Крутятся педали когда катишь велосипед вперед как исправить

Когда катишь вел, крутятся педали. Что делать?

Прокрутка педалей на велосипеде не такое редкое явление как кажется на первый взгляд, причиной этому могут быть разные обстоятельства.

Чаще всего ситуацию можно поправить своими руками, для этого нужно выяснить, почему прокручиваются педали на велосипеде и как это исправить.

Признаки прокручивания педалей. Как понять, что педали утратили свою функцию и начали прокручиваться? Это можно определить по следующим показателям: Велосипедист во всю мощь крутит педали, а колесо не набирает обороты и скорость не увеличивается; Когда велосипед находится в движении цепь часто проскальзывает; Увеличивается свободный ход велосипеда.

Причины, по которым прокручиваются педали

В первую очередь необходимо, конечно, проверить исправность каретки, вымыть и смазать ее детали, но поломка может заключаться и в других частях велосипеда:

1. Чаще всего причиной, по которой прокручиваются педали является цепь. Несвоевременное ее обслуживание приводит к тому, что на ней накапливается пыль и грязь, которая затрудняет вращение педалей и они начинают прокручиваться. В этом случае достаточно хорошо промыть цепь водой и растворителем, высушить ее и смазать.
2. Педали могут начать прокручиваться если цепь растянулась или имеет механические повреждения на одном из своих звеньев. В этом случае она уже не подлежит ремонту и ее необходимо заменить.
3. Еще одной причиной прокручивания педалей могут стать звездочки велосипеда. Если они стерлись или деформированы, то также подлежат замене. Обнаружить эти дефекты можно при их визуальном осмотре.
4. Если в трещотке велосипеда накопилось много густого масла, и оно собрало на себя пыль, то подшипники, которые находятся внутри трещотки колеса, могут начать залипать, что послужит причиной прокручивания педалей. То же самое может произойти если подшипники в трещотке разрушились или покрылись ржавчиной. Для устранения неполадки их нужно или вычистить и смазать или заменить на новые;
5. Износ втулки заднего колеса.

Важно! Чтобы определить степень износа цепи, можно замерить длину ее звеньев, нормальный диапазон составляет 12,7 мм от середины одного пина до середины другого, если этот показатель превышен хоть на 1%, то цепь считается изношенной.

Как устранить проблему прокручивания педалей

Для того что бы велосипед долгое время работал без перебоев и не подвел в самый неподходящий момент, его необходимо регулярно осматривать — проводить техническое обслуживание, мыть и смазывать детали или менять их на новые при необходимости.

Если причиной является цепь

В первую очередь осмотру подлежит цепь, делать это нужно как минимум один раз в сезон и каждый раз перед и после дальней поездки, а также если велосипед сильно намок или выпачкался в грязь.

Но если такие осмотры не проводились и цепь послужила причиной того, что педали начали прокручиваться, тогда для начала нужно выяснить что именно случилось с цепью:

• Если она подверглась сильному износу и деформировалась или растянулась тогда решением проблемы может послужить только ее замена;
• Если какие-то из ее звеньев загнулись или скрутились, тогда их нужно просто аккуратно выпрямить;
• Если причиной стала грязь или ржавчина, тогда цепь нужно снять и замочить в растворителе, затем хорошо промыть водой и вычистить щеткой труднодоступные места. После этого цепь необходимо смазать маслом, только для этого она должна быть абсолютно сухой. Для смазывания лучше подобрать жидкую смазку, которую необходимо закапать в каждое звено цепи, а затем тщательно вытереть лишнее масло тряпкой, после чего установить цепь на место.

Мелкий ремонт

Проверяем звездочки

Чаще всего если причиной прокручивания педалей служит звездочка, то это происходит из-за стачивания ее кривошипов. Устранить эту неисправность можно, наточив ее зубья, но прослужит такая звездочка не долго и вскоре педали опять начнут давать сбой, поэтому при возможности лучше сразу купить новую.

Иногда звездочка может перестать выполнять свои функции при сильном ее загрязнении, в этом случае с ней следует поступить точно так же, как и при очистке цепи.

Важно! Приобретая новую цепь обязательно обращайте внимание на состояние звездочки и наоборот — при покупке новой звездочки, оцените цепь. Стертые шипы могут растянуть и вывести из строя новую цепь, и в то же время изношенная цепь может привести в негодность новую звездочку.

Осматриваем трещотку

Часто причиной прокручивания педалей могут послужить разрушенные подшипники, в этом случае трещотка подлежит замене на новую.

Иногда в подшипниках накапливается много густой смазки, которая набирает на себя пыль и грязь, тогда их необходимо хорошо вымыть в растворителе, высушить, нанести новую смазку и установить на место. Для смазывания подшипников лучше использовать густое масло, но не нужно наносить его слишком много, иначе проблема вскоре повториться.

Втулка заднего колеса

Когда детали втулки заднего колеса сильно изнашиваются, они теряют сцепление друг с другом, и стают причиной того, что педали крутятся “в холостую”, то есть звездочки вращаются, но колесо не раскручивают. Из-за этого увеличивается свободный ход велосипеда, и педали начинают прокручиваться.

Чтобы исправить ситуацию можно отшлифовать конус, так восстановится его сцепление с корпусом втулки, но это временная мера, так как износ вскоре напомнит о себе и деталь все же придется заменить.

Важно! В скоростном велосипеде причиной прокрутки педалей могут стать загрязнённые тросики системы переключения передач. В этом случае их необходимо почистить и смазать пылеотталкивающим маслом.

Итоги

Вышеописанные причины и методы их устранения можно применить на любом велосипеде: скоростном, детском, взрослом или на обычном велосипеде без скоростей.

Обнаружив прокрутку педалей на своем транспорте, не стоит отчаиваться, чаще всего устранить проблему не составит труда. Но так как в основном причиной такой поломки становится загрязнение или износ деталей, то это еще раз говорит о том, что за своим велосипедом необходимо ухаживать и регулярно проводить техническое обслуживания своего велосипеда.

1. 05.10.2008, 19:37

   
   

   #1

   
   

   Если едешь, но не крутишь педали, то в районе передних звезд щелкает цепь, с частотой вращения колес.
   Если идешь рядом с велосипедом, то педали крутятся сами.
   Если крутить педали рукой в обратную сторону, то цепь провисает, а рычажок с колесиком (который подтягивает цепь) просто складывается вперед.

   Что проверять?

   (C) «Как объяснить, что вирус — это враньё? Никак, с идиотами вы не можете ничего сделать.»

   ---

2. 05.10.2008, 19:38

   
   

   #2

   

   
   Веломаньяк
   

   ---

   
   

   собачки во втулке переклинило…

   ---

3. 05.10.2008, 19:44

   
   

   #3

   

   
   Веломаньяк
   

   

   ---

   
   

   Еще пластиковая защита спиц может от******ся и заклинить кассету.

   ---

4. 05.10.2008, 20:11

   
   

   #4

   
   

   А рукой кассета назад крутится?

   За детство счатливое наше, ответственных вряд ли накажут

   ---

5. 05.10.2008, 21:37

   
   

   #5

   
   

   Спасибо за советы.

   Точно — заднее колесо тянет за собой кассету.

   Если приложить усилие к преодолению этого процесса, то проскакивает, но через какой то угол поворота опять начинает тянуть кассету.

   Более точную причину посмотрю при разборке.

   Надо поменять, как раз есть новые колеса, купленные что бы не перекидывать покрышки, и ни разу не катанные.

   (C) «Как объяснить, что вирус — это враньё? Никак, с идиотами вы не можете ничего сделать.»

   ---

6. 06.10.2008, 19:00

   
   

   #6

   

   
   Маньяк!
   

   ---

   
   

   Втулка случайно не XT 2008?

   ---

7. 06.10.2008, 19:40

   
   

   #7

   
   

   Если бы я знал.

   Если найду какие либо пометки на ней — отпишусь.

   (C) «Как объяснить, что вирус — это враньё? Никак, с идиотами вы не можете ничего сделать.»

   ---

8. 06.10.2008, 19:43

   
   

   #8

   

   
   Веломаньяк
   

   

   ---

   
   

   <div class=’quotetop’>Цитата(Mutant @ 06.10.2008 19:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

   Втулка случайно не XT 2008?[/b]

   А что с втулками ХТ 2008 не так?

   ---

9. 06.10.2008, 19:45

   
   

   #9

   
   

   А ролики натяжителя без цепи свободно вращаются?

   «Учитывая глупость большинства людей, широко распространенная точка зрения будет скорее глупа, чем разумна» © Б.Рассел

   ---

10. 07.10.2008, 18:21

    
    

    #10

    

    
    Маньяк!
    

    ---

    
    

    <div class=’quotetop’>Цитата(Inque @ 06.10.2008 19:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

    А что с втулками ХТ 2008 не так?[/b]

    http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=10081
    (там же в теме на ссылки понажимай)
    

    ---

Почему прокручиваются педали велосипеда и что с этим делать

6 mins Автор: Михаил Скворцов 2683

Шатунно-педальная группа – тот самый узел, благодаря которому велосипед приводится в движение. Одна из проблем, почему велосипед плохо едет или не трогается с места вовсе, – проворот педалей. Проблема возникает неожиданно, а с чем это связано, понять сразу непросто. Из-за чего прокручиваются педали, и какими способами исправить это, будет рассказано далее в статье.

Почему педали крутятся вхолостую

Тем, кто столкнулся с этим неприятным явлением на своем байке, объяснять, что такое прокрутка педалей, не стоит. А вот те, кого проблема еще не коснулась, и кто тщательно следит за техническим состоянием своего двухколесного товарища, должны знать, в чем она конкретно проявляется. Характерные симптомы:

• увеличение свободного хода;
• слабое раскручивание колеса;
• проскальзывание цепи в движении.

При обнаружении неполадки возникает острое желание проверить именно педали, точнее, приводной шатунно-педальный механизм. В некоторой степени прокрутка возникает из-за каретки, однако часто причины кроются в других участках трансмиссии:

• втулка заднего колеса;
• система звездочек – кассета или трещотка;
• цепь и передние звезды.

Первая причина характерна и для шоссейника, и для горного велосипеда, и для односкоростного байка с барабанными тормозами во втулке. При длительной эксплуатации внутренние компоненты втулки изнашиваются, теряют зацепление друг с другом, из-за чего крутящий момент со звездочки не передается на втулку. Как следствие, велосипедист прокручивает педалями только звезды, но не само колесо.

Педали полностью прокручиваются, а колесо не вращается – запущенный случай, когда втулка выходит из строя. Но чаще всего происходит увеличение свободного хода, велосипед тяжелее трогается с места, на ходу появляются проскальзывания.

Кассеты и трещотки – детали скоростных байков. Полный износ кривошипов и подшипников может спровоцировать проскальзывание цепи и холостое вращение педалей. Другие причины – частичный износ, загрязнение звездочек, большое количество или отсутствие смазки.

Цепь одинаково располагается и на синглспидах, и на скоростных велосипедах, поэтому ее износ и/или загрязнение могут вызывать провороты педалей и там, и там. В растянутом состоянии цепь хуже зацепляет зубчики звезд, проскальзывая поверх них. Диапазоны общей длины звеньев:

• 304.8 – 306.4 мм – цепь в нормальном состоянии;
• 306.4 – 308 мм – средний износ цепи. Может влиять на передачу крутящего момента, возможны единичные прокрутки педалей.
• 308 мм и больше – цепь выработана, вызывает износ звезд, проскальзывает и слетает.

Стертые передние звездочки вкупе с изношенной цепью могут также усиливать прокручивание и слет педалей. Хотя проблема может возникнуть из-за набившейся грязи.

Решение проблемы на обычном велосипеде

Первое, а в некоторых случаях самое верное, решение – тщательно вычистить и смазать трансмиссию. Особое внимание уделить звездочкам и межроликовому пространству цепи. Прежде чем почистить цепь, ее нужно аккуратно демонтировать, а без снятия заднего колеса здесь не обойтись.

Если после чистки проблема сохранилась, износ цепи и звездочек высокий, стоит подумать о замене. Устанавливать на велосипед нужно сразу комплект. Новая цепь быстро растянется на старых звездах, что вызовет проворачивание педалей с новой силой.

Ремонт или замена втулки – кардинальное решение проблемы:

1. Снять колесо с велосипеда.
2. Расспицевать втулку.
3. Осмотреть на износ подшипники втулки, ось и ролики конуса.

Когда на дуговых поверхностях детали образуются сильные выработки, ролики проваливаются. В результате этого конус не сцепляется с корпусом втулки. Получается, внутренняя часть втулки вращается, а внешняя стоит на месте или отстает, усиливая износ.

Втулку можно отдать в мастерскую на шлифовку конуса. На некоторое время это отсрочит прокрутку педалей, однако износ все равно даст о себе знать. Вывод один – менять деталь полностью.

Как исправить прокручивание на скоростном велосипеде

Основная причина, почему на скоростном велосипеде педали плохо раскручивают колесо – полный износ системы задних звездочек. Вначале определяется, насколько загрязнена система и ее степень износа. Как очистить кассету:

1. Снять с велосипеда.
2. Вычистить пространство между звездами плоской щеткой.
3. Протереть смоченной в керосине тряпкой зубчики и шайбы.

После тщательной очистки от грязи проверить состояние подшипников. Рассыпавшиеся или выбитые детали подлежат замене. Большую роль играет состояние звезд – источенные зубья говорят об их непригодности. Особенно это касается маленьких звездочек – здесь проскок цепи и прокрутка педалей проявляются сильнее.

И, наконец, проверить работоспособность системы с помощью переключателя скоростей: через какие звезды цепь проскальзывает, те и подлежат замене. После очистки и частичной замены система смазывается.

Задние втулки также могут выходить из строя, проблема идентичная, как и в случае с односкоростным велосипедом. Для доступа к втулке необходимо снять кассету. Тщательно проверяется состояние и положение подшипников, износ конуса и роликовых толкателей. При явных подозрениях на втулку рекомендуется устанавливать новую деталь.

Когда педали прокручиваются просто так, это верный признак износа трансмиссии. Чтобы проблема не обернулась более неприятными последствиями, следует вовремя провести диагностику велосипеда и устранить неисправность.

Источник

Начали крутиться педали когда веду байк в руках

Автор	Сообщение
iloveseo

Здравствуйте, подскажите что делать. Недавно делал трюки и байк сильно ударился об землю боковым болтом задней втулки (который с внешней стороны дропаута) со стороны драйвера. После этого, когда в руках веду велосипед начали крутиться педали по ходу движения. Я так понимаю, что в драйвере ослабла пружина и собачки начали давать ненужное сцепление? Когда я на байке и не кручу педали, ощущений, что педали крутяться нету. Втулка NS rotary rear hub pro SS. Что посоветуете делать в данной ситуации? Рытся в новой втулке желания особого нету. Спасибо.

Возможно это и не втулка, а как часто бывает- просто цепь под тяжким бременем стритовой немного растянулась, натяни цепь, возможно проблема в этом. Хвала человеку, придумавшему горизонтальные дропауты, теперь это мделать легче. А вообще другие проблемы с втулкой есть?

iloveseo

нет, все идеально кроме данного случая!

цепь не цепь, но эта ситуация проявилась сразу же после удара.

Это не поддаеться логике. Если бы наоборот пружинка стала сжимать сильнее, а не ослабла, то было бы ненужное сцепление и собачки втулки бы осилили провернуть шатуны. Поиграйся с натягом цепи, попробуй больше-меньше натянуть.

Jinner писал(а):
Главное правило любого расследования: в конечном итоге не выйти на самого себя.

У меня после сильного падения педали тоже начали крутиться, больше никаких проблем. Натянула цепь, туже затянула каретку с шатунами- как рукой сняло

iloveseo, можливо пром в драйвері трохи виліз назовні і заставляє драйвер крутитись разом з корпусом втулки, в мене на звичайній ротарі так було
якщо ланцюг провисає шатуни всеодно не повинні прокручуватись

Sonc писал(а):
драгстар ето вам не НС и прочее дерьма

iloveseo

хорошо. на днях отпишу о результате.
спасибо вам

iloveseo, я бы посмотрел втулку , на твоем месте. сложного там ничего нет. откручиваешь контр гайки, снимаешь драйвер и все . там нету ничего сложного, ничего не сломаешь и не потеряешь. но зато будешь точно знать.

kykywka.98

Послабь контр. гайку на втулке со стороны драйвера, он просто затянулся, все очень просто

Никак не могу понять — причём здесь вообще цепь?

iloveseo

вроде бы решил проблему натяжением цепи (хотя и до этого она растягивалась и педальи не крутились), но все же интересует один вопрос:

допустим я снял колесо и держу его перед собой взявшишь за ось с обеих сторон руками. мой друг стоит передо мной и одной рукой резко крутит колесо. естевственно колесо будет крутиться у меня в руках, но должен ли крутиться драйвер вместе с ним без звука трещетки? должен ли звук появится лишь в том случае, когда друг во время вращения возьмется за драйвер и будет держать его на месте пальцами? вот это очень важный момент, так как я уже запутался и не понимаю сути работы всего втулочного механизма. спасибо.

Успокойся, это нормально.

Jinner писал(а):
Главное правило любого расследования: в конечном итоге не выйти на самого себя.

Мляя.. ну и советчики.
Короче, когда ты упал, то со стороны цепи колесо немного отодвинулось назад по дропауту, сильно натянуло цепь и поэтому крутятся педали. ВСЁ, других вариантов быть не может.

От удара по гайке/оське практически вся сила уходит в раму, а не в драйвер.

Skruffi,

Ты бы хоть посты читал. Проблема уже решена.

Jinner писал(а):
Главное правило любого расследования: в конечном итоге не выйти на самого себя.

Vattmann

Тупо бред. У меня почему то никогда при любом сдвиге колеса цепь не натягивалась, а только ослаблялась.
И при сьльно натянутой цепи вообще ничего никогда не крутится

Vattmann, зато у меня цепь натягивалась и шатуны крутились, когда байк катишь. При том шатуны вращались туговато.

Источник

Трансмиссия — на холостом ходу продолжают крутится педали

должно ли такое быть, чтобы на холостом ходу крутились педали
до Ужгорода такого не было, потом появилось

что могло повлиять и как это исправить ?

если трещетка стоит, то она сафсем здохла

В Ужгород с трещоткой ? |-))

Думаю что уровень там куда повыше.

добро пожаловать в мир фикседов.

более вероятно — металлическая шайба пыльника в фрихабе цепляются за гайку кассеты. такое могло быть если не очень ровными руками перебирали втулку и криво запихали шайбу.
менее вероятно — набилось 100500 килограмм грязи в фрихаб.

в любом случае сначала снимаеш кассету, а потом смотриш. улушилось что или не очень

Цитата сообщения от w1zard отправленного 23 Авг, 2011 в 19:30

Думаю что уровень там куда повыше.

а что тут такого? по крайней мере замену можно приобрести практически везде, что для дальних путешествий является неоценимым плюсом.

вот, друзья по Европе путешествовали на Фольксвагене Транспортере (классический хиповоз 60 или 70-какого-то года выпуска) — вот это понимаю, технический экстрим, когда старушка машинка ломается несколько раз за путешествие и окончательно здыхает за 30-50 км от дома!

Цитата сообщения от отправленного 23 Авг, 2011 в 20:02

Цитата сообщения от w1zard отправленного 23 Авг, 2011 в 19:30

Думаю что уровень там куда повыше.

а что тут такого? по крайней мере замену можно приобрести практически везде, что для дальних путешествий является неоценимым плюсом.

ох уж эти куки.
трещеточная втуль плоха не тем что продается везде и дешевая, а тем что ось в ней ломается или гнется

Цитата сообщения от отправленного 23 Авг, 2011 в 20:04

ох уж эти куки.
трещеточная втуль плоха не тем что продается везде и дешевая, а тем что ось в ней ломается или гнется

ну дык пад гайки!

Цитата сообщения от отправленного 23 Авг, 2011 в 20:07

Цитата сообщения от отправленного 23 Авг, 2011 в 20:04

ох уж эти куки.
трещеточная втуль плоха не тем что продается везде и дешевая, а тем что ось в ней ломается или гнется

И под гайки гнется. Лично нашел у себя гнутую (давно).
Нужно добавлять промподшипник, но тогда разбирать будет сложно — промподшипник ставится туда, куда съемник должен был заходить 🙂

Сама трещетка плоха еще тем, что если в нее налить воды, то зимой она замерзнет.

и напоследок — трещеточная втулка занимает нижний ценовой сегмент, соответственно и материал оси будет отличатся с втулками уровня деор+.

хотя. на первом велике у меня была втулка именно трещеточная. хоть и весил я тогда меньше килограмм на . надцать, но она отбегала без поломок (за негнутость не 100%не скажу) и проблем порядка 4тыр км.

механоид — надо разбирать втулку, доставать конуса и править положение шайбы-пыльника на барабане, что бы она не целпялась, не прижималась к шарикам.
зы — я ж так понимаю втулка у тебя на конусах.

А есть у кого разрез втулок с трещоткой и с кассетой ? Я примерно представляю где там конусы у каждой находятся и почему на трещотке может гнуццо ось, но хотелось бы уточнить.

ЗЫ
На ГТ ломалась ось, там трещотка семерник стоит.

Полая ось на втулке под эксцентрик жестче и прочнее полнотелой оси на трещеточной втулке.

Цитата сообщения от отправленного 23 Авг, 2011 в 21:58

зы — я ж так понимаю втулка у тебя на конусах.

Источник

При пользовании велосипедом может возникнуть несколько разных проблем с педалями.

В этой статье вы найдете список самых распространенных неисправностей и способы их устранения.

Педали прокручиваются, а велосипед не едет

На односкоростных или трехскоростных велосипедах с ножным тормозом возможна ситуация, когда при сильном нажатии педали быстро проворачиваются почти без нагрузки на пол-оборота, а при нажатии умеренной силы велосипед едет нормально. Проблема заключается в проскальзывании роллерного механизма свободного хода без зацепления. Причин может быть две: его износ, и в этом случае необходима замена втулки, или попадание смазки на ролики в процессе переборки втулки – тут необходимо очистить ролики и их дорожку от смазки, смазав лишь несущие подшипники втулки.

На многоскоростных велосипедах с храповым механизмом свободного хода – это тот, который тикает на свободном ходу и позволяет свободно вращать педали назад – возможна схожая ситуация, но надо обратить внимание на нюансы.

Если педали то крутят колесо нормально, то вращаются вперед без малейшего усилия вместе со звездочками на колесе, это означает, что собачки в храповике не зацепляются. Такое может случиться при износе храповика или при попадании воды, грязи или избытке смазки. Это обычно проявляется при низких температурах и само проходит в тепле. В последнем случае нужно разобрать храповик, удалить смазку и грязь с собачек. Из-за сложности такая процедура обычно проводится в мастерской.

Дешевые втулки комплектуются резьбовыми трещотками, навинчивающимися на втулку. В этом случае трещотка заменяется целиком, поскольку стоимость ремонта близка к стоимости самой трещотки. Барабанные втулки могут стоить в разы дороже, а храповой механизм в них спрятан в барабан – часть самой втулки. Сняв звезды, вы можете поменять барабан отдельно. Проблема заключается в том, что сами барабаны можно найти лишь для втулок Shimano и дорогих брендовых втулок. В случае, если для вашей втулки барабан найти невозможно, вам остается пытаться отремонтировать или почистить имеющийся. В случае неудачи вам придется менять всю втулку целиком с переспицовкой колеса.

Возможна ситуация, когда прокручивание педалей происходит лишь при большой нагрузке и не на всех передачах. Для начала убедитесь, что переключатели передач настроены как следует. Если все в порядке, то причина кроется в износе цепи и звезд. Более того, при замене только цепи ситуация лишь усугубляется: прострелы становятся сильнее, потому что новая цепь еще хуже подходит к изношенной кассете, чем бывшая в употреблении. В этом случае менять придется и кассету. А если вы используете алюминиевые ведущие звезды, то они могут прийти в негодность даже быстрее кассеты и цепи. Чтобы как можно дольше избегать такой ситуации, стоит приобрести калибр для определения износа цепи и менять ее до наступления критического износа. Либо регулярно обращаться в мастерскую для диагностики. Тогда звезды смогут пережить смену нескольких цепей.

Теперь перейдем к проблемам собственно педалей и каретки.

Щелчки, хрусты и стуки при вращении педалей

Иногда при езде на велосипеде вы слышите щелчки, стуки и хрусты, но кажется, что велосипед едет нормально. Остановитесь и попробуйте покрутить рукой отдельно правую и левую педали относительно своей оси и шатуны. Затем эти три элемента покачайте в поперечной плоскости. При наличии люфта для начала убедитесь, что педали как следует прикручены к шатунам, а шатуны к валу каретки. Если есть явные заедания или наоборот ощущается явный люфт со стуком, то необходимо отрегулировать (или отремонтировать) подшипники, соответственно в педалях или в каретке. Каретки сейчас по большей части неразборные, поэтому вместо регулировки потребуется замена целиком.

Вопрос замены каретки или разборки педалей мы здесь не рассматриваем ввиду большого количества различных вариантов и необходимости специализированных съемников. В этом случае необходимо обратиться в мастерскую.

Как открутить педали

Иногда необходимо снять педали с велосипеда, например, для замены сломанных, упаковки велосипеда для транспортировки или хранения. Если правая педаль имеет правую резьбу (откручивается против часовой стрелки), то левая — левую (откручивается по часовой стрелке). 

Для откручивания педалей может потребоваться рожковый ключ на 15 мм, тонкий ключ или шестигранник на 6 мм (прочность недостаточна) или 8 мм. Так как оси педалей стальные, а шатуны алюминиевые, при длительном использовании из-за электрохимической коррозии педали «прикипают» к шатунам и открутить их бывает крайне затруднительно. Если снять педали обычным ключом не вышло, необходимо залить резьбу специальными составами для разрушения окиси, тормозной жидкостью или WD-40, дать отстояться и еще раз попытаться открутить ключом с удлинителем. Но без фанатизма, иначе есть шанс вывинтить педали вместе с резьбой. Если и это не помогло, следующий шаг – греть шатуны газовой горелкой: алюминий имеет большее тепловое расширение, чем сталь. Это обычно помогает в любой ситуации.

При повреждении резьбы в шатуне можно попробовать восстановить шатун в мастерской при помощи футорки с нарезанием новой резьбы. Но это не столь надежно и не каждая мастерская возьмется за такую работу. Так что будьте аккуратны при установке и съеме педалей. При установке всегда ищите маркировку на педалях (R, Right, правая и L, Left, левая) – менять их местами категорически нельзя.

При установке педалей заново резьбу необходимо очистить и смазать антиадгезионной смазкой, чтобы в следующий раз снять педали было проще. Тем не менее, затянуть педали нужно со средним усилием – порядка 40 Нм.

Надеемся, что наши советы помогут вам диагностировать неисправности и самим их устранить.

Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): access5 — скидка 5% на аксессуары.