Климатроник сброс ошибок - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

На память :))

Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. ->

Диагностика начинается ->

По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.

Climatronic — Коды клима

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm2
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки

Самодиагностика.

Доступ к накопителю ошибок.
Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число
«00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет.
нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.

Известные коды ошибок:

VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

Источник

Печать

Страницы: [1] Вниз

Тема: Climatronic — самодиагностика А4/А5 (Прочитано 23651 раз)

На форумах шкодаводов натолкнулся на интересную методику самодиагностики Климата А4 А5.
Считаю, что эту инструкцию можно добавить в Сборник ссылок по Octavia Tour ( A 4 ) и Octavia ( А 5 ) для удобства, а то я пока всю инфу по этому вопросу накопал — много времени потратил. От себя дополню методу фотками, чтобы было нагляднее.
Это первое сообщение можно будет удалить, поскольку оно адресовано модераторам.
В следующем описываю (дублирую) методу и дополняю фотки.

Записан

Skoda Octavia II 1,6

Методика самодиагностики Climatronic на А5 (проверено на 2-х зональном климате) и на А4 (читал что тоже должно работать…).
Позволяет прочитать ошибки Climatronic (некоторые не критичные ошибки могут не выводиться и диагностируются с помощью доп. оборудования) и ошибки других систем автомобиля (по словам людей, применявших эту методику).

Climatronic — самодиагностика.

Зажигание выкл.
Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно и удерживая их не менее 3 сек. включить зажигание не запуская двигатель (кнопки отпускаем одновременно через нескольких секунд после включения зажигания).
-> Диагностика начинается и длится около 10 сек. Система Climatronic начинает включать и шевелить все свои исполнительные устройства: заслонки и моторчик отопителя работают во всех режимах, вплоть до крайних (моторчик ревет так, как-будто идет на взлет). На экранах индикации для установки температуры (левом и правом) появляется белиберда (не пугаемся, так и должно быть).

-> По окончании диагностики выводится на экраны температур справа количество ошибок, а слева код ошибки. Если на экранах вывелись символы iO (возможно 000) — у Вас ошибки отсутствуют. Если вывелось что-то другое (в моем случае слева 4fA — код ошибки, справа 00h — количество) смотрим и расшифровываем их:

http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=2192.0;attach=5197
или http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=2192.0;attach=5198

Крутим (нажимаем +/-) настройку температуры для пролистывания списка ошибок до появления символов iO (возможно 000), обозначающих начало и конец списка ошибок.
Для сброса ошибок нажимаем [ECON] (или ECON и поток вверх(или рециркуляцию) для разных Climatronic) на более чем 3 сек. стираем индицируемую ошибку.
Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим работы Climatronic.

Все, удачи всем в диагностике.

П.С. Информация по методике диагностики собрана из нескольких мест на форумах. Мне захотелось собрать все воедино, дополнив комментариями (некоторые пугались сильного шума моторчика отопителя и белиберды на экранчиках тепмературы при проведении диагностики ) и фотками.

Записан

Skoda Octavia II 1,6

Дабы не создавать лишнюю по самодиагностике нагуглилась эта тема.
Заправил кондей этой весной, последний раз он заправлялся на заводе в 2009 году, раз в год проверялся, утечек не было. Во время заправки автомат показал, что система давление держит. И тут в эти выхи в пробке пошел влажный воздух, шланги кондея обычно холодные стали горячими.
Самодиагностика вывела одну ошибку 4fa — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71, в сервисном режиме в группе 19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, ошибку сбросил, но она на трубки то никак не влияет.
Может ли самодиагностика сказать утек фреон или накрылась муфта/компрессор?

19 канал (условия отключения компрессора) климатроника дает следующие данные:
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)

« Последнее редактирование: 21 Август 2017, 09:19:30 от Tvordovski »

Записан

Skoda Octavia Tour 1.9 TDI

спасибо, попробую провести согласно инструкции, метод заслуживает внимания.

« Последнее редактирование: 02 Апрель 2018, 00:39:10 от stepchik »

Записан

Skoda Octavia, 2017. 1.4 TSI MT Ambition

О! А кто знает какой термопредохранитель стоит в муфте? Номинал? Сопротивление на концах муфты 0 ом, чаще всего это говорит о сработке термопредохранителя.

Записан

Skoda Octavia Tour 1.9 TDI

Печать

Страницы: [1] Вверх

Источник

Volkswagen Passat B6 2006
В разные периоды времени после покупки автомобиля были вопросы по климату. То пассажиру дует холодный в ноги, то летом тёплый воздух, кондиционер не переключается и эти щелчки из-под панели.
Заменил печку на новую (промывка дала кратковременный эффект, и по уму не стоит тратить на это время, только замена)
Вылечил электрообогреватель («умный фен») не работал изначально.

Пришёл черед заслонок. По информации в бортжурналах — выходят из строя потенциометры, определяющие положение заслонки, реже — моторчики. Потенциометры снимают, замачивают в спирте, чистят…
Очень помогла вот эта запись, в которой собрана вся полная информация по заслонкам passat: www.drive2.ru/l/7725455/

Перед началом всех работ заказал заслонку новую из китайского Aliexpress, на удивление пришёл оригинал (во всяком случае по внешнему виду и начинке вообще отличий не нашел)

Но при заказе через некоторый период у другого продавца уже прислали привод заслонки другого исполнения

Заказал новые потенциометры

Zoom

Белый — Китай, зелёный — оригинал

Весь процесс замены, как куда добраться хорошо расписан в вышеупомянутой статье. Есть определённые сложности, но торпеду не снимал.

От себя добавлю, что все заслонки взаимозаменяемы, имеют один каталожный номер 3C0907511, но разные буквы в конце. Отличаются только вставленным снаружи рычажком. Так что можно их спокойно менять местами (КРОМЕ v70 где потенциометр желтого цвета — он один такой, его менять только на аналогичный

V70 – 3C0 907 511 E – привод центральной заслонки
V107 – 3C1 907 511 A – заслонка размораживателя
V113 – 3C1 907 511 H – заслонка рециркуляции
V158 – 3C1 907 511 F – заслонка регулировки температуры слева
V159 – 3C0 907 511 R – заслонка регулировки температуры справа
V425 (V71) – 3C0 907 511 A – привод заслонок приточной вентиляции, воздухозаборника и (для V425) – рециркуляции.
V213 – 3C0 907 511 (в ETKA отсутствует, код с самого привода срисован) – привод заслонок равномерного распределения воздуха.

Если нет необходимости снимать заслонку, можно только отсчелнуть крышку и поменять (снять/почистить/поставить) потенциометр

Диагностика. По поиску через программу выдало ошибки по V71, V213, V107, V113 (ошибки сбрасывали, но они появлялись опять).

В блоке климата есть самодиагностика:
Кнопка [ECON] + [рециркуляция воздуха]

• Сброс ошибок: долгое нажатие кнопки [ECON], обновится экранчик
• Выход из режима диагностики коротким нажатием кнопки [ECON]
Выдало следующие коды:

Расшифровку нашёл тут: www.drive2.ru/l/467780351163367431/

Заменил потенциометры на всех заслонках, к V107 пришлось лезть повторно — проблема была в моторчике, заменил с донора (замена простая, защелкивается легко, не припаян)

Ну и в конце калибровка. Также с помощью климата: кнопка [ECON] + [воздух в лицо] на экране появятся похожие на иероглифы значки. Климат прогоняет все заслонки, после возвращается в исходное состояние

■ Восстановил дополнительный электрический обогреватель Z35 (фен) 1K0963235E (висели ошибки 01207, 00361)
www.drive2.ru/l/590070508305799543/

■ оживил кондиционер
www.drive2.ru/l/597060928357272971/

Источник

Климат-контроль VW passat b5 и b5+ блок управления:

Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] более чем на 3 сек. стираем ошибки. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.

Коды ошибок.
Для дocтyпa к пaмяти oшибoк oднoвpeмeннo нaжaть кнoпки [Peциpк.]+[ECON] и yдepживaть иx бoлee 3 ceк.
Cлeвa пoявитcя тpexзнaчный кoд oшибки, a cпpaвa чиcлo «00».
Пocлe нaжaтия [Temp. +] пoявитcя cлeдyющий кoд oшибки. Ecли cлeвa пoявитcя кoд 000, тo дpyгиx oшибoк в пaмяти нeт.
Haжaтиeм [ECON] пpимepнo нa 3 ceк. cтиpaeм oшибки, нa диcплee пoявитcя кoд 444 .
Для вpoзвpaтa в нopмaльный peжим индикaции нaжaть [ECON].

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
Итак, 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника:
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)
Включайте климат, нажимайте эту комбинацию, покатайтесь и посмотрите что там будет, при работающем компрессоре будет 0.

Для входа в сервисный режим нажать одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [FAN (-)]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00: Количество каналов (0-255) ( Возможно «Версия программы» )
01: Температура в салоне (°C)
02: Индекс солнечного облучения (усредненный) * 10 (W/m2)
03: Индекс солнечного облучения * 10 (W/m2)
04: Наружняя температура (усредненная) (°C)
05: Наружняя температура (датчик в переднем бампере) (°C)
06: Наружняя температура (датчик в канале забора воздуха) (°C)
07: Температура выдуваемого воздуха в зону ног (°C)
08: Температура выдуваемого воздуха в центральные дефлекторы (°C)
09: Заданное напряжение вентилятора * 0.1 (V)
10: Текущее напряжение вентилятора * 0.1 (V)
11: Заданное положение температурной заслонки (0-255) (0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12: Заданное положение средней заслонки (0-255) (0 = ноги, 255 = середина)
13: Заданное положение заслонки забора воздуха (0-255) (0 = рециркуляция, 255 = свежий воздух)
14: Заданное положение заслонки ноги/стекло (0-255) (0 = ветр. стекло, 255 = ноги)
15: Время после запуска двигателя (сек)
16: Скорость движения (км/час для Европы, мили для США)
17: START_AP (0-255)
18: Текущее положение заслонки рециркуляции (0-255)
19: Условия отключения компрессора (0-255) (расшифровку см. више)
20: PI_STELLMAX (0-255)
21: INT_STELL (0-255)
22: Epsilon (0-255)
23: Температура выдуваемого воздуха (°C)
24: Заданная температура выдуваемого воздуха (°C)
25: Минимальное положение температурной заслонки (0-255)
26: Текущее положение температурной заслонки (0-255)
27: Максимальное положение температурной заслонки (0-255)
28: Минимальное положение центральной заслонки (0-255)
29: Текущее положение центральной заслонки (0-255)
30: Максимальное положение центральной заслонки (0-255)
31: Минимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
32: Текущее положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
33: Максимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
34: Минимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
35: Текущее положение заслонки ноги/стекло (0-255)
36: Максимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
37: Время простоя (мин.) (255 = нет данных)
38: ШИМ-сигнал компрессора (0… 200)
39: Заданная температура испарителя (°C)
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4

Расширенные коды диагностики

61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Примечания:
———————————————————-
Канал 16 не отображает точную скорость автомобиля. Данные о скорости используются климатроником для
регулировки скорости вращения приточного вентилятора в зависимости от скорости движения автомобиля и
учета «количества» поступающего воздуха.

По каналу 40 можно объективно оценить исправность работы кондиционера. Даже в самом горячем климате,
при установке режима кондиционирования в положение «Lo» температура испарителя через несколько минут
должна сравняться с заданной и примерно после получаса спокойной езды должна устойчиво держаться на
отметке 3 °C.

Не на всех климатрониках полностью доступна информация по перечисленным каналам. Например данные по току
компрессора работают только на W8, данные о давлении компрессора видны только при установленном датчике
давления и т.п.
Все зависит от типа установленного оборудования и способа подключения.

Источник

Модератор: Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

Если всё работает, то лезть не надо.

Сброс ошибок из режима диагностики — дойти кнопкой повышения тепературы до 000 и нажать на Econ до появления 444. Если 444 не появится, то только через диагностический шнурок.

«513» — «Диагностический интерфейс для шин данных-j533»
Может быть всё, что угодно, от мокрого блока комфорта, до не работающего датчика наружной температуры(кстати, как температуру показывает? Нормально?).

yello: Сообщения: 159; Зарегистрирован: Пт, 18 май 2012, 13:58; Откуда: Санкт-Петербург

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

Виталий 300 » Пн, 17 дек 2012, 8:59

yello писал(а):Если всё работает, то лезть не надо.

Сброс ошибок из режима диагностики — дойти кнопкой повышения тепературы до 000 и нажать на Econ до появления 444. Если 444 не появится, то только через диагностический шнурок.

«513» — «Диагностический интерфейс для шин данных-j533»
Может быть всё, что угодно, от мокрого блока комфорта, до не работающего датчика наружной температуры(кстати, как температуру показывает? Нормально?).

Да с температурой все ок. И на максидоте и на климате все нормально показывает. Бывает жужжание за бардачком

Виталий 300: Сообщения: 254; Зарегистрирован: Чт, 23 фев 2012, 10:47; Откуда: Москва ЮЗАО Каховская

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

Siberian » Пн, 17 дек 2012, 20:13

Вот и меня беда постигла. Ещё вчера катался по магазинам, всё ОК было. Сегодня утром завёлся, слышу скрежет в левом углу района бардачка.
И всё, тепла не стало. Пока из Зелека до Тушинской доехал, чуть от холода не окочурился. В какие только режимы не включал, какую только температуру не выставлял — дует холодный воздух.
Ошибок(на климатронике) кроме 513 нет никаких.. По идее если сервопривод «замёрз», должно же было выбить ошибку.
Поеду завтра в сервис…

SuperB 1.8T, МКПП, 2006г, AWT, 132т км пробега.

Siberian: Сообщения: 599; Зарегистрирован: Ср, 23 дек 2009, 20:53; Откуда: Зеленоград

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

Виталий 300 » Пн, 17 дек 2012, 20:32

Siberian писал(а):Вот и меня беда постигла. Ещё вчера катался по магазинам, всё ОК было. Сегодня утром завёлся, слышу скрежет в левом углу района бардачка.
И всё, тепла не стало. Пока из Зелека до Тушинской доехал, чуть от холода не окочурился. В какие только режимы не включал, какую только температуру не выставлял — дует холодный воздух.
Ошибок(на климатронике) кроме 513 нет никаких.. По идее если сервопривод «замёрз», должно же было выбить ошибку.
Поеду завтра в сервис…

Не у меня с теплом все ок. Просто ошибка на климате .

Виталий 300: Сообщения: 254; Зарегистрирован: Чт, 23 фев 2012, 10:47; Откуда: Москва ЮЗАО Каховская

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

komsernik » Вт, 18 дек 2012, 8:56

Если холодно и климат в порядке (без ошибок), в первую очередь смотреть термостат — от старости открывается раньше, чем 87*… Можно смотреть реальную t* (+-2*) двигателя в 45 канале климата — если термостат «устал», то больше 78*-80* t не поднимется — ОЖ будет гоняться по большому кругу… При t* в 45 канале больше 90* занимаемся сервоприводами. При «зависших» заслонках, на первое время, может помочь адаптация сервоприводов (нужен VAG-COM):
Опрашиваем климатроник (адрес 08) > базовые установки (функция 04) > запускаем группу 001 > ждём пока значения, изменившись попарно в диапазоне приблизительно от 0 до 255, установятся на «0» > проверяем ошибки (до начала процедуры ошибки необходимо удалить).
08 > 04 > 01 (ждём когда все значения установятся на 0).

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Вот хороший отчет по ремонту сервоприводов:

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=189157

SuperB, 2007, AWT, механика и по мелочи…
Был Passat, 1.8Т…
У любого автомобиля самая серьезная проблема — прокладка между рулем и сиденьем…

komsernik: Сообщения: 89; Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2012, 19:04; Откуда: Городовиковск

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

Siberian » Вт, 18 дек 2012, 10:31

Вообщем, только приехал с сервиса. Проблему решили, но , как оказалось, частично. В системе охлаждения был воздух. Провели диагностику, с климатом всё ОК. Но температуру двигателя показывал 77 гр. Поехал на работу, и понял, что пока еду на оборотах 2,5-4т — дует горячий воздух. Стоит стать в пробке или на светофоре- воздух из сопел буквально сразу начинает холодеть. По ходу дела действительно термостат?

SuperB 1.8T, МКПП, 2006г, AWT, 132т км пробега.

Siberian: Сообщения: 599; Зарегистрирован: Ср, 23 дек 2009, 20:53; Откуда: Зеленоград

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

SuperB2007 » Вт, 18 дек 2012, 11:16

На 3-х литровых аутах есть тож такой косяк- воздушная пробка это 1 причина.
вторая причина у нас это слабая циркуляция. народ ставит проточный насос на входе в радиатор печки, тогда только становиться жарко.
Сибериан…можно еще кое чего сделать: поставить машину так что нос тачки был выше зада, открутить крышку расш бачка и погонять движок. Ну чтоб окончательно исключить воздушную пробку, если уверен что радиатор печки не забит, то замена термостата. Затратное мероприятие однако.

Infiniti G35x 5 ст акпп, 316 л.с.
Mitsubishi Outlander 3.0, 6 ст акпп, 240 л.с.
BMW 325 M sport, Limited edition 6 ст акпп, 218 л.с.

SuperB2007: Сообщения: 2573; Зарегистрирован: Пн, 04 май 2009, 15:05; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

komsernik » Вт, 18 дек 2012, 12:26

SuperB2007, ну, не слишком уж и затратное… термостат — 600-700 руб.,+ концентрат G12 1.5 л., где-то 450*2 руб. Хотя многие льют не только оригинал… ОЖ слить через кран с радиатора, снять патрубок с помпы — выковырять термостат, слить из двига, поставить с резинкой, залить — аккуратно, чтоб не завоздушить и всё… Все делается сверху, без снятия коллектора и ДЗ, только шестигранник надо на удлинителе см 30-40, чтоб патрубок снимать/ставить. Я заливал так: обрезанную пластиковую полторашку горлышком в бачок, в горлышко — тряпку/марлю и льешь — без пробок будет. Час-полтора с перекурами… Потом проверить, чтоб потеков не было. Другое дело — не сезон сейчас на улице это делать

komsernik: Сообщения: 89; Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2012, 19:04; Откуда: Городовиковск

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

Siberian » Вт, 18 дек 2012, 13:12

Антифриз обязательно менять?

Добавлено спустя 7 часов 28 минут 49 секунд:
Мда, недолго моя радость длилась.
На обратном пути с работы до дома опять холод, слегка получше, чем вчера было. Пока высокие обороты держишь, и включаешь обдув на себя, какое-то тепло идёт.
На 2000 уже прохладно.
И есть подозрение, что не в термостате совсем дело…

SuperB 1.8T, МКПП, 2006г, AWT, 132т км пробега.

Siberian: Сообщения: 599; Зарегистрирован: Ср, 23 дек 2009, 20:53; Откуда: Зеленоград

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

komsernik » Вт, 18 дек 2012, 21:07

Siberian, если ОЖ свежая, скажем, не больше года, то если аккуратно сольешь (что весьма сомнительно), можно и не менять: G12 — два года, G12+ до пяти лет, G12++ еще больше…
То, что t* двигателя у тебя 77* — 99%, что термостат. Месяц-полтора назад сам поменял: 30-40 км на 110-120 км/ч, при t* за бортом от 0 до -2* выше 78* не поднималась. Пока было тепло — незаметно, потом похолодало — сразу обратил внимание, что прохладно в салоне, при том, что по климе ошибок нет, а регулировка выставлена на HI. Сейчас при -12-14* стабильно держится от 92 до 96* при том же стиле езды…

komsernik: Сообщения: 89; Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2012, 19:04; Откуда: Городовиковск

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

SuperB2007 » Ср, 19 дек 2012, 22:24

там есть один косяк…термостат не выковырять…надоче то еще снимать….

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=154921

Infiniti G35x 5 ст акпп, 316 л.с.
Mitsubishi Outlander 3.0, 6 ст акпп, 240 л.с.
BMW 325 M sport, Limited edition 6 ст акпп, 218 л.с.

SuperB2007: Сообщения: 2573; Зарегистрирован: Пн, 04 май 2009, 15:05; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

komsernik » Чт, 20 дек 2012, 9:12

Да не надо распорку снимать, вааще не надо больше ничего трогать… шестигранник (его герметиком чуть смазать, чтоб болты не потерялись) на удлинителе прекрасно откручивает из под ДЗ, со стороны бачка ГУРа патрубок, под которым сидит термостат, только что сам менял. Единственное, термостат, наверняка, будет очень плотно сидеть — проволочным крючком его вырывать, рукой практически не достать… ну я не достал.
Отчет этот я видел

komsernik: Сообщения: 89; Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2012, 19:04; Откуда: Городовиковск

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

Siberian » Пн, 07 янв 2013, 18:48

Поменяли термостат, толку ноль :/
Блин, вот засада… Ошибку 513 постоянно выбивает на климате.

SuperB 1.8T, МКПП, 2006г, AWT, 132т км пробега.

Siberian: Сообщения: 599; Зарегистрирован: Ср, 23 дек 2009, 20:53; Откуда: Зеленоград

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

Siberian » Ср, 16 янв 2013, 2:08

Эхх, убил бы предыдущего хозяина за герметик в антифриз.
Радиатор печки был забит просто в хламину, даже воздухом еле продувался. Пришлось менять.

SuperB 1.8T, МКПП, 2006г, AWT, 132т км пробега.

Siberian: Сообщения: 599; Зарегистрирован: Ср, 23 дек 2009, 20:53; Откуда: Зеленоград

Ответить с цитатой

Re: Вопрос по печке. (1.8 Turbо, 2007 г.)

komsernik » Ср, 16 янв 2013, 19:29

Ну и молодец, что докопался… герметик в системе, конечно, жесть, но к сожалению, и такое бывает.

komsernik: Сообщения: 89; Зарегистрирован: Пн, 05 ноя 2012, 19:04; Откуда: Городовиковск

Вернуться в Škoda Superb I 2001 – 2008

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник

24 сен 2014

77

Тюменская обл.

(Q7 4.2TDI S-line08 Была) Сейчас Q7 4m TDI

У меня не чего не сказано про мех.неисправности, судя по «тестуисполнителей» Значения доходят до максимальных и минимальных значений, все заслонки жужат шумы потока меняются. и чувствую потоки воздуха рукой все исправно по этой части мне кажется.
Контроллер 28: Климат сзади Описания: Нет
Номер детали SW: 4L0 910 158 HW: 4L0 919 158 D
Компонент:: KLIMABETAETIGUNGH05 0060
Ревизия: 00—009 Номер лицензии: 00000000179928
Кодировка: 0000006
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 68D5AFD05BC5757EF5-803C

1 Ошибка найдена:
01320 — Блок управления Climatronic(J255)
013 — Проверте память DTC
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101101
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 18
Пробег:: 124232 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.05.04
Время: 07:58:54

Момент неисправности:
вкл
24 сен 2014

77

Тюменская обл.

(Q7 4.2TDI S-line08 Была) Сейчас Q7 4m TDI

И все же я победил эту ошибку)) У меня дело было в подогреве водительского сиденья, там по блоку 08-Климат-контроль висела ошибка 01853 — Элемент обогревателя переднего левого сиденья 011 — Обрыв цепи И эта же ошибка получается дублируется в блок 28-Климат сзади как 01320 — Блок управления Climatronic(J255)
013 — Проверте память DTC
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

А что с ошибкой по сервоприводу? При замене ошибка должна стереться без всяких НО. Видимо не тот сервопривод поменяли.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
24 сен 2014

77

Тюменская обл.

(Q7 4.2TDI S-line08 Была) Сейчас Q7 4m TDI

У меня не было ошибок по сервоприводу, вот моя ошибка
Контроллер 28: Климат сзади Описания: Нет
Номер детали SW: 4L0 910 158 HW: 4L0 919 158 D
Компонент:: KLIMABETAETIGUNGH05 0060
Ревизия: 00—009 Номер лицензии: 00000000179928
Кодировка: 0000006
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 68D5AFD05BC5757EF5-803C

1 Ошибка найдена:
01320 — Блок управления Climatronic(J255)
013 — Проверте память DTC
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101101
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 18
Пробег:: 124232 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.05.04
Время: 07:58:54

Момент неисправности:
вкл

Эта ошибка висела у меня из за ошибки

Контроллер 08: Климат-контроль Описания: Нет
Номер детали SW: 4L0 910 043 B HW: 4L0 820 043 L
Компонент:: KLIMABETAETIGUNGH07 0040
Ревизия: 00—013 Номер лицензии: 00000030103281
Кодировка: 0264216
Код сервиса:: WSC 00100 935 91349
VCID: 234FF8FCE263562660-8076

1 Ошибка найдена:
01853 — Элемент обогревателя переднего левого сиденья
011 — Обрыв цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101011
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 67
Пробег:: 122881 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.03.17
Время: 17:27:00

Момент неисправности:
Температура: 26.0°C

Поменял попогрейку и все ошибки ушли
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Батенька, так у вас склероз?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
24 сен 2014

77

Тюменская обл.

(Q7 4.2TDI S-line08 Была) Сейчас Q7 4m TDI

Поменял датчик качества воздуха, тот что возле тормозной жижи находится, Я надеялся что поменяв этот датчик ошибка уйдет, об этом писали выше.

PS Можно номер поста где я пишу что у меня проблемы с сервоприводом?
19 июн 2010

19.986

А6/С6 3.0i Q 05

Прочитайте сообщение 3, а потом 12. Других ошибок в климате у andr373 не было.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
24 сен 2014

77

Тюменская обл.

(Q7 4.2TDI S-line08 Была) Сейчас Q7 4m TDI

Вот так вот и читаете выборочно, Прочтите с №10 по порядку
17 янв 2013

2.513

Q7 4,2 TDI 2008

Игорь прав. Это у Вас с логикой проблемы.
Добрый день!
Висит уже больше года …..Контроллер 28: климат сзади (климат 4-х зонный)
1 Ошибка найдена:
01320 — Блок управления Climatronic(J255)
013 — Проверте память DTC
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101101
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 92
Пробег:: 124232 km
Индикация времени: 0

(С подогревами сидений все в порядке…)
18 ноя 2012

478

Эстония

Q7 3.0 CASA 10г.
Подскажите пож. Смотреть при работающем двигателе и включенном климате-?
18 ноя 2012

478

Эстония

Q7 3.0 CASA 10г.

смотреть ошибки блока климата 08, также как и этот блок климата зад 28
достаточно просто включенного зажигания.
31 май 2019

41

Санкт-Петербург

4L 4.2 TDI 12

Подниму тему. Такая же ошибка висит. Как решить?
24 сен 2014

77

Тюменская обл.

(Q7 4.2TDI S-line08 Была) Сейчас Q7 4m TDI

Что по блоку 08-Климат-контроль? ошибки там есть?
31 май 2019

41

Санкт-Петербург

4L 4.2 TDI 12
27 фев 2020

10

Москва

AUDI Q7 4L

Всем привет!
Помогите пожалуйста разобраться, висит такая же ошибка (и в блоке 08 тоже одна имеется):

Контроллер 08: Климат-контроль (J255) Описания: Нет

Номер детали SW: 4L0 910 043 D HW: 4L0 820 043 AH

Компонент:: KLIMA 4 ZONEN H15 0070

Ревизия: 00—026 Номер лицензии: 00000000310622

Кодировка: 000AC006

Код сервиса:: WSC 31414 790 00001

VCID:

1 Ошибка найдена:

01207 — Блок управления дополнительного отопителя

004 — Нет сигнала/связи — Периодически

Момент неисправности:

Статус ошибки: 00100100

Приоритет ошибки: 2

Частота ошибки: 1

Сброс счетчика: 252

Пробег:: 57788 km

Индикация времени: 0

Дата: 2020.03.06

Время: 17:33:26

Момент неисправности:

вкл
_______________________________________________________________

Контроллер 28: Климат сзади Описания: Нет

Номер детали SW: 4L0 910 158 HW: 4L0 919 158 AA

Компонент:: KLIMABETAETIGUNGH06 0060

Ревизия: 00—010 Номер лицензии: 00000000310030

Кодировка: 0000006

Код сервиса:: WSC 31414 790 00001

VCID:

1 Ошибка найдена:

01320 — Блок управления Climatronic(J255)

013 — Проверте память DTC

Момент неисправности:

Статус ошибки: 01101101

Приоритет ошибки: 2

Частота ошибки: 1

Сброс счетчика: 212

Пробег:: 57788 km

Индикация времени: 0

Дата: 2020.03.06

Время: 17:33:31

Момент неисправности:

вкл
2 июн 2017

22

Вологодская обл.

Q7 2009 CCGA

Здравствуйте ! Ошибка: «02763 — Потенциометр исп.эл.дв. заслонки равном. распред. возд. потоков. 010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс». Соответственно 28-й блок требует проверить память DTC. Может кто знает где находится сервопривод в котором живет потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки равномерного распределения воздушных потоков-G330. Спасибо.

Apax и Nikosan нравится это.
11 дек 2014

2.238

Санкт-Петербург

Q7 3.6 FSI 2006г.