Очень жесткая подвеска… Что делать?
Добрый день! Сегодня покатались с супругой по магазинам, после Шевроле Эпики показалось, что подвеска слишком жёсткая. Может кто подскажет, как сделать подвеску помягче? Может сменить амортизаторы?
Комментарии
47
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Спасибо за предложение. Машина уже перепрошита и катализатор удален.
Чип-тюнинг, кодирование, адаптация, активация доп. скрытых функций, обновление ПО блоков на всех VAG
Здравствуйте. Если будут интересны услуги чип-тюнинга двигателя (в том числе с отключением экологии (если надо): катализатор (есть проблемы с ними), ЕВРО2) — обращайтесь.
17 сентября поедем на авто из Екатеринбурге в Сочи на ФОРМУЛУ1 и будем через Уфу проезжать, можем прошить 
Ездим каждый год, и каждый год шьём машины, в том числе и в Уфе
www.drive2.ru/o/E-VAG/
Доброго времени. )) Вы Чери Тиго не водили )) Вот где подвеска жесть ! Мне после чери, подвеска Spotege просто кайф!
Как владелец «Арабского скакуна», усиливать подвеску и вкидывать стабилизаторы поперечной устойчивости(НО ценой управляемости)…либо продавать авто.Больше ничего не сделаешь(чтобы разница была реально заметна).
Сразу скажу, что замена резины ничего не даст(катался и на 225 65 17(завод 225 60 17), и на 235 60 17…разница минимальна.
Все упирается в пружины, стойки, амортизаторы и диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости
Нашёл причину, задний амортизатор полупустой был. Сейчас закупил запчасти будем перетряхивать)))
Вобще, это известная «особенность» амортизаторов и стоек Мандо.С одним передним и одним задним такое было.При этом никаких подтеков не было, стуков тоже не было…что касается комфорта, задний не заметил-увидел только тогда, когда с ходовкой возились, аморт освободил, а что не выходит.Ну а с передом заметно, машина мягче стала и после торможения с последующей остановкой было два клевка
Заметил, что под нагрузкой мягче работает подвеска… в общем посмотрим, что сегодня сервисники скажут.
То же самое заметил, под нагрузкой глотает кочки как, на утюге едешь. Комфортнее становится, но это кросс. Он и должен быть таким.
Что делать, что делать—муравью… приделать. А если серьёзно то ничего
А я уже и муравья поймал и яйца нашёл…)
Что делать? Продать КИА, купить обратно Эпу!😆
Эпика хорошая машина, но клиренс очень низкий для наших поездок.
У отца Спортаж дорестайл и подвеска в разы мягче и комфортней чем у моего рестайла. Что там корейцы намудрили с ней хз… Остается только понять и простить)
Катался на рестайлах, по субъективным ощущениям-они комфортнее дорестайла(да и аморты со стойками там попадались Сакс, они комфортнее чем Мандо)
Хз, у меня всё наоборот. Там где я на своем рестайле подлетаю, как прокаженный, дорест мягенько едет.
У тебя стойки и аморты Сакс?
У Дореста уже может газ со стоек с амортами улетучился частично и сайлентблоки «разработались», вот и мягкости прибавилось)
У дореста вся подвеска по гарантии была перетряхнута, на 4-й год. Свежее чем на моей будет)). ХЗ что за стойки, всё родное ещё, пробег 92 тыщи… И кстати после ремонта дорест стал ещё комфортней…🤔
Мандо может и в первые 1-2 года «лишний газ спустить»(если верить гарантийщику), как повезет.
Что касается комфорта:замечал что после замены передних больший сайлентблоков всегда жестко становится(т к они не рваные, и существенно сильнее сопротивляются)
Привыкнешь, все познаётся в сравнении . Кроссовки всегда жоще седанов .
Да и не особо у спортажа она жесткая, как то катался на Гранд Витаре, так она по сравнению со спортом табуретка
Сегодня поехал за 150 км за город, начинаю привыкать к подвеске, но пружины просевшие, буду менять!
Все комментарии
-
#1
Всем доброй ночи! На праздниках ездил по трассе М-2, в Тульской области дорога мягко говоря не очень. Так вот понял, что на не самой лучшей дороге (коих большинство за мкадом) удовольствия от езды на своем 184-сильном Спортике не получаю вообще. Каждая даже небольшая неровность, изъян дороги чувствуется более чем. Трясет весь салон, ощущение, что голова отвалится, появляются сверчки. Неровности посерьезнее создают пробой подвески. Кажется, что амортизаторов просто нет, как табуретка. Это все на не космической скорости (120-130 при разрешенной 110). Ездил часто по той же трассе на предыдущей машине (Субару Трибека), да и на всех предыдущих- ощущения были совсем другие. Не полнейший комфорт, но как такого дискомфорта не было. Понимаю, что сравнивать подвески у Субару и Киа дело неблагодарное, но хочется ездить хотя бы без раздражения, не говоря об удовольствии. Отсюда вопрос: есть ли альтернатива штатным амортизаторам/пружинам, дабы сделать подвеску хоть чуть мягче? Насколько я знаю на 184-х сильном дизеле подвеска немного отличается от бензина. В общем посоветуйте, что можно сделать, чтобы не было так ужасно. Спасибо!
4ma
Член КИА клуба
-
в клубе с 01.04.2012
-
сообщений: 339
-
17
-
#2
В общем посоветуйте, что можно сделать
Проверь давление 
На продажу для увеличения клиренса надувают до 3 и потом зубы стучат
-
#3
Ценю юмор, но я какбэ накатал 3000 и уже сменил колеса. В шиномонтаже накачали 2,2.
Andrey_74
Член КИА клуба
-
в клубе с 15.09.2011
-
сообщений: 5 229
-
1 278
-
#4
Ценю юмор, но я какбэ накатал 3000 и уже сменил колеса. В шиномонтаже накачали 2,2.
Сам проверь, в шиномонтажах манометры в большинстве китайские, врут безбожно. На мой вопрос: «А вы их поверяете?» монтажники делают круглые глаза: «А что это и зачем?»
art76
Член КИА клуба
-
в клубе с 08.10.2010
-
сообщений: 1 768
-
311
-
#5
я стравливал воздух в шинах с 2,8 до 2,2 очка.Намного мягче стало.
mr.Ti
КИАвод
-
в клубе с 12.02.2012
-
сообщений: 74
-
7
-
#6
Многие стерли пальцы о клавиатуру ища ответ на вопрос: Как сделать подвеску спорта помягче.
Но пока вроде производители ничего улучшающего комфорт для наших машин не предлагают.
Есть
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
, но они вряд ли сделают машину комфортнее, собраннее да.
Пружины: у нас на форуме есть ветка где массово их пытаются купить, но там народ борется с просадкой кормы, а не за комфорт.
Хотя если появится продукт улучшающий именно комфортность подвески спорта, то думаю многие им воспользуются.
kenig
Член КИА клуба
-
в клубе с 21.02.2012
-
сообщений: 302
-
26
-
#7
Мне кажется, что если в Спорте сделать подвеску еще мягче (а она мягче чем у Тиги, Рафика, кашкая), то про управляемость (которой он особо не блещет) можно забыть. ИМХО
светлый
Новичок
-
в клубе с 23.11.2011
-
сообщений: 7
-
1
-
#8
Попробуй это
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
мягче не будет, но подвеска комфортнее будет и тише
val.r
Член КИА клуба
-
в клубе с 19.04.2011
-
сообщений: 2 860
-
432
-
#9
Попробуй это
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
мягче не будет, но подвеска комфортнее будет и тише
Наш партнёр банчит такими
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
светлый
Новичок
-
в клубе с 23.11.2011
-
сообщений: 7
-
1
-
#10
Наш партнёр банчит такими
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
Все правильно, это они и есть, полиуретановые подушки, я себе такие и на Сee»d ставил и на Спортик поставил !!!!! производитель корейская фирма «ТТС» (ThinkThinkCar). Только цена на приведенном тобой сайте ровно в два раза выше!
18.04.2021, 09:50
Улан-Удэ
Доброго времени суток. Приобрёл спортейдж 3,слишком жёсткая подвеска, на скорости проглатывает неровности, а вот на тихой езде идёт жостко, что лучше поменять стойки, пружины или всё вместе?И что лучше поставить?
18.04.2021, 10:29
Санкт-Петербург
Тип стоек надо менять…..
18.04.2021, 10:48
Улан-Удэ
Да я тоже так думаю, а вот какие ставить чтоб мягче срабатывали….
18.04.2021, 10:50
Пермь
Улан удэ, доброго времени! На sportage 3 изначально жёсткая подвеска. Эта подвеска больше подходит для трассы, машину не кренит. Все владельцы этой модели отмечают эту жёсткость. А на малой скорости Вы наблюдали так называемые пробои в подвеске, до удара в отбойники амортизаторов? У меня заменены передние амортизаторы, один из них вытек, другой уже на половину работал. На гладком асфальте всё было нормально, а чуть ямка, и удар в отбойник аморта. Не майтесь, обратитесь в сервис. Я так понял, Вы приобрели Спортаж с пробегом? Если так, начните с амортизаторов, пружины это уже потом. Хотя, бывший владелец мог установить усиленные пружины, отсюда и эффект.
2
18.04.2021, 10:56
Владивосток
Если он трудовой, то у него жёсткая подвеска с завода
18.04.2021, 11:16
Улан-Удэ
Да машина с пробегом на скорости идёт супер, а в городе где мало асфальта или разрывы пробивает как серпом по…. Ну вы понимаете, вот хочу со стоек начать как можно узнать и вообще если мягче — жёстко?
18.04.2021, 13:05
Пермь
Я ставил аморты Каяба. По цене, дешевле оригинала, по качеству пока не знаю, год проездил, все нормально. На сколько их хватит, трудно предполагать, сейчас все запчасти не лучшего качества. То, что не проходит по качеству для конвейера, идёт на продажу в магазины.
18.04.2021, 13:11
Пермь
Про «мягче — жёстче» забыл ответить, не пытайтесь получить на кроссовере мягкость подвески седана!
18.04.2021, 13:17
Улан-Удэ
18.04.2021, 18:41
Самара
Резину помягче ставь, с завода идет 225/60/17, поставь 225/65/17, и давление на 2.0-2.1
19.04.2021, 00:39
Улан-Удэ
19.04.2021, 07:53
Санкт-Петербург
На кашкае хорошая подвеска…
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Текущее время: 11 фев 2023, 17:05
- Автомобильный форум ‹ Знакомство и общение реальных владельцев ‹ Sportage ‹ Sportage KM ‹ [Sportage KM] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
[Sportage KM] Жескость подвески
Модераторы: Стражник, Ivan555, МихМих, Модераторы
- Ответить с цитатой
[Sportage KM] Жескость подвески
Доброго всем времени суток!
Эксплуатирую авто более года, за это время родился сын и жена стала чаще ездить на заднем сидении, в связи с чем появилась претензия от жены по жесткости авто.
Прокатился сам сзади, да действительно жестко, причем небольшие выбоины на асфальте ощущаются даже очень, не говоря о проселочное дороге.
Хотелось бы спросить кто-нибудь имеет опыт смягчения задней подвески не в ушерб управляемости автомобиля, если да то поделитесь пожалуста опытом.
Последний раз редактировалось Ufimec 06 авг 2010, 13:21, всего редактировалось 1 раз.
- Ufimec
- Прапорщик
- Возраст: 46
- Стаж: 13 лет 7 месяцев 8 дней
- Сообщения: 196
- Откуда: Уфа
- Имя: Илшат
- Автомобиль: Kia Sportge 4WD 2.0i MT 2009 г., KIA Sportage 2.0i 4WD AT 2016, Renault Symbol 2002 г.в. мт
- Поблагодарили: 18 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Жескость подвески
maks101 » 06 авг 2010, 11:55
Как давление в колёсах? — в жару оно растёт — надо следить, особенно при перепадах температур.
Пока жив — могу!!!
- maks101
- Старший лейтенант
- Возраст: 47
- Стаж: 13 лет 4 месяца 18 дней
- Сообщения: 555
- Откуда: Санкт-Петербург
- Имя: Макс
- Автомобиль: Kia Sportage 5МКПП 2WD 2L
- Год выпуска: 2009
- Поблагодарили: 11 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
Voff » 06 авг 2010, 16:33
Ufimec, аморты KONI, несколько снизят жесткость, за счёт её регулировки. Но дело в жестких пружинах. И никуда тут не денешься. ИМХО
Или груз в багажник. 
- Voff
- Подполковник
- Стаж: 13 лет 1 месяц 7 дней
- Сообщения: 2879
- Откуда: Сыктывкар
- Статьи: 1
- Имя: Владимир
- Автомобиль: Nissan Qashqai 4WD CVT + Бегемот Hover 4WD АКПП TD 2014
- Год выпуска: 2011, 2014
- Поблагодарили: 317 раз.
- Награды: 3
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
Звездовод » 06 авг 2010, 20:43
Неделю назад был у официалов, так вот, механик проводивший осмотр ходовой рекомендовал поставить на витки пружины специальные резиновые или полиуретановые вставки, говорит жесткость уменьшается. Никто не встречался с подобными прибамбасами? Аморты КОНИ уже лежат в гараже, но поставить не могу, слетаю с гарантии, посему приходится искать другой способ «смягчения» подвески. 
- Звездовод
- Ефрейтор
- Возраст: 60
- Стаж: 12 лет 9 месяцев 15 дней
- Сообщения: 26
- Имя: Геннадий Николаевич
- Автомобиль: КИА Спортэйж, 4 WD, МКПП
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 1 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
Voff » 06 авг 2010, 20:59
Звездовод писал(а):механик проводивший осмотр ходовой рекомендовал поставить на витки пружины специальные резиновые или полиуретановые вставки, говорит жесткость уменьшается.
Интересно, каким образом?
Звездовод писал(а):Аморты КОНИ уже лежат в гараже, но поставить не могу, слетаю с гарантии, посему приходится искать другой способ «смягчения» подвески.
Вот она — несправедливость. Инженер по гарантии сказал, чтобы ставил то, что заблагорассудится (мотивация — ваша машина, это ваша собственность). И на гарантии, это не отразится.
- Voff
- Подполковник
- Стаж: 13 лет 1 месяц 7 дней
- Сообщения: 2879
- Откуда: Сыктывкар
- Статьи: 1
- Имя: Владимир
- Автомобиль: Nissan Qashqai 4WD CVT + Бегемот Hover 4WD АКПП TD 2014
- Год выпуска: 2011, 2014
- Поблагодарили: 317 раз.
- Награды: 3
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
Boxter81 » 07 авг 2010, 08:08
Я встречался с резиновыми кольцами — проставками. Их ставят на верхний виток пружин и за счет этого мелкие неровности и вибрации (стиральная доска) не передаются на кузов. Толщина изделия 2 см, достаточно мягкие , при ударах сминается сначала кольцо, потом пружина!
Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:
По заверению тех кто пользовался и тех кто торгует следущие плюсы:
Становится выше клиренс (на 2см)
Мягче и комфортнее езда сзади
Подвеска ходит дольше, так как делит ударные нагрузки с кольцами
П.С. Кольца Универсальные, на любые машины (раздвигаются по диаметру), изобретение и изготовление российское. Продаются в крупных магазинах, ну а в Москве лучше в Южном порту.
Добавлено спустя 7 минут 22 секунды:
Еще забыл — для установки ничего разбирать не нужно! Достаточно поддамкратить нужное колесо и немного сжать пружину !
Кольцо имеет вот такую форму
I I
I I__________I I
I ___________ I
I I I I
I I
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Не получилось нарисовать…. ну примерно в виде » Н «
- Boxter81
- Лейтенант
- Возраст: 41
- Стаж: 12 лет 7 месяцев 4 дня
- Сообщения: 431
- Откуда: Москва, Бронницы
- Имя: Роман
- Автомобиль: FORD EXPLORER
- Год выпуска: 2017
- Поблагодарили: 21 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
Стражник » 07 авг 2010, 09:37
Boxter81 писал(а):Они на Южном порту по 400 рублей!
Так в чем же проблема купил и попробовал 
Boxter81 писал(а):109 баксов???
При желании можно и подешевле найти 
- Стражник
- Модератор
- Возраст: 52
- Стаж: 15 лет 7 месяцев 29 дней
- Сообщения: 3258
- Откуда: Питер
- Статьи: 1
- Имя: Олег
- Автомобиль: Был Kia Sportage KM, 4WD, МКПП,2л.Корея ,Чипованный!Сейчас Hyundai Santa Fe F/L 2.2 197л.с. Дизель
- Год выпуска: 2007.2010
- Поблагодарили: 266 раз.
- Награды: 5
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Сайт
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
KENIG » 07 авг 2010, 09:42
Boxter81, А название, марку, номер знаешь? Если да, то поделись!
Кто-нибудь пользовался проставками по ссылке Стражника?
Я езжу на мягкой зимней резине, давление держу 2,0-2,1 , но все равно мелкие неровности напрягают. Делал тест наших амортизаторов на стенде, они на пределе жесткости. Конечно, со временем пружины станут мягче, но это сколько ждать!
- KENIG
- Генерал-лейтенант
- Возраст: 71
- Стаж: 13 лет 4 месяца 13 дней
- Сообщения: 11469
- Откуда: Калининград
- Статьи: 3
- Имя: Александр
- Автомобиль: Rio X-Line 1.6 АКПП Comfort, был Sportage KM 09
- Год выпуска: 2018
- Поблагодарили: 1407 раз.
- Награды: 6
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
Boxter81 » 07 авг 2010, 10:14
Марку не помню, я тогда другим затаривался, но при мне люди по совету друзей покупали! Упаковка прозрачная, сверху красно-синяя этикетка с изображением русских авто. Сказали что даже на Газель встанет.
Себе ставить пока не собираюсь, та как сзади никто не ездит, но если нужда такая появится, то купля на ранке за 400, но никак не с барыжного сайта за 3 с лишним штуки! Считаю что резиновые кольца на пружины не могут стоить как силиконовые импланты в грудь! 
Последний раз редактировалось Стражник 07 авг 2010, 10:52, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Boxter81 данная тема не для обсуждения опыта покупки запчастей
- Boxter81
- Лейтенант
- Возраст: 41
- Стаж: 12 лет 7 месяцев 4 дня
- Сообщения: 431
- Откуда: Москва, Бронницы
- Имя: Роман
- Автомобиль: FORD EXPLORER
- Год выпуска: 2017
- Поблагодарили: 21 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
Voff » 07 авг 2010, 17:12
Что — то говорит (внутренний голос, видать), что эти вставки — лохотрон. Если не лень возиться, можно и поставить. Только, на жесткость они не повлияют. А чтобы пружины стали мягче, нужно целый год, возить килограмм 100 в багажнике. И то, не факт, что просядут. Они реально жесткие. Всё ИМХО.
- Voff
- Подполковник
- Стаж: 13 лет 1 месяц 7 дней
- Сообщения: 2879
- Откуда: Сыктывкар
- Статьи: 1
- Имя: Владимир
- Автомобиль: Nissan Qashqai 4WD CVT + Бегемот Hover 4WD АКПП TD 2014
- Год выпуска: 2011, 2014
- Поблагодарили: 317 раз.
- Награды: 3
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
Ivan555 » 07 авг 2010, 19:09
Как эти проставки могут влиять на жесткость пружин??? Чистейшей воды лохотрон…кстати на ваз ставились на ваз02 04 для увеличения грузоподъемности задней оси…
- Ivan555
- Подполковник
- Возраст: 64
- Стаж: 15 лет 4 месяца 27 дней
- Сообщения: 4053
- Откуда: 59rus Пермский край, г.Верещагино
- Статьи: 11
- Имя: Иван
- Автомобиль: KiaSportageKM,бенз2,0 4wd,ркп,TCS,черн
- Год выпуска: Корея2007
- Поблагодарили: 535 раз.
- Награды: 5
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
vla82 » 07 авг 2010, 21:37
Иван555 писал(а):Как эти проставки могут влиять на жесткость пружин??? Чистейшей воды лохотрон…кстати на ваз ставились на ваз02 04 для увеличения грузоподъемности задней оси…
во во у меня тоже была когда то четверка жигули, я чтото подобное туда пихал, чтоб поднагрузкой просаживалась меньше
по идее это только может увеличить жесткость пружины
ну сами подумайте жесткость самого металлического ветка пружинки при этом не изменится , но к ней добавится жесткость проставки ,
вы же их не последовательно соединяете а ПАРАЛЛЕЛЬНО (физика 7 класс)
Третий закон Ньютона F=k*x
где k жесткость, х величина растяжения или сжатия
так вот при параллельном использовании F=(k1+k2)*x
1011000010111010
- vla82
- Майор
- Возраст: 40
- Стаж: 13 лет 9 месяцев 4 дня
- Сообщения: 894
- Откуда: Рязань
- Имя: Владимир
- Автомобиль: RAV4 2.0 мт 2WD , ранее (Sportage KM 2008, 2wd, МТ)
- Год выпуска: 2015
- Поблагодарили: 53 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
boriksan » 09 авг 2010, 09:56
Ufimec писал(а):Доброго всем времени суток!
Эксплуатирую авто более года, за это время родился сын и жена стала чаще ездить на заднем сидении, в связи с чем появилась претензия от жены по жесткости авто.
Прокатился сам сзади, да действительно жестко, причем небольшие выбоины на асфальте ощущаются даже очень, не говоря о проселочное дороге.Хотелось бы спросить кто-нибудь имеет опыт смягчения задней подвески не в ушерб управляемости автомобиля, если да то поделитесь пожалуста опытом.
Странно, что за год пружины не «разработались». Я когда начал ездить, у меня было ощущение, что это не машина, а зубодробильня какая-то. Даже спина начала побаливать. Появились мысли избавиться либо от машины, либо подвеску перебрать. А щас пробег порядка 11 тысяч, подвеска раздолбилась, дык даже слегка валкая стала. Давление в шинах на шиномонтаже после сезонной переобувки поставили 2.4, дык никакого дискомфорта.
Может тока в Питере такие дороги хреновые 
- boriksan
- Прапорщик
- Стаж: 13 лет 3 месяца 27 дней
- Сообщения: 156
- Откуда: Санкт-Петербург
- Имя: Борис
- Автомобиль: Kia Sportage KM 2л,бенз,09г,2WD,МКПП
- Год выпуска: 2009
- Поблагодарили: 4 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
AleksGera » 10 авг 2010, 06:59
boriksan писал(а):Странно, что за год пружины не «разработались». Я когда начал ездить, у меня было ощущение, что это не машина, а зубодробильня какая-то. Даже спина начала побаливать. Появились мысли избавиться либо от машины, либо подвеску перебрать. А щас пробег порядка 11 тысяч, подвеска раздолбилась, дык даже слегка валкая стала. Давление в шинах на шиномонтаже после сезонной переобувки поставили 2.4, дык никакого дискомфорта.
Может тока в Питере такие дороги хреновые
Аналогично, пробег 16 т.км
- AleksGera
- Ефрейтор
- Возраст: 54
- Стаж: 13 лет 28 дней
- Сообщения: 29
- Откуда: Санкт-Петербург
- Имя: Александр
- Автомобиль: Sportage 2009, 2.0AT, 4WD
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
Zayz » 11 авг 2010, 13:57
boriksan писал(а):
Ufimec писал(а):Доброго всем времени суток!
Эксплуатирую авто более года, за это время родился сын и жена стала чаще ездить на заднем сидении, в связи с чем появилась претензия от жены по жесткости авто.
Прокатился сам сзади, да действительно жестко, причем небольшие выбоины на асфальте ощущаются даже очень, не говоря о проселочное дороге.Хотелось бы спросить кто-нибудь имеет опыт смягчения задней подвески не в ушерб управляемости автомобиля, если да то поделитесь пожалуста опытом.
Странно, что за год пружины не «разработались». Я когда начал ездить, у меня было ощущение, что это не машина, а зубодробильня какая-то. Даже спина начала побаливать. Появились мысли избавиться либо от машины, либо подвеску перебрать. А щас пробег порядка 11 тысяч, подвеска раздолбилась, дык даже слегка валкая стала. Давление в шинах на шиномонтаже после сезонной переобувки поставили 2.4, дык никакого дискомфорта.
Может тока в Питере такие дороги хреновые
Вы на Хонде ездили. У меня был Джазз, там сзади стоит балка. После Джазза Спортаж даже мягче едет.
- Zayz
- Майор
- Возраст: 38
- Стаж: 12 лет 11 месяцев 18 дней
- Сообщения: 1325
- Откуда: Санкт-Петербург
- Имя: Наталья
- Автомобиль: Volvo XC60
- Год выпуска: 2016
- Поблагодарили: 145 раз.
- Награды: 1
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Жескость подвески
ipaq1940 » 25 авг 2010, 16:45
Я ставил такие проставки на Форд Фьюжн. Но там другая проблема была — пробои подвески на неровностях. Так вот эти проставки не давали пружинам сжаться до отбойников.
Установка их на Спортик желаемого результата не даст…
Сейчас KIA Sportage 2008 Бензин Автомат (FOW5B261C) + KIA Cerato 1.6 AT6 Prestige/ Был KIA Sportage 2006 2.0D Дизель Автомат
- ipaq1940
- Капитан
- Возраст: 44
- Стаж: 14 лет 4 месяца 14 дней
- Сообщения: 813
- Откуда: Санкт-Петербург
- Статьи: 3
- Имя: Михаил
- Автомобиль: KIA Sportage 2.0 Бенз AT 4WD 2008 Словак/ KIA Cerato 1.6 AT6 Prestige
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 56 раз.
- Награды: 2
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
Вернуться в [Sportage KM] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
Весной прошлого года супруга стала жаловаться, что её авто, после перехода на широкие летние шины стал слишком «нервным». Прокатился, действительно авто кидает на не ровной дороге, приходится постоянно отлавливать машину. Проявлялось это в основном на трассе на скорости больше 80 км/ч. Позже уже по городу стало заметно такое же поведение. Думал, что развал не в порядке. Поехал на развал…
Вердикт: все болты закисли, сайлентблоки многие потрескались.
На задней оси заменил 12 сайлентблоков + косточки + развальные рычаги (сейчас пошли они новой модификации на 5 мм длинней старых заводских, с родными не возможно выставить развал-схождение).
На передней оси заменил 4 сайлентблока.
На своём авто в этом году проделал ту же процедуру + плавающие задние сайлентблоки усиленные + втулки стабилизатора перед-зад, + Передние стойки.
Zoom
SACHS: перед L / R — 315950 / 315951
Стойки взял Sachs. Должны быть те же самые, что и в оригинале. Задние заказал, позже поменяю.
Коды по стойкам, может кому пригодятся:
1. Стойки на T-GDIAWD: Sachs Kia
55311-3W450 зад — 2шт
54651-3W050 левый перед — 1шт
54661-3W050 правый перед — 1шт
2. SACHS:
перед L / R — 315950 / 315951 стоимость 3,5-6 т.р. шт.
зад — 316605 стоимость 2,5-4 т.р. шт.
3. Kayaba:
перед L / R — 339403 / 339402 стоимость 4.8 т.р. шт.
зад — 349189 стоимость 3,4 т.р. шт.
Рычаг развальный задний:
Самый последний номер 552502S100FFF, более старые, 552502S110, 552502S100
Задние плавающие сайлентблоки:
Самый последний номер 551304D00XFFF, более старые 551304D000FFF, 55130 4D000.
Zoom
Задние нижние плавающие сайлентблоки, усиленные.
Точно подходят.
Стоимость:
Все сайлентблоки + рычаги и втулки — 16340 руб
Передние стойки — 8000 руб.
Задние стойки — 5400
Работа 15000 — руб.
14.04.2018
Сделал развал. Все в порядке.
Передние стойки, на данный момент воспринимаются по жестче, чем подуставший сток. Рулежка отличная.
21.04.2018
Заменил дополнительно и задние амортизаторы.
Zoom
Задние стойки Sachs 316605 на Sportage
Они оказались в более худшем состоянии, чем передние.
На сжатие, еще как то работают, на отбой в одном амортизаторе шток практически не выходил.
Изучаем подвеску Kia Sportage 3
Разберем, чем характеризуется передняя и задняя подвеска Киа Спортейдж 3. При этом сразу отметим, что задняя ходовая у кроссоверов с полным приводом немного отличается от ходовой переднеприводных.
Передняя подвеска
Независимая, сделана по типу «Макферсон» (это рычажно-пружинная разновидность), передняя подвеска у Киа Спортейдж 3 включает:
- амортизаторные стойки телескопические;
- пружины цилиндрические; рычаги поперек;
- торсионного типа защита от крена.
Главный узел в передней подвеске – это амортизаторные стойки телескопического типа, которые функцию выдвижного направляющего совмещают с работой «гасителя» вертикальных движений колеса.
Общая схема передней ходовой выглядит так:
- На оси стоек нанизаны пружины;
- одетые в защитные кожухи т.н. буфера сжатия;
- упорные подшипники с верхними опорами.
Верхняя опора служит для передачи нагрузки на корпус Киа Спортейдж 3.
Шаровая опора через поворотный кулак соединяет рычаг с амортизаторной стойкой. Стабилизатор через резиновые подушки, 2 скобы соединяет свою штангу со стальными осями амортизационных стоек, поперечиной. Последняя соединена с рычагами посредством резинометаллических шарниров и сайлентблоков. Колесные ступицы стоят на нерегулируемых 2-рядных шариковых подшипниках радиально-упорного типа.
Задняя подвеска Киа Спортейдж 3
Задняя подвеска Kia Sportage 3 относится к независимому рычажно-пружинному типу.
С каждой стороны имеется по 1 рычагу вдоль кузова и 2-3 поперек:
- 2 – у переднеприводных машин;
- 3 – у полноприводных.
Амортизаторы телескопические, пружины цилиндрические витые, плюс стабилизатор устойчивости.
Амортизаторы работают, как демпфирующие узлы, регулирующие движения колёс вверх-вниз, они снабжены верхними опорами, буферами сжатия. С кулаком соединяются с помощью болта. Сайлентблоки соединяют рычажные части с кулаком и поперечиной.
Через отдельную пружину нагрузка передается на корпус Kia Sportage 3.
Управляющий рычажный элемент соединяется с кулаком через шаровой шарнир, а через шарнир присоединяется к поперечине, которая крепится к лонжеронам. Через сайлентблок кулак с кузовом соединяется продольным рычагом.
На стабилизаторе устойчивости стоят резиновые втулки и 2 скобы для соединения с поперечиной, а посредством стоек он соединяется с нижним рычажным элементом.
Развал-схождение на задних колёсах регулируется болтами, соединяющими поперечину с рычагами.
Отличия ходовой полноприводного кроссовера
Как уже было сказано, у переднеприводных Киа Спортейдж 3, возле каждого колеса есть верхний и нижний рычажные элементы поперек корпуса машины. У автомобилей полноприводной версии добавляется ещё один, и их становится по 3. Продольную стабилизацию обеспечивает одноименный элемент.
Задний мост Sportage 3
Амортизаторы соединяются со ступичной опорой, независимо от пружин. Также задняя подвеска Киа Спортейдж 3 полноприводных автомобилей характеризуется наличием надежной защиты от крена.
Диагностика подвески Sportage 3
Перед проведением диагностики и ремонта подвески KIA Sportage 3 автомобиль нужно загнать на смотровую яму (канаву) или на эстакаду (подъёмник), передние колёса должны быть вывешены.
Во время любого технического обслуживания либо ремонта обязательна проверка защиты шаровых опор.
На их защитных чехлах не допускается никаких механических повреждений, иначе их нужно менять. Все узлы осматриваются на наличие трещин либо следов контакта с дорожными препятствиями, ударов о кузов, искривление рычажных элементов. Таким же образом тщательно проверяются стойки стабилизаторной штанги и все точки крепления деталей между собой и к кузову.
Тщательно проверяется, в каком состоянии находятся резинометаллические шарниры, насколько осажены верхние опоры стоек амортизаторов KIA Sportage 3.
Внимательно осматриваются шарниры, резинотехнические подушки. При малейших разрывах и наличии одностороннего выпячивания резины, подрезки торцовых граней резиновые подушки либо резинометаллические шарниры следует заменить на новые.
Требуется замена шарниров, если в них обнаруживаются:
- симптоматика стареющей резины,
- любые трещинки,
- местное выпучивание массива резины,
- отслоение от металлической арматуры резиновой заливки деталей.
Все деформированные, неисправные детали подлежат замене.
Рычаги Sportage 3
Важно! Самыми опасными являются в подвеске механические повреждения, к которым относятся трещины и деформации её частей, в особенности рычажных.
Слабые места ходовой
У Киа Спортейдж 3 задняя подвеска характеризуется одной и той же массовой проблемой – это быстрое проседание пружин, которое начинает проявляться уже через 20 тысяч километров на спидометре.
Слабые пружины у Sportage 3
Слабые места передней ходовой – это недостаточная прочность стоек стабилизатора и слабые амортизаторы.
Стойки стабилизатора Sportage 3
Заключение
Если организовать подвеске Киа Спортейдж 3 регулярные осмотры через каждые 20-25 тысяч км пробега и своевременную замену изношенных деталей, то кроссовер обеспечит достаточно комфортное передвижение практически по любым дорогам.
Источник
Передняя подвеска
Передняя подвеска Kia Sportage
Передняя подвеска независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Поворотные кулаки приболчены к образующим виртуальный шкворень (ось поворота колеса) шаровым опорам работающих в унисон друг с другом верхнего и нижнего поперечных рычагов подвески.
Схема организации передней подвески
1 — Верхний рычаг
2 — Нижний рычаг
3 — Стойка подвески
4 — Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
5 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Детали установки верхнего поперечного рычага передней подвески
 |
1 — Верхний рычаг
2 — Осевые втулки
3 — Передний шпиндельный болт
4 — Задний шпиндельный болт
Детали установки нижнего поперечного рычага передней подвески
 |
1 — Нижний рычаг
2, 5 — Осевые втулки
3 — Осевой болт крепления стойки
4 — Вилка стойки
6 — Нижняя шаровая опора
Стоечные сборки состоят из двухходовых газо-масляных амортизаторов и винтовых пружин, зажатых между верхней и нижней тарелками. Верхние концы амортизаторов оснащены резиновыми буферами, выступающими над верхними тарелками пружин, посредством трех гаек крепящихся к выступающим над балками рамы опорных узлов. Доступ к верхним опорам обеспечивается из двигательного отсека через специальные проемы в брызговиках колесных арок. Нижние концы амортизаторов встроены в нижние тарелки пружин и зажимаются в двухсекционных вилках, закрепляемых на нижних рычагах подвески посредством осевых болтов, передние концы которых оснащены шаровыми наконечниками, к которым крепится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Конструкция и детали установки стоечной сборки передней подвески
 |
1 — Амортизатор
2 — Вилка
3 — Осевой болт
Минимизация кренов и раскачиваний передка кузова во время маневрирования обеспечивается за счет применения стабилизатора поперечной устойчивости. Концы изготовленной из пружинящий стали штанги стабилизатора крепятся к шаровым пальцам шарнирных сборок осевых болтов крепления стоек подвески, средняя часть штанги посредством оснащенных резиновыми втулками стоек фиксируется на поперечной балке рамы автомобиля.
Детали установки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
 |
1 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
2 — Стойка
3 — Резиновая втулка
4 — Хомут
Видео про «Передняя подвеска» для Kia Sportage
КОСЯКИ ПОДВЕСКИ Kia Sportage 3 — ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА
Замена сайлентблоков переднего рычага KIA Sportage 2,0 Киа Спортейдж 2012 года
Замена втулок и стоек переднего стабилизатора KIA Sportage 2,0 Киа Спортейдж 2012 года
Источник
Замена подвески Киа Спортейдж
Подвески Киа включают в себя следующие составные элементы:
- Амортизаторы
- Пружины
- Шарниры(сайлентблоки)
- Подрамник
- Рычаг подвески
- Стабилизаторы
Во время постоянного использования, деталям свойственен износ, деформация. Это приводит к звукам около балок. Чтобы устранить неисправность, можно прибегнуть к замене изношенных частей.
Выбор стоек стабилизатора на Киа Спортейдж
Стойка стабилизатора Киа Спортейдж выбирается легко. Официальные детали недорогие, но их ресурсы различны с аналогами. Тяговый ресурс около 40000 км. Это наименьший показатель, по сравнению с рекомендуемым сроком эксплуатации стоек, соответственно ремонт нужно будет производить чаще.
Уникальность корейских производителей в том, что у аналогичных деталей, служба дольше, а стоимость такая же, как у оригинальных.
Кодировки стабилизаторных Киа 2 поколения (годов 2004-2010):
- Оригиналы передние: 54830 – 2Е000 – Не найдешь.
- Аналогичные: C7336LR – надлежащее качество; ML-K116 – японский производитель; 3448101 – достойная фирма; 1223- TUCSF – одни из лучших; K303139 – дешевые и служащие долго.
- Задние оригиналы: 55530 – 2Е000
- Аналоги: C7337LR; 1223 – TUCSR; SLH0082; 3448201
Как кодируются передние, задние стойки стабилизатора Киа Спортейдж 3, их аналоги:
- Передние: 548320 — 2S – оригинал;
- SLH0083; 1223-lX35F; EGT – 131905;
- Задние: 55540-3R000 – оригинал;
- Аналогичные: 131917; 1223-lX35R; 53061219 – новинка.
Проверка неисправностей подвески Киа Спортейдж
Диагностический процесс не сложный, под силу каждому водителю. Его цель – проверка авто, оценка его общего состояния, фиксация неисправностей и поврежденных мест.
В сервисный центр стоит обращаться при восстановлении ТС или кап. ремонте. Передняя подвеска Киа Спортейдж проверяется без наличия специнструментов и знаний. Нужно лишь следовать инструкции:
- Помещаем авто на яму, фиксируем колеса.
- Поднимаем домкратом одну сторону, снимаем колесо.
- Производим диагностику люфтовую, плотности посадки. Избавляемся от свиста, скрежета.
- Производим оценку располагающихся рядом элементов.
- Полученные данные систематизируются, рассчитывается кол-во запчастей и остального. В таком же порядке, проводим дефектовку с другой стороны.
Задняя подвеска Киа Спортейдж, наряду с передней, может изнашиваться. На это указывают следующие признаки:
- Скрип, скрежет при управлении машиной.
- Лабильность авто на разных оборотах.
- Биение, вибрации в руле.
- Кузовной наклон в сторону.
- Подброс авто, при переезде через преграды на дороге.
- Плохая управляемость при скорости, выше 60 км/ч.
Как заменить задние и передние стойки стабилизатора Киа Спортейдж 3
Замена задних стоек стабилизатора Киа Спортейдж 3, как и передних – не сложна. И доступна, за счет гаек, находящихся на виду.
Замена стоек стабилизатора
Перед тем, как приступить к работе, нужно взять с собой ключ на 17, опрыскать детали составом WD.
Алгоритм замены включает следующие этапы:
- Поднять авто там, откуда слышно звучание. Снять колесо.
- Отпустить гайки с двух сторон.
- Поддомкратить нижнее стоечное крепление.
- Открутить установку и заменить на вновь приобретенную.
- Осуществить обратную сборку.
Замена задних и передних амортизаторов
Передние амортизаторы Киа Спортейдж 3 заменяются следующим образом:
- Поднять переднюю часть автомобиля. Подъемником или домкратом.
- Открутить крепящий стойку стабилизатора болт. Потом ещё два, крепящих амортизаторы.
- Снять винт, фиксирующий тормозную трубку.
- В пространстве под капотом, где находится стойка, открутить 3 болта.
- Достать установку. Используя инструменты, стянуть пружину и отвинтить гайку.
- Установить новый прибор. Собрать детали.
На всю процедуру уйдет не более получаса.
Чтобы заменить задние амортизаторы Киа Спортейдж 3 нужно:
- Открутить крепящий винт плавательного шарнира.
- Изъять внизу и наверху крепящие болты амортизатора.
- Достать само устройство.
- Собрать.
Зачастую, нижние винты не откручиваются, поэтому их лучше спилить.
Уход за подвеской Киа Спортейдж 3
Плановое ТО, согласно мануалу, предусмотрено через каждые 20 тыс. км. Лучше делать так, как написано, потому что, от этого зависит срок автомобильной службы. Запас составных частей подвески — около 80 тыс. км, с профилактикой элементов каждые 20 тыс.
Покупать комплектующие лучше у официального дилера, который гарантирует качество.
Замена амортизаторов Киа Спортейдж 3 и других механизмов, проводится в СТО, при недостаточной компетенции водителя.
Проверку деталей нужно осуществлять, согласно артикуляции, индексации. Заказывая услуги автомастерской, проверяйте записи в сервисной книге.
Соблюдая вышеуказанные предписания, ближайшая замена деталей предстоит через 70 тысяч километров, диагностика через 20 тыс. км.
Источник
➤Adblock
detector
 |