Рекомендуемые сообщения
Oleg78
1
- Жалоба
Всем доброго дня. Ребята под скажите в чем может быть проблема и как ее лечить сначала перестали подыматся левая сторона задних подушк ,на пульт не реагирует начинаешь движения заработают потом загарается индикатор уровня пола подушки опять падают,воздух не где не шипит. Теперь в добавок загорается ошибка ECAS 03201-10 МАН TGM 18240
WMAN18ZZ88Y216021 2008год
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
6 часов назад, Oleg78 сказал:
Всем доброго дня. Ребята под скажите в чем может быть проблема и как ее лечить сначала перестали подыматся левая сторона задних подушк ,на пульт не реагирует начинаешь движения заработают потом загарается индикатор уровня пола подушки опять падают,воздух не где не шипит. Теперь в добавок загорается ошибка ECAS 03201-10 МАН TGM 18240
WMAN18ZZ88Y216021 2008год
Денис (Козяй) все описал что делать. Клапан ECAS в таком месте стоит, что как будто его спецом так и там поставили чтоб долго не жил!
Диагностика переборка замена
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Oleg78
1
- Жалоба
Витамин а где найти его описания,заранее спасибо
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
5 часов назад, Oleg78 сказал:
Витамин а где найти его описания,заранее спасибо
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Oleg78
1
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
-
Евгений
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 19:26
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Оренбург
- Контактная информация:
ECAS 03201-10
Ребята,что за ошибка и как лечить?
-
esa
- Сообщения: 36
- Зарегистрирован: 17 янв 2009, 19:03
Re: ECAS 03201-10
Сообщение
esa » 17 янв 2009, 19:45
электромагнитный клапан 22 задний мост.справа
-
Евгений
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 19:26
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Оренбург
- Контактная информация:
Re: ECAS 03201-10
Сообщение
Евгений » 23 янв 2009, 17:11
Ошибка загорелась во время отстойной погоды,сначала дождь ,а потом снегопад,перепад от 0 до — 22. всю раму занесло снегом и я думаю один из соленоидов, подмёрз. После мойки,когда всё отогрелось ,всё нормализовалось.
Спасибо за подсказку,но мне показалось что соленоид слева(может я и неправ).
-
Евгений
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 19:26
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Оренбург
- Контактная информация:
Re: ECAS 03201-10
Сообщение
Евгений » 06 апр 2009, 15:58
Ребята,кто подскажет.
Перестал выхотить воздух из левой стороны подушек заднего моста.
Принудительно выпустил воздух ,открутив штуцер , попробовал накачать.
Павая сторона накачивается,а левая нет. Пробовал откруть рычаг регулятора от моста и перемещать его в верх вниз клапан срабатывает,потому как чёто там клацает и щёлкает.
После того ,как выпустил воздух из левой стороны,при нажатии на положение вверх,вниз,кратковременно загорается эта ошибка.
И где стоит этот соленоид2/2?
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1783
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
- Контактная информация:
Re: ECAS 03201-10
Сообщение
kozyai » 06 апр 2009, 17:59
Клапан перед седлом разбери его и почисти от всякого рода пакости. А вот основная задача определить от куда эта пакость попала и устранить источник.
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
-
Евгений
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 19:26
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Оренбург
- Контактная информация:
Re: ECAS 03201-10
Сообщение
Евгений » 06 апр 2009, 18:44
Спасибо Денис. завтра будем копаться.
-
Евгений
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 19:26
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Оренбург
- Контактная информация:
Re: ECAS 03201-10
Сообщение
Евгений » 13 апр 2009, 16:20
Вот она головная боль.
-
Евгений
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 19:26
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Оренбург
- Контактная информация:
Re: ECAS 03201-10
Сообщение
Евгений » 13 апр 2009, 16:37
-
Евгений
- Сообщения: 59
- Зарегистрирован: 03 янв 2009, 19:26
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Оренбург
- Контактная информация:
Re: ECAS 03201-10
Сообщение
Евгений » 13 апр 2009, 17:22
Разобрав пол машины и изучив устройство Клапана ,в очередной раз убеждаешся,что век живи ,а дураком помрёшь. Причина до смешного проста,обрыв провода.
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1783
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
- Контактная информация:
Re: ECAS 03201-10
Сообщение
kozyai » 13 апр 2009, 17:42
Зато изучили материал на тему «устройство блока клапанов пневматической подвески» 
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
8(8482)611-333
8(917)962-81-27
-
Шапканов Игорь
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Пт сен 19, 2008 12:05 am
- Откуда: Санкт-Петербург
Проблемы на MAN TGA с ECAS
Всем, здравствуйте! У меня вопросик:
-ко мне приехала машинка MAN TGA 26.410 6×2 с дополнительным подъёмным мостом, расположенным перед ведущим задним, с проблемой: не поднимается дополнительный мост (нет никакой реакции на нажатие кнопки включения в кабине)+на панели приборов горит индикатор (красный, в виде тягача с двумя противоположно направленными стрелочками).
Мои действия: предохранители-целы, питание на кнопку поступает и кнопка исправна, провода, идущие от разъёма на кабине к соленоидам (2 штуки)-исправны, соленоиды управления клапанами на блоке 472_905_111_0-показывают сопротивление R=79 Ом (приблизительно). Компьютерную диагностику и проверку сканерами не делал-нет в наличии.
Кто что мне может посоветовать в данной ситуации??????
Заранее всем большое спасибо!
-
Anatoli
- Сообщения: 4030
- Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
- Откуда: Украина Яготин
Сообщение
Anatoli » Сб май 30, 2009 2:18 am
а на панели какие ошибки по екас пишет?
-
Шапканов Игорь
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Пт сен 19, 2008 12:05 am
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Шапканов Игорь » Сб май 30, 2009 12:27 pm
По ECAS выскакивает только одна ошибка — «правый датчик задней оси» — был снят 1 разъём с датчика уровня (их там два стоит). По ECAS больше — ничего.
Но на щитке приборов горит лампа (красная)-сигнализатор — ECAS не на CAN (перевод дословный). Могу предположить потерю связи блока ECAS с шиной CAN.
Но как это проверить (на все 100%) и можно что-нибудь попробовать сделать самому (без компьютера), может есть способ ??????
-
syava
- Сообщения: 3560
- Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
- Откуда: Украина г.Луцк
- Контактная информация:
Сообщение
syava » Сб май 30, 2009 3:23 pm
Зайди в диагностику с приборки и спеши цифровые коды из системы ЭКАС и кидай сюда….
-
Шапканов Игорь
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Пт сен 19, 2008 12:05 am
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Шапканов Игорь » Сб май 30, 2009 3:48 pm
Я же написал, что там высвечивается только один код неисправности: 03102-10 — расшифровка была в предыдущем сообщении. Больше никаких сообщений нет — я так думаю, что раз связи с блоком нет, то и соответственно и сообщений не будет. Неисправности регистрируются по компонентам, а тут связь с блоком!!!
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Re: Проблемы на MAN TGA с ECAS
Сообщение
Виталий » Сб май 30, 2009 7:20 pm
[quote=»Шапканов Игорь»]на панели приборов горит индикатор (красный, в виде тягача с двумя противоположно направленными стрелочками).
quote]
Когда то такая стрелочка у меня горела на Ивеко. Но она всего лишь означала низкое давление в системыпневмоподвески. Тоже долго мучиляс пока добры люди не подсказали.
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Сообщение
Виталий » Сб май 30, 2009 7:27 pm
Шапканов Игорь писал(а): связи с блоком нет, то !!!
и ошибка б соответствующая высветилась. Проверь еще обрыв кабеля на датчики иил же сами датчики. Ведь они поднимают и опускают ось.
-
Шапканов Игорь
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Пт сен 19, 2008 12:05 am
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Шапканов Игорь » Сб май 30, 2009 7:47 pm
Проверить то проверю, но дело в том, что я нашёл расшифровку этого самого символа (мануал специально для MAN), и там написано, что он загорается ЖЁЛТЫМ — «не соответствует уровню», короче транспортному положению, при котором, можно двигаться не продолжительное время и со скоростью, не более10 км/ч — как раз ваш случай — низкое давление в пневмосистеме!!!!!, и КРАСНЫМ — «нет связи ECAS с шиной CAN» — у меня как раз второй случай получается.
Я думаю, что это обозначение, и есть вывод соответствующей ошибки — куда уже нагляднее.
-
Artem
- Сообщения: 615
- Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
- Откуда: Украина, Харьков
- Контактная информация:
Сообщение
Artem » Сб май 30, 2009 8:11 pm
Коль такая паника то хорошо бы посмотреть что на CAN с блоком происходит. Потом я уже на форуме экономистам раз триста говорил — Купите Wabco, прямым входом зацепившись на блок по к — линии уже залетели бы.
-
Шапканов Игорь
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Пт сен 19, 2008 12:05 am
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Шапканов Игорь » Сб май 30, 2009 8:20 pm
На фирме до меня электрика не было, да и фирме меньше года ещё — начальство не хочет пока ничего покупать — говорит нет денег, а машины такие берёт на ремонт — авось дело только в обрыве провода или контакты сгнили…
-
Artem
- Сообщения: 615
- Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
- Откуда: Украина, Харьков
- Контактная информация:
Сообщение
Artem » Сб май 30, 2009 8:28 pm
Игорь. Когда то я работал на фирму, барина как угодно это можно назвать.
так вот наблюдение из жизни. Денег нет всегда.Никогда небыло и небудет. Причем рев этот идет постоянно. Но зато в карман они их кладут с благодарностью.
За полтора года я с напарником обзавелся штук 5 сканеров. Но. мы работаем на себя.
В твоей ситуации нужна диагноза. Это факт. Карманный осцилограф как — бы тоже не повредит.
И еще. Город заполняй.
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Re: Проблемы на MAN TGA с ECAS
Сообщение
Виталий » Сб май 30, 2009 8:45 pm
Шапканов Игорь писал(а):красный, в виде тягача с двумя противоположно направленными стрелочками
Че то я провтыкал. На моей Ивеке стрелки были направлены вправо-влево. Если же вверх-вниз — то это сигнальная лампочка, которая говорит о наличии ошибок в системе ECAS.
-
Шапканов Игорь
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: Пт сен 19, 2008 12:05 am
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Шапканов Игорь » Сб май 30, 2009 9:02 pm
У меня тоже в планах есть: купить диагностику от WABCO, и ещё что будет необходимо, но это в недалёком, но пока ещё в будущем.
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Сообщение
Виталий » Сб май 30, 2009 9:39 pm
Как бы все не ругались на ТЕХА но я бы посоветовал с нее. У нас счас есть диагностика Wabco, Haldex, Knorr, но начинаю с ТЕХА. Простое подключение, наличие беспроводной связи, а самое главное наличие многих кабелей подключения непосредственно к диагностическому разъему. Поэтому прочитать простые ошибки и устранить их можно, а они составляют, как по мне, около 70 %.
-
Artem
- Сообщения: 615
- Зарегистрирован: Вт апр 01, 2008 7:39 pm
- Откуда: Украина, Харьков
- Контактная информация:
Сообщение
Artem » Сб май 30, 2009 9:51 pm
Виталий писал(а):Как бы все не ругались на ТЕХА но я бы посоветовал с нее. У нас счас есть диагностика Wabco, Haldex, Knorr, но начинаю с ТЕХА. Простое подключение, наличие беспроводной связи, а самое главное наличие многих кабелей подключения непосредственно к диагностическому разъему. Поэтому прочитать простые ошибки и устранить их можно, а они составляют, как по мне, около 70 %.
Вы тексой откалибруйте уровень пола. По сравнению с Wabco весьма я вам скажу длительное и увлекательное мероприятие…….
Вещи должны быть функциональны. не с просто так у вас появились дилерские сканеры.
Так что тексу можно рассматривать в последнюю очередь, как таблетки от жадности, всего и сразу…
Вернуться в «ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
00639
Отключение шины CAN
Напряжение питания для периферии
Блок управления (внутренняя неисправность)
Блок управления (контрольная сумма специальных данных ECU)
Блок управления (контрольная сумма параметров)
Блок управления (контрольная сумма данных калибровки датчиков перемещения)
Блок управления (контрольная сумма данных калибровки датчиков давления)
Блок управления (контрольная сумма допустимой нагрузки на мосты)
Напряжение питания устройства управления
Линия передачи данных устройства управления (данные)
Тактовая шина устройства управления (такт)
Данные устройства управления 2
Такт устройства управления 2
Прерывание связи
Сообщение CAN VSC1
Сообщение CAN EEC1
Сообщение CAN EBC2
Сообщение CAN FFR_1
Сообщение CAN ECAM_1
Сообщение CAN EBS (нагрузка на ведущий мост)
Сообщение CAN EBC5
Сообщение CAN EBC1
Сообщение CAN времени и даты
Сообщение CAN, индикация приборной панели
Ошибочное сообщение CAN (ASC_2C)
Ошибочное сообщение CAN (ASC_2A)
Ошибочное сообщение CAN (ASC_2B)
Ошибочное сообщение CAN (ASC_6A)
Ошибочное сообщение CAN (ASC_6B)
Ошибочное сообщение CAN (состояние двери)
Ошибочное сообщение CAN (TCO1)
Ошибочное сообщение CAN (пробег в километрах)
Датчик перемещения заднего моста слева
Датчик перемещения заднего моста справа
Датчик перемещения переднего моста
Датчик давления заднего моста слева
Датчик давления заднего моста справа
Датчик давления переднего моста
Датчик давления переднего моста
Датчик перемещения 2-го заднего моста справа
Датчик перемещения 2-го заднего моста слева
Датчик давления тормоза
Датчик давления подъемного моста
Датчик угла поворота рулевого колеса
Напряжение питания/обратная связь электромагнитных клапанов
Электромагнитный клапан 2/2 заднего моста слева
Электромагнитный клапан 2/2 заднего моста справа
Электромагнитный клапан 2/2, передний мост
Электромагнитный клапан 3/3 подъема/опускания подъемного/поддерживающего моста
Электромагнитный клапан 3/3 подъема/опускания подъемного/поддерживающего моста
Электромагнитный клапан 3/2 запасной
Электромагнитный клапан 3/3 подъемного сильфона
Электромагнитный клапан 2/2, 3-й мост справа
Электромагнитный клапан 2/2, 3-й мост слева
Электромагнитный клапан поперечного дросселя
Электромагнитный клапан 3/3, подъем/опускание 2-го подъемного/поддерживающего моста
Электромагнитный клапан 3/3, подъем/опускание 2-го подъемного/поддерживающего моста
Регулировка заданного уровня
Утечка
Напряжение питания/обратная связь клапана амортизатора
Клапан амортизатора переднего моста
Клапан амортизатора 1-го заднего моста
Клапан амортизатора 2-го заднего моста
ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).
ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка
у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика
ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)
Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM
Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.
возможны неисправности:
проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)
проблема с датчиком (постепенно «умирает»)
1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики
2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.
ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала
ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.
ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.
ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора
ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит
ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста
ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева
ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.
ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.
ZBR 04311-04: стеклоочистители
ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.
ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)
——————————————————————————————————————————————
FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе
FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.
FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.
FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.
FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.
FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.
FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)
FFR 01045 — блокировка включения передач
FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN
FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.
FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа
FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля
FFR 03263-08 — сенсор нейтрали
FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.
FFR 03277-00 — нет can двигателя
FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.
FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.
FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.
——————————————————————————————————————————————————
EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.
EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое
EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.
EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором
EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)
EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC
EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится
EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).
EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя
EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.
EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.
—————————————————————————————————————————————————
EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.
EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.
EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева
EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.
EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.
EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.
ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник
ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену
EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.
EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.
EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.
—————————————————————————————————————————————————
Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой
DIAG 02000-08 — EDC не на CAN
DIAG 02023-08 — приборы не на CAN
DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный
DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный
——————————————————————————————————————————————————
RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.
RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения
—————————————————————————————————————————————————-
TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.
TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник
TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.