Лифан х60 ошибка р0031

Код ошибки P0031 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0031 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0031 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0031 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0031, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0031 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
• Неисправный нагреватель датчика O₂.
• Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0031

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0031:

1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0031 снова.
3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0031 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения неисправности P0031 датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0031 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
• Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
• Citroen (Ситроен С4)
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Караван, Рам)
• Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Honda
• Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Соренто)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, is250, rx350)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, MPV)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Мурано, Ноут, Примера, Теана, Х-Трейл)
• Peugeot (Пежо 207, 308)
• Renault (Рено Колеос)
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Витара, Джимни, Гранд Витара, Лиана, Свифт)
• Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Приус, Рав4, Хайс, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Поло Седан)
• Volvo
• ВАЗ 2114
• Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0031 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0032, P0037, P0038, P0051, P0052, P0057, P0108, P0123, P0218, P0444, P0445, P0714, P0753, P1598, P1684.

Видео

11 924

P0031 Код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)

Расшифровка кода неисправности для автомобилей Nissan: низкое напряжение подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1 Банк 1

Что означает ошибка P0031

Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем  автомобилям, оснащенным OBD-II, например: Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. д. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда  имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.

Причины кода P0031?

Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем.

Причины ошибки:

• короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
• неисправен нагреватель датчика кислорода
• отсутствует контакт на разъемах датчика
• неисправность PCM / ECM.

Симптомы ошибки P0031

На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении низкого напряжения A/F cенсора, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. В зависимости от марки и модели автомобиля безопасный  режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.

P0031 — общий диагностический код неисправности (DTC). Это значит, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, помимо прочего, автомобили Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. д. Конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

Что означает P0031?

P0031 относится к датчику кислорода, расположенному в блоке 1 перед каталитическим нейтрализатором. За катализатором тоже есть датчик кислорода, а именно датчик №2 (ДК 2).

Читайте подробнее: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2)

Датчик кислорода № 1 также может называться датчиком соотношения воздух / топливо. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом, а затем блок управления двигателя (ЭБУ) регулирует топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель.

Датчик менее эффективен при низкой температуре выхлопных газов, поэтому в нём установлен нагреватель, который включается, чтобы улучшить показания датчика кислорода.

По сути, код P0031 означает, что сопротивление цепи нагревателя ниже нормального. В большинстве случаев оно должно опуститься ниже 0,8 A, чтобы активировать код P0031. Обратите внимание, этот код по своей природе очень похож на P0032, P0051 и P0052.

Симптомы P0031

Скорее всего, вы не заметите никаких других симптомов, кроме того, что загорится индикатор Check Engine (индикатор неисправности, «Проверьте двигатель»).

Причины P0031

Ошибка P0031 может быть вызвана одной или несколькими из следующих причин:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя ДК 1.
• Неисправность нагревателя.
• Обрыв проводки / разъёмов, ведущих к датчику и / или реле.
• Неисправность блока управления двигателя ЭБУ / PCM / ECM (редко).

Как устранить ошибку P0031?

Чтобы исправить код P0031, вам необходимо правильно поставить диагноз. Для этого вам нужно проверить проводку и разъёмы, ведущие к датчику кислорода.

Также, если у вас есть реле нагревателя и предохранитель, вы можете проверить их. Используйте цифровой мультиметр, чтобы:

• проверить наличие 12 вольт на входе цепи нагревателя (для этого отсоедините датчик и проверьте напряжение на разъёме);
• проверьте непрерывность цепи заземления;
• измерьте сопротивление цепи нагревателя (проверяет сам датчик);
• измерьте сопротивление и напряжение проводки.

Посмотрите руководство по техническому обслуживанию, чтобы узнать правильные характеристики (вольт, Ом) для вашего автомобиля. На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи нагревателя ниже 0,8 А.

С учетом вышесказанного, общим способом исправления этой ошибки является замена датчика кислорода № 1 на блоке 1.

Пожалуйста, имейте ввиду, что рекомендуется установка датчиков OEM (оригинальное оборудование). ДК послепродажного обслуживания могут быть менее надежными и более низкого качества (не всегда, но часто).

Пример из практики

После некоторых безуспешных поисков причины P0031 и не следуя процедуре полной диагностики на Mercedes CLK, мы заменили очень дорогой датчик кислорода № 1 только для того, чтобы обнаружить, что после тест-драйва Check Engine вернулся c тем же самым кодом ошибки.

Мы провели визуальный осмотр проводки, чтобы убедиться, что она не повреждена и не расплавлена. А затем обнаружили, что на датчике было  менее 10 вольт.

Первоначально, мы просто использовали тестер на 12 вольт, и он засветился, что означало, что присутствует 12 вольт. Точнее, мы так думали. После дальнейшей проверки мы обнаружили, что провод заземления в цепи ДК был в сильной коррозии. Гайка его крепления к кузову была ослаблена.

Мы очистили провод и добавили ещё одну шайбу, чтобы увеличить площадь контакта. Перепроверили — стало 12,5 вольт. Сбросили ошибку с помощью сканера, провели тест-драйв — оказалось, что всё в порядке.

Многие автомобили с пробегом более 100 000 км имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске или длительных стрессовых ситуациях для двигателя.

Если загорается сигнальная лампа Check Engine и кажется, что автомобиль работает нормально, ошибку OBD-II можно сбросить с помощью сканера, и проблема может не повториться. Вот почему важно проверить неисправность и сбросить её перед выполнением любого ремонта.

Вход

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Общий: Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (A / F) (ряд 1, датчик 1) Nissan: подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 1, ряд 1 — низкое напряжение нагревателя

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. Д. Конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

DTC P0031 (диагностический код неисправности) относится к датчику O2 (датчик кислорода), расположенному на блоке 1 перед каталитическим нейтрализатором. За преобразователем также находится кислородный датчик, который является датчиком №2.

Этот датчик O2 №1 также может называться датчиком соотношения воздух / топливо, поскольку на некоторых транспортных средствах это так. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом, а затем компьютер автомобиля регулирует соотношение воздух / топливо, поступающее в двигатель. Датчик менее эффективен при низкой температуре выхлопных газов, поэтому он включает нагреватель, который активируется, чтобы помочь получить лучшие показания от датчика A / F O2. По сути, этот код P0031 означает, что сопротивление цепи нагревателя ниже нормального. В большинстве случаев этот уровень сопротивления должен упасть ниже 0.8 А, чтобы сработал код DTC.

Обратите внимание: этот код очень похож по своей природе на P0032, P0051 и P0052.

Возможные симптомы

Скорее всего, вы не заметите никаких симптомов, кроме загорается контрольная лампа неисправности (контрольная лампа двигателя).

причины

Код неисправности P0031 DTC может быть вызван одной или несколькими из следующих причин:

• Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике
• Неисправный нагреватель датчика O2
• Проводка / разъемы сломаны / изношены, ведущие к датчику и / или реле
• Неисправный PCM / ECM

Возможные решения

Чтобы исправить код неисправности P0031 DTC, вам необходимо провести надлежащую диагностику. Для этого вам нужно осмотреть проводку и разъемы, ведущие к датчику. Также, если у вас есть реле нагревателя и предохранитель, вы также захотите проверить их. Используйте цифровой вольт-омметр, чтобы:

• проверьте наличие 12 вольт на питании цепи нагревателя (подсказка: отсоедините датчик и проверьте разъем проводки, чтобы провести это измерение)
• проверьте цепь массы на целостность
• измерить сопротивление цепи нагревателя (сделано на самом датчике)
• измерить сопротивление и напряжение проводки

Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения правильных характеристик (вольт, Ом) для вашего автомобиля. На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи нагревателя ниже 0.8 А.

С учетом сказанного, обычным решением для этого DTC является замена датчика №2 воздуха / топлива (O1, кислорода) на блоке 1.

Имейте в виду, что замена датчиков OEM (оригинальное оборудование) рекомендуется (у дилера). Датчики вторичного рынка могут быть менее надежными и более низкого качества (не всегда, но чаще). Также есть вероятность, что запасные части для кода P0031 также могут подпадать под федеральную гарантию выбросов (узнайте у вашего дилера, распространяется ли она).

Внедрение в начале 90-х годов OBD-II упростило определение неисправностей автомобилей. С помощью кодов, заложенных в систему, точно определяются поломки в различных узлах машины. Ошибка с кодировкой P0031 может привести к проблемам в работе двигателя.

Расшифровка кода P0031

Для считывания ошибок следует подключиться к 16-пиновому разъему OBD-II. Обычно он находится ниже руля, под панелью или в бардачке. Коды ошибок или DTC в стандарте OBD-II расшифровываются согласно схеме, изображенной ниже.

Для ошибки P0031 считывание информации приводит к следующему:

1. Символ «P» указывает на наличие проблемы в двигателе или коробке передач.
2. «0» — общий код, характерный для автомобилей разных марок: Lexus, Infiniti, Suzuki, Subaru, Hyundai, Mitsubishi, Kia, Chevrolet и другие. Ошибки, имеющие в кодировке на второй позиции цифру «0» определены SAE или Ассоциацией автомобильных инженеров, их распознают все сканеры.
3. «0» — ошибка в двигателе.
4. «31» — комбинация, указывающая на недостаточную силу тока в цепи нагревателя первого A/F датчика. Ошибка возникает, если ток опускается ниже 0,8 А.

Таким образом, ошибка указывает на неисправность первого датчика O2 или лямбда-зонда. Схожая ошибка P0037 сигнализирует о неисправности в цепи нагревателя второго A/F зонда.

Назначение устройства

В выхлопной системе автомобиля установлен катализатор. Его назначение — очищать выхлоп машины от вредных газов. Подсчитано, что максимально эффективно катализатор «справляется» со своей задачей, если топливная смесь имеет соотношение: воздух/топливо = 14,7/1. Смесь с такой пропорцией имеет показатель ?=1. Катализатор сохраняет эффективность в небольшом интервале 0,9<= ? <=1,1.

Поэтому необходимо «интерактивное» регулирование смеси. A/F сенсоры высчитывают объем кислорода в выхлопных газах и «отправляют» данные ЭБУ, после чего «электронный мозг» корректирует подачу топлива. Если происходит холодный запуск, то датчик не может правильно считать данные. Для этого используется подогрев. Ошибка P0031 показывает, что ток в цепи нагревателя низкий, поэтому корректная работа A/F зонда невозможна.

Признаки наличия ошибки P0031

Так как ошибка связана с работой двигателя, то на панели загорится предупреждение «Check Engine». Также возможны следующие сбои в работе автомобиля:

• двигатель начнет работать в аварийном режиме;
• появляется резкий запах из глушителя, повышается токсичность выхлопных газов;
• ухудшится управляемость машины;
• возрастет потребление топлива;
• может появиться «плавающий» холостой ход;
• возможно двигатель начнет работать с перебоями, немного снизится мощность.

Симптомы могут исчезнуть после сброса. Однако, если они появятся вновь, то необходимо устранить ошибку P0031. При сканировании автомобиля через разъем OBD-II появится надпись, изображенная на снимке.

Где находится A/F сенсор

Если рассматривать автомобили, выпущенные до 2000 года, то только 10% имеют 2 лямбда датчика. Единственный A/F сенсор у них расположен внизу автомобиля в выхлопной системе, позади катализатора. После 2000 года стали устанавливать 2 датчика на машины с объемом двигателя до двух литров или 4 — для двух и более литров.

При наличии двух лямбд схема расположения проста: первый устанавливается под капотом, второй — в днище автомобиля, после катализатора.

Часто первый A/F сенсор называют «верхним» или «регулирующим», а второй — «нижним» или «диагностирующим». Названия отражают назначение каждого из датчиков. Первый регулирует поступление топлива в смесь, а второй проводит финальную диагностику.

Если присутствуют 4 лямбды, то две из них располагаются вверху, а две — внизу. Ниже показана схема расположения датчиков на автомобиле Toyota.

Найти первые лямбда сенсоры несложно. Для этого:

• Открыть капот.
• Внимательно «проинспектировать» двигатель и найти, примыкающие к нему металлические широкие трубы. Это выпускной коллектор, на который устанавливаются датчики. Он может быть защищен экраном, который нужно будет снять.
• На выпускном коллекторе найти ввинченную деталь цилиндрической формы. Обычно ее размер не превышает 7 см. Это и есть искомый сенсор, являющийся причиной возникновения ошибки P0031. На другом конце лямбды должен быть провод, с помощью которого происходит подключение.

Возможно, что сенсор будет установлен дальше, на уходящей трубе. Если удастся самостоятельно получить доступ к устройству, то можно будет сэкономить при устранении ошибки P0031.

Причины ошибки и их устранение

Замена датчика для устранения ошибки, например, на автомобилях Mazda 3, Mitsubishi Lancer 10 или Chevrolet Cruze может стоить 10-15 тысяч рублей. Поэтому не нужно спешить с покупкой дорогостоящего устройства, так как возможны следующие причины неисправности:

• на разъем, в который вставляется датчик, не поступает напряжение;
• поломка разъема;
• неисправность датчика или нагревателя внутри него;
• возможно произошел сбой в работе ЭБУ, что встречается редко.

Перед определением причины отказа датчика следует сбросить ошибки. Затем проехаться на автомобиле, чтобы выяснить высветится ли код P0031 вновь. Если ошибка не пропала, то перейти к выявлению причины:

• Проверка электрической проводки и наличия питающего напряжения на разъеме в 12 В. Для этого нужно снять A/F сенсор, затем мультиметром проверить приходящее напряжение. Если оно отсутствует или ниже номы, то следует исследовать разъем и проводку. Понадобится схема электрической проводки автомобиля.
• Исследование контура заземления.
• Проверка целостности цепи нагревателя внутри датчика. Для этого вытащить его из разъема, затем измерить мультиметром сопротивление между контактами. Оно не должно превышать 10 Ом. Если сопротивление намного больше или бесконечно, значит имеется обрыв внутри нагревателя. В этом случае необходима замена датчика.

При проверке не нужно спешить, так как быстрая замена датчика может привести к неоправданным затратам и повторному ремонту. Например, при осмотре автомобиля Nissan X Trail T31 был заменен дорогостоящий A/F сенсор, однако, через некоторое время ошибка P0031 появилась вновь. Оказалось, что причина была в коррозии одного из контактов разъема, из-за чего приходящее напряжение было ниже нормы, и датчик не работал. Ошибка P0031 возникает обычно при пробеге более 100-150 тысяч километров. Часто простой сброс OBD-II помогает решить проблему.

1. 17.05.2008 17:16

   
   

   #1

   p0031 не лечится
   

   здравствуйте. выскочила у меня на сг5 ошибка р0031 — низкий вольтаж цепи подогрева кислородного датчика. Поменял лямбду и все равно горит чек, скнер выдает эту же ошибку (с той лишь разницей что раньше она горела всегда, а теперь загорается через 10 секунд после запуска). Измерение показало, что по цепи положительного питания вольтаж соответсвует питанию автомобильной сети (13,5 в — измеряем плюс на массу), а вот по минусовой цепи напряжение где-то около 9 в (измеряем плюс проводок который идет к лямбде на минус проводок). Сама цепь при прозвоне косяков не выдает, все вроде цело и не коротит. Возможно ли что это трабл самого компьютера, в схемотехнике котрого произошло что-то. Тогда вопрос где можно взять умные характеристики компа чтобы по возможнсоти вычисляить элемент, ответсвенный за косяк.

   ---

2. 17.05.2008 19:34

   
   

   #2

   

   

   ---

   Адрес: Москва

   Сообщений

   266

   

   а обнуляли после установки новой лямды ошибки то в ECU?

   Legaсy Wagon BP9 2.5 2003

   ---

3. 17.05.2008 22:36

   
   

   #3

   

   

   ---

   Адрес: Томск

   Сообщений

   12,383

   

   Сообщение от pashasplean
   

   здравствуйте. выскочила у меня на сг5 ошибка р0031 — низкий вольтаж цепи подогрева кислородного датчика. Поменял лямбду и все равно горит чек, скнер выдает эту же ошибку (с той лишь разницей что раньше она горела всегда, а теперь загорается через 10 секунд после запуска). Измерение показало, что по цепи положительного питания вольтаж соответсвует питанию автомобильной сети (13,5 в — измеряем плюс на массу), а вот по минусовой цепи напряжение где-то около 9 в (измеряем плюс проводок который идет к лямбде на минус проводок). Сама цепь при прозвоне косяков не выдает, все вроде цело и не коротит. Возможно ли что это трабл самого компьютера, в схемотехнике котрого произошло что-то. Тогда вопрос где можно взять умные характеристики компа чтобы по возможнсоти вычисляить элемент, ответсвенный за косяк.

   лямбля оригинал ?
   сг-5 турбо ?

   лямбля 4 провода ?

   ---

4. 17.05.2008 22:36

   
   

   #4

   

   

   ---

   Адрес: Томск

   Сообщений

   12,383

   

   Сообщение от ched
   

   а обнуляли после установки новой лямды ошибки то в ECU?

   это не обязательно

   ---

5. 18.05.2008 06:09

   
   

   #5

   стирали сканером ошибки из памяти, лямбда 4 провода, оригинал.

   ---

6. 18.05.2008 06:33

   
   

   #6

   Судя по цепи подогрева, ЭКУ ожидает увидеть широкополосную лямбду DENSO (устанавливается до катализатора).

   Какой каталожный номер вы сейчас поставили? Если их на лямбде несколько, давайте все.

   Сообщение от pashasplean
   

   стирали сканером ошибки из памяти, лямбда 4 провода, оригинал.

   ---

7. 18.05.2008 12:14

   
   

   #7

   

   

   ---

   Адрес: Красноярск

   Сообщений

   388

   

   Сообщение от pashasplean
   

   стирали сканером ошибки из памяти, лямбда 4 провода, оригинал.

   а разве на турбе 4х? по моему 5ти

   ___________________________________
   Russian Boxing Team.

   ---

8. 18.05.2008 12:49

   
   

   #8

   

   

   ---

   Адрес: Томск

   Сообщений

   12,383

   

   Сообщение от pashasplean
   

   стирали сканером ошибки из памяти, лямбда 4 провода, оригинал.

   там 4 провода . два белых , синий, черный
   1. питание подогревателя
   2. питание сигнала
   3. земля
   4. сигнал .

   что показывает по каждому проводу

   ---

9. 18.05.2008 14:40

   
   

   #9

   

   

   

   ---

   Адрес: Хабаровск

   Сообщений

   6,017

   

   +1
   На Легасе с EJ20X тоже первая 4-х проводная и судя по цене не широкополосная.
   У меня на неё Чек зажегся по проезду 800км. на рашабензе от Владика до Хабаровска. Но горит как-то странно: На полном и полуполном баке горит, на последней четверти гаснет, ближе к пустому опять загорается… Что меня собственно и смущает… Но на днях должна подойти новая оригинальная, поменяю, посмотрим…
   Кстати жрёт он с этим чеком 20 литров и судя по-всему основной ужор идет на прогревах. Чем больше ездишь, меньше средний расход.
   Бдю за темой.

   ---

10. 26.05.2008 11:01

    
    

    #10

    

    

    

    ---

    Адрес: Хабаровск

    Сообщений

    6,017

    

    Пришла лямбда, поменял. Чек погас. мотор работает ровнее. Расход бдю.
    Из-за этой ошибки мог быть плохим утренний запуск?
    Последнюю неделю с неисправной лямбдой и горящим чеком каждое утро заводился на 2х — 3х цилиндрах. Вне зависимости от заправки.
    Завтра отпишусь, как запустился.
    Мой номер 22641АА390. 2200руб. новый оригинал.

    ---

11. 26.05.2008 13:06

    
    

    #11

    Каталожный номер — широкополосника.

    При неисправной лямбде скорее всего из-за богатой смеси свечи были копченые и до прогрева двигателя работать не соглашались.

    Если лень выкручивать-отмывать свечи, спланируйте поезку за город, через 100-200 км свечи станут нормальными.

    Сообщение от LEVEL_UP
    

    Пришла лямбда, поменял. Чек погас. мотор работает ровнее. Расход бдю.
    Из-за этой ошибки мог быть плохим утренний запуск?
    Последнюю неделю с неисправной лямбдой и горящим чеком каждое утро заводился на 2х — 3х цилиндрах. Вне зависимости от заправки.
    Завтра отпишусь, как запустился.
    Мой номер 22641АА390. 2200руб. новый оригинал.

    ---

12. 27.05.2008 02:25

    
    

    #12

    

    

    

    ---

    Адрес: Хабаровск

    Сообщений

    6,017

    

    широкополосник за 2,2р?????

    Прогрев с первого раза не нормализовался. Скорее всего Sasha_80 прав на 100%. Наверняка свечки закаканы после месячного перелива при прогревах. А дрожание давления во впуске на х.х. можно объяснить закаканными свечами? Периодически дрожит в районе -0,7(+/-0,03) (насколько позволяет точность градуировки).

    Последний раз редактировалось LEVEL_UP; 27.05.2008 в 02:31.

    ---

13. 27.05.2008 04:02

    
    

    #13

    

    

    

    ---

    Адрес: Хабаровск

    Сообщений

    6,017

    

    Списал с демонтированной лямбды: 22641АА390 DENSO 06H08 211200-4140.
    Это широкополосник?

    ---

14. 27.05.2008 07:17

    
    

    #14

    Примерно так и дрожит при пропусках воспламенения.

    У пилотов манометр на разряжение во впускном в том числе и для контроля пропусков использовался. И называлось это СТРЕЛКА ВЕДЕТ СЕБЯ ЭРОТИЧНО.

    Лечится чисткой свечейувеличением зазора.

    Сообщение от LEVEL_UP
    

    широкополосник за 2,2р?????

    Прогрев с первого раза не нормализовался. Скорее всего Sasha_80 прав на 100%. Наверняка свечки закаканы после месячного перелива при прогревах. А дрожание давления во впуске на х.х. можно объяснить закаканными свечами? Периодически дрожит в районе -0,7(+/-0,03) (насколько позволяет точность градуировки).

    ---

15. 27.05.2008 07:21

    
    

    #15

    22641 — широкополосники, да и год авто об этом свидетельствует. И напряжение подогревателя должно рулиться мозгами.

    Сообщение от LEVEL_UP
    

    Списал с демонтированной лямбды: 22641АА390 DENSO 06H08 211200-4140.
    Это широкополосник?

    ---

16. 27.05.2008 09:59

    
    

    #16

    

    

    ---

    Адрес: Иркутскъ

    Сообщений

    5,828

    

    Сообщение от LEVEL_UP
    

    Мой номер 22641АА390. 2200руб. новый оригинал.

    У меня по фасту первая лямбда бъется 22641AA220 с ценой по экзисту в 2,5 раза выше:-((

    ---

17. 27.05.2008 10:45

    
    

    #17

    

    

    

    ---

    Адрес: Хабаровск

    Сообщений

    6,017

    

    8( на спеке? мотор EJ20X? а месяц 2003 года какой?
    мистика
    на мою даже на экзисте ценник 3 с небольшим. А вот задняя, да в 4 раза дороже…

    ---

18. 27.05.2008 11:04

    
    

    #18

    

    

    ---

    Адрес: Иркутскъ

    Сообщений

    5,828

    

    Сообщение от LEVEL_UP
    

    8( на спеке? мотор EJ20X? а месяц 2003 года какой?
    мистика
    на мою даже на экзисте ценник 3 с небольшим. А вот задняя, да в 4 раза дороже…

    Ну да, еж20х, спекБ 06.2003г. bl5-004081 Сам удивлен…

    ---

19. 27.05.2008 11:09

    
    

    #19

    

    

    

    ---

    Адрес: Хабаровск

    Сообщений

    6,017

    

    у мну июль 2003, ВР5-018227….
    неужели за месяц запчасть заменили? или разница между ГТ и Спеком?…..

    ---

20. 12.01.2009 13:41

    
    

    #20

    

    

    ---

    Адрес: Омск

    Сообщений

    10,887

    

    Собственно попал в схожую ситуацию:
    Плавали обороты на холостом ходу примерно с 500 до 1100
    Приехал в сервис, сканер показал на лямбду.
    Отключили лямбду обороты тут же пришли в норму.
    Связался с представителем exist’а он выдал номерок: 22641АА220 ценник 322 бакса.
    Забил на drom’e этот же номерок, на что дром выдал: что данный номер устарел
    и теперь номер 22641АА390 ценник что характерно в 3 раза меньше — 118 баксов.

    Судя по всему подходят обе лямбды просто одна устарела (стоит дорого) вторая новее
    стоит дешевле, так?
    Кто-нибудь кроме LEVEL_UP’а еще 390-ю ставил на легася?

    ---