Ремонт каретки на велосипеде
Время чтения: ~5 mins
2602
Проблемы с велосипедной кареткой знакомы каждому велосипедисту. Бывает, что она разбалтывается или издаёт характерные раздражающие щелчки. Это не всегда означает, что деталь нужно полностью заменить. Достаточно грамотно произвести ремонт каретки на велосипеде, не откладывая это дело на потом.
Снимаем и ремонтируем
Каретка может быть интегрированной и неинтегрированной. Последние по типу устройства делятся на картриджные (ось, чашки, шатуны – единая система) и разборные (детали могут развинчиваться, чтобы их можно было ремонтировать и чистить). Обычно каретки прогулочного байка или среднестатистического горного велосипеда устроены стандартно, поэтому починить их можно по отработанной схеме.
Чтобы действовать было удобнее, велосипед лучше перевернуть колёсами вверх и поставить на руль.
После того, как вы убедились, что байк стоит ровно и прочно, можно преступать к ремонту:
- Аккуратно снимаем с оси сначала левый, затем правый шатун.
- Тщательно промываем узел каретки, удаляем застарелую грязь, накопившуюся за шатунами. Очень старательно чистим шлицы в каждой чашке – если они будут забиты, установить съёмник не удастся.
- Приступаем к снятию самой каретки. Начинаем слева (там, где нет звёздочек). Если на вашем велосипеде имеется стопорная гайка, бережно отворачиваем её ключом (можно – семейником). На гайках данного типа обычно бывает правая резьба, поэтому придётся совершить некоторое усилие, но старайтесь подтягивать гайку осторожно, чтобы не сорвать ключ.
- После этого берём шлицевой ключ или спецключ для каретки. Как только он войдёт в пазы, сразу выкручиваем чашку разводным ключом с длинной ручкой. Если каретка у вас разборная, чашку нужно извлечь вместе с подшипником.
- На правой стороне (там, где звёздочки) совершаем аналогичные действия с помощью того же длинного ключа. Резьба на чашке, соответственно, уже не правая, а левая, так что потребуется усилие.
- Дальше необходимо вынуть правую чашку с осью или картридж (в зависимости от типа каретки).
- Если у вас разборная конструкция, из снятой каретки извлекаем подшипники. Места, в которых осталась прежняя смазка, тщательно очищаем. Все детали промываем в керосине или любом другом растворителе.
После того, как каретка очищена, а детали высохли, производим установку в обратном порядке.
Устанавливаем разборную велосипедную каретку
Этот тип каретки имеет стандартное устройство, хорошо знакомое всем владельцам отечественных велобайков, вот почему установить и настроить её довольно просто.
- Перед началом установки только что купленную каретку и остальные детали тщательно промываем в керосине (бензин лучше не использовать: он вреден для пластмассы, могут пострадать сальники в чашках). Проверяем, нет ли мелкого сора и царапин в узле рамы, к которому будет крепиться каретка. Если что-то попадёт оттуда в подшипники, велосипед пойдёт «со скрипом».
- Внимательно изучаем концы кареточной оси (главное – не перепутать их!). На оси или кожухах (они есть не везде) должна быть специальная отметка. У чаш есть особая резьба, благодаря которой перепутать их невозможно.
- На ось нужно поместить кожух из пластмассы. В чаши мы вкладываем подшипники таким образом, чтобы шарики находились с внутренней стороны чашек. Подшипники и резьбу на чашках густо покрываем смазкой.
- Начинаем собирать справа. Крепим ось в ту чашку, которая находится с правой стороны и до упора вкручиваем её в рамное крепление, используя шлицевой ключ. На чашке левая резьба.
- Таким же образом вкручиваем левую чашку с противоположной стороны.
После того, как установка каретки закончена, переходим к регулировке.
Регулируем подшипники
Причиной посторонних шумов, люфта и неприятного дребезжания в каретке заднего колеса часто становятся разболтанные подшипники. Это может привести к их повреждению, вызвать деформацию чашек или нарушить чёткость переключения передач. В случае возникновения любых подозрительных симптомов, необходимо подумать, как подтянуть каретку на велосипеде. При этом регулировку лучше не откладывать. При наличии навыков подтянуть каретку удастся даже во время поездки, минуя этап разборки.
- Начиная работу, снимаем с задней каретки левый шатун и специальным ключом откручиваем стопорную гайку. Затем с помощью шлицевого ключа слегка ослабляем левую чашку.
- Закручиваем левую чашку практически до упора. Стоит завернуть её слабо или слишком туго, как ось начнёт люфтить или заедать. Во избежание последнего чуть-чуть (примерно на ¼ оборота) ослабляем чашку длинным ключом.
- После этого сверху привинчиваем стопорную гайку и затягиваем её до упора тем же ключом, который использовали для откручивания.
- Проверяем, как работает ось каретки. Для этого крутим её рукой, затем – покачиваем туда-сюда по сторонам. Даже небольшой лифт или едва ощутимое заедание – веская причина повторить регулировку сначала.
Если найти баланс между люфтом и заеданиями не удаётся даже после нескольких попыток, придётся заменить либо всю каретку, либо изношенные или недостаточно качественные подшипники.
загрузка…
Еще можно почитать на похожие темы:
Продолжаем вести рубрику про велосипед Stels navigator 610 v (2016). Как я писал ранее проблемы начались уже через 150 км пробега. Было обращение по гарантии, протяжка, после чего проехал ещё 200 км и проблема повторилась. В целом это гарантия, но пришлось бы бадаться с розничным магазином, но в паспорте на велосипед четко прописаны обязанности всех сторон. Но не захотелось. Поэтому в межсезонье было решено привести велосипед в порядок. Начитавшись всяких форумов и прочего барахла так и не смог понять что у меня за каретка, помогло только снятие оной. Для этого нам понадобилось аж 2 ключа/приспособления (ссылка на китай)
Полный размер
Без них никак, вообще никак. Правый для снятия шатунов, левый для откручивания каретки
Забегая далеко вперед скажу, что для велосипеда мтб для каждого узла нужен спец ключ и без него не получится. Снял, теперь всё стало понятно, на Stels navigator 610 v (2016) каретка Feimin FP-B902/2s 122,5×68. И это на смотря на то, что на самой каретке написано, что она 124,5 мм — это длинна вала. А 122,5 получено путём измерения штангенциркулем. При вращении вала Отчётливо чувствовалась неравномерность усилия при прокрутке. Ну чтож, вскрываем подшипники, прям на валу, разбирать тогда не решился. Но фотки приложу уже снятых подшипников, позже поясню почему.
Ну как картинка? Хорошая для промышленных подшипников закрытого типа, которые и воды то не видели, а эксплуатировались лишь 350 км по асфальту и проселочным дорогам? Вот и я тоже офигел. Повторю, эту картину я увидел на 1-м подшипнике не разобрав втулку. Дальше полез опять на форумы и там все как один твердили, мол что проще купить сразу каретку, нет смысла их перебирать и всё такое. Ну я и повёлся. Купил каретку NECO SQR 68×122. Длинна вала короче на 0,5мм, но это не страшно, допустимо. Можно ставить и короче валы, но тогда либо перенастраивать передний переключатель (перекидку цепи), либо утапливать левую гайку и ловить расстояние справа.
Дальше поднял все аналы интернета и оказалось, что каретка разбирается всего лишь с помощью одного молотка и в руках. Лишь для одного подшипника потребуется выколотка. Для сборки так же молоток и тиски. Кстати о ценах: Новая каретка обошлась мне в 750р.
Мысль о восстановлении старой каретки не давала мне покоя и я решил найти эти злосчастные подшипники. Индекс у них 6002-RS. Долбанутые подшипники, очень сложно найти в рознице из-за размеров 16x31x10. Полно всяких, но таких нет. Но есть в китае заменитель 163110-2RS.
Получив новые подшипники из китая, кстати тоже Neco смазал их и собрал, теперь у меня в запасе каретка Feimin с подшипниками Neco
По установке показывать что-то бессмысленно, ибо в инете этой чуши полно. Итого потрачено 300р на ключи, 750р на каретку и 250р на подшипники — 1300, а мог бы потратить на 750р меньше при условии ожидания только подшипников.
Вот такой первый урок по велосипеду получил. Скоро второй урок, который обноружен при устранении первого, но тут затраты существенно бальше… Ибо там пойдут уже чисто прихоти и хотелки
Каретка – это велосипедный узел соединяющий шатуны с рамой и обеспечивающий свободное вращение. Механизм ввинчивается или впрессовывается в кареточную чашу, из-за низкого расположения подвержен загрязнениям мешающим нормальному вращению.
Чтобы предотвратить поломку необходимо постоянно производить техническое обслуживание каретки.
Разновидности детали
Каретки бывают открытого и закрытого вида:
Закрытые – картриджи или капсульные конструкции, с внутренней осью и подшипниками.
Закрытая модель не разбирается и обслуживанию не подлежит (за исключением нескольких), при любой поломке деталь заменяют.
Преимущество модели – низкий уровень загрязнения.
Открытая каретка отличается ввинчиваемыми чашами с подшипниками в кареточной трубе рамы и вращающемся валом.
Этот тип механизма требует точных параметров рамы, в случае неточностей возникают перекосы и понижается степень защиты относительно воздействия извне.
Модель можно разбирать и очищать, надлежащее обслуживание каретки велосипеда продлевает работу механизма на длительное время.
Недостаток открытых деталей в том, что они требуют постоянное техническое обслуживание и периодически перекашивают кареточный вал.
Диагностика поломок или загрязнения
Определить неисправность каретки можно по слишком явному скольжению или заеданию, скрипам, тяжелой езде.
Стуки и заедания сигнализируют о повреждении шариков подшипника или сепаратора. Скрипы могут обозначать слабую затяжку клина шатуна. Если при езде педаль в верхнем положении проскакивает, это также говорит о слабом натяжении клина.
Неисправная деталь не даст возможности быстрой езды, изношенные подшипники, грязь и отсутствие смазки будут постоянно препятствовать движению.
Велосипедный узел начинает постепенно расшатываться из-за разбитых шариков подшипника и перекоса вала. Для исправления необходимо почистить или заменить кронштейн.
Тщательное обслуживание каретки велосипеда обязательно перед любой длительной поездкой.
Свинчивание механизма с рамы
Для работы с капсульной кареткой требуется шлицевой ключ. В работе с разборными механизмами понадобится набор инструментов для разных модификаций детали.
Инструменты для съёма каретки:
- Выжимка шатунов – функциональный ключ для выжимки шатуна с кареточной оси и съёма фиксирующего болта (правый отрезок для выжимки шатуна, левым снимается болт);
- Шлицевые гаечные ключи;
- Съёмник для механизма;
- Гаечный ключ с рожками;
- Отвёртка.
Инструменты также пригодятся при дальних велопутешествиях.
Поэтапное извлечение механизма
Снятие деталей начинается с левостороннего участка. Для каждого типа шатуна есть определенный съёмник. Одним модификациям подходит съёмник для интегрированных чашей каретки, другие можно откручивать стандартным ключом.
Часто в комплекты съёмников входят рукоятки для работы вместо разводного ключа.
- В начале зафиксировать байк в устойчивой позиции, лучше перевернуть его на сидение.
- Стянуть на педалях отверткой заглушки педальных рычагов.
- Вставить внутрь полости съёмник и выкрутить фиксирующий болт.
- Установить съёмник другим концом в полость шатуна и ввинчивать в резьбу детали до упора.
- Закручивать болт инструмента с помощью гаечного ключа до выдавливания шатуна со стороны вала.
- Освободить ось, очистить керосином или WD-40 места крепления.
- Отвинтить стопорную шайбу гаечным ключом.
Если он плохо поддается, можно смазать участок любой смазкой. При имбусовых креплениях подбирается соответствующий ключ.
Шлицевым ключом или съёмником откручивается левая чаша-адаптер против хода часов, по ходу – правая:
- Съёмник вставляется с левой стороны в шлицевое отверстие механизма и выкручивается рукояткой или разводным ключом против хода часов (влево);
- При работе следует не допускать перекашивания, иначе каретная чаша повредится;
- После выкручивания чаши те же манипуляции произвести на правую сторону с другого бока;
- Снимаются каретки только на левую сторону, при съёме учитывать, что у открытой каретки подшипники могут выпасть из полости.
Очистка открытой каретки
После съема механизма диагностируется состояние подшипников в чаше, все места крепления протираются бензином от грязи:
- Поврежденные детали заменяются на новые.
- Резьбовая часть каретки прочищается бензином или WD-40 и протирается сухой салфеткой.
- Места крепления замазываются смазочным средством.
- Подшипники вставляются на свои места и покрываются новым слоем смазки.
Обслуживание капсульной каретки
При повреждении каретки капсульного типа ее необходимо заменить на новую. При выборе модели следует уточнить параметры вала и тип соединения с рычагами шатунов.
Сборка и установка механизма
Установление кареточного механизма происходит обратно процессу снятия.
Во время работы важно не спутать отрезки оси: на концах или пластиковом кожухе выбиты соответствующие сторонам буквы. Каретные чаши различаются между собой резьбовой направленностью, левая с правой и наоборот.
Резьба кареточного механизма и чаши смазывается тонким слоем смазочного средства для обеспечения скольжения при последующем выкручивании.
На ось крепится пластиковый кожух, в чаши укладываются подшипники: если есть разделители, то детали укладываются разделителями наружу и шариками внутрь.
Сбор механизма начинается справа: стержень оси вставляется в правую чашу с левым поворотом резьбы и вкручивается в раму до конца, идентичным способом вкручивается левая чаша с правым поворотом резьбы.
Регулирование работы кареточного механизма
Для начала снимается левый рычаг шатуна и стопорная шайба. Левая чаша отвинчивается шлицевым ключом так, чтобы стержень оси каретки беспрепятственно крутился без люфтов и заедания:
- Чаша ослабляется ключом для шлицевых гаек на четверть поворота;
- Удерживая чашу завинчивается до упора стопорная шайба;
- Регулируется вращение: ослабляется или подтягивается чаша;
- Когда кареточный механизм будет крутиться без помех можно устанавливать шатуны.
Если после всех произведенных работ каретка заедает, следует заменить подшипники или всю каретку.
Подробнее об обслуживании каретки смотрите в видео:
Велосипед требует регулярного технического обслуживания, но его владельцу необязательно каждый раз обращаться к специалистам.
В статье мы расскажем, как самостоятельно осуществить ремонт такой небольшой, но важной детали, как кареточный механизм.
Содержание
- Разновидности
- Диагностика поломок или загрязнения
- Необходимые инструменты
- Как разобрать каретку
- Очистка открытой каретки
- Обслуживание капсульной каретки
- Сборка и установка механизма
- Подготовка к установке
- Установка
- Регулировка
- Как снять каретку с велосипеда без съёмников
Разновидности
Каретка представляет собой узловую точку на велосипеде, которая является связующим звеном между рамой и шатунами. Деталь оснащается подшипниками, благодаря которым шатуны могут осуществлять движение.
Из-за своего близкого к земле расположения эта деталь подвержена активному воздействию факторов внешней среды – на неё попадает вода, грязь, песок и другой различный мелкий мусор.
Эти загрязнения могут препятствовать свободному вращению, что негативно повлияет на качество поездки. Именно поэтому запчасть требует периодического технического обслуживания.
Из чего состоит кареточный механизм на велосипеде:
- Вал – подвижная часть, которая вращается внутри узла.
- Подшипники – расположены внутри основания каретки, осуществляют вращение шатунов.
- Стакан рамы – место расположения всей конструкции.
- Крепления, которые фиксируют шатуны.
Кареточные механизмы делятся на несколько разновидностей:
- Открытый тип – представляет из себя вал, вращающийся на подшипниках, которые установлены в чашках. Механизм этой разновидности полностью открыт для попадания различного мусора, поэтому он требует постоянного осмотра всех своих составляющих. В этом состоит основной недостаток данного типа. Преимуществом же является простое обслуживание – с разборкой и очисткой компонентов может справиться новичок без опыта.
- Закрытый тип – деталь предстаёт в виде картриджа или капсулы, оснащённой подшипниками. Она вмонтирована внутрь рамы. Главным преимуществом этого типа выступает затруднённость попадания грязи во внутренние части детали. Минус конструкции – в случае поломки осуществить ремонт детали невозможно, её необходимо полностью заменять.
- Интегрированный тип – представляет из себя сплошной элемент, где шатун и звёзды соединены с кареточным валом, расположенным в чаше. Эта разновидность также не пригодна для ремонта, но отличается большей надёжностью.
Диагностика поломок или загрязнения
Если обеспечить механизму каретки должный уход, она прослужит дольше. Техническое обслуживание или замена запчасти могут происходить в следующих случаях:
- необходимость осуществить смазку детали, провести сезонное обслуживание;
- возникло явление люфта;
- ось стала туго поворачиваться;
- механизм заклинивает;
- в ходе катания педали издают нетипичные звуки.
Важно: кареточный механизм визуально никак не выдаёт наличие каких-либо неисправностей. Понять это возможно только в момент езды на велосипеде.
Выявить неисправность помогут следующие характе́рные признаки:
- Во время катания возникают странные звуки. Скрип сообщает, что деталь пора смазать. Хруст – о попадании песка или грязи. При появлении подобных звуков рекомендуется разобрать и прочистить или смазать механизм.
- Движение велосипеда затрудняется, он не развивает прежнюю скорость. Это говорит о сильном загрязнении механизма каретки или износе подшипников.
- Заедания педалей или постукивания во время езды – это признаки того, что повреждены шарики подшипников.
- При нахождении вверху возникает проскакивание педали – это сигнализирует о недостаточном натяжении клина.
- Явление люфта возникает при перекашивании оси и проблемах с подшипниками.
Совет: проверить исправность механизма поможет так называемый способ «стоячей езды».
Для этого нужно разогнаться, слегка привстать и прокрутить педали.
Если появляется треск, а ход педалей ухудшается – кареточный механизм заклинило, он требует ремонта или замены.
Необходимые инструменты
Любое техническое обслуживание начинается с подбора необходимых инструментов. В случае ремонта кареточного механизма, потребуется не только стандартный набор, но и специальные инструменты для этой детали.
Список всех требуемых инструментов:
-
- Функциональный ключ, необходимый для выжимки шатуна с оси каретки и для того, чтобы снять фиксирующий болт. Правая часть ключа предназначена для шатунной выжимки, а левая – для раскручивания болта.
- Гаечный или разводной ключ.
- Отвёртка, имеющая плоский наконечник.
- Съёмник каретки.
- Молоток небольшого размера.
Совет: такой набор инструментов рекомендуется брать с собой, если намечается длительная поездка. Тогда вы в любой момент пути сможете устранить неисправности каретки и продолжить комфортное путешествие.
Как разобрать каретку
Первым делом, если ремонт осуществляется не посреди дороги, необходимо как следует вымыть все детали велосипеда, чтобы выполнить обслуживание было удобнее.
Для предотвращения риска получения травмы, требуется надёжно закрепить раму велосипеда.
Перед тем как открутить каретку, необходимо подготовить рабочее пространство: убрать лишние предметы, очистить поверхности и инструменты от пыли и грязи.
Демонтаж каретки поэтапно:
- Затягивающие болты освобождают от пластиковых заглушек, слегка поддевая их отвёрткой с плоским наконечником. Они расположены на конечной части вала каретки. Используя ключ, развинчивают эти болты.
- Гайку, с помощью которой шатун крепится к каретке, откручивают подходящим по размеру гаечным ключом. Если такого нет – подойдёт разводной.
- Затем шатун отделяют от конструкции с помощью выжимки. Здесь важно действовать осторожно, без применения грубых усилий, которые могут привести к срыву резьбы.
- С кареточной оси снимают шатун. То место, где он крепился, тщательно протирают чистой ветошью, избавляясь от нанесённой ранее смазки и скопившейся за время использования грязи.
- Теперь понадобится съёмник каретки, чтобы извлечь всю конструкцию. Снимается деталь с левой стороны.
- Когда происходит снятие кареточного механизма, очень важно отслеживать, чтобы не было перекашивания съёмника в ходе откручивания чашек, иначе можно повредить и инструмент, и
элементы конструкции. - Далее из детали нужно извлечь подшипники – их поддевают плоской отвёрткой.
- Используя съёмник, извлекают кареточный вал.
Важно запомнить: левую кареточную чашу нужно откручивать против хода часовой стрелки, а правую – наоборот, почасовой.
Дополнительная информация: если велосипед укомплектован алюминиевой рамой, разборка каретки может вызвать сложности. Чтобы открутить чашки, нужно приложить большое усилие.
Одновременно с этим надо следить, чтобы не возникало чрезмерного нажима, иначе ключ может соскочить и нанести травму человеку или ущерб деталям.
В этом случае целесообразнее и безопаснее воспользоваться ключом с длинной рукояткой.
Очистка открытой каретки
Когда механизм был полностью снят и разобран, проводится оценка состояния всех его компонентов. Загрязнённые детали, а также места крепления тщательно протираются.
Далее необходимо осуществить следующие манипуляции:
- В случае изнашивания деталей производится их замена на новые.
- Резьба каретки очищается бензином или очищающим средством WD-40 и насухо вытирается.
- На места крепления наносится свежая смазка.
- Подшипники возвращаются на места, на них также наносится смазка.
Обслуживание капсульной каретки
Кареточные механизмы закрытого типа невозможно разобрать и отремонтировать. Поэтому, вышедшая из строя капсульная кареточная система нуждается в замене на новую.
При покупке запчасти, необходимо точно знать параметры вала и тип, по которому он соединяется с шатунными рычагами.
Сборка и установка механизма
После всех манипуляций по очистке или замене деталей, необходимо осуществить последовательную сборку конструкции обратно на велосипед.
Процесс сборки и установки производится в обратном порядке от процесса снятия.
Подготовка к установке
Приступая к сборке конструкции, нужно убедиться, что все его составляющие очищены от загрязнений и смазаны, а места крепления насухо протёрты. Необходимо убедиться, что на смазанные детали не налип какой-либо мусор.
Стенки стакана тоже требуют смазывания. Делается это с использованием плоской отвёртки. Смазочное средство наносится тонким ровным слоем – слишком много смазки накладывать не нужно.
Установка
Сборка конструкции осуществляется в обратном порядке. Кареточный вал, предварительно смазанный, вставляется таким образом, чтобы его длинная часть выходи́ла со стороны трансмиссионной системы.
Далее необходимо поставить подшипник. Его вставляют рамкой в стакан. Затем устанавливают кареточную ось в правую чашку.
Важно. При установке чашек нельзя забывать, что у них разная резьба: на правой чашке левая, а на левой – правая.
Кареточная ось закручивается до того момента, пока не будет полностью устранён люфт. Вал должен иметь слегка стеснённое вращение.
Затем можно начинать собирать шатуны. Очень важно закрепить их максимально надёжно, так, чтобы они не отпали в процессе вращения педалей.
Данная инструкция поможет правильно произвести сборку шатунов:
- На квадрат шатуна нужно нанести небольшое количество для облегчения насаживания детали на ось.
- Винт следует обработать резьбовым фиксатором.
- Шатунную гайку необходимо закручивать до упора, прикладывая максимальное усилие.
- В конце сборке вставляются заглушки.
Важно: во время сборки кареточного механизма велосипед обязательно должен быть надёжно закреплён в устойчивом положении. Ненадёжная фиксация и неустойчивость положения могут привести к травме, а также помешают должному закреплению деталей.
Регулировка
Необходимо обязательно произвести регулировку кареточного механизма. Делается это для того, чтобы удостовериться, что процесс сборки осуществлён правильно, а все неисправности были устранены.
Чтобы отрегулировать каретку, нужно снять рычаг шатуна, расположенный слева. С помощью шлицевого ключа необходимо отвинтить чашки так, что кареточная ось легко прокручивалась без заеданий:
- Сначала на четвёртую часть поворота ослабляют чашу каретки гаечным ключом.
- Затем нужно придерживать чашу и до упора завинтить стопорную шайбу.
- Далее регулируют вращение: чашу затягивают либо, наоборот, ослабляют.
- Шатуны устанавливают в том случае, если механизм каретки вращается без затруднений.
Если после всех манипуляций каретка продолжает заедать, значит, дело может быть в износе подшипников или всего механизма в целом.
Как снять каретку с велосипеда без съёмников
Начиная обслуживание кареточного механизма, сначала нужно выяснить, какие особенности есть у съёмника. Съёмник каретки подбирается с учётом строения кареточного механизма и его вида.
Чаще всего для корректной работы необходимо, чтобы производитель инструмента совпадал с производителем кареточного механизма.
Существуют также и универсальные съёмники, но случается, что они не подходят к отдельным кареткам.
Как же осуществить техническое обслуживание каретки, если под рукой нет съёмника или он не подходит к вашему кареточному механизму?
Существует способ, но прибегать к нему рекомендуется лишь в крайнем случае.
Важно: если вы решите провести ремонт каретки без съёмника, нужно отдавать себе отчёт в том, что эти способы могут не привести к желаемому результату или даже привести к повреждениям велосипеда.
Для осуществления метода потребуются следующие инструменты:
- большой разводной ключ;
- зубило (отвёртка);
- молоток.
Действия:
- Крепко обхватить кареточную чашку бо́льшим разводным ключом. Раскручивать её необходимо в сторону вращения педалей. Может произойти такое, что ключ не сможет удержать и открутить чашку.
- Если чашка открутилась, нужно взять зубило, упереть его в шлицы кареточного механизма и сильно ударять молотком, до тех пор, пока каретка не сдвинется.
После проделанных манипуляций в дальнейшем пользоваться съёмником не получится. При следующих технических обслуживаниях каретку придётся высверливать или вовсе не снимать.
Совет: если у вас отсутствует опыт ремонта велосипедов, не следует самостоятельно осуществлять снятие каретки без съёмника. Лучше приобрести подходящий инструмент или обратиться за помощью в веломастерскую.
Новичку разобраться в ремонте каретки велосипеда может быть сложно.
Но если иметь сильное желание и по-хорошему изучить информацию, то можно научиться производить техническое обслуживание каретки и делать это самостоятельно – это позволит сэкономить на сервисном обслуживании, а также научит лучше понимать свой велосипед.
11 сообщений в этой теме
Когда настраивал передний переключатель, заметил небольшой люфт, если немного потянуть шатун на себя и звезда гуляет чуть чуть. Кто сталкивался, какой инструмент для снятия-установки и где взять по возможности, какие «подводные камни», меняются ли там подшипники или как то по другому. Не хотелось бы менять систему, шатуны и каретку без крайней необходимости.
Изменено 15 апреля 2014 г. пользователем evil63
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
Гуляет вал каретки или шатун на валу?
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor писал(а) Tue, 15 April 2014 09:51
Гуляет вал каретки или шатун на валу?
Тему бы назвали — ЛЮФТ ШАТУНА… 
Есть такой «семейный» ключ, там 2 секторных «выборки» под эти гайки и на рулевой…
Вроде даже дома в наличии был, вечером гляну… 
Изменено 15 апреля 2014 г. пользователем ANDYBAZ
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
Посильнее клин забить. Или клин побольше взять.
Но лучше выкинуть клинья нафиг, если велосипед планируется использовать для утилитарной езды, а не для парадов аутентичных ретро-железок раз в год.
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
TarasB писал(а) Tue, 15 April 2014 10:57
Посильнее клин забить.
Так сказано же, что шатун не шатается.
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
ProteKtor писал(а) Tue, 15 April 2014 11:59
Так сказано же, что шатун не шатается.
Я не уверен. Автор не сказал достаточно точно, что относительно чего шатается. Звезда относительно рамы — это не очень точно, ибо есть промежуточное звено.
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
Вал мм на 2 гуляет. Мне интересно как разобрать саму каретку и посмотреть, что там да как, почистить смазать, заменить если повезет, есть еще турист со сломанной рамой, оттуда каретка подойти должна вроде как.
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
Снимаешь шатуны, подкручиваешь чашки, не будет болтаться.
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
TarasB писал(а) Tue, 15 April 2014 14:05
Снимаешь шатуны, подкручиваешь чашки, не будет болтаться.
Чашку. Надо ослабить контрогайку, подтянуть чашку, законтрить. Ну и смазать, конечно, стоит. А для этого выбить клинья и снять шатуны.
Желательно иметь два ключа.
Если клинья ослабли — достучать/заменить.
Изменено 15 апреля 2014 г. пользователем ProteKtor
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
Всем спасибо за советы, нашел ключ, разобрал, почистил, смазал правда смазкой для шруса + добавил тефлонового порошка, люфт пропал, звезда оказывается погнута) буду равнять.
Поделиться сообщением
Link to post
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите для комментирования
Вы должны авторизоваться, чтобы оставить комментарий
Адреса сервисных центров в Орле
Ремонт других составляющих
Велосипедная каретка – это узел, расположенный на раме. Он используется для соединения остова велосипеда и шатунов. Блок подшипников обеспечивает передачу крутящего момента к звездочке цепной передачи. Находится элемент в нижней части рамы в стакане между нижней трубой и нижними перьями велосипеда.
Разновидности
Конфигурация и особенности детали непосредственно связаны с моделью и производителем велосипеда. Диапазон кареточного вала разнообразный, самый распространенный вариант – 68 миллиметров, также бывают:
- 110 мм;
- 113 мм;
- 122,5 мм.
По своей конструкции каретки разделяются на закрытые и открытые.
Закрытые каретки также называют картриджными. Элемент представляет собой блок подшипников, защищенный от попадания влаги и пыли. Главное достоинство заключается в том, что неисправная каретка просто достается, а на ее место устанавливается новая. Деталь не пригодна к ремонту. В использовании и уходе закрытая каретка неприхотлива, не нуждается в регулировке.
Открытая каретка собирается непосредственно в стакане велосипеда. Характерен этот тип старым моделям. Для обеспечения нормальной работы элемента и защиты от попадания пыли, грязи и влаги, необходимо правильно ее собрать и отрегулировать.
Процесс обслуживания заключается в периодической промывке детали и замене смазочного материала подшипников. Кстати, последние бывают нескольких видов:
- закрытые;
- сепараторные.
При эксплуатации сепараторный подшипник необходимо беречь. Так как внутренним кольцом для него выступает кареточный вал, а внешним – стакан каретки. Если при езде проявляется повышенное сопротивление или хруст, то пришло время замены, а для данного вида это также может означать замену стакана или вала.
Закрытые подшипники неприхотливы в уходе. Процесс замены простой и быстрый.
Признаки неисправности каретки
Не стоит затягивать с ремонтом велосипедной каретки, поэтому если шатается каретка на велосипеде, ликвидировать неполадку следует в кратчайшие сроки. Главными признаками неисправности каретки являются:
- люфт;
- стук в нижней части велосипеда;
- закаливание механизма каретки.
При возникновении хотя бы одной из вышеперечисленных проблем, необходимо осуществить диагностику и исправление поломки.
Последовательность съема каретки
Для съема велосипедной каретки необходимо иметь под рукой набор инструментов, состоящий из:
- молотка;
- отвертки;
- гаечного ключа;
- шатунной выжимки;
- каретного съемника.
В первую очередь транспорт необходимо очистить от загрязнений. Нельзя снимать детали с велосипеда, покрытого грязью. Так как если внутрь элементов попадет грязь, пыль, песок, трава, то простым ремонтом каретки не отделаешься.
Имея чистый и сухой велосипед можно приступить к ремонту. С помощью отвертки поддеть пластиковую шайбу, чтобы она снялась, и был открыт доступ к гайкам. Открутить все гайки, которые крепят каретку к шатунам. Направление вращения зависит от типа резьбы.
После откручивания снять шатуны. Для этого требуется закрутить и делать выжимку, и болт самостоятельно сойдет со своей оси. Начинать работу рекомендуется с той стороны, где трансмиссионные звезды отсутствуют.
Каретка крепится с помощью чаши, зафиксированной кольцами. Если по ним легко постучать отверткой, то она провернется, и кольцо можно снять. По такому же принципу достается чаша.
После выполнения всех действий будут видны подшипники каретки. Изымаются они с помощью маленькой отвертки. Потом извлечь кареточный вал специальным съемников. Этот элемент отвечает за подвижность шатунов транспорта.
Детали, вышедшие из строя, требуется заменить, а весь кареточный механизм смазать. Если такой ремонт вы осуществляется в первый раз, то лучше делать последовательные фото, чтобы собрать механизм воедино правильно.
Фото
Почему выбирают Велоград?
Бесплатная диагностика
Проверка скоростей, тормозов, колонки рулевой, втулок колес, кареточного узла и педалей. Вы получите подробную консультацию нашего сотрудника для определения причины поломки.
Выгодные цены
Предлагаем широкий перечень услуг по доступной стоимости. Все цены указаны в прайс-листе, поэтому вы можете убедиться в выгодности предложения самостоятельно.
Ремонт в кратчайшие сроки
Устраняем поломку быстро и качественно. Даже для избавления от серьезных неполадок требуется минимальное время. Срочность заказа никак не влияет на цену.
Гарантия на работу
Мы уверены в качестве выполненного нами ремонта — его проводят настоящие профессионалы своего дела. Срок для бесплатной замены зависит от конкретной ремонтируемой детали.