к серьезным повреждениям отдельных деталей трансмиссии при любых показателях пробега. Это чревато не только дорогостоящим ремонтом, но и угрожает безопасной эксплуатации автомобиля.

Поэтому при появлении сигнала Р0741 требуется немедленная диагностика машины и устранение неисправности.

Со всеми проблемами в работе вариатора поможет справиться «Центр по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01.

Симптомы вариаторной ошибки P0741

При ошибке Р0741 загорается сигнальный индикатор на приборной панели – Check engine.

Признаки неисправности:

пробуксовка «автомата» при переключении скоростей;

заедание трансмиссии на отдельной передаче;

жесткое срабатывание механизма АКПП;

перегрев трансмиссии;

повышенный расход горючего;

сложность с переключением муфты, блокирующей гидротрансформатор.

В результате такой неполадки с кодом 0741 трансмиссия начинает работать в аварийном режиме, что создает проблемы с управляемостью машины.

Причины возникновения неисправности

Появление кода ошибки Р0741 может быть спровоцировано следующими причинами:

выход из строя муфты блокировки гидротрансформатора;
загрязнение, недостаточный уровень масла или засорение фильтрующих элементов;
забитые каналы для прохода трансмиссионной жидкости;
неисправный масляный насос или поврежденный корпус электромагнитного клапана, прочие механические поломки деталей трансмиссии;
проблемы с проводкой или плохие контакты в разъемах.

Иногда ошибка Р0741 связана с неисправностью РСМ или ТСМ.

Диагностика кода ошибки P0741

Предварительно стоит изучить статистику сообщений системы сканером OBD-2, что поможет указать на характер неисправности.

Следующий этап – проверка уровня трансмиссионного масла. На необходимость его замены указывают загрязнения и примеси в составе. Если фильтр давно не меняли, нужно установить новый.

Визуально осматривают проводку на предмет видимых повреждений. Проверяют контакты на:

разъемах подключения электромагнитного клапана;
блоков управления двигателем;
переключением передач.

Измеряют сопротивление в проводах, которое в норме должно выдавать нулевые показатели. Перед осмотром проводки отключают аккумулятор, чтобы исключить случайное КЗ.

Соленоид муфты гидротрансформатора TCC

При измерении сопротивления в соленоиде ТСС, предварительно снимают разъем жгута проводки. Шкалу мультиметра выставляют на отображение параметров в Омах.

Полученный результат сверяют с нормативным значением, указанным в технической документации на машину. При повышенном или пониженном результате потребуется демонтаж поддона трансмиссии для осмотра соленоидов.

Модуль управления трансмиссией TCM

Гидромуфта должна срабатывать при определенных режимах движения. Контроль состояния ТСМ предполагает расширенную диагностику, чтобы убедиться в подаче соответствующего сигнала на соленоид от блока управления.

Проверку характеристик обратной связи проводят графическим мультиметром, настроенным по рабочему циклу, или цифровым запоминающим осциллографом. Щуп положительного контакта прибора прикладывают к разъему жгута проводов подключения ТСМ, надежно заземляя отрицательный.

Должно быть совпадение рабочего цикла с заданным блоком управления трансмиссии при расширенном режиме показаний диагностического прибора. Если значение сохраняется на нулевой отметке или на 100% при прерывистом сигнале – повторно проверяют соединение.

При отсутствии дефектов проводки или соленоида, причина ошибки Р0741 может быть связана с неисправностью ТСМ.

Какие ошибки могут выйти попутно

Появление code Р0741 может сопровождаться следующими ошибками, указывающими на проблемы с работой электромагнитного клапана, включающего блокировку гидромуфты вариатора.

Р0740	О неисправности электроцепи
Р0742	«Залипает» клапан в открытом положении
Р0743	Проблема, связанная с некорректной работой электрооборудования

При всех этих ошибках, как и при коде P0741, загорается индикатор на приборной панели.

Ошибка P0741 Mitsubishi, Toyota, Hyundai, Kia и др. — что означает, причины и какой ремонт нужен

Какой ремонт нужен, чтобы убрать код неисправности P0741

Ремонт, который может исправить возникшую ошибку Р0741, предполагает выполнение следующих операций:

восстановление или замена клапана, ответственного за блокировку гидротрансформатора;
ревизия и смена поврежденной проводки, подключающей клапанное устройство;
замена корпуса клапана или блока ТСМ;
установка нового датчика, контролирующего температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.

В исключительных случаях может возникнуть необходимость капитального ремонта или замены трансмиссии.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ошибка Р0741 часто появляется на автомобилях марки:

Toyota;
Mitsubishi Outlander;
Ford;
Suzuki;
Hyuindai;
Пежо;
Kia Picanto;
Шевроле;
Suzuki;
Audi;
Opel;
Mitsubishi;
Ssangvong и других моделях, снабженных вариаторами CVT.

Не стоит игнорировать появление кода Р0741, чтобы предупредить дорогостоящий ремонт и исключить аварийные ситуации. Если появилась ошибка, необходимо незамедлительное обращение в автосервис для детальной диагностики, чтобы выявить причину и устранить неисправность. И помогут в этом специалисты «Центра по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01. Принимаем звонки со всех регионов.

Однозначно лучше доверить профессионалам

33.33%

Проголосовало: 6

Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию и вернуться к ней в любой момент.

Источник

Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Определение кода ошибки P0741
Что означает ошибка P0741
Причины возникновения ошибки P0741
Каковы симптомы ошибки P0741?
Как механик диагностирует код ошибки P0741?
Общие ошибки при диагностировании кода P0741
Насколько серьезной является ошибка P0741?
Какой ремонт может исправить ошибку P0741?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0741

Определение кода ошибки P0741

Ошибка P0741 указывает на неисправную работу или “залипание” электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора в закрытом состоянии.

Что означает ошибка P0741

Ошибка P0741 появляется, если модуль управления АКПП (PCM) обнаружил, что частота вращения входного вала гидротрансформатора не соответствует частоте вращения входного вала коробки передач (больше 200 оборотов в минуту).

При включении муфты блокировки гидротрансформатора частота вращения вала гидротрансформатора и вала коробки передач должна быть одинаковой. В противном случае невозможно будет получить требуемое соотношение 1: 1, вследствие чего появится код ошибки P0741 и загорится сигнальная лампа, указывающая на неисправность или “залипание” муфты блокировки гидротрансформатора в закрытом состоянии.

Вместе с кодом P0741 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0740 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора – неисправность электрической цепи
Ошибка P0742 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора – “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность

Причины возникновения ошибки P0741

Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Короткое замыкание внутри электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Повреждение проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность в корпусе клапана
Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Повреждение проводов, идущих к трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости

Каковы симптомы ошибки P0741?

Загорание индикатора Check Engine
Увеличение расхода топлива
Наличие симптомов, указывающих на пропуски зажигания
Глохнущий двигатель после езды на высоких оборотах
Проблемы при переключении на высокую передачу при езде на высоких оборотах
В редких случаях какие-либо признаки наличия данной ошибки могут вовсе отсутствовать

Как механик диагностирует код ошибки P0741?

Сначала механик считает все присутствующие коды ошибок с помощью сканера OBD-II.

Также механик считает все данные о кодах ошибок, сохраненные в PCM. Данная информация поможет механику определить обстоятельства, при которых код ошибки появился впервые.

Затем механик очистит все коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0741 снова.
Механик проверит соединители и провода, идущие к трансмиссии, на наличие повреждений.
Далее он проверит предохранители или реле трансмиссии (при наличии).
Механик также проверит внутренние провода трансмиссии на предмет короткого замыкания на массу цепи электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора.

При наличии короткого замыкания механик отремонтирует или заменит провода или электромагнитный клапан.

Затем механик проверит провода, идущие к модулю управления трансмиссией (TCM), на наличие повреждений или короткого замыкания на землю.

Если с проводами, идущими к TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора, все в порядке, механик определит, когда электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора активирует гидротрансформатор и когда начинает работать гидротрансформатор с помощью усовершенствованного сканера.

Стоимость сканера варьируется от 1000 до 3000 долларов США, поэтому для диагностирования и устранения ошибки P0741 лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть данное диагностическое устройство.

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

При диагностировании кода ошибки P0741 необходимо тщательно проверить все провода, идущие к трансмиссии, TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора. Для получения доступа к некоторым проводам, возможно, потребуется удаление поддона трансмиссии.

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена гидротрансформатора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора или корпуса клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0741?

Ошибка P0741 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Во избежание серьезного повреждения внутренних деталей трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0741?

Ремонт электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Замена электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Ремонт поврежденных проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
Замена корпуса клапана
Замена TCM
Ремонт поврежденных проводов, идущих к трансмиссии
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
В редких случаях, капитальный ремонт или замена трансмиссии

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0741

При диагностировании кода ошибки P0741 необходимо тщательно проверить все провода, включая провода, идущие к трансмиссии, TCM и электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора. В некоторых автомобилях для получения доступа к проводам может потребоваться удаление поддона трансмиссии.

Для надлежащего диагностирования и устранения ошибки P0741 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки P0741?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу — компьютерная диагностика автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Техническое описание и расшифровка ошибки P0741

Диагностический код неисправности P0741 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают неисправность электромагнитного клапана электронного управления давлением. В данном случае, ошибка касается электромагнитного клапана муфты, который заедает в выключенном состоянии. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P0741 может указывать именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0741 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Ошибка P0741 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P0741 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0741

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0741:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0741, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P0741 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0741 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а6, Ауди q7)
BMW (БМВ E39, E46)
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Вентура, Круз, Лачетти, Орландо, Сильверадо)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo
Dodge
Ford (Форд Куга, Мондео, Таурус, Эксплорер, Эскейп, F-150)
Honda (Хонда Одиссей)
Hyundai (Хендай Аванта, Грандер, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, i40)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Маджентис, Пиканто, Рио, Седона, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер, Эвок)
Lexus
Mazda (Мазда 6, Протеже)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Opel (Опель Антара, Инсигния)
Peugeot (Пежо 308, 4007)
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Матрикс, Рав4, Хайлендер, Эсквайр)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0741 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0700, P0740, P0742, P0743, P0744, P1744, P2769, P2770.

Видео

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander XL:

Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач могут столкнуться с ошибкой p0741, сигнализирует она об неисправности блока гидротрансформатора, который находится в автоматической коробке передач.

Ошибка может возникать далеко не всегда и даже не приводит к постоянному горению лампочки чек. АКПП не переводится в аварийный режим и продолжает нормальную работу. Чаще всего ошибка p0741 появляется при долгой езде по трассе и сопровождается небольшими толчками при переключении на высоких передачах.

Данная проблема чисто механическая и появляется в следствии естественного старения АКПП. Так как сильно на работу автомобиля она никак не влияет, многие автомобилисты не обращают на нее внимание и продолжают нормально пользоваться машиной. Такой подход неправилен, ошибка p0741 может говорить о незначительной, пока, проблеме, но которая в дальнейшем может привести к серьезному ремонту и большим тратам денег.

При появлении кода p0741 в логах ЭБУ, следует как можно скорее продиагностировать коробку передач и обратить внимание на исправность гидротрансформатора.

Изменения в работе двигателя с ошибкой p0741

На работу двигателя эта ошибка никак не влияет, так как не связана с системами обеспечения работы ДВС. Ошибка p0741 может почувствоваться только уже в движении и то не всегда, при движении можно ощутить:

Толчки при переключении.

Незначительная потеря мощности.

«Подтупливание» при переключении передач.

Небольшое увеличение расхода топлива.

Причины возникновения неисправности и кода ошибки p0741

Многие пугаются услышав о проблемах с АКПП, но ничего страшного чаще всего не бывает, главное не вестись на запугивания со стороны работников автосервисов и обратить внимание на:

Датчик числа оборотов вала, который находится на АКПП.

Сохранность проводки этого датчика.

Исправность всех частей гидротрансформатора.

Источник

31.08.2021, 11:31

#1261

Старожил Клуба

Имя: Александр

Авто: Outlander III 2,4 CVT Ultimate+++

Сообщений: 7,213

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

@Plohish01, Да не расстраивайся ты так,всё нормально,оставшееся свежее масло пойдет на следующую замену.

31.08.2021, 11:34

#1262

Старожил Клуба

Имя: Ефим

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 1,122

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от Самодел

@Plohish01, Да не расстраивайся ты так,всё нормально,оставшееся свежее масло пойдет на следующую замену.

Это верно.
скачал CVTZ50. 133 рубика))))) скинул счетчик деградации
подключился потом через Torque — а там все равно общий счетчик видать есть как показывал 18 843 так и показывает. видимо просто какой то другой. Хотя в описании счетчика стоит » oil degradation level»

31.08.2021, 11:42

#1263

Старожил Клуба

Имя: Ефим

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 1,122

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от Самодел

@Plohish01, Да не расстраивайся ты так,всё нормально,оставшееся свежее масло пойдет на следующую замену.

Саш, а ты в ошибках силен?
что с моим пациентом?

Миниатюры

31.08.2021, 11:57

#1264

Старожил Клуба

Имя: Александр

Авто: Outlander III 2,4 CVT Ultimate+++

Сообщений: 7,213

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

@Plohish01, Ефим,привет!возможно когда то был перегрев,вот расшифровка данной ошибки:Причины возникновения ошибки P0741
Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Короткое замыкание внутри электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Повреждение проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность в корпусе клапана
Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Повреждение проводов, идущих к трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты…

P1710: Сбои сигнала скорости движения ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ ECU вариатора определяет неисправность по быстрому изменению расчетного сигнала скорости движения, получаемого от ECU ASC. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ •Разность между расчетным значением скорости движения и измеренным значением в промежутке менее 0,1 секунды составляет 17 км/ч или более.

Скинь клемму минут на десять-пятнадцать чтобы обнулить ошибки и понаблюдай если ошибок не будет всё хорошо а если появятся снова надо искать причину.

31.08.2021, 12:44

#1265

Старожил Клуба

Имя: Ефим

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 1,122

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от Самодел

@Plohish01, Ефим,привет!возможно когда то был перегрев,вот расшифровка данной ошибки:Причины возникновения ошибки P0741
Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Короткое замыкание внутри электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Повреждение проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность в корпусе клапана
Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Повреждение проводов, идущих к трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты…

Ага понял спасибо.
как раз по перегреву получается что на момент половины моточасов где то. Возможно это было тогда когда в 72 тыс км пробега я официалам доказывал что у меня варик ловит перегрев и мы несколько раз катались с подключенным компом чтобы зафиксировать и мне тогда радиатор вариатора у официалов ставили. Хотя могу ошибаться. я не знаб когда счетчик моточасов обнуляется. но судя по моей картинке сейчас у меня порядка 3157 прогретых моточасов и ошибка была на 1156. как раз чуть более чем в половину пробега.
так как сейчас 194 000 км пробег то как раз выходит в районе 72 000.
может моя логика не верна))))))))
по остальным не знаю. но сегодня когда масло меняли аккум вообще скидывали с машины

31.08.2021, 12:55

#1266

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Сергей

Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate

Сообщений: 4,322

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от Самодел

Ошибка P0741

опять этот клапан, пресловутый, подклинивающий…

31.08.2021, 17:55

#1267

Старожил Клуба

Имя: Александр

Авто: Outlander III 2,4 CVT Ultimate+++

Сообщений: 7,213

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

опять этот клапан, пресловутый, подклинивающий…

@eGreyWolf, Сергей,приветствую!Ну надо отдать должное 11 вариаторам,они даже после перегревов работают и ходят далеко за двести тысяч,что не скажешь о 16 вариаторах которые даже и ста тысяч не выхаживают.

04.09.2021, 09:56

#1268

Вступаю в Клуб

Имя: Никита

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 19

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@mogul82, судя по всему — это пресловутый электро-магнитный клапан или забился продуктами износа, или помирает: его клинит, резко повышается (или падает, о чем говорит ошибка P0868) давление в системе, затем нормализуется.
Как минимум, требуется дефектовка этого клапана.

К какому бюджету готовиться? Звонил официалам, получил ответ: ну давайте поменяем масло для начала. Цена — 18 тыс за российское масло, 28 за японское. Если это не поможет, мы вам откапиталим варик за 100 — 120 тыс. Я спросил откуда такая сумма? Получил ответ, что мы меняем все внутренности комплексом. А если и это не поможет, то мы с удовольствием установим вам новый варик за 350 тыс. Вот такие дела.

Заранее благодарю и прошу знающих прокомментировать, ошибки p0741 и p0868 в какую сумму могут вылезти и какой ремонт предстоит. 130 пробег. По болотам, лесам и рекам не ездила

04.09.2021, 10:02

#1269

Вступаю в Клуб

Имя: Никита

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 19

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

опять этот клапан, пресловутый, подклинивающий…

Как исправить? Кстати, масло менял на 68 тыс, сейчас 130, ЕЛМ показал, что счетчик деградации масла 900. Я так понимаю — это совсем не большой показатель?

04.09.2021, 12:48

#1270

Житель Клуба

Имя: Андрей Владимирович

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 311

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от mogul82

Это совсем не показатель. У меня за пробег в 60К тикает 45000 деградация. Так что 900 это даже ничего не говорит вам. А масло уже пора бы и поменять в агрегате!

Пользователь сказал cпасибо:

04.09.2021, 17:36

#1271

Старожил Клуба

Имя: Владимир

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 3,710

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от mogul82

давайте поменяем масло для начала. Цена — 18 тыс за российское масло, 28 за японское. Если это не поможет, мы вам откапиталим варик за 100 — 120 тыс.

Бред какой то! Ну и ценники.

04.09.2021, 20:17

#1272

Вступаю в Клуб

Имя: Никита

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 19

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от Электромеханик

Бред какой то! Ну и ценники.

Я о том же… Пермский край, есть специалисты готовые помочь?

04.09.2021, 22:06

#1273

Старожил Клуба

Имя: Жора

Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT

Сообщений: 11,350

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

@mogul82, 100-120 за полную капиталку — адекватная цена, но для пробега тысяч за двести км, когда почти всё под замену.
И масло заменить что-то дофига хотят даже за российское.
Варианты такие: искать адекватную контору у себя, ехать в другой город, снимать и отправлять вариатор в Москву или Питер…

и ещё один вариант — залить на пару тысяч км присадку для вариатора…

Пользователь сказал cпасибо:

07.09.2021, 11:31

#1274

Гуру раздела Третье поколение Outlander

Имя: Сергей

Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate

Сообщений: 4,322

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от mogul82

Как исправить?

Так все относительно просто: дефектовать CVT.
У нас в городе (да и не только у нас) снятие/установка стОит 8 тыр. Снять можно в одном (желательно адекватном) месте, а дефектовать — в любом другом, но проверенном. Опять ж, у нас, дефектовка стОит от 3 тыр.
Ну, а дальше, все будет зависеть от того, что Вам «обнаружат». Если я не ошибся, то Вам потребуется замена клапана на новый (или модифицированный, переработанный). Со слов нашего коллеги @Jatco, это стОит не дорого: новый клапан (американский) стоит 1700 — 3500 руб.
Опять же, у нас в городе, можно приехать на машине, задефектовать и уехать. А можно оставить машину у них до окончания ремонта. Доставка з/ч — до трех суток. Сам по себе ремонт — от минут до часов.

Пользователь сказал cпасибо:

07.09.2021, 19:53

#1275

Вступаю в Клуб

Имя: Никита

Авто: Outlander III 2.0 CVT

Сообщений: 19

Re: Outlander 2013-2014-2015 — Все вопросы по вариатору (CVT)

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Опять же, у нас в городе, можно приехать на машине, задефектовать и уехать

Спасибо за понятный и развернутый ответ! Только не понятно, как это задефектовать и уехать, простите за глупый вопрос, но масло при дефектовке не сливается разве?

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 19:08. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

Ошибка P0741 указывает на то, что электромагнитный клапан муфты, блокирующей гидравлический трансформатор, заедает в отключенном положении. Зачастую в ПО, которое работает со сканирующим аппаратом OBD-2, ошибка может отображаться на английском – Torque Converter Clutch (TCC) Circuit Performance or Stuck Off.

Содержание

Что представляет собой гидротрансформатор
Что означает ошибка P0741
Причины возникновения ошибки
На каких автомобилях чаще встречается эта проблема
Симптомы ошибки P0741
Насколько P0741 — серьезная ошибка
Как диагностируют код ошибки P0741 в сервисе
Общие ошибки при диагностировании кода P0741
Как устранить или сбросить код неисправности P0741
Какой ремонт может исправить ошибку P0741

Что представляет собой гидротрансформатор

Данный агрегат является гидродинамической передачей, которая преобразует момент вращения по абсолютному значению и, в некоторых случаях, по вектору. Любой такой механизм включает в себя:

Осевую лопастную помпу, имеющую жесткую связь с корпусной частью агрегата. Помпа позволяет жидкости двигаться по узлу.
Турбину, которая надежно соединяется с ведомым валом. Она крутится под воздействием потока насосной жидкости.
Статор, представляющий собой особую крыльчатку, которая устанавливается на пути потока, прямо на выходе из турбины. Реактор фиксируется на муфте свободного хода, что позволяет ему свободно крутиться в одну сторону.
При функционировании агрегата жидкость ускоряется колесом насоса, перемещается по сложной траектории, которую возможно поделить на относительную и переносную.

Что означает ошибка P0741

P0741 ошибка показывается, когда PCM либо TCM выявляют неполадки электромагнитного клапана, который управляет компрессией. Ошибка связана с электромагнитным муфтовым клапаном, который заклинивает в отключенном состоянии. АКПП с электронным управлением применяют переменные показатели гидравлической компрессии, чтобы переключать режимы и обеспечивать функционирование муфты гидравлического трансформатора.

В выпускаемых сегодня «КИА», которые оборудованы автоматикой, между движком и трансмиссионным агрегатом выполняется преобразование момента вращения. Это делается, чтобы увеличить выходной момент вращения движка и колесного привода.

Движок и трансмиссионный агрегат сопряжены посредством агрегата муфты внутри гидравлического трансформатора. Он повышает момент вращения до уравнивания скоростей. Муфтовые соленоидные элементы гидравлического трансформатора направляют жидкость, активируют трансформаторную муфту, чтобы создать надежное соединение и повысить производительность.

Когда соленоидный элемент КПП работает со сбоями, это, в большей части ситуаций, указывает на неполадки электрики. Код ошибка P0741 может говорить именно об этом. Проблема обыкновенно состоит в том, что посторонний материал не дает работать механике соленоидного элемента, препятствует течению жидкости через корпусную часть клапана передачи.

Электромагнитный клапанный элемент линейной компрессии служит для регулировки сжатия, благодаря которому нагнетается маслопомпа. Регулировка выполняется соответственно с эксплуатационными условиями, в качестве реакции на сигнал, который отправляется от управляющего модуля КПП.

Причины возникновения ошибки

Ошибка P0741 в KIA может указывать на:

неисправность электромагнитного клапанного элемента муфты гидравлического трансформатора;
загрязнение жидкости, засорение фильтрующего устройства трансмиссии;
сниженный объем смазки для трансмиссии;
засорение магистралей, по которым проходит автомасло для КПП;
неисправность помпы КПП либо корпусной части клапанного элемента агрегата;
иные механические поломки внутри агрегата;
неисправности электропроводки, деформирование разъема;
неполадки PCM либо TCM (в редких ситуациях).

На каких автомобилях чаще встречается эта проблема

Ошибка P0741 может возникать на разных автомобилях. Существуют статистические данные, по которым можно понять, где этот код показывается чаще. Вот перечень некоторых из таких машин:

Hyundai Santa Fe;
«Шевроле Лачетти»;
«КИА Пиканто»;
KIA Sorento;
Ford Kuga;
Субару Форестер SG5;
Suzuki SX4;
Audi A6, Q7;
«Тойота Авенсис», «Прадо 150»;
Toyota Camry, Corolla, Matrix, Rav4, Highlander, Esquire;
Subaru Outback, Impreza, Forester, «Трибека»;
Suzuki Grand Vitara;
Ford Mondeo, Explorer, Escape, F-150, «Таурус»;
Opel Antara, «Инсигния»;
«Пежо 308», 4007;
Saab;
Ssangyong Action, «Кайрон»;
Hyundai Grander, Avanta, Solaris, Sonata, Tucson;
Jeep;
«Додж»;
«Дэу»;
«Ситроен»;
«Кадиллак»;
БМВ;
«Акура».

Если говорить об автомобилях, где неполадка встречается чаще всего, то получится такой список:

«Тойота»;
«Мицубиси»;
«Сузуки».

В некоторых случаях с ошибкой P0741 показываются и иные коды. Чаще всего можно заметить: P0700, P0740, P0742, P0743, P0744, P1744, P2769, P2770.

Симптомы ошибки P0741

Главным признаком возникновения ошибки для автомобилиста считается светящийся индикатор неполадки. Основные симптомы таковы:

горение контрольной лампочки Check engine на панели управления (P0741 запишется в память как неполадка);
авто переходит в аварийный режим функционирования трансмиссионного агрегата;
наблюдается пробуксовка КПП, когда переключаются режимы работы;
начинаются заедания агрегата при смене режима;
скорости переключаются жестко;
агрегат перегревается;
расходуется увеличенное количество горючего;
сложно включать и выключать муфту, блокирующую гидравлический трансформатор;
есть признаки, свидетельствующие о пропусках зажигания;

Насколько P0741 — серьезная ошибка

В некоторых случаях ошибка P0741 вариатор никак не проявляет себя. Тем не менее, это достаточно серьезная проблема, так как из-за нее транспортное средство становится плохо управляемым, повышается риск дорогостоящего ремонта. Не исключены проблемы с трансмиссионным агрегатом, что может отразиться на функционировании мотора. Рекомендовано как можно быстрее избавляться от проблемы, чтобы предотвратить опасные последствия.

Как диагностируют код ошибки P0741 в сервисе

Прежде всего, сотрудник сервисного центра выполняет считывание всех кодов ошибок KIA Picanto посредством сканирующего аппарата OBD-2. Кроме того, специалист собирает информацию о кодах, которые сохранились в PCM. Эти сведения помогают сотруднику автосервиса установить обстоятельства, при которых ошибка проявила себя в 1-й раз.

Последующий алгоритм действий мастера будет таким:

Очистка всех кодов, проведение тест-драйва «Пиканто» для определения того, возникает ли ошибка P0741 повторно.
Проверка соединительных элементов и проводки, которые идут к трансмиссионному агрегату, на наличие деформаций.
Проверка предохранительных компонентов, реле коробки.
Проверка расположенной внутри проводки КПП на наличие короткого замыкания (на массу электроцепи муфтового клапанного элемента, блокирующего гидравлический трансформатор).

В случае короткого замыкания специалист выполняет ремонт либо замену проводки, электромагнитного клапанного элемента. После этого он производит проверку проводки, которая идет к управляющему модулю, на наличие деформаций либо короткого замыкания (на землю).

Если с проводкой Picanto, которая идет к TCM и муфтовому электромагнитному клапану, блокирующему гидравлический трансформатор, все нормально, специалист проводит новую проверку. Она необходима для определения моментов, когда клапан запускает трансформатор, а когда данный узел активируется улучшенным сканирующим аппаратом. Цена подобного оборудования составляет 1-3 тыс. USD. По этой причине для диагностики неисправности и решения проблемы проще обратиться в сервис, так как у сотрудников сервисного центра есть необходимое оснащение.

После изучения статистики уведомлений системы посредством сканерного аппарата специалист проверяет объем смазки в коробке. Ее нужно менять, если она загрязнена, содержит сторонние компоненты. Если маслофильтр давно не заменяли, необходимо поставить новое устройство. Проводится визуальный осмотр электропроводки на наличие заметных деформаций. Выполняется проверка контактов на:

разъемах, куда подключается электромагнитный клапанный элемент;
блоках, управляющих движком;
переключении передач.

Также замеряется сопротивление в проводке – оно должно выдавать нулевые параметры. Перед тем, как осматривать электропроводку, выключают аккумуляторную батарею – это необходимо, чтобы случайно не возникло короткое замыкание.

При замере сопротивления в соленоидном компоненте TCC выполняется предварительное снятие разъема жгута электропроводки. Шкалу мультиметра ставят на показ характеристик в омах. Осуществляется сверка имеющегося результата с нормативным показателем, который прописан в техдокументации на авто. При слишком высоком/низком значении демонтируют трансмиссионный поддон для проверки соленоидных элементов.

Гидравлическая муфта должна работать при определенных режимах езды. Проверка состояния TCM предусматривает расширенную диагностику. Это необходимо, чтобы удостовериться в поступлении сигнала на соленоидный элемент от управляющего блока.

Параметры обратной связи проверяют графическим мультиметром, который настроили по рабочему циклу, либо цифровым осциллографом. Щуп положительного контакта аппарата соединяют с разъемом жгута проводки, подключаемой к TCM, с надежным заземлением отрицательного контакта.

Рабочий цикл должен совпадать с заданным управляющим блоком коробки при расширенном режиме данных устройства для диагностики. Если показатель нулевой либо равен 100% при прерывающемся сигнале, осуществляется повторная проверка подключения. Если электропроводка/соленоидный компонент в нормальном состоянии, значит, код показывается из-за неполадок TCM.

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

При диагностике ошибки P0741 нужно выполнить тщательную проверку каждого проводка, который идет к коробке, TCM, муфтовому клапану, блокирующему гидравлический трансформатор. Чтобы получить доступ к некоторых проводкам, вероятно, понадобится удалить трансмиссионный поддон.

Самой частой ошибкой при диагностике P0741 считается замена гидравлического трансформатора, тогда как проблема возникает из-за неполадок муфтового клапана либо его корпусной части.

Из самых частых сопутствующих коду P0741 ошибок можно выделить следующие:

P0740 – неполадки электрической цепи;
P0742 – «залипание» клапана, который открыли;
P0743 – некорректно работает электрическое оборудование.

При всех перечисленных неисправностях горит индикатор на панели приборов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0741

Устранить неисправности и исправить ошибку P0741 в «Хендай» возможно одним из следующих способов:

заменить смазку в коробке и маслофильтр;
заливать автомасло до нужного уровня;
промыть для очищения внутренние трансмиссионные магистрали;
протестировать и, если необходимо, поменять нерабочий клапан контроля компрессии;
выполнить ремонт/замену помпы, корпусной части клапана КПП;
проверить разъемы и электропроводку;
прошить либо заменить PCM/TCM.

Какой ремонт может исправить ошибку P0741

Для устранения данного кода можно сделать следующее:

отремонтировать муфтовый клапанный компонент, блокирующий трансформатор;
заменить клапан;
отремонтировать деформированные проводки, которые идут к клапану;
заменить корпусную часть клапана;
заменить TCM;
отремонтировать деформированную проводку, которая идет к коробке переключения передач;
заменить датчик измерения температурных показателей охладителя в движке;
провести капремонт либо поменять коробку (в редких ситуациях).

Если в вашей машине возникла ошибка P0741, вы можете обратиться за помощью в наш автосервис. Сотрудники нашего сервис-центра помогут в кратчайшие сроки избавиться от возникших неполадок, возьмут за свою работу невысокую плату. Обращаясь к нам, вы избавляете себя от необходимости искать детали для ремонта машины, выполнять их установку с демонтажем старых запчастей.

Источник

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или заедание в выключенном состоянии

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.

Что это значит?

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач / коробками передач с главной передачей в сборе, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента, чтобы увеличить выходной крутящий момент двигателя и привести в движение задние колеса.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора, который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются и не создадут «стопорную» скорость, при которой разница в фактических оборотах двигателя и входных оборотах трансмиссии составляет около 90%. . Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), управляемые модулем управления трансмиссией / модулем управления двигателем (PCM / ECM) или модулем управления трансмиссией (TCM), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Модуль управления трансмиссией обнаружил неисправность в цепи, которая управляет соленоидом муфты гидротрансформатора.

Примечание. Этот код аналогичен кодам P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 и P2770.

Могут быть другие диагностические коды неисправностей, связанные с модулем управления коробкой передач, доступ к которым можно получить только с помощью расширенного диагностического прибора. Если в дополнение к P0741 появляются какие-либо дополнительные коды DTC, связанные с трансмиссией, вероятно, сбой в электросети.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0741 могут включать:

Горит контрольная лампа работоспособности или зависания в выключенном состоянии (MIL) (также известная как контрольная лампа двигателя)
Минимальное снижение расхода топлива, это не повлияет на работу двигателя.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать:

Жгут проводов к коробке передач закорочен на массу
Внутреннее короткое замыкание соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)
Модуль управления коробкой передач (TCM)

Действия по диагностике кода неисправности P0741

Электропроводка — Проверить жгут проводов трансмиссии на предмет повреждений или ослабления контактов. Используйте заводскую электрическую схему, чтобы найти соответствующий источник питания и все точки соединения между цепями. Трансмиссия может питаться от предохранителя или реле и запускаться TCM. Отсоедините жгут трансмиссии от разъема трансмиссии, источника питания и TCM.

Убедитесь в отсутствии замыкания на массу внутри жгута проводов трансмиссии, найдя соответствующие + и — штифты соленоида муфты гидротрансформатора. Используя цифровой вольтметр (DVOM), установленный на шкалу Ом, проверьте, нет ли замыкания на землю в цепи с положительным проводом на любом контакте, а отрицательный провод — с заведомо исправным заземлением. Если сопротивление низкое, подозревают короткое замыкание на массу внутреннего жгута проводов или соленоида TCC — снятие масляного поддона трансмиссии может потребоваться для дальнейшей диагностики соленоида TCC.

Проверьте проводку между TCM и разъемом жгута проводов на корпусе коробки передач, используя DVOM, установленный на Ом. Проверьте возможное замыкание на землю, переместив отрицательный вывод на DVOM на заведомо хорошее заземление, сопротивление должно быть очень высоким или сверх предела (OL).

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) — Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач на картере коробки передач после снятия разъема жгута проводов коробки передач (если применимо, некоторые марки / модели используют TCM, прикрученный непосредственно к картеру коробки передач). Некоторые марки / модели используют жгут проводов передачи с соленоидом TCC и внутренний жгут как единое целое. Используя DVOM, установленный на Ом, проверьте, нет ли замыкания на землю с положительным проводом на любом из контуров к TCC и отрицательным проводом на заведомо исправном заземлении. Сопротивление должно быть очень высоким или превышающим предел (OL), если оно низкое, подозревают короткое замыкание на массу.

Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM с DVOM, установленным на шкалу вольт, положительный вывод на проверяемом проводе и отрицательный вывод на заведомо исправное заземление при включенном / двигатель выключен, должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, определите потерю мощности в цепи, используя электрические схемы производителя для справки.

Модуль управления коробкой передач (TCM) — Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только в определенных условиях движения, необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора, чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и какое фактическое значение обратной связи находится на TCM. Соленоид TCC обычно управляется рабочим циклом, чтобы включить более удобное включение гидротрансформатора. Чтобы проверить, действительно ли TCM посылает сигнал, также потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф.

Положительный провод проверяется в жгуте проводов, подключенном к TCM, а отрицательный провод — к заведомо исправному заземлению. Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, еще раз проверьте соединения и, если вся проводка / соленоид в порядке, возможно, неисправен TCM.

Связанные обсуждения DTC

Ford P0741 Неисправность автоматической коробки передачПривет всем, в настоящее время у меня возникла проблема, которая была диагностирована как неисправность P0741. Моя — английский автомобиль (Ford Mondeo 2.5V6 24V 1998), но я могу представить, что он довольно идентичен американскому аналогу, когда дело касается неисправностей. Моя проблема заключалась в том, что я ехал со скоростью около 70 миль в час, когда все…
Subaru Outback 2007 года выпуска P0700 P0741после проезда 15/20 миль включаются температура масла AT / CEL / и круиз-контроль. Коды неисправности PO700 и PO741 поступают на мой считыватель кодов OBD2. Должен ли я подозревать неисправность трансмиссии, а не электрическую, поскольку индикатор масла АКПП сбрасывается, когда двигатель остынет? Я не могу сказать о каких-либо побочных эффектах при вождении…
Mazda протеже P0171 / P0771 / P0741привет у меня есть mazda protege 2000 1.6 л. Автомат. Пару недель назад загорелся индикатор проверки двигателя, а индикатор O / D начал мигать. поэтому я отнес его к местному механику, чтобы он сделал сканирование. и эти три кода пришли P0171 / P0771 / P0741. механик сказал мне, что может потребоваться пара тысяч, чтобы …
Daewoo Lacetti Diamond P2005 0741 года выпускаDaweoo Lacetti Diamind 2005, показан код P0741. Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора или застряла в выключенном состоянии… .. Автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия Автомобиль очень хорошо ведет себя при нырянии по городу и шоссе, переключение передач идеально подходит для всех передач на любых скоростях и оборотах… Я поменял трансмиссио…
2008 Сильверадо 1500 p0741Здравствуйте, Нужна помощь по этому коду ошибки. P0741 на Silverado 2008 1500 flex fuel 5.3 года выпуска. 4 × 4. Шины 33 ″, если это так уж учитывается. Спидометр никогда не настраивался на большие шины, если это имеет значение (то есть, если спидометр показывает 65, я на самом деле езжу вокруг 71). Купил поднятую с большей резиной. …
2000 Saab P0741 с перебоями, заикание около 80-90 км / ч (2000 об / мин)Мой Saab иногда начинал заикаться на скорости 80-90 км / ч (часто около 2000 об / мин), как мне кажется, поскольку он не мог решить, какую передачу установить (автоматическая коробка передач). С нескольких дней периодически появляется P0741. Есть идеи, с чего начать поиск неудач?…
Код P0741 — 99 Chev VentureКто-нибудь может помочь мне в этом? Я ожидал код топлива или выбросов, когда я проверял, и он придумал этот код. Пора менять фильтр в трансмиссии. Еще не делал, но скоро будет. Может ли это помочь?…
P0741 2010 F150XL 4.6, 6R80Я глохнул при остановках уже полтора года, никто не смог разобраться даже в автосалоне. Выбрасывание кодов бережливого производства и других общих кодов. Сейчас кидаю код P0741 и не реагирующий гидротрансформатор. Приходилось обслуживать трансмиссию на 90к из-за небольшой течи. Теперь я ответил…
P0741 2007 Киа СедонаЦЕПЬ TCC SON ЗАКРЫЛАСЬ — я хотел бы знать стоимость ремонта этого кода. Любые знания, которые вы можете дать, будут оценены….
P0741 Код трансмиссии — Ford Taurus SES 2002 г.Добрый день, всем! — Моя сигнальная лампа коробки передач (желтый восклицательный знак внутри звездочки) начала мигать около месяца назад, когда я ехал домой на скоростях шоссе (60-62 миль в час). Я заметил, что он начинает мигать ровно через 20 миль езды, независимо от скорости и пробок (город или шоссе …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0741?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0741, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Источник

Форум
ТЕХНИЧКА. Технический раздел
Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
Трансмиссия
CVT: Ошибки вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Коды ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

16.06.2009, 11:36

#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
CVT: Ошибки вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Коды ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Ошибки вариатора Peugeot 4007. Ошибки вариатора Citroen C-Crosser. Ошибки вариатора Mitsubishi Outlander XL.
Коды ошибок вариатора Peugeot 4007. Коды ошибок вариатора Citroen C-Crosser.
Коды ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL.

В этой теме проводится консультация только по кодам ошибок вариатора!
Если у Вас есть код ошибки вариатора и Вы не знаете что это за ошибка, в этой теме подскажем что означает та или иная ошибка и порядок её диагностирования.
Если у Вас нет кода ошибки — в этой теме Вам не помогут! Вопросы ремонта вариатора и поломок вариатора обсуждаются в теме
Все остальные вопросы обслуживания обсуждаются в смежных темах, воспользуйтесь поиском по форуму!

Коды ошибок вариатора CVT

Коды ошибок блока управления вариатора ECU CVT для выявления неисправностей #post26201

Полный перечень кодов ошибок ECU CVT JF011E для выявления неисправностей#post127493

Полный перечень кодов ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL/Citroen C-Crosser/Peugeot 4007 #post67918

Наиболее распространенные коды ошибок вариатора

При появлении ошибок P0776 и P0868 и никаких изменений в работе вариатора Вы не заметили — проверьте уровень масла и найдите причину утечки масла. Ошибки появляются при падении уровня масла и падении давления масла во втором масляном контуре вариатора.
Если присутствуют ошибки P0776, P0868, P0746 и есть некорректная работа вариатора (пробуксовки, рывки, гул) — как правило скоро потребуется ремонт или замена вариатора #post367831

P0746 ненормальная работа системы гидравлического контроля #post367885

P1740 и P1777 проблемы с частотой вращения валов или низкое давление датчика второго контура и ошибка работы степ-мотора #post156399

P1777 ошибка работы степ-мотора #post67876, #post67883

P1778 ошибка степ-мотора #post367896
Важно! P1777 и P1778 могут появляться из-за разбитого разъема датчика скорости степ-мотора вариатора #post373824

P0725 ошибка связей ECU двигателя-ECU CVT: для начала попробуйте почистить дроссельную заслонку #post229463, #post367854. Если ошибка повторяется — #post163048, #post170832. Так же смотрим тут

P0741 ошибка муфты сцепления #post367901, #post367914. Поломка пружины гидроблока #post367909

Р0840: низкое давление во 2-м контуре. Замена гидроблока

P0845 и P0868 после замены вариатора возникают из-за несогласованности работы блока ECU-CVT и узлами вариатора #post67834

P0845 несогласованность работы датчиков давления гидроблока #post367865

C121C, C211E, U1417 — ошибки по ASC из-за падения напряжения в сети #post367822

Р1590 #post367870
Последний раз редактировалось Балу; 26.03.2018 в 11:03.

Причина: upd
24.11.2014, 00:01

#81

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от goga33

Прозвонил всю проводку обрывов нет заводил обороты двигателя держит 2000 т.и горит неисправность .машина была аварийная восстановлена мне говорят требуется замена КПП какие ещё версии где искать

Сразу скажу, что могу ошибаться, так как много читаю технической информации по разным машинам.
Где то читал что при такой ошибке может быть два варианта: обрыв проводки и гидротрансформатор гикнулся в коробке (какой то там бублик что ли). Но вот на одном из форумов Ниссан видел ссылку на автосервис который ремонтирует CVT коробки Jatco, так вот там пишут что в большей части проблема в электронном блоке управления коробкой и ремонт ограничивается ремонтом данного блока. Как я понимаю они просто заново перепрошивают блок управления и все.
А так я бы вам посоветовал проконсультироваться у Евгения (Kevin).

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
24.11.2014, 11:34

#82

Super Moderator

Сообщение от Бекас

А так я бы вам посоветовал проконсультироваться у Евгения (Kevin).

to goga 33 — Евгений тут.

P0740

не обязательно целиком менять всю коробку.

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
09.02.2015, 10:15

#83

Участник

В продолжение темы РУслана — мы поставили эту коробку, которую ему ОД приговорили, машина не едет, обороты выше 1500 не дает поднимать, ошибка P0868 горит. Блок клапанов мы свой поставили
05.05.2015, 12:51

#84

Новенький

ошибка Р0746 к чему привело

Доброго всем дня. Поделюсь своей историей. Машинка кроссер 2 литра, 2011 года, купил в 2014 с пробегом 37000. На 43000 заменил частично масло в варике. В 50000 начались проблемы. Ехал на дачу по м4 скорость 140′ начали плавать обороты, грешил на бензин, поехал обратно на след. День обратно начались провалы, ждёшь на газ вообще не едит, разбавил бак новой заправкой вроде получше поехала ошибок не выдавала. Далее неделю ездил короткими поездками и вроде все ок, но пипец подкрался быстро, обороты снова прыгали, появились провалы при разгоне, и загорелся чек. Сняли код ошибки Р0746, сбросили с соседом не помогло поехал на сервис на Коломенскую http://акппмск.рф/, вообщем сделали дефлектовку при мне, которая показала полную жопу. Перебора и ремонт всего вариатор из за того, что было полно стружки и она забила все что только можно. Через 4 дня отдали мне мой авто, вроде все ок, ремонт встал 133000 рупиков, с гарантией год. Почему стружка взялась не знаю, ездил аккуратно, видимо до меня жили на ней или ее буксировали или меня. На вала реальные зацепы, но вроде все протачилось. И вот выезжают проезжаю 2км и ООО также обороты плавают, и также тупит. Звоню мастеру Александру и загоняю обратно в ремонт, долго они мучились, но нашли неисправность, какой датчик давления внутри валика неисправных, они его поменяли, но уже за свой счет 17000 плюс заново разбирали и собирали варик. Итог проехал 300 км полет нормальный. Состояние нового авто, варки бесшумный, т.к просил заменить подшипник, раз уж влезли туда, т.к болезнь у них. Вроде все нормально гарантию дали год или 20 000 пробега. Мастер сказал что буксовать нельзя вообще, не перегревать, не буксовать и делать всегда полную замену масла иначе будет . Ах да ремень самый дорогой в ремонте 25000. Ремню старому недолго оставалось. Машину чиповал после покупки
06.05.2015, 14:54

#85

Старожил Клуба

У меня два раза включался аварийный режим . Один раз на 80к пробега , на ходу , машина начала тупить и после остановки не ехала быстрее 20 , а в горку вообще еле-еле . Но коробка не пиналась при включении . Диагностика показала пропуск в зажигании 4 цилиндр , заменил свечи и проблема не прошла . Оказалось сдохла и катушка 4 цилидра , сказали изза свечи , 80к многовато без замены . Купил катушку , все ок . Второй раз все было хуже , выше писал . Как я думал ничего не предшествовало инцинденту . Машина стояла месяц в гараже , завел , включил заднюю , чтобы выехать с гаража , и такой удар был что чуть не усрался . Такой же удар потом в драйв когда перевел и так же машина не едет . Сбросил клему , помогло , потом опять . Ошибка на диагностике показала что связь с коробкой . Что то или с контактами или с мозгами коробки . Мастер грешил на мозг коробки , потому что контакты все проверил . И тут мне как Менделееву приснился ответ , вот чесслово . Я даже сразу к машине побежал . Горе мастера не смотрели предохранители !!!! А я сам то чего тоже не посмотрел . Лень искать , но там предохранитель мозгов коробки , по счету такой же как и предохранитель омывателя фар , только с другой стороны !!!! Я на зиму его выдергиваю. И ОЧЕНЬ спешил и после заправки дернул его в спешке . И дернул как оказывается другой , потому что потом перевставлял . И подогнул ножку !!! КОнтакта не было с мозгами коробки ! Надеюсь кого-то мой опыт убережет !

был Peugeot 4007 2.4 СVT 4х4 PP
27.06.2015, 20:32

#86

Новенький

Клемы скидывал не помогает. Ошибка р1777
28.06.2015, 02:04

#87

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
29.06.2015, 17:24

#88

Новенький

всем спасибо кто откликнулся на призыв о помощи. ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО, мы с конем дома в воскресенске. В Краснодаре не кто помочь не смог. Не знают что с машиной и как ее ремонтировать, на Фадеева 154 не чем помочь не смогли. т.к. у них нет не электрика , не мастера по коробкам. До дома добрались на «русском» круиз контроле (на мягкой сцепке). как узнаю что с машиной отпишусь. еще раз всем спасибо.
02.07.2015, 17:39

#89

Новенький

выяснилось что с машиной, полетел шаговый мотор, но и в придачю сальник правого привода под замену.
02.07.2015, 19:34

#90

Новенький

Алексей добрый день! Буквально в конце прошлого года была аналогичная проблема у меня, ошибка Р1777 — полетел степ-мотор, конечно по началу был в ужасе: куда бежать и что делать. Перечитайте страницы 39-41 этой темы, я там подробно с партнамберами писал как устранял данную проблему, как оказалось — УСПЕШНО, т.к. езжу на своей машине до сих-пор. Степ-мотор нашел в Московской фирме торгующей комплектующими для КПП, заказывал через интеренет. Вот сайт: ATPshop.ru. Менял на обычном сервисе, занимающимся ремонтом иномарок, правда при моем личном участии и консультации, т.к. пришлось углубленно изучить тему про коробки Jatco. Если что, задавайте вопросы, буду рад помочь, т.к. сам был в данном положении и имеется опыт устранения данной проблемы.
02.07.2015, 19:37

#91

Новенький

Добрый вечер! На своей машине менял в конце прошлого года.
03.07.2015, 06:16

#92

Новенький

Балу ремонтировать буду у себя в Воскресенске, в сервисе где машинка обслуживается уже 4-ре года. Ребята не зря свой хлеб едят, толковые мастера. MicBmv : вчера там и заказал моторчик , сегодня поеду забирать. Сальник на экзисте заказал, придет в субботу.
07.07.2015, 12:20

#93

Новенький

Забрал машинку наконец-то. И так у меня получилось вот что:
7500 — степ мотор
7000 — масло Nissan CVT Fluid NS-2 8-литров
790 — сальник правого привода
6801 — работа мастеров
и того: 22091 руб.
11.08.2015, 15:36

#94

Ищущий ответы

Ребята помогите кто может. Проблемма в следующем. После длительных поездок и троганий, например в пробках, коробка как будто переходит на некий режим едет на 3 передаче как на механике. При сбросе газа тормозит двигателем. После полной остановки набирает скорость нормально но до 3 передачи. Лепестками переключается только на табло, а по факту нет. После выключения зажигания проблемма пропадает. Однажды коробка выдала ошибку 1778 при разгоне до 5 тыс. Оборотов двигателя. Диагностика ничего не показала. Ccrosser 2011
11.08.2015, 15:44

#95
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Docent73,
Если только одна эта ошибка, то замена степ-мотора. Если с другими, то не только его.

P1778 ошибка степ-мотора. Диагностика
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
11.08.2015, 18:57

#96

Ищущий ответы

Сообщение от m724

Docent73,
Если только одна эта ошибка, то замена степ-мотора. Если с другими, то не только его.

Одна ошибка 1778 и вылезла один раз тысяч 9 назад. Сейчас проблема появляется периодами а ошибки нет.
16.08.2015, 09:18

#97

Участник

Сообщение от m724

Бесплатно установили радиатор на не гарантийную машину ?

Да! Заплатил только за масло, т.к. Радиатор ставили при прохождении ТО. Помогло то, что обслуживал машину строго по регламенту и в одном месте.
18.12.2015, 21:12

#98

Новенький

после аварии немогу победить две ошибки!868 и 776!причем поменял уже коробку а ошибки теже!непомогла и перепрошивка блока управления!кто сталкивался или даст совет спасибо!
27.12.2015, 08:01

#99

Пулеметчик

Сообщение от romasid

после аварии немогу победить две ошибки!868 и 776!причем поменял уже коробку а ошибки теже!непомогла и перепрошивка блока управления!кто сталкивался или даст совет спасибо!

P0776 Pressure Control Solenoid «B» Performance or Stuck off ; P0868 Transmission Fluid Pressure Low — эти коды ? Перепрошивали что, мотор или вариатор ? В общем если пишет «низкое давление » , то надо проверять так ли это , или тот звиздит кто измеряет это давление ! Так же примерно и со второй ошибкой ! Вчера был случай у нас : сканер показывает ошибку по дроселю , ставим другой , ошибка не уходит , меняем мозги , ошибка не уходит , проблема оказалась в катушке зажигания , а ошибок по катушке не было совсем , ни разу и никогда …
01.01.2016, 21:07

#100

Новенький

победил эти ошибки заменой плиты в сборе!ро868 и ро776!теперь появилась ошибка ро741!заколдованный круг какой то!
01.01.2016, 21:40

#101

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от romasid

победил эти ошибки заменой плиты в сборе!ро868 и ро776!теперь появилась ошибка ро741!заколдованный круг какой то!

P0741 — Неправильно отрегулирована муфта сцепления
Могу предположить, что необходимо сделать обучение (обнуление) настроек коробки.

P0741: Abnormality in Lock-up Function. Диагностика

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
02.01.2016, 07:28

#102

Пулеметчик

Сообщение от romasid

после аварии немогу победить две ошибки!868 и 776!причем поменял уже коробку а ошибки теже!непомогла и перепрошивка блока управления!

Может просто коробки с очень разных годов , типа была 08-года , а поставили 12-го года ? Плита и «чёрненький спичечный коробок» разные , поэтому возможно и полезли ошибки .
02.01.2016, 17:24

#103

Новенький

нет!коробки обе с 2008 года!плиты однотипны!прошивка мозгов cvt только самая последняя 2015 года!

а можно подробно описать как сделать обучение коробки?очень интересно!
02.01.2016, 23:20

#104

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от romasid

а можно подробно описать как сделать обучение коробки?очень интересно!

Ну это моё предположение, что возможна такая функция, надо поискать. Вы каким сканером привязывали (прошивали) свою коробку?
У дизелей с коробками DCS я откопал в программе MUT такую возможность обучения коробки.
Бензинки с CVT у меня нет, так что возможности поискать пока нету.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
02.01.2016, 23:35

#105

Пулеметчик

Сообщение от romasid

прошивка мозгов cvt только самая последняя 2015 года!

А что это означает?

Я занимаюсь чип-тюнингом и для мен эта фраза — загадка!
03.01.2016, 21:08

#106

Новенький

прошивали в рольфе как друг сказал самым последним софтом!но не в этом мой вопрос!отчего появляется эта ошибка?и чем она грозит?кто что на форуме пишет!просто на двух разных коробках похожие ошибки!неужели гидроблок и плита на это влияет?все сопротивления на клапанах в норме!давление в норме!заколдованый круг!
15.01.2016, 17:18

#107

Новенький
07.02.2016, 00:04

#108

Новенький

Сообщение от romasid

…немогу победить две ошибки!868 и 776!…

кстати дело было в пружинке гидроблока! разрушилась и все!
10.04.2016, 14:47

#109

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Незнаю на сколько это актуально для XL, C-Crosser и 4007.
Вычитал на аутклабе, что ММС выпустило информационное письмо для Аутов 3 с CVT до 2013 модельного года. Суть письма в том что из за многочисленных жалоб владельцев типа выявлены приценденты проскальзывание ремня в CVT, в следствии чего может появлятся стружка в коробке. Для устранения дилерам предписано обновлять прошивку CVT, в случае обнаружения ошибок P0746 и P0868, то и замена коробки CVT. Самое интересное, это то, что перепрограмиравание делать только в случае поступления жалобы от владельца.
Собственно как то так.

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
11.04.2016, 08:39

#110

Пулеметчик

К нам это не относится, там коробка сильно отличается.
07.01.2017, 12:11

#111

Ищущий ответы

Балу, добрый день. Перегрел вариатор на трассе. C-crosser без радиатора. Поймал чек энджин p0741. Что это за ошибка,не подскажете?Спасибо огромное.
07.01.2017, 12:22

#112

Волшебник по DSG и 2,2 HDi

Сообщение от ОЛЕГ-48

Балу, добрый день. Перегрел вариатор на трассе. C-crosser без радиатора. Поймал чек энджин p0741. Что это за ошибка,не подскажете?Спасибо огромное.

P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления

Русские называют дорогой, то место, где собираются проехать.
09.01.2017, 11:44

#113

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

ОЛЕГ-48,
1. Для начала сбросить ошибку и посмотреть что будет. Сбросить сканером а не клеммой! (это важно)
Если ошибка повторится — на сервис. Смотреть причину
2. Ставить радиатор охлаждения
18.07.2017, 19:32

#114

Ищущий ответы

2011 пежо 2.4. , при езде на скоростях выше 140 -150 км в час. примерно через час начинается свист (визг) , машина теряет скорость загораются лампочки, в принципе даже на стоячей машине даю 4000 оборотов на паркинге через три минуты начинается не понятный визг в районе коробки,(это если до этого при езде уже возник визг, то останавливаюсь) по ошибкам P0741.
27.07.2017, 22:48

#115
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от smvik

по ошибкам P0741.

Если в подписи правильно машина указана, то по данной модели а/м расшифровка ошибки:
P0741 Abnormality in lock-up function

Из сервис-мануала

Code No. P0741: Abnormality in Lock-up Function
DIAGNOSTIC FUNCTION
Abnormality is detected by the CVT-ECU when the torque converter slip speed is high during lock-up control.

JUDGEMENT CRITERIA
While the lock-up control, all the conditions listed below remain for 30 seconds.
*Slip speed is higher than the judgement value.
*The lock-up differential pressure is more than 0.2 MPa.

PROBABLE CAUSES
Malfunction of valve body assembly (Faulty lock-up solenoid valve)
Malfunction of the CVT assembly

По ссылке порядок диагностики.

Если машина на гарантии — срочно к дилеру, если не гарантийная — в REKPP или ТСМ-Моторс (в партнерском разделе контакты)
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
27.07.2017, 23:07

#116
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Вот тут можно посмотреть вольный перевод СервисМануала по ошибке P0741
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
04.09.2017, 20:33

#117

Завсегдатай

Приветствую! Сегодня купил ELM327, сразу же полез смотреть варик… По ошибкам варик пуст, но в информации по вариатору присутствует 5 неактивных ошибок (4 под Р1710 (время записи от 877 до 1049,2 прогретых моточасов) и одна Р0725 (1032,3 моточаса). Моточасы 2840, прогретые моточасы 1317,8
Насчет 0725 вроде понятно, датчик коленвала, а 1710? Кто знает что за ошибка. И как моточасы перевести в километраж? Не понятно, при мне вылезли ошибки или при первом хозяине. Пробег 42500, машина 2008 года
05.09.2017, 14:39

#118
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Паша!
1. P0725 это ошибка не по коленвалу, а по связке ECU двигателя-ECU CVT.
CVT-ECU обнаруживает неисправность частоты вращения двигателя, полученную от электронного блока управления двигателем, путем сравнения скорости первичного шкива со скоростью вторичного шкива.

P0725 Malfunction of engine speed. Диагностика

2. По ошибке P1710: CVT-ECU проводит обнаружение неисправностей, обнаруживая быстрое изменение в оцененном сигнале скорости транспортного средства, полученном от ASC-ECU. Ошибка прояваляется при условиях:
— Разница между оцененной скоростью транспортного средства и величиной, измеренной до 0,1 секунды, составляет 29 км / ч или более.
— Движение со скоростью транспортного средства 10 км/ч или более и с оценкой скорости транспортного средства 2 км/ч или менее продолжается в течение 20 секунд.
ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ:
— Неисправность CAN-шины
— Неисправность CVT-ECU

P1710 Malfunction of vehicle speed signal. Диагностика
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
29.09.2017, 12:53

#119

Ищущий ответы

Привет одноклубники!Такая беда:при диагностике вариатора вышли две ошибки P0868 и Р1778,особых изменений в работе вариатора не заметил,но есть одно НО,при осмотре масла на щупе оно вспенено,масло поменяно 20000 км назад.Пробег 125000 км.Вопрос ЧЕ делать?
03.10.2017, 13:54

#120
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Malkavian,
1. По ошибкам в шапке есть:
P1778 ошибка степ-мотора ….
P0845 и P0868 после замены вариатора возникают из-за несогласованности работы блока ECU-CVT и узлами вариатора

2. Масло какое залито? Марка?
Я бы масла для начала заменил путем 2-3 кратной «слил-залил-прогнал/дал по работать на режимах минут 5-слил-залил…»
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

konikonov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 01 июн 2012, 15:32; Город: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 1 раз

#406

Приветствую! Подскажите пожалуйста, про ошибку P0741. Высвечивалась у кого такая? Что делали, как решали? Что посоветуете?

vodnik60: Майор; Сообщения: 1600; Зарегистрирован: 17 сен 2013, 17:08; Город: Владимирская обл.; Авто: УАЗ-396252 хаки; ASX intense S33 (белый перламутр); Прошлый авто: Nissan Primera; Благодарил (а): 225 раз; Поблагодарили: 213 раз

#407

Сообщение vodnik60 » 07 июл 2015, 23:29

konikonov

P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления

Будем ремонтировать, или пусть работает ?

Smenson: Подполковник; Сообщения: 1977; Зарегистрирован: 26 июл 2012, 18:29; Город: Москва; Авто: MMC Pajero 2, 3d 2.5TD; Благодарил (а): 82 раза; Поблагодарили: 272 раза

#408

Сообщение Smenson » 08 июл 2015, 00:46

vodnik60 писал(а):P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
_________________

Хороший перевод ) Где отыскали ?

Код № P0741: Неполадки функции блокировки

ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ

Отклонение выявляется ECU вариатора в том случае, если скорость проскальзывания гидротрансформатора при включении блокировки остается высокой.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Состояние высокой скорости проскальзывания гидротрансформатора при включении блокировки продолжается 30 секунд (частота вращения ведущего шкива и обороты двигателя в норме, а давление блокировки дифференциала составляет 0,2 мПа или более).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

•Отклонение давления в магистрали

•Неисправность ECU вариатора

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверьте другие диагностические коды.

Q:Присутствуют ли другие диагностические коды?

ДА :

Выполните поиск и устранение соответствующих неисправностей.

НЕТ :

Переход к Шагу 2.

ШАГ 2. Перечень данных M.U.T.-III

•Пункт 07: Обороты ведущего шкива

•Пункт 09: Обороты двигателя

Q:Результаты проверки в норме?

ДА :

Перемежающаяся неисправность

НЕТ :

Переход к Шагу 3.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ВАРИАТОР 23A-35

ШАГ 3. Проверка давления в магистрали

Выполните «проверку гидравлики» (см. Стр.23A-81).

Q:Результаты проверки в норме?

ДА :

Переход к Шагу 4.

НЕТ :

Выполните ремонт согласно диагностической таблице давлений в гидравлической системе.

ШАГ 4. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода

Q:Результаты проверки в норме?

ДА :

Перемежающаяся неисправность

НЕТ :

Замените ECU вариатора.

vodnik60: Майор; Сообщения: 1600; Зарегистрирован: 17 сен 2013, 17:08; Город: Владимирская обл.; Авто: УАЗ-396252 хаки; ASX intense S33 (белый перламутр); Прошлый авто: Nissan Primera; Благодарил (а): 225 раз; Поблагодарили: 213 раз

#409

Сообщение vodnik60 » 08 июл 2015, 01:01

Smenson

Чё искать то, всем рекомендую

http://www.327elm.ru/page5

Будем ремонтировать, или пусть работает ?

SibGhost: Рядовой; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 14 окт 2013, 11:16; Город: Новосибирск; Авто: ASX S21 CVT Серый; Пробег: 92000; Прошлый авто: Honda Airwave, Toyota Corolla, Toyota Platz, ВАЗ 21063

CVT умирает?

#411

Сообщение SibGhost » 13 июл 2015, 20:30

Машинка 13 года. 1.8

Проехал 30 000.

В диапазоне 40-60 при отпускании акселератора машинка довольно быстро сбрасывает скорость. При этом периодически чувствуется толчок. На более низкой скорости и на более высокой всё нормально.

Если ехать в этом диапазоне, а специфика маршрута такая, что скорость потока именно в нём, сильно вырастает расход. 12-13 на 100 это не нормально.

Какие будут соображения, рекомендации?

konikonov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 01 июн 2012, 15:32; Город: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 1 раз

#412

Сообщение konikonov » 15 июл 2015, 01:57

Чек мне погасили. Говорят можно ездить, если снова загорится, то тогда и ехать проверяться. Но это не дилер делал. Такая ещё история пару раз на трассе сегодня произошла, на скорости 140, добавляя газ начинает сильно реветь и через некоторое время высвечивает индикация — двигайтесь медленно. Скидываешь скорость, какое то время едешь медленно, индикация пропадает. Начинаешь ускоряться, опять ревёт и загорается индикация.. Нарисован градусник и вокруг него круг. Что это? Это может быть с коробкой связано или муфтой этой?

29RUS: Модератор; Сообщения: 23273; Зарегистрирован: 19 авг 2010, 11:35; Город: Калуга; Авто: Pajero IV 3,0 Ultimаte U19; Прошлый авто: ASX 1.8 Instyle CVT S11 Titanium Gray; :; Благодарил (а): 70 раз; Поблагодарили: 1899 раз

#413

Сообщение 29RUS » 15 июл 2015, 07:11

konikonov

Именно с коробкой это и связано. Перегрев трансмиссии. Как минимум я бы заменил жидкость в CVT.

Только мне не понять зачем на гарантийной машине стирать какие либо ошибки без обращения к ОД?

konikonov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 01 июн 2012, 15:32; Город: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 1 раз

#414

Сообщение konikonov » 15 июл 2015, 09:50

Спасибо! Машина уже не на гарантии. Кто нибудь в СПб подобные проблемы решал? Может кто подскажет спецов местных, чтоб не мыкаться куда попало?

29RUS: Модератор; Сообщения: 23273; Зарегистрирован: 19 авг 2010, 11:35; Город: Калуга; Авто: Pajero IV 3,0 Ultimаte U19; Прошлый авто: ASX 1.8 Instyle CVT S11 Titanium Gray; :; Благодарил (а): 70 раз; Поблагодарили: 1899 раз

#415

Сообщение 29RUS » 15 июл 2015, 10:37

konikonov

Начните с замены жидкости. На форуме есть целая тема. Хорошо бы еще знать пробег авто.

konikonov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 01 июн 2012, 15:32; Город: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 1 раз

#416

Сообщение konikonov » 15 июл 2015, 11:38

Как раз хотел тоже о пробеге спросить. У меня 52000. Читал что меняют масло на 75000

29RUS: Модератор; Сообщения: 23273; Зарегистрирован: 19 авг 2010, 11:35; Город: Калуга; Авто: Pajero IV 3,0 Ultimаte U19; Прошлый авто: ASX 1.8 Instyle CVT S11 Titanium Gray; :; Благодарил (а): 70 раз; Поблагодарили: 1899 раз

#417

Сообщение 29RUS » 15 июл 2015, 13:13

konikonov

75000, это можно сказать при щадящей эксплуатации. На ASX отсутствует радиатор вариатора и при продолжительной эксплуатации на высоких скоростях, да еще в довольно жаркую погоду жидкость может перегреваться, а значит быстрее теряет свои свойства. В любом случае пробег 52000 при довольно агрессивной эксплуатации, а Вы писали об этом, не мало.

konikonov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 01 июн 2012, 15:32; Город: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 1 раз

#418

Сообщение konikonov » 15 июл 2015, 13:45

Я вас понял. Эксплуатация действительно агрессивная. Только что общался с ребятами занимающимися трансмиссией, они практически отговаривают менять масло, хотя услугу такую оказывают. Говорят что это стандартная ситуация для asx и аутов. Говорят что можно установить какую то дополнительную систему охлаждения, тогда мол будет лучше.. Но тоже не навязывали, а просто проконсультировали. Что думаете по этому поводу? Кстати про чек с ошибкой, в которой упоминалась муфта, они говорят что это скорее всего связано с перегревом..

29RUS: Модератор; Сообщения: 23273; Зарегистрирован: 19 авг 2010, 11:35; Город: Калуга; Авто: Pajero IV 3,0 Ultimаte U19; Прошлый авто: ASX 1.8 Instyle CVT S11 Titanium Gray; :; Благодарил (а): 70 раз; Поблагодарили: 1899 раз

#419

Сообщение 29RUS » 15 июл 2015, 13:50

konikonov

Дополнительный радиатор установить можно, он предусмотрен. Но жидкость я бы поменял, будет только лучше. Жидкость СVT хитрая штука и от ее качества и состояния очень зависит работа вариатора. Жидкость, которая перегревалась несколько раз уже в значительной степени уставшая. Как и писал выше пробег Вашего авто уже вполне подходит для замены жидкости. Решать только Вам, я бы поменял. Это мое личное мнение.

konikonov: Ефрейтор; Сообщения: 24; Зарегистрирован: 01 июн 2012, 15:32; Город: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 1 раз

#420

Сообщение konikonov » 15 июл 2015, 19:01

Понял. Вам отдельное спасибо за конструктивное общение!) А по поводу спецов по asx в спб, они есть или их нет? Может есть такая инфо в клубе у кого нибудь?

Источник

Что означает ошибка P0741 — расшифровка, описание

Насколько серьезной является ошибка P0741

Симптомы вариаторной ошибки P0741

Причины возникновения неисправности

Диагностика кода ошибки P0741

Соленоид муфты гидротрансформатора TCC

Модуль управления трансмиссией TCM

Какие ошибки могут выйти попутно

Какой ремонт нужен, чтобы убрать код неисправности P0741

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии

Определение кода ошибки P0741

Что означает ошибка P0741

Причины возникновения ошибки P0741

Каковы симптомы ошибки P0741?

Как механик диагностирует код ошибки P0741?

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

Насколько серьезной является ошибка P0741?

Какой ремонт может исправить ошибку P0741?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0741

Нужна помощь с кодом ошибки P0741?

Похожие статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0741

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0741

Диагностика и решение проблем

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Модуль управления трансмиссией (TCM)

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Что представляет собой гидротрансформатор

Что означает ошибка P0741

Причины возникновения ошибки

На каких автомобилях чаще встречается эта проблема

Симптомы ошибки P0741

Насколько P0741 — серьезная ошибка

Как диагностируют код ошибки P0741 в сервисе

Общие ошибки при диагностировании кода P0741

Как устранить или сбросить код неисправности P0741

Какой ремонт может исправить ошибку P0741

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

симптомы

Возможные причины

Действия по диагностике кода неисправности P0741

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0741?

CVT: Ошибки вариатора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser. Коды ошибок вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

ошибка Р0746 к чему привело

Похожие темы

<img decoding="async" src="http://www.cp-club.ru/images/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

CVT умирает?

Читайте также:

Ваши права