Коды неисправностей Mercedes Actros позволяют выяснить причину любой неисправности без необходимости влезать во внутренности машины.
У более старых представителей семейства — 1997-1998 года выпуска, шифр был коротким и его можно было узнать только по числу миганий лампочки чека. У современных авто он высвечивается на дисплее табло приборки или на мониторе диагностического компьютера, подключаемого через специальный разъем.
Содержание
- 1 Ошибки Актрос МП1
- 1.1 Коды неисправностей Актрос МП2
- 1.2 Коды поломок Актрос МП3
- 1.3 Коды поломок Actros MP4
- 2 Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
- 2.1 Ошибка HM: Актрос
- 2.2 GS 01 — код на Актросе
- 2.3 GS 02 — неисправность Актрос
- 2.4 GS 05 — поломка Актрос
- 2.5 GS09 — поломка Actros
- 2.6 GS 10 — ошибка
- 2.7 GS 11 — поломка
- 2.8 GS 17 — ошибка
- 2.9 Код GS 18
- 2.10 GS 19 — поломка Актрос
- 2.11 Код GS21
- 2.12 GS 22 — код
- 2.13 Ошибка GS 24 на Актрос
- 2.14 GS 23 — код
- 2.15 GS 26 — code
- 2.16 Code GS 28
- 2.17 GS 31 — code
- 2.18 GS 32 — code на Актрос
- 2.19 Ошибка GS 2037
- 2.20 Код GS 3121
- 2.21 Код GS3424
- 2.22 GS 3804 — code
- 2.23 Code Актрос: GS 4441
- 2.24 GS 8091 — code
- 2.25 GS 8093 — code
- 2.26 Актрос 2001 года: поломка GS 8096
- 2.27 GS 8185 — код
- 2.28 Неисправность GS 28185
- 2.29 BS 2303 — неисправность
- 2.30 Ошибка BS 4240
- 2.31 Ошибка 4247 Актрос: BS
- 2.32 BS 4340 — поломка
- 2.33 BS 4341 — неисправность
- 2.34 BS 7300 — поломка
- 2.35 BS 7364 — поломка
- 2.36 Ошибка БС 73 92
- 2.37 BS 7743 — код
- 2.38 Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
- 2.39 Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
- 2.40 Ошибка MR 4038
- 2.41 Актрос: ошибка MR 5326
- 2.42 Актрос: ошибка GM 4044
- 2.43 Актрос: неисправность GM 1A009
- 2.44 WS 0604 — ошибка
- 2.45 Неисправность FR 0682
- 2.46 Неисправность FR 1120
- 2.47 Поломка ФР 11 25
- 2.48 FR 3130 — ошибка
- 2.49 Ошибка FR 3330
- 2.50 Поломка FR 4041
- 2.51 Ошибка INS 0101
- 2.52 Ошибка INS 0204
- 2.53 Неисправность INS 0508
- 3 Ошибка номер 5506
- 4 Код EPS31
- 5 НМ — ошибка
- 6 Ошибка ESP
- 7 Актрос: ошибка ЕПС 2036
- 8 Ошибки АБС
- 9 Ошибка FM
- 10 ЕАБ — неисправность Актрос
- 11 Ошибка ZHE 0100
- 12 AH1 — ошибка прицепа
- 13 Актрос: ошибки NR
- 14 Ошибка PLD 2219
- 15 Ошибка FLA: что означает
- 16 APU — ошибка
- 17 Ошибка RS 1331
- 18 Ошибка EPB 7364
- 19 0203 — ошибка Актрос
- 20 Ошибка 0310
- 21 Актрос: ошибка 5240
- 22 Ошибки коробки передач
- 23 Ошибка повышенный расход электроэнергии
- 24 Как посмотреть ошибки на Актросе
- 25 Сброс ошибок Мерседес Актрос
У всех поколений авто, включая МР1, неисправности имеют коды, зависящие от того, какой именно узел машины требует вмешательства. Часть из них одинаковы для модификаций любого года выпуска, другие же уникальны для каждой конкретной. В таблице ниже представлены коды для системы управления коробкой передач.
| Код | Что значит |
| GS – управление включением передач | |
| 05 | Предохранитель нейтрального положения не обнаружен |
| 06 | У сцепления неверное значение |
| 09 | Неверное обученное значение делителя |
| 10 | — нейтрального положения |
| 11 | — передач |
| 12 | — передач |
| 13 | — коридоров передач |
| 14 | — коридоров передач |
| 17 | — пониженной передачи |
| 18 | Сломался датчик движения или электрический клапан |
| 19 | Катится А/М |
| 20 | Напряжение выше или ниже допустимого |
| 21 | Проблемы со сцеплением |
| 22 | Прервался выбор нейтрали |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Не включен стояночный тормоз |
| 28 | Не включен мотор |
| 29 | Обороты коленвала упали ниже допустимого значения |
| 30 | Нулевой газ |
| 31 | Расстояние сцепления недопустимое |
| 32 | Число промежуточного вала ошибочное |
| EPS | |
| 01 | Не базовое положение аварийного переключателя |
| 02 | Включенный аварийный переключатель |
| 03 | Не происходит индикация передачи |
| 04 | Переключение передач в аварийном режиме не возможно |
| 10 | Проблемы с параметрированием: неверный интервал делителя |
| 11 | — интервал передач позиция “один” к нейтральной передаче |
| 12 | — интервал передач позиция “два” к нейтральной передаче |
| 13 | — интервал от базового |
| 16 | — интервал от базового положения включения трасс на на трассу 2/4 или 2/3 |
| 17 | — интервал диапазона передач |
| 18 | Магнитный клапан или датчик движения при параметрировании неисправны |
| 19 | Неисправность параметрирования авто в движении |
| 20 | Падение напряжения |
| 21 | Проблемы управления сцеплением |
| 22 | Выбор нейтральной передачи прерван |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Стояночный тормоз не может быть задействован |
| 25 | Включен аварийный переключатель передач |
| 26 | Ошибка в работе силового агрегата |
| 27 | Крутящий момент мотора отсутствует |
| 28 | Мотор не запускается |
| 29 | Частота вращения нулевая |
| 30 | Ход холостой |
| 31 | Неправильный интервал сцепления |
| 32 | Слишком низкая частота вращения промежуточного вала |
Коды неисправностей Актрос МП2
Имеет тот же набор ошибок, что и авто предыдущего поколения. Если не удается завести машину, то скорее всего автовладелец столкнется с той же поломкой EPS 28, что и собственник грузовика МП1.
Коды поломок Актрос МП3
Большая часть шифров Мерседеса МР3 ничем не отличается от тех, что появляются при ошибках МП1 или МР2. Исключением являются авто на Евро-6, для которых предусмотрены при компьютерной диагностике шестизначные цифробуквенные обозначения поломок.
Коды поломок Actros MP4
Шифры не отличаются от символов для предшествующих поколений модели.
Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
Для всех грузовиков семейства, включая модели 1840 и 1843, вплоть до поколения Евро 6, присуща самодиагностика с помощью двух- или четырехзначного шифра цифрами, перед которым могут присутствовать буквы, указывающие на тип узла, где произошла неисправность:
- HZR — система отопления салона;
- FMR — система управления движением;
- AG — автовыбор передач;
- AUF — распознавание полуприцепа;
- MKR — автоуправление сцеплением;
- AGN — АКПП;
- ENR — регулировка уровня рамы;
- ESR — регулировка амортизаторов;
- WS — система техобслуживания авто;
- WR — регулировка угла крена;
- FR — регулировка движения машины;
- PLD — насосы и трубки высокого давления;
- EPB — электропневматические тормоза;
- AGE — автораспознавание передачи;
- FLA — подогрев перед пуском;
- SRS — АБС;
- EPS — электропневматическое переключение передач;
- PFA — фильтр катализатора;
- BS — управление тормозной системой;
- RS — ретардер;
- KB — привод сцепления;
- EDW — сигнализация;
- EAB — электротормоз прицепа;
- EHZ — дополнительный руль;
- ZL — дополнительная управляемая ось;
- WSP — иммобилайзер;
- ZHE — допотопление;
- KS — привод сцепления;
- EMK — электромоторный привод сцепления;
- EKL — электроуправление руля;
- MR — управление силовым агрегатом;
- EAS — электруправление трансмиссией;
- ZV — блокировка замков;
- ANH — распознавание прицепа;
- GS — управление включением передач.
Код ошибки появляется на приборке. Могут загораться значки с обозначением в картинках неисправных приборов.
У последних моделей семейства большую часть информации содержат шестизначные цифробуквенные коды, выявляемые при компьютерной диагностике.
Ошибка HM: Актрос
Появление говорит о проблемах в заднем модуле из-за чего сцепление шин с дорогой ограниченно. Причина кроется в плохих контактах или сломавшейся проводке.
GS 01 — код на Актросе
Говорит о неправильном программировании коробки передач. Требуется перепрошивка устройства.
GS 02 — неисправность Актрос
Появляется из-за того, что датчик АБС не может считать скорость. Требуется проверка контактов. Появляется необходимость замены датчика.
GS 05 — поломка Актрос
Код говорит о том, что система не может обнаружить предохранитель нейтрального положения. Первым делом требуется продувка коробки передач. Если она не помогает — обратите внимание на работу джойстика.
GS09 — поломка Actros
Свидетельствует о неверно обученном значении делителя передач. Помогает продувка КП.
GS 10 — ошибка
Обозначает, что значение нейтрального положения обучено неправильно. Первоочередные действия — продув КП.
GS 11 — поломка
Признак неверно запрограммированного значения передач. Нужны продувка и перенастройка.
GS 17 — ошибка
Говорит о неверно обученных значения для пониженных. Чаще возникает из-за неисправности цилиндра передачи или его датчика. Может понадобиться их замена.
Код GS 18
Не включается коробка передач. В большинстве случаев виноват неисправный электроклапан КПП. Рекомендуется установка фишек на последний.
GS 19 — поломка Актрос
Появляется при А/М в движении. Основная причина возникновения — сломанная проводка.
Код GS21
Свидетельствует о проблемах в программировании управления сцеплением. Возможна неисправность контактов или есть необходимость перепрограммирования.
GS 22 — код
Выбор нейтрали прерван. Свидетельство плохого контакта.
Ошибка GS 24 на Актрос
Не задействован стояночный тормоз. Для включения требуется установка перемычки на Х6.1 18/1 — Х6.1 18/2 в распределительной коробке под капотом.
GS 23 — код
Говорит о проблемах с программированием КП. Возникает при неисправных датчиках устройства.
GS 26 — code
Появляется, если работает мотор в процессе программирования. Нужно выключить. При большом процессе программирования — потом включить, когда начнет мигать индикатор нейтрального положения КП.
Code GS 28
Означает, что при процессе перенастройки мотор не запустился в положенное время. Нужно его включить.
GS 31 — code
Все ошибки Джи Эс касаются коробки передач. Код означает, что программирование было прервано из-за того, что не была нажата до упора педаль сцепления. В таком случае надо делать процесс заново.
GS 32 — code на Актрос
Если машина не едет и высвечивается шифр — необходимо перепрограммирование коробки передач.
Ошибка GS 2037
Возникает если в системе обратной связи поврежден контакт.
Код GS 3121
Свидетельствует об обрыве магнитного клапана MGB.
Код GS3424
Короткое замыкание на плюсе магнитного клапана MR1.
GS 3804 — code
Провод массы магнитных клапанов коротит.
Code Актрос: GS 4441
Коротит на массу датчик перемещения сцепления.
GS 8091 — code
Нет частоты вращения. Проблема кроется в блоке управления КП.
GS 8093 — code
Неверный тип КП. Обозначает проблему с промежуточными валами. Потребуется замена коробки.
Актрос 2001 года: поломка GS 8096
Говорит о неисправном сцеплении.
GS 8185 — код
Дать расшифровку ошибки, обозначенной в подзаголовке с руководством к действию для устранения проблемы.
Неисправность GS 28185
Возникает при проблемах в левом цилиндре. Возможна поломка блока управления КП.
BS 2303 — неисправность
Встречается у Актроса 1841 и 1844, а также 4141К. Если предупреждение горит красным — произошло окисление одного из контактов магнитного клапана ограничения давления тормоза. Найти его можно в тормозном блоке.
Ошибка BS 4240
Проблемы с питанием датчика числа оборотов на заднем мосту. Нужны проверка контактов и целостности проводки.
Ошибка 4247 Актрос: BS
Справа на заднем мосту возник перекос и происходит биение индуктора. Убирается его устранением.
BS 4340 — поломка
Пропало питание датчика числа оборотов слева на заднем мосту. Виновато нарушение целостности проводов.
BS 4341 — неисправность
У вышеуказанного датчика произошло замыкание на массу.
BS 7300 — поломка
Код говорит о том, что модулятор тормозного усилия ведущего моста требует замены.
BS 7364 — поломка
Проблема с передачей данных по CAN-шине тормоза. Причину стоит искать в контактах.
Ошибка БС 73 92
Проблемы с синхронизацией модулятора тормозного усилия заднего моста — нет сигнала из-за обрыва контакта.
BS 7743 — код
Произошел разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления клапана управления прицепом.
Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
Неисправные датчики изменяют процесс торможения. Для исправления надо поменять устройства.
Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
Возникает, когда неисправен датчик модулятора тормозных сил или нарушена целостность его проводов. Требуется замена датчика.
Ошибка MR 4038
Появление кода говорит о неисправности выходного каскада управления стартером. Требуется проверка контактов в блоке управления на целостность и наличие коррозии.
Актрос: ошибка MR 5326
Появляется при неисправности клапана насоса-форсунки четвертого цилиндра.
Актрос: ошибка GM 4044
Этот код говорит о том, что система регулирования двигателем неисправна. Происходит из-за того, что сигнал CAN-шины от переднего габарита не поступает к коробке передач.
Актрос: неисправность GM 1A009
Свидетельство плохой связи с блоком управления. Требуется проверка контактов.
WS 0604 — ошибка
Появляется при обрыве в системе датчика конденсата. Проверьте целостность проводки.
Неисправность FR 0682
Обозначает аварийный режим системы автоматического выбора передачи. Чтобы от нее избавиться, надо провести большой круг обучения.
Неисправность FR 1120
Разъем D+ замкнуло на «плюсе». Необходима проверка проводки.
Поломка ФР 11 25
Разъем D+ на контакте х4 18/13 замкнуло. Нужно проверить этот разъем.
FR 3130 — ошибка
Говорит о поломке датчика уровня охлаждающей жидкости или топливного фильтра или о разрыве ведущих к ним проводов.
Ошибка FR 3330
Свидетельствует о поломке датчика наружного воздуха. Часто причина в коротком замыкании в электроцепи на массу или плюс.
Поломка FR 4041
Появление ошибки говорит о необходимости замены щеток генератора.
Ошибка INS 0101
Свидетельствует о неисправности с питанием датчика давления наполнения на контуре 1. Происходит из-за короткого замыкания.
Ошибка INS 0204
Проблемы с датчиком давления наполнения в контуре 2, которые возникли из-за обрыва проводки.
Неисправность INS 0508
Датчик уровня топлива не может подать сигнал из-за обрыва провода или короткого замыкания.
Ошибка номер 5506
Неисправен подводящий кабель колодок задней оси. Требуется проверка и возможная замена.
Код EPS31
Проверьте и прочистите клеммы с проводами датчиков КП.
НМ — ошибка
Если появился код и активирован аварийный режим, причина кроется в неисправной проводке под мотором.
Ошибка ESP
Проблемы с системой, обеспечивающей устойчивость автомобиля.
Актрос: ошибка ЕПС 2036
Неисправен включатель аварийного режима коробки. Ошибка возникает из-за проблем с электроникой и критически не влияет на работу машины.
Ошибки АБС
Большинство поломок связано с неисправностями датчиков. Это могут быть элементы частоты вращения колес, проблемы с которыми сообщают ошибки 4040 и 4048. Поломки 10260, 10263 и 10275 свидетельствуют об обрыве проводки CAN-шины.
Ошибка FM
Говорит о том, что проблемы обнаружились в системе управления движением авто.
ЕАБ — неисправность Актрос
Появляется перед номером, если неисправность обнаружена в электрическом тормозе прицепа.
Ошибка ZHE 0100
Возникает, если не запускается дополнительный отопитель. Происходит из-за засорения путей подвода топлива или же их обрыва.
AH1 — ошибка прицепа
Говорит о необходимости замены датчика АБС прицепа.
Актрос: ошибки NR
Свидетельствует о проблемах в системе электронного регулирования уровня рамы.
Ошибка PLD 2219
Появляется, если происходит обрыв пятнадцатой клеммы блока управления мотором или КП.
Ошибка FLA: что означает
Код перед номером свидетельствует о проблеме в системе предпускового подогрева.
APU — ошибка
Говорит о неисправности в системе обработки воздуха.
Ошибка RS 1331
Можно увидеть, если случилось замыкание на минус на выходах пропорционального клапана или же произошел обрыв выходного каскада в блоке управления.
Ошибка EPB 7364
Возникает из-за проблем с модулятором приводной оси. Требуется замена проводки.
0203 — ошибка Актрос
Говорит об обрыве или замыкании в проводке наружного датчика отопления.
Ошибка 0310
Свидетельствует о пониженном сигнале с датчика положения коленвала. Чаще возникает из-за неправильного зазора между устройством и маховиком.
Актрос: ошибка 5240
Говорит о плохом сигнале с датчика оборотов промежуточного вала. Связано с порывом проводки, слабым контактом или неисправностью датчика.
Ошибки коробки передач
Большинство поломок селектора Актроса связано с обрывом проводки или коротким замыканием на датчиках. Именно с этим связаны неисправности 4040, 5140, 5141, 5142, 3020, 3021, 3022 и другие.
Ошибка повышенный расход электроэнергии
Возникает по блоку MR. Причина может крыться в неправильной прошивке или неисправности насоса АдБлю.
Как посмотреть ошибки на Актросе
У автомобилей 1996-2000 года единственный способ посмотреть код поломки — это мигание лампочки чек. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецоборудования. Оно производится через диагностический разъем, который расположен у приборки в салоне авто.
Сброс ошибок Мерседес Актрос
Основной способ удаления поломок выглядит так:
- Запустить мотор машины.
- Замкнуть проволокой первый и шестой контакты диагностического разъема на 3 секунды.
- Подождать 3 секунды.
- Замкнуть контакты на 6 секунд.
Если ошибка не сбрасывается таким способом, можно отключить от аккумулятора минусовую клемму. Такой вариант является единственным выходом по сбросу ошибок у модификаций 1999-2003 года.
Ошибки заднего модуля HM ⇐ Actros
Модератор: alecksandr.74
Информация
Здесь может быть ваша реклама
-
Автор темы
Misha33rus
- Новичок
- Всего сообщений: 4
- Зарегистрирован: 23.11.2020
- Авто: Mercedes-Benz, Actros 2540, 2005, MP2, 6×2
- VIN: WDB9302141K937008
- Откуда: 33 регион
Ошибки заднего модуля HM
Всем доброго времени суток! Ребята, помогите пожалуйста. Вылезли ошибки по заднему модулю HM, никак не могу найти расшифровки.
Ошибки:
СЕТЬ E01 a 0 04 92
![Ошибки заднего модуля HM - IMG_20201015_184451[1].jpg](https://gruzovod.ru/thumb/21483.jpg "Ошибки заднего модуля HM - IMG_20201015_184451[1].jpg (19.34 КБ) 12286 просмотров")
ДАТЧИК E02 а 1 16 32
![Ошибки заднего модуля HM - IMG_20201015_184523[1].jpg](https://gruzovod.ru/thumb/21484.jpg "Ошибки заднего модуля HM - IMG_20201015_184523[1].jpg (19.87 КБ) 12286 просмотров")
Буду очень благодарен расшифровке! И еще хотел узнать, можно ли где-нибудь найти расшифровки ошибок всех модулей на просторах интернета? Или может кто подскажет книгу с этими кодами неисправностей? (как например с Актросом первого поколения, где все четко и понятно на счет расшифровки).
Заранее благодарю за помощь!
-
ВАлекс33
- Отрыв
- Всего сообщений: 63
- Зарегистрирован: 29.11.2016
- Авто: Актрос 1841 МП2, 2004, ОМ501, G211-16
- VIN: WDB9340321k947906
- Откуда: Александров
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
ВАлекс33 » 23 ноя 2020, 15:53
А что не работает? Подушки обе стороны нормально качает?
-
Автор темы
Misha33rus
- Новичок
- Всего сообщений: 4
- Зарегистрирован: 23.11.2020
- Авто: Mercedes-Benz, Actros 2540, 2005, MP2, 6×2
- VIN: WDB9302141K937008
- Откуда: 33 регион
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Misha33rus » 23 ноя 2020, 16:15
Не выставляется транспортное положение, приходится накачивать самостоятельно, с пульта. И при трогании загорается восклицательный знак, как при случае пробуксовки ведущих колес, но по факту пробуксовки никакой нет. Как будто в этот процесс трогания вмешиваются «мозги». Это происходит даже на сухом асфальте, тоесть от дорожного покрытия не зависит. Так же через раз загорается «сцепление шин с дорогой ограничено». Сами подушки на ощупь жёсткие, тоесть какое то давление в них присутствует.
-
SRG
- На орбите
- Всего сообщений: 743
- Зарегистрирован: 02.03.2013
- Авто: Mercedes
- Откуда: POVOLJIE
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
SRG » 23 ноя 2020, 16:23
Первое фото не видит температуру нажужного воздуха второе фото не видит один датчик уровня рамы.
Диагностика, решение проблем по телефону оплата за результат! Разблокировка автономки по телефону, полный ремонт MERCEDES BENZ, ДВС на кранах. ВЫЕЗД ПО ВСЕЙ РОССИИ
Отключение ADBLUE МР3, МР4
+79879490679 whatsapp viber обращайтесь
-
Автор темы
Misha33rus
- Новичок
- Всего сообщений: 4
- Зарегистрирован: 23.11.2020
- Авто: Mercedes-Benz, Actros 2540, 2005, MP2, 6×2
- VIN: WDB9302141K937008
- Откуда: 33 регион
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Misha33rus » 23 ноя 2020, 17:10
Большое спасибо!) А не подскажешь с какой именно стороны не видит датчик уровня рамы?
-
SRG
- На орбите
- Всего сообщений: 743
- Зарегистрирован: 02.03.2013
- Авто: Mercedes
- Откуда: POVOLJIE
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
SRG » 23 ноя 2020, 17:44
С лева но могу ошибаться .
Диагностика, решение проблем по телефону оплата за результат! Разблокировка автономки по телефону, полный ремонт MERCEDES BENZ, ДВС на кранах. ВЫЕЗД ПО ВСЕЙ РОССИИ
Отключение ADBLUE МР3, МР4
+79879490679 whatsapp viber обращайтесь
-
Стабилизатор
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Стабилизатор » 29 мар 2021, 00:54
А при этом может свистеть пр. Нажатии на тормоз и газа педали
-
Автор темы
Misha33rus
- Новичок
- Всего сообщений: 4
- Зарегистрирован: 23.11.2020
- Авто: Mercedes-Benz, Actros 2540, 2005, MP2, 6×2
- VIN: WDB9302141K937008
- Откуда: 33 регион
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Misha33rus » 29 мар 2021, 01:09
Пробуксовки не замечал, но при трогании машина бывает дёргается
-
Стабилизатор
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Стабилизатор » 29 мар 2021, 01:17
Да небольшие
-
Коммутатор
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Коммутатор » 27 май 2021, 10:17
Ребят помогите что за ошибка
-
SRG
- На орбите
- Всего сообщений: 743
- Зарегистрирован: 02.03.2013
- Авто: Mercedes
- Откуда: POVOLJIE
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
SRG » 27 май 2021, 14:49
Силовое питание на блоке
Диагностика, решение проблем по телефону оплата за результат! Разблокировка автономки по телефону, полный ремонт MERCEDES BENZ, ДВС на кранах. ВЫЕЗД ПО ВСЕЙ РОССИИ
Отключение ADBLUE МР3, МР4
+79879490679 whatsapp viber обращайтесь
-
E01 a1201 E
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
E01 a1201 E » 13 июн 2021, 20:13
Ошибка E01 a 1201E подскажите что за беда?
-
Bumper
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Bumper » 02 дек 2021, 10:21
Кто подскажет что за ошибка нм 105Е6
-
Иваныч 69 668
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Иваныч 69 668 » 06 фев 2022, 01:43
Помогите с ошибку выдает HM клапан
-
SRG
- На орбите
- Всего сообщений: 743
- Зарегистрирован: 02.03.2013
- Авто: Mercedes
- Откуда: POVOLJIE
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
SRG » 06 фев 2022, 09:13
Мало информации. Нужен код ошибки
Диагностика, решение проблем по телефону оплата за результат! Разблокировка автономки по телефону, полный ремонт MERCEDES BENZ, ДВС на кранах. ВЫЕЗД ПО ВСЕЙ РОССИИ
Отключение ADBLUE МР3, МР4
+79879490679 whatsapp viber обращайтесь
-
Сетка
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Сетка » 07 фев 2022, 14:33
HM клапан Е01 е 1 21 1Е не поднимается ленивый ,транспортное положение автомат не ставиться ,только принудительно .
-
Сетка
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Сетка » 07 фев 2022, 14:39
HM клапан Е01 е 1 21 1Е не поднимается ленивый ,транспортное положение автомат не ставиться ,только принудительно .
-
Шаровой
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Шаровой » 08 фев 2022, 01:38
Доброй ночи, не работают подушки Актрос мр2 показывает ошибку EO1 a 1 52 33 помогите люди добрые)
-
Пары
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Пары » 19 фев 2022, 14:11
Здравствуйте не качает подушки мерседес актрос выдает ошибку E01 a 0 5B 32 помогите кто знает плз
-
Ухта
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Ухта » 09 мар 2022, 12:29
Зашол на форум с этойже бедой HM активирован ав. режим и значок с уровнем пола , утром заметил , что слегка дергаюсь , остановился , покурил , дай думаю коробку продую и о чудо ….пролетели какието еще ошибки , но потом все встало на места…а то даже с пульта не реагировала
-
Назначение
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Назначение » 09 мар 2022, 12:32
К стати ….еще пока курил массу отключил
-
Назначение
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Назначение » 09 мар 2022, 12:33
Вот такое чудо случилось
-
Демпфер
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Демпфер » 18 окт 2022, 21:07
Подскажите ошибка HM E01a16b1e
-
Кольцо
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Кольцо » 19 окт 2022, 14:14
Пары: ↑19 фев 2022, 14:11
Здравствуйте не качает подушки мерседес актрос выдает ошибку E01 a 0 5B 32 помогите кто знает плз
Привет. Провод датчика конденсата имеет обрыв. По моему на подушки ни каким образом не влияет.
-
Колонка
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Колонка » 24 ноя 2022, 17:51
e01 a 1 20 1e
-
Абс
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Абс » 20 дек 2022, 05:24
Всём доброго времени суток. Ребята подскажите что делать. Ошибка по заднему модулю, не работает уровень пола, пишет активирован аварийный режим.
-
sereschka
- Полёт нормальный
- Всего сообщений: 1747
- Зарегистрирован: 02.06.2012
- Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
- Откуда: МУРМАНСК
- Возраст: 42
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
sereschka » 20 дек 2022, 10:40
считайте код неисправаности. и узнаете причину.
возможно датчик уровня сдох.
-
Абс
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Абс » 20 дек 2022, 12:20
С питанием проблема.
-
SRG
- На орбите
- Всего сообщений: 743
- Зарегистрирован: 02.03.2013
- Авто: Mercedes
- Откуда: POVOLJIE
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
SRG » 20 дек 2022, 12:21
По + проводу
Диагностика, решение проблем по телефону оплата за результат! Разблокировка автономки по телефону, полный ремонт MERCEDES BENZ, ДВС на кранах. ВЫЕЗД ПО ВСЕЙ РОССИИ
Отключение ADBLUE МР3, МР4
+79879490679 whatsapp viber обращайтесь
-
Колесо
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
Колесо » 07 фев 2023, 08:43
Помогите пожалуйста ошибка HM a1-24 1E машина мерседес Актрос 2005 год. Стою месяц, разобраться не могу, не качают подушки
-
SRG
- На орбите
- Всего сообщений: 743
- Зарегистрирован: 02.03.2013
- Авто: Mercedes
- Откуда: POVOLJIE
Re: Ошибки заднего модуля HM
Сообщение
SRG » 07 фев 2023, 15:15
Где стоите?
Диагностика, решение проблем по телефону оплата за результат! Разблокировка автономки по телефону, полный ремонт MERCEDES BENZ, ДВС на кранах. ВЫЕЗД ПО ВСЕЙ РОССИИ
Отключение ADBLUE МР3, МР4
+79879490679 whatsapp viber обращайтесь
-
- 3 Ответы
- 722 Просмотры
-
Последнее сообщение Колесо
07 фев 2023, 11:04
-
- 2 Ответы
- 1765 Просмотры
-
Последнее сообщение Wheel Base
17 янв 2023, 13:21
-
- 1 Ответы
- 932 Просмотры
-
Последнее сообщение Гость
23 апр 2012, 19:22
-
- 26 Ответы
- 12536 Просмотры
-
Последнее сообщение Гость
15 окт 2018, 12:39
-
- 3 Ответы
- 2393 Просмотры
-
Последнее сообщение NVS
24 май 2012, 20:27
Полный список возможных кодов неисправности MCM и событий
Mercedes Actros euro 6
- 0BF0EE — Конструктивный узел ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ или его электрический провод имеет обрыв
Возможные причины неисправности:
— Электрические штекерные соединения на соответствующих конструктивных узлах повреждёны, влажные, подвержены коррозии или не закреплены.
— Конструктивный узел ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ или его электрический провод имеет обрыв
- 0D0E03 — Электропитание (24V) для группы 1 пропорциональных клапанов имеет замыкание на плюс
- 0D0E04 — Электропитание (24V) для группы 1 пропорциональных клапанов имеет замыкание на массу
- 0Е0Е03 — Электропитание (24V) для группы 2 пропорциональных клапанов имеет замыкание на плюс
- 0Е0Е04 — Электропитание (24V) для группы 2 пропорциональных клапанов имеет замыкание на массу
- 0F0E03 — Была опознана внутренняя неисправность блока управления.
- 0F0E04 — Была опознана внутренняя неисправность блока управления.
- 230D03 — Конструктивный узел ‘Y627 (электромагнитный клапан охлаждающей жидкости для подогрева AdBlue®)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 230D04 — Конструктивный узел ‘Y627 (электромагнитный клапан охлаждающей жидкости для подогрева AdBlue®)’ или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 230D05 — Конструктивный узел ‘Y627 (электромагнитный клапан охлаждающей жидкости для подогрева AdBlue®)’ или его электрический провод имеет обрыв.
- 2EF0EE — Блок управления ‘А1 (блок управления комбинации приборов (ICUC))’ не принял сообщение по CAN от блока управления ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))’
- 32F0E3 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный детчик)’ или его электрический провод имеет замыкание
- 330004 — Напряжение сигнала конструктивного узле ‘М601 (сервомотор дроссельной заслонки)’ слишком мело
- 38F0E3 — Не удалось принять транспондерный код по шине CAN или через клемму 15.
- 38F0E4 — Через клемму 50 не удалось распознать транспондерный код.
- 39F0E4 — Конструктивный узел ‘Y642 (Дозирующий клапан)’или его электрический провод имеет замыкание на массу.
- 44F0EE — Сигнал конструктивного узла ‘В624 (кислородный датчик)’ недостоверен.
- 620103 — Информация недоступна.
- 620104 — Информация недоступна.
- 710209 — Блок управления ‘А60 (блок управления системы нейтрализации ОГ (ACM))’ не посылает данные на шину CAN.
- 76020С — Ошибка при чтении или записи в EEPROM
- 76020D — Контрольная сумма в пакете данных блока управления ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))’ недостоверна.
- 900С02 — Сигнал конструктивного узла ‘A70 (блок управления датчика NOx на входе модуля нейтрализации ОГ)’ недостоверен
- 940403 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В611 (датчик температуры после воздушного фильтра)’ слишком велико
- 940404 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В611 (датчик температуры после воздушного фильтра)’ слишком мало
- А00000 — Напряжение аккумуляторной батареи слишком велико.
- А00001 — Напряжение аккумуляторной батареи слишком мало.
- AA0С00 — Температура ОГ слишком высока.
- B50D03 — Электропитание (5V) группы датчиков 1 имеет замыкание на плюс.
- B50D04 — Электропитание (5V) группы датчиков 1 имеет замыкание на массу.
- B60D03 — Электропитание (5V) группы датчиков 2 имеет замыкание на плюс.
- B60D04 — Электропитание (5V) группы датчиков 2 имеет замыкание на массу.
- 0BF0E3 — Конструктивный узел ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс
- 0BF0E4 — Конструктивный узел ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 0BF0E5 — Конструктивный узел ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ или его электрический провод имеет замыкание.
- 13F0E3 — Конструктивный узел ‘S600 (клавиша запуска и остановки двигателя)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 17F0E3 — Конструктивный узел ‘Y644 (электромагнитный клапан переключаемого водяного насоса)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 17F0E4 — Конструктивный узел ‘Y644 (электромагнитный клапан переключаемого водяного насоса)’ или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 17F0E5 — Конструктивный узел ‘Y644 (электромагнитный клапан переключаемого водяного насоса)’ или его электрический провод имеет обрыв.
- 1B0003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ слишком велико)‘
- 1В0004 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ слишком мало.
- 1В0013 — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ сообщает о неисправности.
- 1DF0E3 — Конструктивный узел ‘Y635 (исполнительный электромагнит регулятора положения распредвала)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 1DF0E4 — Конструктивный узел ‘Y635 (исполнительный электромагнит регулятора положения распредвала)’ или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 1DF0E5 — Конструктивный узел ‘Y635 (исполнительный электромагнит регулятора положения распредвала)’ или его электрический провод имеет обрыв.
- 2A051F — Были опознаны пропуски воспламенения на холостом ходу по нескольким цилиндрам.
- 2В050Е — Достигнуто нижнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 1).
- 2B051F — Достигнуто верхнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 1).
- 2C051F — Достигнуто верхнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 2)
- 2CF0EE — Имеется неплотный контакт на датчиках в электрической цепи 1.
- 2CF0FF — Имеется неплотный контакт на датчиках в электрической цепи 2.
- 2D051F — Достигнуто верхнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 3).
- 2E051F — Достигнуто верхнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 4)
- 2F0403 — Конструктивный узел ‘Y616 (электромагнитный клапан муфты вентилятора)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 2F0404 — Конструктивный узел ‘Y616 (электромагнитный клапан муфты вентилятора)’ или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 2F0405 — Конструктивный узел ‘Y616 (электромагнитный клапан муфты вентилятора)’ или его электрический провод имеет обрыв.
- 2F051F — Достигнуто верхнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 5)
- 300403 — Конструктивный узел ‘Y624 (электромагнитный клапан моторного тормоза, ступень 1)’ имеет замыкание на плюс.
- 300404 — Конструктивный узел ‘Y624 (электромагнитный клапан моторного тормоза, ступень 1)’ имеет замыкание на массу
- 300405 — Конструктивный узел ‘Y624 (электромагнитный клапан моторного тормоза, ступень 1)’ имеет обрыв.
- 30051F — Достигнуто верхнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 6)
- 310403 — Конструктивный узел ‘Y625 (электромагнитный клапан моторного тормоза, ступень 2)’ имеет замыкание на плюс.
- 310404 — Конструктивный узел ‘Y625 (электромагнитный клапан моторного тормоза, ступень 2)’ имеет замыкание на массу
- 310405 — Конструктивный узел ‘Y625 (электромагнитный клапан моторного тормоза, ступень 2)’ имеет обрыв.
- 330002 — Отклонение регулировки конструктивного узла ‘М601 (сервомотор дроссельной заслонки)’ слишком велико.
- 330003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘М601 (сервомотор дроссельной заслонки)’ слишком велико.
- 350405 — Значение тока конструктивного узла ‘Y642 (дозирующии клапан)’ слишком мало.
- 350406 — Регулирование тока конструктивного узла ‘Y642 (дозирующии клапан)’ имеет функциональное нарушение.
- 35040Е — Утечка в регулировочном контуре высокого давления слишком велика.
- 35041F — Регулирование давления в рампе имеет функциональное нарушение.
- 450А03 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В614 (датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе компрессора)’ слишком велико.
- 450А04 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В614 (датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе компрессора)’ слишком мало.
- 450А14 — Сигнал конструктивного узла ‘В614 (Датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе компрессора)’ недостоверен.
- 450А15 — Сигнал конструктивного узла ‘В614 (Датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе компрессора)’ недостоверен.
- 460А02 — Температура нагнетаемого воздуха недостоверна.
- 460А03 — Напряжение сигнала датчика температуры конструктивного узла ‘В608 (датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в трубопроводе нагнетаемого воздуха)‘ слишком велико.
- 460А04 — Напряжение сигнала датчика температуры конструктивного узла ‘В608 (датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в трубопроводе нагнетаемого воздуха)‘ слишком мало.
- 460А14 — Измеренная на конструктивном узле ‘В608 (датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в трубопроводе нагнетаемого воздуха)‘ температура недостоверна.
- 460А15 — Измеренная на конструктивном узле ‘В608 (датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в трубопроводе нагнетаемого воздуха)‘ температура недостоверна.
- 470А01 — Доступного ДВС всасываемого воздуха слишком мало.
- 470А03 — Напряжение сигнала датчика давления конструктивного узла ‘В616 (датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха)’ слишком велико.
- 470А04 — Напряжение сигнала датчика давления конструктивного узла ‘В616 (датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха)’ слишком мало.
- 470А0Е — Давление нагнетаемого воздуха при активном моторном тормозе недостоверно.
- 4В0Е03 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y608 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 1)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4В0Е04 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y608 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 1)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4В0Е06 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y608 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 1)’ имеется замыкание.
- 4В0Е0А — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y608 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 1)’ недостоверна.
- 4С0Е03 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y609 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 2)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4С0Е04 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y609 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 2)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4С0Е06 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y609 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 2)’ имеется замыкание.
- 4С0Е0А — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y609 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 2)’ недостоверна.
- 4D0E03 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y610 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 3)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4D0E04 — в электрической цепи конструктивного узла ‘Y610 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 3)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4D0E06 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y610 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 3)’ имеется замыкание.
- 4D0E0A — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y610 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 3)’ недостоверна.
- 4Е0Е03 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y611 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 4)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4Е0Е04 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y611 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 4)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4Е0Е06 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y611 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 4)’ имеется замыкание.
- 4Е0Е0А — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y611 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 4)’ недостоверна.
- 4F0E03 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y612 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 5)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4F0E04 — в электрической цепи конструктивного узла ‘Y612 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 5)’ имеется ошибка контроля времени.
- 4F0E06 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y612 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 5)’ имеется замыкание.
- 4F0E0A — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y612 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 5)’ недостоверна.
- 500Е03 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y613 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 6)’ имеется ошибка контроля времени.
- 500Е04 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y613 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 6)’ имеется ошибка контроля времени.
- 500Е06 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y613 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 6)’ имеется замыкание.
- 5оОЕОА — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y613 у1 (электромагнитный клапан усилителя давления цилиндра 6)’ недостоверна.
- 510Е0Е — Версия программного обеспечения блока управления ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))’ несовместима с версией программного обеспечения блока управления ‘A60 (блок управления системы нейтрализации ОГ (ACM))’.
- 540003 — сообщение по CAN ‘Скорость а/м неверно или недоступно.
- 540004 — Сообщение по CAN ‘Скорость а/м неверно или недоступно.
- 500403 — Конструктивный узел ‘Y637 (электромагнитный клапан моторного тормоза)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 580404 — Конструктивный узел ‘Y637 (электромагнитный клапан моторного тормоза)’ или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 500405 — Конструктивный узел ‘Y637 (электромагнитный клапан моторного тормоза)’ или его электрический провод имеет обрыв.
- 5Е0002 — Давление топлива в топливном контуре низкого давления недостоверно.
- 5Е0003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В638 (Датчик давления модуля топливного фильтра)’ слишком велико.
- 5Е0004 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В638 (Датчик давления модуля топливного фильтра)’ слишком мало
- 5E000F — Необходимо техобслуживание топливного фильтра.
- 5Е0010 — Топливный фильтр загрязнён.
- 5Е0410 — Уровень рециркуляции ОГ слишком мал.
- 5Е0412 — Уровень рециркуляции ОГ слишком велик.
- 610000 — Содержание воды в топливном фильтре достигло верхнего граничного значения.
- 610003- Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В623 (Датчик уровня заполнения воды)’ слишком велико.
- 610004- Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В623 (Датчик уровня заполнения воды)’ слишком мало.
- 61000F — В топливе имеется вода.
- 61020С — Имеется внутренняя неисправность в конструктивном узле ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))’
- 611002 — Измеренная на конструктивном узле ‘В607 (Датчик температуры охлаждающей жидкости на входе)‘ температура недостоверна.
- 611003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В607 (Датчик температуры охлаждающей жидкости на входе)‘ слишком велико.
- 611004 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В607 (Датчик температуры охлаждающей жидкости на входе)‘ слишком мало.
- 620000 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В605 (Датчик уровня моторного масла)‘ слишком велико.
- 620001 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В605 (Датчик уровня моторного масла)‘ слишком мало.
- 62000D — функция ‘Измерение уровня масла параметрирована неправильно‘.
- 62000Е — функция ‘Измерение уровня масла параметрирована неправильно‘.
- 630А00 — Уровень рециркуляции ОГ слишком велик.
- 640001 — Давление масла слишком мало.
- 640002 — Давление масла нарастает слишком медленно.
- 640003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В604 (Датчик давления масла)‘ слишком велико.
- 640004 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В604 (Датчик давления масла)‘ слишком мало.
- 640600 — Температура наддувочного воздуха слишком велика.
- 640602 — Температура нагнетаемого воздуха недостоверна.
- 640603 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В617 (Датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе нагнетаемого воздуха)‘ слишком велико.
- 640604 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В617 (Датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе нагнетаемого воздуха)‘ слишком мало.
- 640614 — Значение сигнала конструктивного узла ‘В617 (Датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе нагнетаемого воздуха)‘ недостоверно.
- 640615 — Сигнал конструктивного узла ‘В617 (Датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе нагнетаемого воздуха)‘ недостоверен.
- 660010 — Давление нагнетаемого воздуха слишком велико.
- 660012 — Давление нагнетаемого воздуха слишком мало.
- 670000 — Число оборотов турбонагнетателя слишком велико.
- 670001 — Число оборотов турбонагнетателя слишком мало.
- 670002 — Значение конструктивного узла ‘В610 (Датчик числа оборотов турбинного колеса)‘ недостоверно.
- 670003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В610 (Датчик числа оборотов турбинного колеса)‘ слишком велико.
- 670004 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В610 (Датчик числа оборотов турбинного колеса)‘ слишком мало.
- 670202 — Насос охлаждающей жидкости находится в аварийном режиме.
- 670207 — Насос охлаждающей жидкости механически неисправен.
- 690010 — Хладопроизводительностъ охладителя нагнетаемого воздуха слишком мала.
- 6С0003 — Датчик атмосферного давления в конструктивном узле ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))‘ неисправен.
- 6С0004 — Датчик атмосферного давления в конструктивном узле ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))‘ неисправен.
- 6Е0000 — Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком велика.
- 6Е0002 — Измеренная на конструктивном узле ‘В606 (Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе)‘ температура недостоверна.
- 6Е0003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В606 (Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе)‘ слишком велико.
- 6Е0004 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В606 (Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе)‘ слишком мало.
- 6Е000Е — Сигнал конструктивного узла ‘В606 (Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе)‘ недостоверен.
- 6E001F — Разница между измеренной температурой охлаждающей жидкости конструктивного узла ‘В606 (датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе) и конструктивного узла ‘В607 (Датчик температуры охлаждающей жидкости на входе)‘ слишком велика.
- 6F0013 — Уровень охлаждающей жидкости слишком низкий.
- 710202 — Данные на шине CAN двигателя недостоверны.
- 74020D — Блок управления ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))‘ не может завершить свой выбег
- 760202 — Контрольная сумма в пакете данных блока управления ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))‘ недостоверна.
- 7В0612 — Температура охлаждающей жидкости недостоверна.
- 7С0201 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В600 (Датчик положения коленвала)‘ слишком мало.
- 7С0202 — Сопоставление сигналов коленвала и распредвала неверно.
- 7С0203 — Конструктивный узел ‘В600 (Датчик положения коленвала)‘ или его электрический провод имеет обрыв.
- 7С0204 — Конструктивный узел ‘В600 (Датчик положения коленвала)‘ или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 7С0208 — Сигнал конструктивного узла ‘В600 (Датчик положения коленвала)‘ недостоверен.
- 7С020А — Сигнал конструктивного узла ‘В600 (Датчик положения коленвала)‘ недостоверен.
- 7С020В — Сигнал конструктивного узла ‘В600 (Датчик положения коленвала)‘ недостоверен.
- 810203 — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)‘ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 810204 — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)‘ или его электрический провод имеет замыкание на массу.
- 810205 — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)‘ или его электрический провод имеет обрыв.
- 821003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В613 (Датчик дифференциального давления свежего воздуха)‘ слишком велико.
- 821004 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В613 (Датчик дифференциального давления свежего воздуха)‘ слишком мало.
- 82100D — Сигнал конструктивного узла ‘В613 (Датчик дифференциального давления свежего воздуха)‘ недостоверен.
- 82100Е — Сигнал конструктивного узла ‘В613 (Датчик дифференциального давления свежего воздуха)‘ недостоверен.
- 821014 — Сигнал конструктивного узла ‘В613 (Датчик дифференциального давления свежего воздуха)‘ недостоверен.
- 821015 — Сигнал конструктивного узла ‘В613 (Датчик дифференциального давления свежего воздуха)‘ недостоверен.
- 840002 — Была опознана замороженная масса воздуха.
- 84000D — Информация недоступна.
- 850510 — Момент открытия конструктивного узла ‘Y608 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 1)‘ вне допустимого диапазона.
- 860510 — Момент открытия конструктивного узла ‘Y609 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 2)‘ вне допустимого диапазона.
- 870203 — Конструктивный узел ‘Y616 (электромагнитный клапан муфты вентилятора)‘ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 870204 — Конструктивный узел ‘Y616 (электромагнитный клапан муфты вентилятора)‘ или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 870205 — Конструктивный узел ‘Y616 (электромагнитный клапан муфты вентилятора)‘ или его электрический провод имеет обрыв.
- 870510 — Момент открытия конструктивного узла ‘Y610 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 3)‘ вне допустимого диапазона.
- 880510 — Момент открытия конструктивного узла «Y611 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 4)‘ вне допустимого диапазона.
- 898518 — Момент открытия конструктивного узла ‘Y612 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 5)‘ вне допустимого диапазона.
- 8А6516 — Момент открытия конструктивного узла ‘Y613 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 6)‘ вне допустимого диапазона.
- 8В6263 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y608 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 1)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 8В6204 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y668 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 1)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 8В6266 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y668 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 1)‘ имеется замыкание.
- 8В6267 — Конструктивный узел ‘Y668 (топливная форсунка цилиндра 1)‘ имеет механическое функциональное нарушение.
- 8В026А — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y668 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 1)‘ недостоверна.
- 8С0203 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y669 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 2)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 8С0204 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y669 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 2)‘ имеется ошибка контроля времени
- 8С0206 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y669 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 2)‘ имеется замыкание.
- 8С0207 — Конструктивный узел ‘Y609 (топливная форсунка цилиндра 2)‘ имеет механическое функциональное нарушение.
- 8С020А — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y609 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 2)‘ недостоверна.
- 8D0203 — В электрической цепи конструктивного узла «Y610 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 3)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 8D0204 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y610 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 3)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 8D0205 — Электрическая цепь конструктивного узла ‘Y610 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 3)‘ имеет обрыв.
- 8D0206 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y610 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 3)‘ имеется замыкание.
- 8D0207 — Конструктивный узел ‘Y610 (топливная форсунка цилиндра 3)’ имеет механическое функциональное нарушение.
- 8D020A — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y610 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 3)‘ недостоверна.
- 8Е0203 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y611 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 4)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 8Е0204 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y611 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 4)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 8Е0205 — Электрическая цепь конструктивного узла ‘Y611 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 4)‘ имеет обрыв.
- 8Е0206 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y611 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 4)‘ имеется замыкание.
- 8Е0207 — Конструктивный узел ‘Y611 (топливная форсунка цилиндра 4)’ имеет механическое функциональное нарушение
- 8Е020А — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y611 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 4)‘ недостоверна.
- 8F0203 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y612 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 5)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 8F0204 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y612 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 5)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 8F0205 — Электрическая цепь конструктивного узла ‘Y612 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 5)‘ имеет обрыв.
- 8F0206 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y612 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 5)‘ имеется замыкание.
- 8F0207 — Конструктивный узел ‘Y612 (топливная форсунка цилиндра 5)’ имеет механическое функциональное нарушение.
- 8F020A — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y612 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 5)‘ недостоверна.
- 8F0D03 — Конструктивный узел ‘Y628 (дозирующий топливный клапан)’ имеет замыкание на плюс.
- 8F0D04 — Конструктивный узел ‘Y628 (дозирующий топливный клапан)’имеет замыкание на массу.
- 8F0D05 — Конструктивный узел ‘Y628 (дозирующий топливный клапан)’ имеет обрыв.
- 900203 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y613 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 6)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 900204 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y613 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 6)‘ имеется ошибка контроля времени.
- 900205 — Электрическая цепь конструктивного узла ‘Y613 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 6)‘ имеет обрыв.
- 900206 — В электрической цепи конструктивного узла ‘Y613 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 6)‘ имеется замыкание.
- 900207 — Конструктивный узел ‘Y613 (топливная форсунка цилиндра 6)’ имеет механическое функциональное нарушение
- 90020А — Характеристика открывания конструктивного узла ‘Y613 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 6)‘ недостоверна.
- 90121F — Мощность охлаждения охладителя системы рециркуляции ОГ слишком мала.
- 91020А — Конструктивный узел ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ имеет повышенную температуру.
- 91020Е — Конструктивный узел ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ не производит закрытие.
- 92020А — Отклонение регулировки рециркуляции ОГ слишком велико.
- 92020Е — Конструктивный узел ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ не открывается.
- 940402 — Значение сигнала конструктивного узла ‘В611 (датчик температуры после воздушного фильтра)’ недостоверно
- 940414 — Сигнал конструктивного узла ‘В611 (датчик температуры после воздушного фильтра)’ недостоверен.
- 970С03 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчик)’ или его электропитание имеет замыкание на плюс.
- 970С04 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчик)’ или его электрический провод имеет замыкание на массу.
- 980D00 — Давление топлива перед конструктивным узлом ‘Дозатор дизельного топлива’ слишком велико.
- 980D01 — Давление топлива перед конструктивным узлом ‘Дозатор дизельного топлива’ слишком мало.
- 980D02 — Давление топлива в конструктивном узле ‘Дозатор дизельного топлива’ слишком мало.
- 980D03 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В626 (датчик давления топлива (вход))’ слишком велико.
- 980D04 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В626 (датчик давления топлива (вход))’ слишком мало.
- 980D0E — Ошибка достоверности между значениями конструктивных узлов ‘В625 (датчик давления топлива (выход))’ и ‘В626 (датчик давления топлива (вход))’
- 980D10 — Давление масла нарастает слишком медленно.
- 980D1F — Давление топлива на конструктивном узле ‘В625 (датчик давления топлива (выход))’ ниже рассчитанного конструктивным узлом A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))’ заданного значения.
- 9A0D03 — Конструктивный узел ‘Y629 (запорный топливный клапан)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 9A0D04 — Конструктивный узел ‘Y629 (запорный топливный клапан)’ или его электрический провод имеет замыкание на массу.
- 9A0D05 — Конструктивный узел ‘Y629 (запорный топливный клапан)’ или его электрический провод имеет обрыв.
- 9A0D07 — Измеренное давление топлива на входе конструктивного узла ‘Дозатор дизельного топлива’ недостоверно
- 9В0100 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В621 (датчик дифференциального давления системы рециркуляции ОГ (AGR))’
- недостоверно.
- 9В0101 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В621 (датчик дифференциального давления системы рециркуляции ОГ (AGR))’ недостоверно
- 9В0102 — Значения давления в конструктивном узле ‘В621 (датчик дифференциального давления системы рециркуляции ОГ (AGR))’ недостоверны.
- 9В0103 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В621 (датчик дифференциального давления системы рециркуляции ОГ (AGR))’ слишком велико
- 9В0104 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В621 (датчик дифференциального давления системы рециркуляции ОГ (AGR))’ слишком мало.
- 9B010D — Значения давления в конструктивном узле ‘В621 (датчик дифференциального давления системы рециркуляции ОГ (AGR))’ недостоверны.
- 9С0110 — Температура на охладителе системы рециркуляции ОГ слишком велика.
- 9D0002 — Сигнальный провод конструктивного узла ‘В622 (датчик давления в топливной рампе)’имеет неплотный контакт.
- 9D0004 — Конструктивный узел ‘Y634 (клапан регулирования давления)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 9Е0002 — Состояние ‘Клемма 15’ недостоверно.
- А11003 — Общий электрический провод электромагнитных клапанов для преобразователя давления в топливной форсунке (цилиндра 1,2,3) имеет замыкание на плюс.
- А11004 — В общей электрической цепи конструктивных узлов ‘Y608 (топливная форсунка цилиндра 1)’. ‘Y609 (топливная форсунка цилиндра 2)’ и ‘Y610 (топливная форсунка цилиндра 3)’ имеется замыкание на массу.
- А21003 — Общий электрический провод электромагнитных клапанов для преобразователя давления в топливной форсунке (цилиндра 4,5,6) имеет замыкание на плюс.
- А21004 — В общей электрической цепи конструктивных узлов ‘Y611 (топливная форсунка цилиндра 4)’. ‘Y612 (топливная форсунка цилиндра 5)’ и ‘Y613 (топливная форсунка цилиндра 6)’ имеется замыкание на массу.
- А40000 — Конструктивный узел ‘Y642 (дозирующий клапан)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс
- А40002 — Достигнуто нижнее граничное значение регулирования давления в рампе.
- А40003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В622 (датчик давления в топливной рампе)’ слишком велико
- А40004 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В622 (датчик давления в топливной рампе)’ слишком мало
- А40005 — Сигнальный провод конструктивного узла ‘В622 (датчик давления в топливной рампе)’ имеет обрыв
- А40407 — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ сообщает о неисправности.
- А40408 — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ сообщает о неисправности.
- А40409 — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ сообщает о неисправности.
- А4040В — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ сообщает о неисправности.
- А4040Е — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ сообщает о неисправности.
- A4040F — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ сообщает о неисправности.
- А40410 — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ сообщает о неисправности.
- А40413 — На конструктивном узле ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ было опознано отклонение положения.
- А4041F — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха)’ сообщает о неисправности.
- А50202 — Сигнал клеммы 50 недостоверен.
- А50203 — Реле стартера имеет замыкание на плюс.
- А50204 — Реле стартера имеет замыкание на массу.
- А50205 — Реле стартера имеет обрыв.
- А50207 — Блок управления не распознаёт число оборотов коленвала двигателя, хотя стартер активируется
- А5020Е — Имеется внутренняя электрическая неисправность.
- А50210 — Имеется внутренняя электрическая неисправность.
- А50212 — Реле стартера имеет электрическую неисправность.
- А5021F — Стартер не входит в зацепление.
- АЕ0000 — Температура топлива слишком велика.
- АЕ0002 — Значение сигнала конструктивного узла ‘В602 (Датчик температуры топливау недостоверно)‘.
- АЕ0003 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В602 (Датчик температуры топлива)‘ слишком велико.
- АЕ0004 — напряжение сигнала конструктивного узла ‘В602 (Датчик температуры топлива)‘ слишком мало.
- AF0000 — температура масла двигателя слишком высока.
- AF0002 — Значение сигнала конструктивного узла ‘В605 (Датчик уровня моторного масла)‘ недостоверно.
- AF0003 — напряжение сигнала конструктивного узла ‘В605 (Датчик уровня моторного масла)’ слишком велико.
- AF0004 — напряжение сигнала конструктивного узла ‘В605 (Датчик уровня моторного масла)’ слишком мало.
- AF000E — Сигнал конструктивного узла ‘В605 (Датчик уровня моторного масла)‘ недостоверен.
- AF000F — Температура масла двигателя слишком высока.
- B70D03 — Электропитание (3V) группы датчиков 1 имеет замыкание на плюс.
- B70D04 — Электропитание (3V) группы датчиков 1 имеет замыкание на массу.
- B80D03 — Электропитание (3V) группы датчиков 2 имеет замыкание на плюс.
- B80D04 — Электропитание (3V) группы датчиков 2 имеет замыкание на массу.
- CF0409 — Сообщение по CAN блока управления А60 (блок управления системы нейтрализации ОГ (ACM))’ отсутствует
- D1030E — Число оборотов вентилятора недостоверно.
- 30208 — Сигнал конструктивного узла ‘В601 (Датчик положения распределительного вала)’ недостоверен.
- 3020А — Сигнал конструктивного узла ‘В601 (Датчик положения распределительного вала)’ единично нарушен.
- 3020В — Сигнал от конструктивного узла ‘В601 (Датчик положения распределительного вала)’ нарушен.
- 3020Е — Перепутана полярность конструктивного узла ‘В601 (Датчик положения распределительного вала)
- 40203 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчику или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 40204 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчику или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 40205 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчику или его электрический провод имеет обрыв.
- 40206 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчику или его электрический провод имеет замыкание.
- Е70А07 — Конструктивный узел Т621 (регулятор рециркуляции ОГ) сообщает о неисправности.
- Е70А08 — Конструктивный узел Т621 (регулятор рециркуляции ОГ) сообщает о неисправности.
- Е70А09 — Конструктивный узел Т621 (регулятор рециркуляции ОГ) сообщает о неисправности.
- Е70А0В — Конструктивный узел Т621 (регулятор рециркуляции ОГ) сообщает о неисправности.
- Е70А0Е — Конструктивный узел Т621 (регулятор рециркуляции ОГ) сообщает о неисправности.
- E70A0F — Конструктивный узел Т621 (регулятор рециркуляции ОГ) сообщает о неисправности.
- Е70А10 — Конструктивный узел Т621 (регулятор рециркуляции ОГ) сообщает о неисправности.
- E70A1F — Конструктивный узел Т621 (регулятор рециркуляции ОГ) сообщает о неисправности.
- ЕВ0А09 — Электрический провод к конструктивному узлу Т621 (регулятор рециркуляции ОГ)’ неисправен.
- EB0D00 — Конструктивный узел ‘В608 (Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в трубопроводе нагнетаемого воздуха)’ имеет обрыв или замыкание на плюс.
- EB0D03 — Напряжение сигнала датчика давления конструктивного узла ‘В608 (Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в трубопроводе нагнетаемого воздухау слишком велико.
- EB0D04 — Напряжение сигнала датчика давления конструктивного узла ‘В608 (Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в трубопроводе нагнетаемого воздухау слишком мало.
- EB0D14 — Сигнал конструктивного узла ‘В608 (Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в трубопроводе нагнетаемого воздуха )’ недостоверен.
- EB0D15 — Сигнал конструктивного узла’В616 (Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха)’ недостоверен.
- ED0A03 — В общей электрической цепи конструктивных узлов «Y608 (топливная форсунка цилиндра 1)’ YB09 (топливная форсунка цилиндра 2)’ и ‘Y610 (топливная форсунка цилиндра зу имеется замыкание на плюс.
- ED0A04 — В общей электрической цепи конструктивных узлов «Y608 (топливная форсунка цилиндра 1)’ YB09 (топливная форсунка цилиндра 2)’ и ‘Y610 (топливная форсунка цилиндра 3у имеется замыкание на массу.
- ED0F00 — Давление топлива в конструктивном узле ‘Дозатор дизельного топлива’ слишком велико.
- ED0F03 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В625 (Датчик давления топлива (выход))’ слишком велико.
- ED0F04 — Напряжение сигнала конструктивного узла ‘В625 (Датчик давления топлива (выход))’ слишком мало.
- ED0F0E — Давление топлива в конструктивном узле ‘Дозатор дизельного топлива’ слишком мало.
- ЕЕ0А0З — В общей электрической цепи конструктивных узлов «Y611 (топливная форсунка цилиндра 4)’ Y612 (топливная форсунка цилиндра 5)’ и Y613 (топливная форсунка цилиндра 6) имеется замыкание на плюс.
- ЕЕ0А04 — В общей электрической цепи конструктивных узлов «Y611 (топливная форсунка цилиндра 4)’ Y612 (топливная форсунка цилиндра 5)’ и ‘Y613 (топливная форсунка цилиндра 6) имеется замыкание на массу
- F00B14 — Лямбда регулирование в положении максимального обеднения.
- F00B15 — Лямбда регулирование в положении максимального обогащения.
- 080201 — Моторный тормоз вышел из строя.
- 080212 — Эффективность моторного тормоза ограничена.
- 1В060Е — Сохраненная в блоке управления A60 (блок управления системы нейтрализации ОГ (ACM))’ версия программного обеспечения несовместима.
- 2А050Е — Были опознаны пропуски воспламенения по нескольким цилиндрам.
- 2В050В — Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 1.
- 2С050В — Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 2.
- 2С050Е — Достигнуто нижнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 2).
- 2D050B — Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 3.
- 2D050E — Достигнуто нижнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 3).
- 2DF0E2 — Отклонение регулировки конструктивного узла ‘Y635 (исполнительный электромагнит регулятора положения распредвала)’ слишком велико.
- 2DF0E7 — Информация недоступна.
- 2DF0EA — Отклонение регулировки конструктивного узла ‘Y635 (исполнительный электромагнит регулятора положения распредвала)’ слишком велико.
- 2DF0FF — Информация недоступна.
- 2Е050Б — Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 4.
- 2Е050Е — Достигнуто нижнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 4).
- 2EF0FF — Сигнал по CAN ‘DM1′ от блока управления A1 (блок управления комбинации приборов (ICUC))’ отсутствует или недостоверен
- 2F050B — Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 5.
- 2F050E — Достигнуто нижнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 5).
- 2FF0EE — Ошибка параметра рециркуляции ОГ
- 30050В — Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 6.
- 30050Е — Достигнуто нижнее граничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 6).
- 30F0E8 — Имеется неплотный контакт на датчиках в электрической цепи 3.
- 31F0E8 — Имеется неплотный контакт на датчиках в электрической цепи 4.
- 32050В — Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 8.
- 32050Е — Достигнуто нижнее греничное значение коррекции объёма впрыскиваемого топлива холостого хода (цилиндр 8).
- 32F0E2 — Рабочая температура конструктивного узла ‘В624 (кислородный датчик)’ не была достигнута 32F0E5 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчик)’ или его электрический провод имеет обрыв 32F0EE — Концентрация кислорода в режиме принудительного холостого хода недостоверна
- 33F0E5 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчик)’ или его электрический провод имеет обрыв 33F0E9 — Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
- 33F0EB — Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
- 34F0E5 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчик)’ или его электрический провод имеет обрыв 35F0E5 — Электрический провод к конструктивному узлу ‘В624 (кислородный датчик)’ неисправен 36F0EE — Имеется неисправность в системе нагнетания воздуха.
- 38F0E0 — Достигнуто максимально допустимое количество инициализированных ключей с транспондером
- 38F0E1 — Блок управления ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))’ безвозвратно заблокирован из-за попытки манипуляции с иммобилайзером.
- 38F0E2 — Иммобилайзер активирован.
- 38F0E5 — Был распознан неинициализированный ключ с транспондером.
- 38F0E6 — Иммобилайзер препятствует впрыску топлива, т.к. был опознан неправильный транспондерный ключ.
- 39F0E3 — Конструктивный узел ‘Y642 (дозирующий клапан)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс.
- 3AF0E4 — Конструктивный узел ‘Y642 (дозирующий клапан)’или его электрический провод имеет замыкание на массу.
- 3BF0E3 — Конструктивный узел ‘Y634 (клапан регулирования давления)’ или его электрический провод имеет замыкание на плюс
- 3BF0E4 — Конструктивный узел ‘Y634 (клапан регулирования давления)’ или его электрический провод неисправны.
- 3CF0E4 — Конструктивный узел ‘Y634 (клапан регулирования давления)’ или его электрический провод имеет замыкание на массу
- 3DF0EE — Имеется внутренняя неисправность.
- 3DF0FF — Имеется внутренняя электрическая неисправность.
- 3EF0FF — Сигнал по CAN ‘V-speed’ от блока управления ‘A3 (блок управления системы управления движением (СРС))’ недостоверен
- 3FF0FF — В блоке управления ‘A3 (блок управления системы управления движением (СРС))’ имеются актуальные коды неисправности, которые могут привести к неисправностям-следствиям в блоке управления ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))’.
- 40F0FF — В блоке управления ‘A3 (блок управления системы управления движением (СРС))’ имеются актуальные коды неисправности, которые могут привести к неисправностям-следствиям в блоке управления ‘A4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))’.
- 41F0FF — Das Drehzahlsignal des Generators Ist Im Verhältnis zum Drehzahlsignal des Verbrennungsmotors unplausibel.
- 42F0EE — Эффективность моторного тормоза ограничена. Цилиндры 1 или 2 в ряду цилиндров 1 имеют механическую неисправность
- 42F0FF — Эффективность моторного тормоза ограничена. Все цилиндры в ряду цилиндров 1 имеют механическую неисправность
- 43F0EE — Эффективность моторного тормоза ограничена. Цилиндры 1 или 2 в ряду цилиндров 2 имеют механическую неисправность
- 43F0FF — Эффективность моторного тормоза ограничена. Все цилиндры в ряду цилиндров 2 имеют механическую неисправность
- 44F0E2 — конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчик)’ не установлен
- 44F0E7 — Конструктивный узел ‘В624 (кислородный датчик)’ реагирует слишком медленно
- 44F0EB — Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
- 44F0FF — Сигнал конструктивного узла ‘В624 (кислородный датчик)’ недостоверен
- 450A1F — Сигнал конструктивного узла ‘В614 (Датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе компрессора)’ недостоверен
- 460А10 — Информация недоступна.
- 460A1F — измеренная на конструктивном узле ‘В608 (Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в трубопроводе нагнетаемого воздуха)’ температура недостоверна.
- 54000В — Информация недоступна.
- 600002 — Конструктивный узел ‘В39 (датчик уровня топлива)’ имеет функциональное нарушение.
- 611015 — Измеренная на конструктивном узле ‘В607 (Датчик температуры охлаждающей жидкости на входе)1 температура недостоверна.
- 620004 — Сигнал конструктивного узла ‘В605 (датчик уровня моторного масла)’ недостоверен.
- 620005 — Конструктивный узел ‘В605 (датчик уровня моторного масла)’ или его электрический провод имеет обрыв.
- 630А0А — Конструктивный узел ‘Y621 (регулятор рециркуляции ОГ/ имеет тугой ход или заблокирован.
- 630А12 — Уровень рециркуляции ОГ слишком мал.
- 64000А — Защитная функция двигателя ‘Давление масла активна.
- 640011 — Защитная функция двигателя ‘Давление масла активна.
- 67040А — Конструктивный узел ‘Y636 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха / реагирует слишком медленно.
- 670602 — Число оборотов вентилятора недостоверно.
- 690002 — Измеренная на конструктивном узле ‘В617 (датчик температуры нагнетаемого воздуха в корпусе нагнетаемого воздуха / температура недостоверна.
- 6Е0012 — Сигнал конструктивного узла ‘В606 (датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе / недостоверен.
- 6Е0015 — Сигнал конструктивного узла ‘В606 (датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе / недостоверен.
- 710211 — Блок управления’А60 (блок управления системы нейтрализации ОГ (ACM))’ не посылает данные на шину CAN.
- 710212 — Блок управления А60 (блок управления системы нейтрализации ОГ (ACM))’ не посылает данные на шину CAN.
- 760E0D — Предпосылки для дозирования дизельного топлива не выполнены.
- 840E1F — MU_DPF_HIR_TM_MODE_ERR
- 85051F — Момент закрытия конструктивного узла ‘Y608 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 1)‘ вне допустимого диапазона.
- 86051F — Момент закрытия конструктивного узла ‘Y609 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 2)‘ вне допустимого диапазона.
- 87051F — Момент закрытия конструктивного узла ‘Y610 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 3)‘ вне допустимого диапазона.
- 88051F — Момент закрытия конструктивного узла ‘Y611 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 4)‘ вне допустимого диапазона.
- 89051F — Момент закрытия конструктивного узла ‘Y612 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 5)‘ вне допустимого диапазона.
- 8A051F — Момент закрытия конструктивного узла ‘Y613 у2 (электромагнитный клапан иглы форсунки цилиндра 6)‘ вне допустимого диапазона.
- 901210 — Мощность охлаждения охладителя системы рециркуляции ОГ слишком мала.
- 94041F — Измеренная на конструктивном узле ‘В611 (датчик температуры после воздушного фильтра)’ температура недостоверна.
- 990В03 — Отклонение при регулировании тока конструктивного узла ‘Y634 (клапан регулирования давления)‘
- 990В04 — Значение тока конструктивного узла ‘Y634 (клапан регулирования давленияу слишком мало.
- 9D000A — Достигнуто верхнее граничное значение регулирования давления в рампе.
- 9D0010 — Заданное давление в рампе не достигается.
- 9D0012 — Заданное давление в рампе превышается.
- А40014 — Сигнал конструктивного узла ‘В622 (датчик давления в топливной рампе)’ недостоверен.
- А40015 — Сигнал конструктивного узла ‘В622 (датчик давления в топливной рампе)’ недостоверен.
- А70207 — Клапан ограничения давления в рампе не может закрыться.
- AB001F — Датчик окружающего давления имеет функциональное нарушение.
- АЕ0014 — Измеренная на конструктивном узле ‘В602 (датчик температуры топливау температура недостоверна.
- AF001F — Измеренная на конструктивном узле ‘В605 (датчик уровня моторного масла)’температура недостоверна.
- ВЕ0000 — Число оборотов коленвала двигателя слишком велико.
- ВЕ0010 — Число оборотов коленвала двигателя слишком велико.
- С01407 — Отклонение давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
- EB0D12 — Давление нагнетаемого воздуха слишком мало.
- ЕС0В0Е — Информация недоступна.
- ED1410 — Информация недоступна.
- ED1412 — Die dem Verbrennungsmotor zugerühile Krallstorrmenge Ist zu gering.
- EE1410 — Информация недоступна.
- EE1412 — Корректировочное значение регулирования плавности работы двигателя цилиндра 1 находится вне допустимого диапазона.
- EF1412 — Корректировочное значение регулирования плавности работы двигателя цилиндра 2 находится вне допустимого диапазона.
- F00B04 — Слишком высокая или слишком низкая температура конструктивного узла ‘В624 (кислородный датчик)’
- F01412 — Корректировочное значение регулирования плавности работы двигателя цилиндра 3 находится вне допустимого диапазона.
- F11412 — Корректировочное значение регулирования плавности работы двигателя цилиндра 4 находитоя вне допустимого диапазона.
- F20B0A — Отклонение регулировки рециркуляции ОГ слишком велико.
- F21412 — Корректировочное значение регулирования плавности работы двигателя цилиндра 5 находитоя вне допустимого диапазона.
- F31412 — Корректировочное значение регулирования плавности работы двигателя цилиндра 6 находитоя вне допустимого диапазона.
- 45F0FF — Имеется внутренняя электрическая неисправность 46F0FF — Б системе ‘Иммобилайзер’ присутствует внутренняя ошибка
- 620002 — Сигнал конструктивного узла ‘В605 (датчик уровня моторного масла/ недостоверен
- 620012 — Уровень масла не в порядке
Список возможных кодов ошибок Мерседес Actros достаточно обширный и затрагивает огромное количество систем автомобиля.
Надо понимать, что код ошибки – это информация для специалиста диагноста-электрика, который анализирует эту информацию, сопоставляет ее с заявленными или полученными симптомами, и дает логическое и правильное решение по исправлению. Можно провести аналогию с врачом, который на основании анализов определяет проблему и вырабатывает курс лечения, и чем выше квалификация врача, тем быстрее и эффективнее его пациент выздоравливает. Врач с недостаточной квалификацией по тем же анализам предложит бесполезный, а может быть даже вредный курс лечения, после которого пациенту станет только хуже. Здесь тоже самое — коды ошибок Мерседес это техническая информация для специалистов.
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику, а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте.
На данном сайте содержатся коды ошибок поколения Мерседес Actros МР4 и МР5 для поиска ошибок поколения МР1,МР2,МР3 перейдите на наш второй сайт — merctruck.ru
Сообщение по CAN «Клемма 15» отсутствует
Сообщение по CAN «Скорость а/м» неверно
Электропитание клеммы 30 имеет повышенное напряжение
Электропитание клеммы 30 имеет пониженное напряжение
Блок управления имеет внутреннюю неисправность
Конструктивный узел «В120 (датчик перемещения)» имеет обрыв или замыкание на массу
Сигнал конструктивного узла «В120 (датчик перемещения)» недостоверен
Неисправность отключения шины CAN (Bus-Off)
Сообщение по CAN «Сцепление» неверно
Сообщение по CAN «Модули переключателей» неверно
Провод CAN имеет замыкание
Сигнал по CAN «Крутящий момент» отсутствует
Конструктивный узел «А67 r1 (нагревательный элемент дозирующего клапана AdBlue)» имеет замыкание на плюс
Конструктивный узел «А67 r1 (нагревательный элемент дозирующего клапана AdBlue)» имеет замыкание на массу
Конструктивный узел «А67 r1 (нагревательный элемент дозирующего клапана AdBlue)» имеет обрыв
Конструктивный узел «R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue)» имеет обрыв
Конструктивный узел «R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue)» имеет обрыв
Сохраненная в блоке управления «А4 (блок управления системы управления двигателем (МСМ))»версия програмного обеспечения несовместима
Конструктивный узел «R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue)» имеет замыкание на плюс
Конструктивный узел «R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue)» имеет замыкание на массу
Конструктивный узел «R7 (нагревательный элемент всасывающего трубопровода AdBlue)» имеет обрыв
Конструктивный узел «R8 ( нагревательный элемент трубопровода высокого давления AdBlue)» имеет замыкание на плюс
Конструктивный узел «R8 ( нагревательный элемент трубопровода высокого давления AdBlue)» имеет замыкание на массу
Конструктивный узел «R8 ( нагревательный элемент трубопровода высокого давления AdBlue)» имеет обрыв
Неизвестный код неисправности
Неизвестный код неисправности
Неизвестный код неисправности
Неизвестный код неисправности
Интервал замены конструктивного узла «SCR-катализатор» достигнут
Напряжение сигнала конструктивного узла «В72 (датчик температуры ОГ перед катализатором SCR)» слишком велико
Напряжение сигнала конструктивного узла «В72 (датчик температуры ОГ перед катализатором SCR)» слишком мало
Сигнал конструктивнго узла «В72 (датчик температуры ОГ перед катализатором SCR)» недостоверен
Опубликовано: 10.02.2023
Коды неисправностей Mercedes Actros позволяют выяснить причину любой неисправности без необходимости влезать во внутренности машины.
Ошибки Актрос МП1
У всех поколений авто, включая МР1, неисправности имеют коды, зависящие от того, какой именно узел машины требует вмешательства. Часть из них одинаковы для модификаций любого года выпуска, другие же уникальны для каждой конкретной. В таблице ниже представлены коды для системы управления коробкой передач.
Коды неисправностей Актрос МП2
Имеет тот же набор ошибок, что и авто предыдущего поколения. Если не удается завести машину, то скорее всего автовладелец столкнется с той же поломкой EPS 28, что и собственник грузовика МП1.
Коды поломок Актрос МП3
Большая часть шифров Мерседеса МР3 ничем не отличается от тех, что появляются при ошибках МП1 или МР2. Исключением являются авто на Евро-6, для которых предусмотрены при компьютерной диагностике шестизначные цифробуквенные обозначения поломок.
Коды поломок Actros MP4
Шифры не отличаются от символов для предшествующих поколений модели.
Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
Для всех грузовиков семейства, включая модели 1840 и 1843, вплоть до поколения Евро 6, присуща самодиагностика с помощью двух- или четырехзначного шифра цифрами, перед которым могут присутствовать буквы, указывающие на тип узла, где произошла неисправность:
- HZR — система отопления салона;
- FMR — система управления движением;
- AG — автовыбор передач;
- AUF — распознавание полуприцепа;
- MKR — автоуправление сцеплением;
- AGN — АКПП;
- ENR — регулировка уровня рамы;
- ESR — регулировка амортизаторов;
- WS — система техобслуживания авто;
- WR — регулировка угла крена;
- FR — регулировка движения машины;
- PLD — насосы и трубки высокого давления;
- EPB — электропневматические тормоза;
- AGE — автораспознавание передачи;
- FLA — подогрев перед пуском;
- SRS — АБС;
- EPS — электропневматическое переключение передач;
- PFA — фильтр катализатора;
- BS — управление тормозной системой;
- RS — ретардер;
- KB — привод сцепления;
- EDW — сигнализация;
- EAB — электротормоз прицепа;
- EHZ — дополнительный руль;
- ZL — дополнительная управляемая ось;
- WSP — иммобилайзер;
- ZHE — допотопление;
- KS — привод сцепления;
- EMK — электромоторный привод сцепления;
- EKL — электроуправление руля;
- MR — управление силовым агрегатом;
- EAS — электруправление трансмиссией;
- ZV — блокировка замков;
- ANH — распознавание прицепа;
- GS — управление включением передач.
Код ошибки появляется на приборке. Могут загораться значки с обозначением в картинках неисправных приборов.
У последних моделей семейства большую часть информации содержат шестизначные цифробуквенные коды, выявляемые при компьютерной диагностике.
Ошибка HM: Актрос
Появление говорит о проблемах в заднем модуле из-за чего сцепление шин с дорогой ограниченно. Причина кроется в плохих контактах или сломавшейся проводке.
GS 01 — код на Актросе
Говорит о неправильном программировании коробки передач. Требуется перепрошивка устройства.
GS 02 — неисправность Актрос
Появляется из-за того, что датчик АБС не может считать скорость. Требуется проверка контактов. Появляется необходимость замены датчика.
GS 05 — поломка Актрос
GS09 — поломка Actros
Свидетельствует о неверно обученном значении делителя передач. Помогает продувка КП.
GS 10 — ошибка
Обозначает, что значение нейтрального положения обучено неправильно. Первоочередные действия — продув КП.
GS 11 — поломка
Признак неверно запрограммированного значения передач. Нужны продувка и перенастройка.
GS 17 — ошибка
Говорит о неверно обученных значения для пониженных. Чаще возникает из-за неисправности цилиндра передачи или его датчика. Может понадобиться их замена.
Код GS 18
Не включается коробка передач. В большинстве случаев виноват неисправный электроклапан КПП. Рекомендуется установка фишек на последний.
GS 19 — поломка Актрос
Появляется при А/М в движении. Основная причина возникновения — сломанная проводка.
Код GS21
Свидетельствует о проблемах в программировании управления сцеплением. Возможна неисправность контактов или есть необходимость перепрограммирования.
GS 22 — код
Выбор нейтрали прерван. Свидетельство плохого контакта.
Ошибка GS 24 на Актрос
GS 23 — код
Говорит о проблемах с программированием КП. Возникает при неисправных датчиках устройства.
GS 26 — code
Появляется, если работает мотор в процессе программирования. Нужно выключить. При большом процессе программирования — потом включить, когда начнет мигать индикатор нейтрального положения КП.
Code GS 28
Означает, что при процессе перенастройки мотор не запустился в положенное время. Нужно его включить.
GS 31 — code
Все ошибки Джи Эс касаются коробки передач. Код означает, что программирование было прервано из-за того, что не была нажата до упора педаль сцепления. В таком случае надо делать процесс заново.
GS 32 — code на Актрос
Если машина не едет и высвечивается шифр — необходимо перепрограммирование коробки передач.
Ошибка GS 2037
Возникает если в системе обратной связи поврежден контакт.
Код GS 3121
Свидетельствует об обрыве магнитного клапана MGB.
Код GS3424
Короткое замыкание на плюсе магнитного клапана MR1.
GS 3804 — code
Провод массы магнитных клапанов коротит.
Code Актрос: GS 4441
Коротит на массу датчик перемещения сцепления.
GS 8091 — code
Нет частоты вращения. Проблема кроется в блоке управления КП.
GS 8093 — code
Неверный тип КП. Обозначает проблему с промежуточными валами. Потребуется замена коробки.
Актрос 2001 года: поломка GS 8096
Говорит о неисправном сцеплении.
GS 8185 — код
Дать расшифровку ошибки, обозначенной в подзаголовке с руководством к действию для устранения проблемы.
Неисправность GS 28185
Возникает при проблемах в левом цилиндре. Возможна поломка блока управления КП.
BS 2303 — неисправность
Ошибка BS 4240
Проблемы с питанием датчика числа оборотов на заднем мосту. Нужны проверка контактов и целостности проводки.
Ошибка 4247 Актрос: BS
Справа на заднем мосту возник перекос и происходит биение индуктора. Убирается его устранением.
BS 4340 — поломка
Пропало питание датчика числа оборотов слева на заднем мосту. Виновато нарушение целостности проводов.
BS 4341 — неисправность
У вышеуказанного датчика произошло замыкание на массу.
BS 7300 — поломка
Код говорит о том, что модулятор тормозного усилия ведущего моста требует замены.
BS 7364 — поломка
Проблема с передачей данных по CAN-шине тормоза. Причину стоит искать в контактах.
Ошибка БС 73 92
Проблемы с синхронизацией модулятора тормозного усилия заднего моста — нет сигнала из-за обрыва контакта.
BS 7743 — код
Произошел разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления клапана управления прицепом.
Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
Неисправные датчики изменяют процесс торможения. Для исправления надо поменять устройства.
Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
Возникает, когда неисправен датчик модулятора тормозных сил или нарушена целостность его проводов. Требуется замена датчика.
Ошибка MR 4038
Появление кода говорит о неисправности выходного каскада управления стартером. Требуется проверка контактов в блоке управления на целостность и наличие коррозии.
Актрос: ошибка MR 5326
Появляется при неисправности клапана насоса-форсунки четвертого цилиндра.
Актрос: ошибка GM 4044
Этот код говорит о том, что система регулирования двигателем неисправна. Происходит из-за того, что сигнал CAN-шины от переднего габарита не поступает к коробке передач.
Актрос: неисправность GM 1A009
Свидетельство плохой связи с блоком управления. Требуется проверка контактов.
WS 0604 — ошибка
Появляется при обрыве в системе датчика конденсата. Проверьте целостность проводки.
Неисправность FR 0682
Обозначает аварийный режим системы автоматического выбора передачи. Чтобы от нее избавиться, надо провести большой круг обучения.
Неисправность FR 1120
Разъем D+ замкнуло на «плюсе». Необходима проверка проводки.
Поломка ФР 11 25
Разъем D+ на контакте х4 18/13 замкнуло. Нужно проверить этот разъем.
FR 3130 — ошибка
Говорит о поломке датчика уровня охлаждающей жидкости или топливного фильтра или о разрыве ведущих к ним проводов.
Ошибка FR 3330
Свидетельствует о поломке датчика наружного воздуха. Часто причина в коротком замыкании в электроцепи на массу или плюс.
Поломка FR 4041
Появление ошибки говорит о необходимости замены щеток генератора.
Ошибка INS 0101
Свидетельствует о неисправности с питанием датчика давления наполнения на контуре 1. Происходит из-за короткого замыкания.
Ошибка INS 0204
Проблемы с датчиком давления наполнения в контуре 2, которые возникли из-за обрыва проводки.
Неисправность INS 0508
Датчик уровня топлива не может подать сигнал из-за обрыва провода или короткого замыкания.
Ошибка номер 5506
Неисправен подводящий кабель колодок задней оси. Требуется проверка и возможная замена.
Код EPS31
Проверьте и прочистите клеммы с проводами датчиков КП.
НМ — ошибка
Если появился код и активирован аварийный режим, причина кроется в неисправной проводке под мотором.
Ошибка ESP
Проблемы с системой, обеспечивающей устойчивость автомобиля.
Актрос: ошибка ЕПС 2036
Неисправен включатель аварийного режима коробки. Ошибка возникает из-за проблем с электроникой и критически не влияет на работу машины.
Ошибки АБС
Большинство поломок связано с неисправностями датчиков. Это могут быть элементы частоты вращения колес, проблемы с которыми сообщают ошибки 4040 и 4048. Поломки 10260, 10263 и 10275 свидетельствуют об обрыве проводки CAN-шины.
Ошибка FM
Говорит о том, что проблемы обнаружились в системе управления движением авто.
ЕАБ — неисправность Актрос
Появляется перед номером, если неисправность обнаружена в электрическом тормозе прицепа.
Ошибка ZHE 0100
Возникает, если не запускается дополнительный отопитель. Происходит из-за засорения путей подвода топлива или же их обрыва.
AH1 — ошибка прицепа
Говорит о необходимости замены датчика АБС прицепа.
Актрос: ошибки NR
Свидетельствует о проблемах в системе электронного регулирования уровня рамы.
Ошибка PLD 2219
Появляется, если происходит обрыв пятнадцатой клеммы блока управления мотором или КП.
Ошибка FLA: что означает
Код перед номером свидетельствует о проблеме в системе предпускового подогрева.
APU — ошибка
Говорит о неисправности в системе обработки воздуха.
Ошибка RS 1331
Можно увидеть, если случилось замыкание на минус на выходах пропорционального клапана или же произошел обрыв выходного каскада в блоке управления.
Ошибка EPB 7364
Возникает из-за проблем с модулятором приводной оси. Требуется замена проводки.
0203 — ошибка Актрос
Говорит об обрыве или замыкании в проводке наружного датчика отопления.
Ошибка 0310
Свидетельствует о пониженном сигнале с датчика положения коленвала. Чаще возникает из-за неправильного зазора между устройством и маховиком.
Актрос: ошибка 5240
Говорит о плохом сигнале с датчика оборотов промежуточного вала. Связано с порывом проводки, слабым контактом или неисправностью датчика.
Ошибки коробки передач
Большинство поломок селектора Актроса связано с обрывом проводки или коротким замыканием на датчиках. Именно с этим связаны неисправности 4040, 5140, 5141, 5142, 3020, 3021, 3022 и другие.
Ошибка повышенный расход электроэнергии
Возникает по блоку MR. Причина может крыться в неправильной прошивке или неисправности насоса АдБлю.
Как посмотреть ошибки на Актросе
У автомобилей 1996-2000 года единственный способ посмотреть код поломки — это мигание лампочки чек. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецоборудования. Оно производится через диагностический разъем, который расположен у приборки в салоне авто.
Сброс ошибок Мерседес Актрос
Основной способ удаления поломок выглядит так:
- Запустить мотор машины.
- Замкнуть проволокой первый и шестой контакты диагностического разъема на 3 секунды.
- Подождать 3 секунды.
- Замкнуть контакты на 6 секунд.
Если ошибка не сбрасывается таким способом, можно отключить от аккумулятора минусовую клемму. Такой вариант является единственным выходом по сбросу ошибок у модификаций 1999-2003 года.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
0110 Шина CAN от блока управления ABS отсутствует или имеет неисправность
0111 Шина CAN от блока управления GS отсутствует или имеет неисправность ЛИБО
Измеряемый параметр от блока управления GS не достоверный
0112 Шина CAN от блока управления KS отсутствует или имеет неисправность
0113 Шина CAN от блока управления RS отсутствует или имеет неисправность
0114 Шина CAN от блока управления INS отсутствует или имеет неисправность
0115 Шина CAN от блока управления PSM отсутствует или имеет неисправность
0116 Шина CAN автомобиля имеет дефект обрыв/короткое замыкание на массу/на плюс
0117 Шина CAN от блока управления WSK отсутствует или имеет неисправность ЛИБО
Измеряемый параметр от блока управления WSK не достоверный
0119 Измеряемый параметр от блока управления KWS не достоверный
0180 Измеряемый параметр от блока управления ART не достоверный
0201 Шина CAN двигателя на блок управления MR в режиме однопроводной работы
0202 Шина CAN от блока управления MR отсутствует или имеет неисправность
0203 Шина CAN двигателя на блок управления MR имеет обрыв
0306 Шина CAN двигателя на блок управления FLA имеет обрыв
0416 Шина данных CAN-High более чем 100 сек имела прерывание
0418 Шина данных CAN-High вышла из строя
0501 Шина CAN коробки передач в режиме однопроводной работы
0508 Шина CAN коробки передач не поставляет никаких данных
0681 Система автоматического выбора передачи вышла из строя
0682 Система автоматического выбора передачи находится в аварийном режиме работы
0783 Ошибка при обмене данными
1120 Подключение D+ имеет короткое замыкание на плюс ЛИБО Клемма D+ имеет короткое замыкание на плюс
1125 Подключение D+ на контакт Х4 18/13 имеет недостоверное значение или обрыв или короткое замыкание на массу ЛИБО D+ разъем Х4 18/13 недостоверное значение/обрыв/короткое замыкание на массу
1223 Включатель педали сцепления 1 на контакте Х1 18/1 имеет обрыв или неверно проведена юстировка ЛИБО Включатель педали сцепления Х1 18/1, обрыв/неверно проведена юстировка
1323 Включатель стояночного тормоза Х3 15/9 имеет неисправность или короткое замыкание
1421 Включатель стоп-сигналов имеет обрыв или неверно проведена юстировка ЛИБО
Включатель стоп-сигналов, обрыв/неверно проведена юстировка
1423 Включатель стоп-сигналов на контакте Х1 18/11 имеет короткое замыкание
ЛИБО Включатель стоп-сигналов на контакте Х1 18/11, неисправность/короткое замыкание
1523 Включатель темпомат / темпосет имеет дефект
1524 Включатель темпомат / темпосет имеет дефект
1623 Включатель педали сцепления 1 и 2: ошибка при юстировке или включатель западает
1723 Включатель нейтрального положения на контакте Х4 18/16 имеет дефект или западает ЛИБО Включатель нейтрального положения на контакте Х4 18/16 дефект / включатель западает
1923 Включатель делителя на контакте Х2 18/11 и Х2 18/12 имеет обрыв или неисправен ЛИБО Включатель делителя на контакте Х2 18/11 и Х2 18/12, обрыв / неисправен
2023 Включатель моторного тормоза рычага включения «Управление двигателем/моторные тормоз» неисправен
2120 Выход GSV1 имеет короткое замыкание на плюс ЛИБО Прямоугольный выходной сигнал GSV 1 Потактовое управление включателем, короткое замыкание на плюс
2122 Выход GSV1 имеет короткое замыкание на массу ЛИБО Прямоугольный выходной сигнал GSV 1 Потактовое управление включателем, короткое замыкание на массу
2220 Прямоугольный выходной сигнал GSV 2 Потактовое управление включателем, короткое замыкание на плюс
2222 Прямоугольный выходной сигнал GSV 2 Потактовое управление включателем, короткое замыкание на массу
2320 Прямоугольный выходной сигнал GSV 3 Потактовое управление включателем, короткое замыкание на плюс
2322 Прямоугольный выходной сигнал GSV 3 Потактовое управление включателем, короткое замыкание на массу
2420 Прямоугольный выходной сигнал GSV 4 Потактовое управление включателем, короткое замыкание на плюс
2422 Прямоугольный выходной сигнал GSV 4 Потактовое управление включателем, короткое замыкание на массу
2520 Группа включения 1 / 4 имеет короткое замыкание на плюс
2522 Группа включения 1 / 4 имеет короткое замыкание на массу
2620 Группа включения 2 / 3 имеет короткое замыкание на плюс
2622 Группа включения 2 / 3 имеет короткое замыкание на массу
2720 Датчик уровня масла в системе автоматического долива моторного масла M2 имеет короткое замыкание на плюс
2721 Датчик уровня масла в системе автоматического долива моторного масла M2 имеет обрыв
2823 Сдвоенное управление кнопками ART
2923 Сигнал от джойстика недостоверен
3021 Клемма 30 имеет обрыв
3031 Клемма 30 Повышенное напряжение
3032 Клемма 30 Недостаточное напряжение
3130 Датчик уровня охлаждающей жидкости Х3 15/11 или датчик контроля засоренности воздушного фильтра Х3.15/1 неисправен, подача напряжения на Х3 15/13 имеет обрыв или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
3233 Датчик засоренности воздушного фильтра неисправен
3236 Достигнута граница засоренности воздушного фильтра
3330 Датчик наружной температуры обрыв / короткое замыкание на плюс / короткое замыкание на массу
3430 Датчик перемещения сцепления имеет обрыв / короткое замыкание на плюс / короткое замыкание на массу
3533 Датчик уровня охлаждающей жидкости неисправен
3634 Достигнут максимальный износ фрикционных накладок диска сцепления
3635 Датчик перемещения сцепления вне допускаемых границ параметра
4041 Клемма сигнал W имеет неисправность / обрыв / короткое замыкание на массу / короткое замыкание на плюс ЛИБО Сигнал клемма W недостоверен
4145 Датчик входного сигнала частоты вращения на коробке передач имеет обрыв / короткое замыкание на плюс / короткое замыкание на массу
4341 Недействительный сигнал скорости V
4345 Сигнал скорости имеет обрыв или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс
4440 Первая цепь датчика педали газа имеет обрыв или короткое замыкание на плюс или на массу
4540 Вторая цепь датчика педали газа имеет обрыв или короткое замыкание на плюс или на массу
4641 Датчик педали газа неисправен
4642 Датчик педали газа не достигает упора холостого хода
4643 Датчик педали газа вне согласованного диапазона измерений
4644 Датчик педали газа затруднено перемещение
5051 Магнитный клапан 1, Х3 15/4 обрыв/короткое замыкание на плюс
5052 Магнитный клапан 1, Х3 15/4 обрыв/короткое замыкание на массу
5053 Выходной сигнал Х3 15/4 имеет короткое замыкание на плюс
5054 Выходной сигнал Х3 15/4 имеет обрыв
5151 Магнитный клапан 2, Х3 15/7 обрыв/короткое замыкание на плюс
5152 Магнитный клапан 2, Х3 15/7 обрыв/короткое замыкание на массу
5153 Выходной сигнал Х3 15/7 имеет короткое замыкание на плюс
5154 Выходной сигнал Х3 15/7 имеет обрыв
5252 Подключение MBA выходной сигнал моторного тормоза клапан, короткое замыкание на массу
5253 Общий кабель массы магнитных клапанов «Моторный тормоз» имеет короткое замыкание на плюс
5351 Выходной сигнал Х4 18/7 или Х4 18/8 имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
5352 Магнитный клапан делителя 1 имеет короткое замыкание на массу
5353 Магнитный клапан делителя 1 имеет короткое замыкание на плюс
5354 Магнитный клапан делителя 1 имеет обрыв
5451 Выходной сигнал Х4 18/7 или Х4 18/10 имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
5452 Магнитный клапан делителя 2 имеет короткое замыкание на массу
5453 Магнитный клапан делителя 2 имеет короткое замыкание на плюс
5454 Магнитный клапан делителя 2 имеет обрыв
5552 Выходной сигнал Х4 18/7 или Х3 15/8 имеет короткое замыкание на массу
5553 Выходной сигнал Х4 18/7 имеет короткое замыкание на плюс
5651 Выходной сигнал стоп-сигнала торможения в базовом модуле обрыв/короткое замыкание на плюс
5652 Выходной сигнал стоп-сигнала торможения в базовом модуле короткое замыкание на массу
5653 Выходной сигнал «Управление стоп-сигналом торможения» имеет короткое замыкание на плюс
5654 Выходной сигнал «Управление стоп-сигналом торможения» имеет обрыв
5751 Выходной сигнал света заднего хода в базовом модуле обрыв/короткое замыкание на плюс
5752 Выходной сигнал света заднего хода в базовом модуле короткое замыкание на массу
5753 Возбуждение D+ имеет короткое замыкание на плюс ЛИБО
Выходной сигнал «Управление светом заднего хода» имеет короткое замыкание на плюс
5754 Выходной сигнал «Управление светом заднего хода» имеет обрыв
5851 Выходной сигнал реле D+/базовый модуль обрыв/короткое замыкание на плюс
5852 Выходной сигнал реле D+/базовый модуль обрыв/короткое замыкание на массу
5853 Выходной сигнал «Управление от D+» имеет короткое замыкание на плюс
5854 Управление D+ имеет обрыв
5951 Управление автоматическим доливом моторного масла имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
5952 Управление автоматическим доливом моторного масла имеет короткое замыкание на массу
5953 Управление автоматическим доливом моторного масла имеет короткое замыкание на плюс
5954 Управление автоматическим доливом моторного масла имеет обрыв
6161 Блок управления имеет внутреннюю ошибку
6262 Блок управления имеет внутреннюю ошибку
7060 Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка «Базовый параметр частоты вращения на холостом ходу больше, чем ограничение рабочей частоты вращения на неподвижном автомобиле» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 15 «Внутренний параметр Управление тормозом длительного действия не достоверен» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка «Внутренний параметр Максимальный момент торможения длительного действия с выхода коробки передач не достоверен» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 14 «Ошибка согласования клемма W передаточное число» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренние ошибки от 1 до 11, от 18 до 22, 26 ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 23 «Нет перемещения сцепления» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка Параметр 03 «Предписанное законодательством ограничение скорости не достоверно» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка Параметр 04 «Дополнительное ограничение скорости не достоверно» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 12 Параметр 13 «CFFG-Max недостоверно» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 13 Параметр 14 «CFFG-Min недостоверно»
ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка Параметр 79 «Максимальная ступень торможения рычага моторного тормоза не достоверна» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка «Передаточное число делителя запрограммировано с ошибкой» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 24 «Передаточное число делителя запрограммировано с ошибкой» ЛИБО
Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка «Недостоверное параметрирование» ЛИБО
Блок управления имеет внутреннюю ошибку
Каждый водитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда на бортовом компьютере Mercedes Actros, Axor, Arocs или Atego высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом неисправность одного из узлов грузовика проявлялась в явном виде, в других случаях грузовой автомобиль, казалось бы, продолжал работать без отклонений от нормы.
Чаще всего такие ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании. Каждая ошибка требует отдельного рассмотрения, так как причины возникновения могут быть самые разные.
Расшифровка по Коду часто встречающихся ошибок
Блок управления тормозной системой (BS):
BS 4040 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет обрыв электроцепи.
BS 7300 — Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста.
BS 7364 — Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен.
BS 7743 — Клапан управления прицепом: датчик давления имеет обрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.
Блок управления движением (FR):
FR 3130 — Датчик уровня охлаждающей жидкости или датчик контроля воздушного фильтра неисправен, электропитание имеет разрыв электроцепи или замыкание на плюс или массу.
FR 4041 — Клемма сигнала W имеет неисправность, обрыв, короткое замыкание на массу или на плюс. Сигнал клеммы W недостоверен. Проверить исправность генератора.
Базовый модуль (GM):
GM 8044 — Ошибка электромагнитного клапана пневматического звукового сигнала.
Система управления переключением передач (GS):
GS 05 — Нет предохранения нейтрального положения.
GS 09 — Ошибка обучения нейтрального положения.
GS 10 — Ошибка обучения: неверно обученные значения делителя.
GS 17 — Ошибка обучения: неверное обучение для пониженной передачи.
GS 18 — Ошибка обучения: повреждение одного электроклапана или датчика перемещения.
GS 19 — Ошибка обучения: А/М катится.
GS 21 — Ошибка обучения: управление сцеплением.
GS 24 — Ошибка обучения: стояночный тормоз не задействован.
GS 28 — Ошибка обучения: двигатель не запущен.
GS 31 — Ошибка обучения: расстояние сцепления.
GS 32 — Ошибка обучения: числа промежуточного вала.
GS 3804 — Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет замыкание на массу.
GS 5240 — Сигнал от тахографа РЗ отсутствует.
Блок управления отоплением салона (HZR):
HZR 0404 — Клапан отопления замкнут на плюс или обрыв.
Приборная панель (INS):
INS 0508 — Датчик уровня топлива в топливном баке имеет обрыв или короткое замыкание на плюс.
Блок управления двигателем (MR):
MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера.
Также встречаются ошибки блока электронного управления амортизаторами (ESR), управления ретардером (RS), системы технического обслуживания (WS), управления впрыском (PLD), пассивной безопасности (SRS), антиблокировочной (ABS).
Код ошибки P2509 звучит как «прерывистый входной сигнал питания модуля управления (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Input Signal Intermittent».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2509
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2509 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности OBD II P2509 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает проблемы с прерывистым питанием. Это происходит, когда качество источника питания PCM колеблется или нестабильно. Проще говоря, сигнал питания выходит за пределы высоких или низких пределов, установленных производителем.
Для эффективной работы PCM требуется стабильное напряжение, поэтому производители делают все возможное, чтобы на модуль управления всегда подавался стабильный ток. Однако реальные условия эксплуатации и неблагоприятные факторы окружающей среды вносят свои коррективы.
Экстремальные температуры, вибрация и влажность, создают большие напряжения и нагрузки на проводку, разъемы и электрические компоненты. Которые состоят из тысяч соединений, составляющие электрическую систему транспортного средства.
Со временем в электрической части автомобиля могут возникнуть проблемы с сопротивлением или непрерывностью сигнала. Это происходит из-за частичной или полной потери контакта, коррозии проводки или в разъемах.
Таким образом, когда возникают проблемы с непрерывностью или сопротивлением в цепях, подающих питание на PCM, могут быть непредсказуемые результаты или симптомы. В некоторых случаях модуль управления может деактивировать себя в качестве защитной меры.
В других случаях единственным признаком может быть горящая сигнальная лампа и сохраненный код неисправности. Пока колебания напряжения питания не повредят PCM до такой степени, что транспортное средство не сможет двигаться.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2509 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Диагностический код неисправности считается серьезным, так как автомобиль может испытывать проблемы с управляемостью и производительностью. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2509 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Выход из строя АКБ.
- Плохой контакт между клеммами батареи и выводами батареи из-за коррозии или накопления кислоты.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Перегоревший предохранитель.
- Генератор нормально не заряжает аккумуляторную батарею.
- Неисправное реле PCM.
- Неисправен модуль управления трансмиссией.
Как устранить или сбросить код неисправности P2509
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2509:
- Осмотрите проводку PCM на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Проверьте кабели аккумуляторной батареи на предмет ослабленных соединений, сломанных клемм и коррозии. При необходимости отремонтируйте или замените кабели аккумуляторной батареи.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P2509.
- Если код вернулся, проверьте реле PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Протестируйте правильность работы аккумулятора и системы зарядки. При необходимости отремонтируйте или замените аккумулятор или компоненты системы зарядки.
- Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
- Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправное реле.
- Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P2509 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики. Проверьте заземляющие соединения между аккумулятором и двигателем, а также между аккумулятором и кузовом на предмет коррозии или плохого контакта.
Теперь найдите начальную точку цепи питания PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.
Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.
Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P2509, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2509 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q7)
- Dodge (Додж Рам)
- Mercedes (Мерседес s203, w203, w220)
- Газель Камминз, Некст
С кодом неисправности Р2509 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0008, P006E, P0148, P0193, P0237, P0251, P0341, P0652, P1664, P2015, P2201, P2266, P2269, P2464, P246F, P2513.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Ошибка показывает проблемы с давлением масла. Pressure Control Solenoid «F» Performance/Stuck Off (Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении ).
Пожалуйста помогите, что за клапан такой? Соленойды проверили все работают. Может в гидроплите клапан находится? Подскажите где искать? На сервис боюсь ехать, там уже приговорили -бублик/насос/плиту/блок управления.
Знакомый сервисмен сказал поможет разобрать плиту если надо. Подскажите пожалуйста где искать этот клапан?
Очень прошу вас
Без диагностики не получится. Рекомендации есть в WIS. Нужно смотреть показатели давления.
Старом проверили, показал такую ошибку — произошло недопустимое открытие гидравлического сцепления «передача для движения вперед».в бесступенчатой автоматической КП(cvt)
По давлению диагност сказал низкое давление и уровень масла показывает такое значение” <4” незнаю что это значит. Долили масло. Но ситуация не изменилась. Когда заведенная машина, коробка дергается, рывками. Гдето в секунду 1-2 раза. Но когда переключаем рычаг, никакой реакции.
Номер документа GI27.35-P-037534 по которому делается диагностика и ремонт. Чаще всего, это все таки трещины в гиброблоке, смотрите внимательнее.
Большое спасиьо. Скажите а сама плита ремонтируется? В случае обнаружения трещин? Я хотел заменить, но тут нет плит в продаже. Говорят это редко когда ктото продает отдельно плиту. Как вы думаете ? И по цене примерно сколько может стоить ремонт?
И последний вопрос — могла ли какая нибудь грязь из масла попасть в плиту и заклинить там чтото?
Народ покупал не дорого в китае. Плита не ремонтируется. Грязь может помешать работе, если при разборе её туда занесли. Через масло при работе маловероятно, есть фильтр тонкой очистки. По цене не скажу.
Читайте также:
- Не горит подсветка номера опель вектра б 2001
- Ошибка pop up hood lexus
- Ошибка p0107 на дэу нексия
- Ошибка в1023 ниссан кашкай
- Ошибка шевроле круз c1555