Микротрещины на фаре как исправить

1. 07.11.2010 05:01

   
   

   #1

   Сетка микротрещин на фаре
   

   Камрады, может кто сталкивался с проблемой. На стекле фары появилась сетка микротрещин, видимо от попадания внутрь влаги и последующем перепаде температур, а может просто от старения пластмассы, хз в общем… вроде как ни особо критично, но эстетически бесит. Вчера снял фару на предмет заделки путей попадания влаги и…..короче разобрал ее полностью, включая снятие стекла, потому как амбулаторно проблему там не решить. К слову фара оказывается была уже раздолбана один раз и склеена каким то коекакером криворуким. Вот и думаю, пока всё в разборе возможно ли от этих микротрещенок каким-то образом избавиться?
   К слову сказать, на вчернем консилиуме с участием бати и соседа было озвучено мнение, что вроде как кто-то где-то слышал, что такую беду решали путем осторожненького нагрева данного участка промышленым феном, трещины типа заплавляются и потом все это наждачится и полируется по отработаной технологии.
   У кого какие мнения?

   ---

2. 07.11.2010 06:41

   
   

   #2

   Купи контрактную….феном и полиролью помойму понт..

   ---

3. 07.11.2010 08:29

   
   

   #3

   просто полирнуть и усё,без фена

   ---

4. 07.11.2010 09:08

   
   

   #4

   Просто полирнуть не получится, микротрещины изнутри и визуально достаточно глубокие. Выглядят как разбитое каленое стекло, только идут не на сквозь, а на какую-то глубину.

   ---

5. 07.11.2010 09:26

   
   

   #5

   ---

6. 07.11.2010 09:28

   
   

   #6

   купи новую фару или чуть затемни эту. не лечица такое

   ваз 2108
   INSPIRE93 CB-5
   INSPIRE95 UA-2
   INSPIRE99 UA-4
   INSPIRE05 UC-1
   SUPRA94 80
   LEGEND KB2

   ---

7. 09.11.2010 03:20

   
   

   #7

   В общем взял я фен Бошевский мегазачетный, выставил его «от фонаря» градусов на 350 и начал плавными движениями обдувать этот участок с трещинками,…. исчезают на глазах! Водить надо минут 5 что бы окончательно заплавились, а то поначалу они после каждого прохода феном опять появляются, но по мере разогрева материала исчезают. Только процесс этот надо проводить очень аккуратно, дабы стекло не расплавилось и не потеряло форму, то есть на одном месте не застаиватся. Видимо некоторые трещины были очень глубокие или воздух в них попал и не вышел оставшись внутри стекла пузырем, вобщем их так и не удалось заплавить, визуально видно. Но стало гораздо лучше! Но радость моя была не долгой, видимо от отсутствия опыта и кривизны рук стекло все таки перегрел и оно, почему-то с наружной стороны ( дул с внутренней) немного покоробилось и стало похоже на апельсиновую корку((( «Русские не сдаются!!» – подумал я, и так как терять было уже нечего эксперимент продолжился. Взял наждачку , сначала покрупнее, а потом вообще нулевку и отточенными движениями снес эту корку к чертям до ровного стекла. После этого стеклину заполировал по описанной на форумах сотни раз технологии ( круг-дрель-паста). Стекло засияло почти как новое, процентов 10 микротрещинок все равно осталось, но все равно, в разы лучше чем было!! Радоваться конечно пока что рано, время покажет если у этой технологии право на жизнь и не вернется ли всё на круги своя..
   PS фоток нет, фотоаппарата под рукой не оказалось..
   Кстати, может кто знает, есть ли какие-нибудь составы что бы сохранить прозрачность пластмассы? А то будет оооочень огорчительно если помутнеет, особенно изнутри

   ---

8. 09.11.2010 03:33

   
   

   #8

   Сообщение от DiмычЪ
   

   Кстати, может кто знает, есть ли какие-нибудь составы что бы сохранить прозрачность пластмассы? А то будет оооочень огорчительно если помутнеет, особенно изнутри

   http://sappo.ru/nano_hard_plastics_coat
   http://sappo.ru/nano_hard_cleaner

   Accord SIR CF4 ’97
   Тояма Токанава — злейший враг Соичиро Хонда

   ---

9. 09.11.2010 14:56

   
   

   #9

   ---

10. 09.11.2010 19:12

    
    

    #10

    Сообщение от ZDS78
    

    Cам пользовался, отличное средство, брал там же в sappo.ru
    Друг пользовался еще http://sappo.ru/plasticclear — результат отличный, убирает помутнение, мелкие царапки, но G’zox еще круче !

    ---

Разбитые фары – это морока для автолюбителей. Они постоянно взаимодействуют с внешней средой. При необходимости их можно быстро заменит, но стоит это недешево. По этой причине, автолюбители стараются провести восстановление своими руками. Треснувшая поверхность фары, может привести к травмоопасной ситуации на дороге. Важно вовремя восстановить общую форму. Это можно сделать самому или в салоне.

Из чего выполнены фары

Световая техника – важная часть на автомобиле. Она обеспечивает удобство и безопасность во время движения. Обычно устройство зависит от типа фары. Они могут быть габаритными, дальнего, ближнего света, противотуманными, ходовыми. Встречаются световые части и специального назначения – раллийные, световые искатели, прожектора.

Фара состоит из таких частей:

• корпус;
• отражатель;
• рассеиватель;

Корпус объединяет в себе все компоненты. Укрепляется в кузов машины. Он несет защитную функцию, укрывая лампу от перегрева, влажности и механического воздействия.

Источник света распространяет рассеянный свет, т.е. лучи направляются в разные стороны. При этом, отражатель объединяет их и направляет в одном направлении. Внутренние области выполняют из:

• латуни;
• серебра;
• пластика.

В конце, детали покрывают слоем серебра, алюминия. Встречаются и хромированные детали.

Рассеиватель бывает 2 видов: с оптическими деталями и с прозрачным слоем. Оптические детали частично рассеивают свет и выстраивают свет под нужным углом к дороге. Чаще всего, его делают из пластика и стекла. Сегодня, эта конструкция считается устаревшей и ее практически не устанавливают.

У рассеивателя с прозрачным покрытием, дополнительная оптика отсутствует. Его применяют для фар с ксеноновыми лампами, дополнительной рассеивающей линзой, подойдет и для фар со свободной формой. Его задача – защита фар от грязи и влаги. Делают его из стекла или пластика. При этом, пластик – прочный материал с легкостью и гибкостью. Пластик позволяет делать фары различных дизайнов и форм.

Стекло

Фары из стекла являются более распространенными в производстве. Он вызывает доверие у автолюбителей. В чем их преимущества:

• высокая прочность;
• долговечность;
• прозрачность без замутнения.

При использовании пластиковых фар, часто требуется очистить поверхность. Опасность стеклянных габаритов только в том, что оно может пострадать от внешних факторов.

Оргстекло

Оргстекло имеет повышенную прочность и легче пропускает свет. Его просто обрабатывать, оно гнется под воздействием тепла и легко принимает любую форму. Из плюсов плавно вытекают и минусы.

Недостатки оргстекла:

1. Может пострадать из-за механического воздействия (царапина, трещина и т.д.). Микротрещины и царапины можно покрыть полиролью.
2. Не выдерживает высоких температур.

Оргстекло безопасно для организма. Ремонт при незначительных поломках не вызывает проблем. При серьезной поломке или сложном помутнении его придется менять полностью.

Поликарбонат

Делают стекла фар и из поликарбоната. Материал универсален и его применяют во многих сферах. Материал имеет такие достоинства:

1. Прочность. Превосходит стекло в 200 раз. В случае аварии, получает легкие повреждения.
2. Гибкость. Позволяет делать фары редких форм, придавая автомобилю уникальный облик.
3. Устойчивость к колебаниям температуры. Хорошо зарекомендовал себя при низких и высоких показателях, не боится резких переходов от жара к холоду и наоборот.
4. Очистка. Легко очищается при использовании любых моющих средств.
5. Цена на такие фары ниже, чем из стекла.
6. Можно полировать самостоятельно. Желательно эту процедуру проводить в салоне, но при необходимости, лучше использовать абразивные пасты.

Есть и определенные меры безопасности. Так, во многих заграничных странах издан закон, в котором указано, что фары следует делать не из стекла.

Необходимые инструменты

Ремонт стекла фары автомобиля потребует времени и некоторого инструментария, но многое наверняка найдется в гараже или на даче. Восстановление стекла фары самостоятельно, требует внимательности и аккуратности. Для работы необходимы:

• технические салфетки;
• наждачная бумага;
• материя из микрофибры;
• жидкость для полировки;
• малярный скотч;
• губка для полировки;
• распылитель с водой;
• спирт;
• уретановый лак;
• уайт-спирит без запаха.

Восстановить фару можно за 2-3 часа времени, в зависимости от усердия. Для профессионального действия применяют шлифмашину и абразивные круги.

Способы ремонта трещин

Ремонт трещин на фарах следует восстанавливать с помощью такого же материала, из которого фара выполнена. Для заднего фонаря, подбирают стекло, толщиной в 4-5 мм, для переднего 6 мм. Ремонт можно проводить несколькими способами:

• дихлорэтаном;
• эпоксидным клеем;
• при помощи пайки.

Независимо от способа, восстанавливают по одной системе. Изучим подробнее каждый из способов.

Эпоксидным клеем

Часто для заклейки фар используют эпоксидный клей. Для его применения желательно заранее подготовить марлю или бинт. Эпоксидный клей – один из популярных способов восстановления поверхности фар.

Эпоксидная смесь состоит из отвердителя и смолы. Вещества смешивают между собой по инструкции, до вязкой консистенции.

Дихлорэтаном

Ремонт трещин проводят и с помощью дихлорэтана. Другое название этого средства – молекулярный клей. Клей для пластика или ремонта оргстекла применяют по обычной схеме. Его можно использоваться для разных материалов.

Вещество помогает:

1. соединить осколки;
2. залить трещины;
3. заполнить царапины.

Перед применением средство прогревают с помощью паяльника. При работе с химикатом следует помнить, что он ядовит. Перед работой, надеть очки и перчатки.

Пайкой

Разбитую фару можно восстановить при помощи пайки. Своими руками это выполнить не сложно. Все части соединяют между собой при помощи горячего фена. Если некоторые кусочки потеряны, но восстановление будет проходить с дополнительными этапами.

Сборка при помощи пайки:

1. для деталей делают выкройки;
2. вырезают их из того же материала, что и основание;
3. все части прогревают и устанавливают на положенное место.

Восстановление пластиковых фар таким способом эффективно и сохранит их внешний вид на длительный срок.

Как заменить стекло

Убрать любую поломку на поверхности можно при помощи стандартной схемы. Предварительно нужно очистить поверхность, пройти ее наждачкой, убрать частички пыли. Обезжирить и оставить сохнуть.

Этапы ремонта и замены стекла:

1. Оставшиеся стекла собирают и собирают друг с другом. Стыки также покрывают клеем.
2. На кусочек марли или стеклоткани наносят второй слой состава. Убирают излишки с фар. Оставляют поверхность полностью сохнуть или применить ультрафиолетовую лампу.
3. Применить отвердитель и дать полностью высохнуть.
4. Отшлифовать.
5. Покрыть полиролью до приобретения блеска.

Заклеить стекло фары не сложно, если правильно выполнять необходимые действия. При очищении поверхности, стоит изначально обратить внимание на имеющиеся трещины. Если этот шаг не учесть, то сетка трещин увеличится. Это приведет к тому, что снизится пропускная способность фары. Если дополнительных поломок нет, то можно начать восстановление и замену стекол.

Трещина на фаре портит вид автомобиля. Восстановление потребует от автолюбителя сноровки и терпения. Одновременно, самостоятельный ремонт поможет сохранить денежные финансы и нервы. Заклеить фару помогут различные смеси, которые готовятся самостоятельно из подручных средств. Их достоинство и в безопасности. Правильный уход за машиной, позволит ей служить хозяину долгое время.