Как изменить звук выхлопа на гранте

Тюнинг глушителя автомобиля производится практически каждым водителем, заинтересованным в улучшении характеристик и комфорта вождения транспортным средством. Модернизация обязана проводиться не в ущерб, а только на пользу машине. Доработку проводят также владельцы дорогих моделей, желающие придать транспортному средству особый стиль и более приятную внешность.

Зачем нужен тюнинг выхлопной системы

Помимо того, что выхлоп гарантирует малошумную работу автомобиля, он ещё нормализует работу ДВС и снижает количество вредного CO2. А на многих современных иномарках глушитель «душит» силовую установку из-за требований Euro и низкого шума.

По этим причинам тюнинг выхлопа — мера актуальная. Однако модернизация должна проводиться грамотно и профессионально. Банальной установки «прямотока» здесь недостаточно. Это лишь увеличит громкость «рычания» двигателя — и не более. А правильно проведенная доработка позволит увеличить мощность силового агрегата в пределах 1-15%. Конкретно данный показатель зависит от множества факторов, в том числе желания пойти на кардинальные шаги — дело в том, что форсированный движок служит меньше.

Виды тюнинга

Различают несколько видов доработки глушителя:

• аудиотюнинг предназначен тем, кто хочет сделать глушитель на авто тише или громче — обычно проводится путем установки пламегасителя вместо нейтрализатора и добавлением прямотока;
• видеодоработка улучшает внешний дизайн и чаще всего проводится с помощью декоративных насадок — не приводит к большим затратам и полной разборке системы выпуска;
• «язык дракона», когда во время перегазовки из выхлопной трубы выходит пламя — это серьёзная работа над конструкцией.

Модернизация в целях увеличения мощности ДВС повышает отдачу мотора до 15 процентов, но из-за этого повышается расход горючего.

От чего зависит звук выхлопа

На звук глушителя может влиять несколько факторов. Обычно это связано с объемом и силой двигателя. Его размеры оказывают наибольшее влияние на резонанс выхлопа. Объем пространства, вытесняемого ДВС, определяет непосредственное количество выброса отработанного газа.

Безусловно, звук также зависит от типа и конструкции глушителя, наличия или отсутствия наконечников. Последние используются не только для усиления, но и ослабления выходного шума.

Как изменить звук выхлопа на авто

Известно несколько эффективных способов изменить звук выхлопа на авто своими руками. Многие просто ненамного улучшают его и делают внешний вид акустического фильтра невероятно стильным. Другие, увеличивают рев или убавляют его. Все эти способы являются тюнингом.

Как улучшить звук выхлопа

Аудиодоработка вместе с изменением внешнего вида глушителя — один из самых распространённых способов улучшить звук выхлопа на машине. Транспортное средство после этого становится уникальным — привлекает внимание красивым видом и басистым звучанием, ассоциирующимся с мощностью авто. В этом случае даже малолитражные транспортные средства выглядят солидными и представительными.

Как сделать звук тише

Существует несколько методов, помогающих сделать выхлоп на авто приятным для слуха.

• Замена подвесных резинок. Часто акустический фильтр начинает шумно работать из-за ослабления креплений. Сюда относятся не только подвесные резинки, но и хомуты, муфты, прокладки. Чтобы все основательно доработать, надо заменить поврежденные фиксаторы новыми. Некачественная подвесная резинка усиливает лишнюю вибрацию, приводит к трению компонентов выхлопа о кузов.
• Использование нормальных глушителей и демпферов. Выпускная система автомобиля не сгнивает полностью. Наоборот, сквозная коррозия на этом участке возникает точечно с сохранением толщины и прочности металла рядом. Это позволяет не покупать новую банку, а ремонтировать её. Однако в случае сильного повреждения фильтра и демпфера лучше сразу заменить детали.
• Установка гофры между «штанами» и трубой. Это гибкое изделие с упругими свойствами. Представляет собой трубку, обвитую металлической проволокой в несколько слоёв. Поставив данный элемент на выхлоп, удастся гасить вибрации от двигателя и соответственно, убавить рев. Благодаря гибкому элементу, выпускная труба не будет трястись, а внешний вид системы только станет красивее.
• Монтаж дополнительного резонатора. Конструктивно это устройство с множеством компонентов. Сквозь него пробиваются потоки газа, теряя свою силу и звук. Дальше они движутся с меньшим импульсом. Располагается элемент в средней части выхлопа.

Также весьма популярна инсталляция резонатора с акустико поглощающим накопителем — в нём ниши заполняют базальтовой фиброй или схожим материалом. Это идеальный вариант для эффективного погашения лишнего звука, только стоит деталь дорого.

Как сделать громкий выхлоп

Самый простой способ — это поставить прямоточный глушитель:

1. Аккуратно демонтировать штатный акустический фильтр.
2. Подготовить основу конструкции — вырезать старую банку и убрать внутреннее наполнение.
3. Смонтировать прямоток — соединить заводской патрубок с новой, заранее купленной трубой большого диаметра, что даст возможность проходить сквозь неё отработанным газам без какого-либо сопротивления.
4. Уложить жаростойкую изоляцию — сваренную конструкцию обматывают материалом плотно, чтобы не оставалось пробелов.

Чем плотнее укладывается изоляция, тем более сильным, басовитым станет звук выхлопа. Правильнее сверху дополнительно защитить обмотку тонким слоем нержавейки, а затем стянуть всю конструкцию стальными хомутами.

Можно ли регулировать громкость выхлопа

Чтобы сделать регулируемый глушитель своими руками, достаточно соединить прямоток с дроссельной заслонкой. При закрытом положении будет тихий звук, а при открытом — громкое «рычание». Степень баса можно настраивать тросом подсоса от ГАЗ-53.

Подробнее работа над дросселем осуществляется с помощью трубы диаметром 50 мм и 46-го дросселя:

1. Из дросселя вытаскивают ось и заслонку.
2. В трубе просверливают сквозное отверстие под диаметр оси.
3. Вытачивают латунные втулки, которые запрессовывают в металлические оправы.
4. Оправы крепят к трубе.
5. Дополнительно к этой конструкции приваривают привод подсоса от карбюратора.
6. Готовую заслонку вваривают в резонатор со стороны глушителя.
7. Второй конец карбюраторного троса с кнопкой фиксируют в салоне между сиденьями.

Когда нужно включить прямоток, достаточно потянуть за трос.

Об электронных выхлопах

Управляемый активный электронный выхлоп подразумевает монтаж карбоновых динамиков в любое свободное место под машиной. А чтобы контролировать его, надо поставить регулируемую заслонку. Она позволит вернуть стоковый звук, когда это необходимо, с помощью пульта или телефона. Подобные системы штатно применяются на некоторых автомобилях премиум сегмента.

Электронный выхлоп на авто устанавливается либо штатно производителем, либо в тюнинг-ателье. Стоит такое удовольствие от 30 тыс. рублей. Есть варианты и подороже — если использовать один титан и карбон, цена модернизации способна дойти и до 1 млн рублей.

Как удлинить либо укоротить глушитель автомобиля

Чтобы удлинить акустический фильтр, ставят дополнительную насадку большего диаметра, чем у заводской трубы. Кроме того, это удастся сделать полуавтоматической сваркой с проволокой 0,8 мм. Обязательно надо соединять материал и нержавейку. Сверху для защиты покрасить всю конструкцию финской Tikkurila. Такая доработка позволяет снизить шум выхлопной системы.

Укорочение глушителя позволяет улучшить внешний вид машины. Особенно это заметно на моделях с длинным торчащим акустическим фильтром. Резать получится болгаркой. Однако сильно укорачивать деталь нельзя, так как отработанные газы будут плавить пластик бампера.

Тюнинг выхлопной системы — это не просто установка прямотока, а настоящая инженерная работа. От её проведения зависят многие параметры автомобиля, поэтому доработку лучше доверить специалистам.

Звук выхлопа автомобиля — настолько важный аспект для многих водителей, что от него зависит выбор конкретной модели. Это неудивительно — практически каждый хотел бы сесть за руль автомобиля, который издает внушительный низкий звук при нажатии на педаль газа. Давайте же разберемся, как изменить звук выхлопа на авто.

Улучшение звука выхлопа

Прежде всего, выхлопная система не должна иметь «препятствий» для изменения звука. Помимо прочего, она влияет на общую производительность двигателя.

Звук выхлопа зависит от четырех основных составляющих. Объем двигателя среди них прежде всего. Он определяет, будет ли звук выхлопа выше или ниже. Совершенно очевидно, что крупный двигатель производит более громкий и глубокий звук.

Таким образом, самое простое решение — использовать двигатель большего размера в качестве замены того, что у вас уже есть. Это будет быстрое решение для получения более громкого звука, потому что вы сможете справиться со всеми связанными трудностями.

Но поскольку при замене двигателя всегда существует риск возможных опасностей, не говоря уже о том, что это достаточно дорогое удовольствие, мы не рекомендуем этого делать. Скорее всего, это будет не самым разумным решением. Вот что мы предлагаем.

1. Замените глушитель: нужно заменить три ключевых компонента, чтобы улучшить звук выхлопа. Глушитель это один из них. Как правило, производители проектируют глушитель автомобиля таким образом, чтобы он был максимально звукопоглощающим. Это причина того, что установленные на заводе глушители не производят такой большой выходной мощности. Итак, вам нужно заменить его для более громкого звука.

Глушители, установленные на заводе, имеют отсеки s-типа. Они сконструированы таким образом, что выхлопные газы дольше выходят на улицу.Тепло и звук поглощаются, когда проходят через отсеки s-типа. Таким образом звук становится тише.

Чтобы этого не было, можно установить прямой глушитель. У такого глушителя шанс звукопоглощения значительно меньше, чем у заводского. С ним вы добьетесь всестороннего улучшения звуковых характеристик.

Прямой выхлоп не только увеличивает звуковые характеристики, но и улучшает общие характеристики вашего автомобиля. Выхлопы извилистой формы часто препятствуют выходу большей части загрязненного воздуха. Из-за этого двигатель не может работать наилучшим образом. Прямые выхлопные трубы, напротив, помогают вывести загрязненный воздух и впустить свежий. Благодаря этому двигатель автомобиля работает намного лучше.

Перед заменой глушителя мы рекомендуем проконсультироваться со специалистом, который поможет вам выбрать глушитель.

2. Установите или замените выхлопную насадку: если вы раздумываете о том, как сделать звук автомобиля громче с меньшими затратами, это определенно один из самых дешевых методов увеличения шума выхлопа автомобиля. При установке другой насадки выхлопной системы, ваш автомобиль приобретает дополнительную эстетическую ценность наряду с улучшенным звуком выхлопа. На рынке представлены различные виды звукоусиливающих насадок для выхлопных труб. В частности, насадки с расширенными концами большего диаметра или двойные — отличные усилители, улучшающие звук выхлопа автомобиля.

Насадки для выхлопных труб бывают самыми разнообразными по дизайну. Поэтому перед покупкой, стоит убедиться, чтобы она не только усиливала звук выхлопа, но и сочеталась с внешним видом автомобиля.

3. Увеличьте диаметр выхлопной трубы: выхлоп не может быть громким, если он выходит из слишком узкой трубы. Широкая же труба предоставляет свободный выход потоку воздуха, благодаря чему звук выхлопа заметно усиливается.

Подумайте о том, чтобы увеличить диаметр выхлопной трубы на несколько сантиметров, чтобы звук выхлопа получился низким. Это можно сделать и при замене глушителя. Но будьте осторожны в том, чтобы не увеличить диаметр слишком сильно. 2-3 сантиметров будет вполне достаточно для работы. Убедитесь, что заменяемая труба точно соответствует вашему автомобилю, поскольку в будущем вы можете столкнуться с проблемами из-за неправильно подобранной трубы.

4. Используйте турбонаддув: некоторые производители автомобилей предлагают турбокомпрессоры, которые не только усиливают звук выхлопа, но и улучшают общую производительность. Однако, следует иметь в виду, что ваш автомобиль должен быть совместим с турбокомпрессорами, поскольку не все типы транспортных средств их поддерживают.

Предостережения

Среди всех описанных способов выше вы можете выбрать любой по своему вкусу. Но убедитесь, что он подходит вашей машине и не причиняет никакого вреда. Не покупайте дешевые инструменты или запчасти. Всегда следует проконсультироваться со специалистом, прежде чем приступить к делу.

Тут мы написали как выгнуть порог на авто своими руками.

Замена выхлопа на Гранте
 

Товарищи подскажите, хочу поменять штатный выхлоп на прямоток, убрать каталлизаторы и тд. Желательно что бы звук НЕ стал громче. Ожидаю некую прибавку в динамике. Нужно ли потом прошивать эбу и где можно собственно собрать/сварить/купить выхлоп

Прибавка будет на уровне погрешности, зато свой вклад в загрязнение атмосферы для будущего поколения ты внесешь. Подумай о детях

1, задумка есть, но незнаю насколько вложеные затраты будут оправдывать результат

ЗР — филиал Кащенко

3-Budnyi >да никакого результата не будет, кроме потерянного времени и гемора в виде ошибок эбу.
Лучше доработай тормоза или катки поставь

6, помоему большие катки только ухудшают динамику…смысл какой ?

7-Budnyi > R15 нормально. Разницы в 0,2 сек. не заметишь

Обратись к Антону, он расскажет, есть ли смысл.

8-Чанский >не знаю.я на тринадцатых в свое время ездил быстрее чем на 15..разница была заметная.

3500 стоит выбить кат и сварить пламегаситель.
Рубля 2 выйдет поставить обманку на вторую лямбду.
Динамика не улучшится заметно, тут лучше коробочку от кави поставить, для динамики, звук сильно не поменяется, только на высоких оборотах возможно появление звука «пустая кастрюля». Так же может вырасти расход.

У меня на калине стояли р17 с двиглом 8клапанным.. так что я уже накатался на больших дисках…больше нехочу

11-z7z >В наши времена,когда кави еще не придумал развод кроликов с коробочкой,было достаточно чипа сделать,или настроить под машину…

Так может мне прямиком на аэродромную — чипануть и всё ??

6-Чанский > У народа с юмором туговато что-то.
Кстати, ещё можно на катки светоотображающие полосочки красного цвета.

0-Budnyi >»Ожидаю некую прибавку в динамике». Ну что же, если появилось такое неистребимое желание, то тогда самым правильным направлением будет отказаться от «колхозинга» своей машины с весьма сомнительным результатом, а просто поменять ее. Например, на Гранту-спорт, тем более, что сейчас в период с 1 по 30 июня 2014 года седан LADA Granta Sport будет предлагаться со скидкой в размере 19 280 рублей. Таким образом, цена спортивной «Гранты» в первом летнем месяце составит 462 720 рублей. или на обычную Гранту со 106 сильным двигателем, или на Калину хетчбек тоже со 106 сильным двигателем. Последний вариант самый предпочтительный в плане цены и полученных результатов. (как не звучало бы это странным, но Калина дешевле на 26 тыс. руб. чем Гранта с аналогичным двигателем, не говоря уже о других ее плюсах). Да и ездить на машине с таким двигателем в городских условиях куда приятнее, чем на 120 сильной Гранте-спорт. (при всех ее остальных достоинтствах) А динамика разгона машины со 106 сильным двигателем, такова. что позволяет оторваться к примеру от твоей машины на рубеже 100 км./час. на расстояние в 9 корпусов (имеется в виду по габаритной длине) автомобилей.

Не советую ничего трогать. Просто чипани и все ))) Выбивание ката ничего не даст (если он не спекся, а спечься он вряд ли бы успел). Звук в любом случае изменится, станет ПРОТИВНЕЕ, словно пердят в ведро…

Всё-таки полосочки красного цвета с светоотображающим эффектом значительно дешевле. Но машина сразу зверь становится.

16. Так я механику не особо хочу. Акпп с 98 силами тоже пеплохо едет.. но хочется ещё

17, ещё и вонь прям салоне будет)

18-KDD >ты свою европейскую моду в Россию не суй..Красные полосочки….Кончиты на евровидении хватило…

19-Budnyi >так еще и акпп?

21-A888 > Да то вообще Китай, даже не Европа, на алиэкспрессе где-то видел, не сразу врубился для чего. А оказывается, хорошая альтернативу тюнинху.

[img]http://s020.radikal.ru/i711/1406/0c/1dc6b34da76c.jpg[/img]
И не надо машину курочить( что и бессмысленно), зато сразу тюнинг видно.

19-Budnyi > В таком случае, согласно заявленным заводом цифрам, отставание твоего «Акпп с 98 силами, который якобы тоже пеплохо едет..» увеличится вдвое и составить 18 корпусов автомобиля. Получается одно из двух, либо быстро разгоняться, либо ездить с комфортом. А чтобы совместить все это вместе, потребуется минимум двухкратная доплата (имеется ввиду цена автомобиля на первичном рынке).

19-Budnyi > Справедливости ради надо признать, что Гранта с Акпп с 98 силами действительно неплохо едет, по крайней мере заметно лучше, чем 103 сильный аналог от Логана с АКП.

0-Budnyi >не трогай эту повозку, лучше не поедет.
[quote=Bronik;35410394]цена спортивной «Гранты» в первом летнем месяце составит 462 720 рублей[/quote]бгг спортивная только цена за такое убожество.

27-Троянский > Ну что на это можно сказать? Как говорится, сколько людей, столько же и мнений. В любом случае, можно отметить, что подобным категоричным образом может рассуждать только человек очень далекий от этой темы.

Ресивер, форсунки и чип. Одним катом не отделаешься.

скажу тебе как вырезавший катализатор на ауди а3 8клапанов 1.5 101 л.с, появился совсем небольшой просто мизерный подхват где-то от 3800. А теперь о минусах: работа около 2 рублей стоила, без пламягасителя тупо вварили трубу; появилось попердывание аки спортвыхлоп; в салоне появился слабый гул, ездить на дальняк с ним так себе удовольствие; выхлоп стал дико вонять, естественно если ветер под машину весь запах в салоне.

Гранта с рождения старая, соглашусь, что кащенко имеет место быть.

32
Гранта нормальная машина. Там новый привод коробки и цельный парприз который не тарахтит. Правда все звуки те же что и на любом переднем приводе но уже лучше стало в остальном. После прихода на ваз рустама акиниязова и андерсона дела пойдут намого лучше вот увидите. Рустам вообще красава именно благодаря ему сделали развал сзади и поменяли привод кпп. Больше никому оно не надо было.

33-зе Рокке Пальбоа > Хм… Я бы сказал даже конкретней: Гранта просто отличная машина (для своей цены, разумеется). Причем, отнюдь не только за счет тросового привода КПП или «цельного нетарахтящего партприза». Кстати, по поводу последнего- у меня например на двух последних машинах (Калинах) партприз не цельный, и тем не менее никогда не тарахтел, даже с учетом того, что в обоих случаях разбирался для дополнительной шумовиброизоляции передней части салона. Да и судя по его конструктиву, это очень маловероятно. Это же не Вазовская «девятка», в конце концов!
Кроме того, Акиниязов Рустам может быть на деле и «красава», не буду спорить, но в любом случае, к «развалу сзади и приводу кпп», строго говоря, никакого непосредственного отношения не имеет, ибо насколько я знаю, на АвтоВАЗе он занимает должность директора по связям с общественностью.

Шум глушителя лада гранта

У меня этот звук присутствовал летом иногда, а зимой дребезга нет.

Добавлено через 4 минуты
Не знаю, в теме выкладывали или нет, в Ютубе пошукай, там много видео различного выкладывают с подозрительными звуками движка, трансмиссии, системы выпуска отработанных газов.

У меня проявлялся при трогании в горку или в сторону на низких оборотах (1200-1700).

Странно что это здесь называют рычанием — для меня это скорее громкий металлический дребезг или лязг где то снизу и сзади такой силы что даже отдаёт вибрацией в кузов — сидя в салоне на слух кажется как будто бы выхлопная труба безумно ходит ходуном и стучит об кузов из стороны в сторону — на что то другое кроме выхлопной трубы и не подумаешь — а когда смотрел на яме снизу и дергал трубу и всю выхлопную систему из стороны в сторону, то никак не мог понять что, как и обо что так может громко вибрировать и ходить ходуном чтобы издавать такой звук.

Почитал эту тему и не до конца верил, что моя проблема это и есть так называемое здесь рычание, но решил попробовать самое простое решение из шапки темы, а вдруг поможет — поставил хомуты на гофру и как «бабка пошептала» — всё прошло ))
Спасибо, комрады!

Неясно как получается что теме уже много лет и проблема очевидно известная на заводе, а на моей Гранте выпуска уже 2015 года до сих пор не пофиксенная.

Когда трогался на своей очевидно новой Гранте лифтбек и видел изумленные лица окружающих водителей от громкого лязга и бряцания как будто от старого разваливающегося запорожца прошлого столетия, то невольно смущался и краснел за отечественного автопроизводителя. машина то хорошая, а вот такие косяки, которые не фиксят годами и создают мнение о продукции ВАЗа. стыдно!

Источник

Шум глушителя лада гранта

Продолжение темы, начало здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=6853

Посторонние звуки при оборотах 1900-2000 это не нормально.
Признается ГАРАНТИЙНЫМ СЛУЧАЕМ.
По гарантии меняется резонатор.
Диагностика — вешаем машину и бъем по трубам в районе гофры, должен быть глухой звук.
Если зазвенело — то это оно.
Особенно легко звук проявляется на не прогретом автомобиле.

Проблема заключается в сильфонном компенсаторе (гофра), на глушителе дополнительном (резонаторе), с каталожным номером — 21900-1200020-20.
10323
Решение №1 замена резонатора
Если у Вас автомобиль на гарантии, пробег менее 35 тыс. км и с покупки машины не прошло 12 мес. Требуйте гарантийной замены на деталь с каталожным номером — 21900-1200020-00.
10324

Решение №2 от XMAO744, переварка гофры
Как делать (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=257832&postcount=1043)
Фото 1 (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=257689&postcount=1027)
Фото 2 (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=257030&postcount=1000)
Решение от Andrey96
Установка хомутов (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=280500&postcount=357)
Фото от babai
Сообщение (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=424261&postcount=673)

я заметил, что при G драйве от газпрома рычать начинает :dont-know:

с первого дня лью джи 95 на газпроме. С новой, длинной гофрой ничего не рычит.

с первого дня лью джи 95 на газпроме. С новой, длинной гофрой ничего не рычит.

То же не понимаю про бензин. Не должно рычать на любом разрешенном бензине.
Ввариваете гофры или меняйте по гарантии резонатор.

Кстати, тут как то ехал по гравийке и мне как то закралась мысль, а может это гофра все-таки гремящий звук издает при проезде мелких не неровностей? Как будто рейка гремит? Как то уж в какой-то момент прям так четко сложилось такое впечатление. Надо спросить у народа которые переварил гофру: был звук при езде по неровностям? А после переварки гофры? Что думаете господа, может такое быть?

Продублировал тут. (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=474137&postcount=629)

Кстати, тут как то ехал по гравийке и мне как то закралась мысль, а может это гофра все-таки гремящий звук издает при проезде мелких не неровностей? Как будто рейка гремит? Как то уж в какой-то момент прям так четко сложилось такое впечатление. Надо спросить у народа которые переварил гофру: был звук при езде по неровностям? А после переварки гофры? Что думаете господа, может такое быть?

Продублировал тут. (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=474137&postcount=629)
У меня на неровностях, типа дороги и щебня на 2000 оборотах слышен гул резонатора и чувствуется вибрация снизу. Правда не всегда.

перечитал обе темы, полагаю что у меня тоже резонатор тарахтит. Слышно когда на малых оборотах или в нагрузку авто едет. прям тарахтелка жесть. На 1-ТО сказали что это норма, завтра снова поеду к ним тогда.

Олег на ТО-1 сказали это норма, может сложимся ? 2 т.р . не большая же сумма для форума? Можно ещё ветку откр.SOS !

Наконец вварил гофру http://www.drive2.ru/l/7504113/

Бомбас! Ну ты жжешь! Всякую же хрень пишешь. — «..внутри гофры кольцевая оплётка для завихрения выпуска. » я долго смеялся)))

А вот это- «. Заводская гофра сплетена по колхозному. » )))))
это что значит? Метод плетения ?

Обратил внимание, что когда холодный двигатель, прогреешь, поехал тихонько и потом так дальше будешь ехать, медленно нажимая на педаль, так и будет глушитель побренькивать, а когда газанёшь, потом уже дальше перестаёт.

98 всё таки вещь, жаль что выветривается быстро, если неделю не заправляешься становится как 92.

Поменял сегодня резонатор по гарантии на вин с окончанием 00, толку ноль. как рокотало на малых и нагрузке, так и рокочет. Может это не глушак вовсе рокочет?

Мне меняли трижды. 2 раза с нулями — 1000 максимум 2000 км ездил в тишине. Сейчас стоит с десяткой в конце. 7000 уже проехал.

Стучать по глушитель нужно 2 раза. Первый раз просто, второй раз надо зажать гофру и стучать. Сразу будет слышен ответ, что делать )))

Ещё забыл написать, что во время стучания, надо петь шаманские песни, танцевать и бить в бубен( по возможности «2 раза», — сначала по гофре, а потом по башке. ).
:rotfl:

Оленю видней стучать по голове.

О сколько смысла вложено в эту строчку!
Видно оскорбить меня хотел. Не цепляет. )))

вот собственно моя замена гофры. http://www.drive2.ru/l/7647636/

Хорошая мысля про штатную, действительно наружная оплётка как сетка-рабица.

А что у тебя на холостых вибрирует-вибрировало? Все собственно и жалуются на диапазон 1800-2000об. Будь добр отпишись через месяц-два эффект от переварки не пропадет.
Спс за инфу.
У меня эффект чувствуется уже через неделю. + я наконец через 1 год после покупки добрался до троса сцепления и подтянул его. Эффект сразу вау, пропала вибрация глушака и выжим сцепления стал коротким без щелчков и лязга выжимного.

Добавлено через 2 минуты
Хорошая мысля про штатную, действительно наружная оплётка как сетка-рабица.
Мы когда перед варкой лодошкой постукивали старую гофру были в шоке от издаваемых ей звуков. И оплётка там действительно как сетка рабица — отличное сравнение.

Продолжение темы, начало здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=6853

Посторонние звуки при оборотах 1900-2000 это не нормально.
Признается ГАРАНТИЙНЫМ СЛУЧАЕМ.
По гарантии меняется резонатор.
Диагностика — вешаем машину и бъем по трубам в районе гофры, должен быть глухой звук.
Если зазвенело — то это оно.
Особенно легко звук проявляется на не прогретом автомобиле.

Проблема заключается в сильфонном компенсаторе (гофра), на глушителе дополнительном (резонаторе), с каталожным номером — 21900-1200020-20.
10323
Решение №1 замена резонатора
Если у Вас автомобиль на гарантии, пробег менее 35 тыс. км и с покупки машины не прошло 12 мес. Требуйте гарантийной замены на деталь с каталожным номером — 21900-1200020-00.
10324

Решение №2 от XMAO744, переварка гофры
Как делать (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=257832&postcount=1043)
Фото 1 (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=257689&postcount=1027)
Фото 2 (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=257030&postcount=1000)
Решение от Andrey96
Установка хомутов (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=280500&postcount=357)
Фото от babai
Сообщение (http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=424261&postcount=673)

поставил 2 самодельны хомута-реально звук пропал.спасибо.

На двух тясячах пробега зарычала гофра, обращался к официалам, отказали, мол уже не гарантийный случай, т.к авто уже более года.
Сейчас пробег 4800км не выдержал поставил два мощных хомута, вибрируйщий звук который был на 1800-2000 пропал. Но проехал ещё мало километров 200, буду дальше наблюдать, а то были отзывы что мол со временем эфект пропадает. Если вновь забубнит, у хомутов остался запас, подтяну.

http://s017.radikal.ru/i405/1510/56/0a2862d2274d.jpg (http://radikal.ru/big/6386b3c26c134855b7819108b606a43d)
http://s020.radikal.ru/i702/1510/f2/d0ac43e1f950.jpg (http://radikal.ru/big/5c73e487e2fc4a638efc138e80dff528)

На двух тясячах пробега зарычала гофра, обращался к официалам, отказали, мол уже не гарантийный случай, т.к авто уже более года.
Сейчас пробег 4800км не выдержал поставил два мощных хомута, вибрируйщий звук который был на 1800-2000 пропал. Но проехал ещё мало километров 200, буду дальше наблюдать, а то были отзывы что мол со временем эфект пропадает. Если вновь забубнит, у хомутов остался запас, подтяну.

http://s017.radikal.ru/i405/1510/56/0a2862d2274d.jpg (http://radikal.ru/big/6386b3c26c134855b7819108b606a43d)
http://s020.radikal.ru/i702/1510/f2/d0ac43e1f950.jpg (http://radikal.ru/big/5c73e487e2fc4a638efc138e80dff528)
Поможет не надолго. Я себе переварил на такую AMD.58130 G45x200 Гофра приемной трубы трехслойная. Корея отHyundai Getz.Теперь тишина.

:beauty: У моего соседа по гаражу, владельца Хундаи Гетс, гофра точно также зарычала спустя чуть больше года неинтенсивной эксплуатации.
Так что.

Так что давно писал: накер она не нужна ,тк ездили без неё зубилы 30 лет и не рычали.

Добрый день. А никто не пробовал бороться с рычанием стягиванием гофры пружинами? На калинафоруме говорят, что результаты хорошие, и стоимость менее, чем 200 рублей:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5797781&postcount=284
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5801924&postcount=288
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5810772&postcount=297

Странно, что этого способа в шапке нет.

мы тогда стягивали скорее всего на 63,
стандартный размер на трубу — пластиковую .

узнай у писикота, валяются поди = там ведь оставили.

У меня глушак 0020-«че-то там», не разглядел, на 1900 все вроде тихо. Вопрос в другом. Такой темы в разделе не нашел, новую создавать смысла не вижу. Так вот, на 1000-1200 при полностью отпущенном сцеплении на 1, 2 и 3 передачах появляется странный звук, как у 236го на МАЗе, такой «дизель-стайл», погуглил, вроде не у одного меня, да и на форуме в соседних разделах встречал, люди на подобную проблему жаловались. Вибраций нет, вообще вибронагруженность в норме, как на холостых, так и на любом режиме движения. Кто-нибудь победил? И если да — то как.

ЗЫ Специально заметил, на каком пробеге в первый раз появился — 1167 км.

В теме упоминались гайки омедненные и прокладка, кто-то может написать каталожные номера на них? Спасибо.

обычные восьмерочные гайки. в любом автомагазине, а точнее у дилера точно есть. Прокладка обычная. Это я про них писал, но каталожные номера увы не знаю.

У меня этот звук присутствовал летом иногда, а зимой дребезга нет.

Добавлено через 4 минуты
Не знаю, в теме выкладывали или нет, в Ютубе пошукай, там много видео различного выкладывают с подозрительными звуками движка, трансмиссии, системы выпуска отработанных газов.

У меня проявлялся при трогании в горку или в сторону на низких оборотах (1200-1700).

Странно что это здесь называют рычанием — для меня это скорее громкий металлический дребезг или лязг где то снизу и сзади такой силы что даже отдаёт вибрацией в кузов — сидя в салоне на слух кажется как будто бы выхлопная труба безумно ходит ходуном и стучит об кузов из стороны в сторону — на что то другое кроме выхлопной трубы и не подумаешь — а когда смотрел на яме снизу и дергал трубу и всю выхлопную систему из стороны в сторону, то никак не мог понять что, как и обо что так может громко вибрировать и ходить ходуном чтобы издавать такой звук.

Почитал эту тему и не до конца верил, что моя проблема это и есть так называемое здесь рычание, но решил попробовать самое простое решение из шапки темы, а вдруг поможет — поставил хомуты на гофру и как «бабка пошептала» — всё прошло ))
Спасибо, комрады!

Неясно как получается что теме уже много лет и проблема очевидно известная на заводе, а на моей Гранте выпуска уже 2015 года до сих пор не пофиксенная.

Когда трогался на своей очевидно новой Гранте лифтбек и видел изумленные лица окружающих водителей от громкого лязга и бряцания как будто от старого разваливающегося запорожца прошлого столетия, то невольно смущался и краснел за отечественного автопроизводителя. машина то хорошая, а вот такие косяки, которые не фиксят годами и создают мнение о продукции ВАЗа. стыдно!

Источник

Гремит гофра на Ладе Гранте после удаления катализатора

Будем устранять косяк после удаления катализатора на Ладе Гранте. Вместо него был поставлен паук. Вначале все было хорошо, но появились проблемы. Через пару дней стала греметь гофра, так как она не предназначена работать после удаления «ката».

Звуки газов раньше гасились катализатором, которого сейчас нет. Установлена проставка под паука 4-2-1, газы теперь с усилием бьют в гофру. Ее сетка трется и создается мерзкий противный звук.

Попытался стянуть гофру проволокой, но это проблему не решило. Когда двигатель не прогрет, то звук неприятный.

На Ладе Весте делал подобную процедуру, также остались противные звуки – гремит гофра.

Что сделал

Снял резонатор и вварил вместо заводской нормальную гофру. На месте приваривать будет неудобно, поэтому резонатор лучше снять. Некоторые умельцы говорят, что можно аккуратно отрезать болгаркой и приварить на месте. Но я советую все-таки снять.

Болты крепления на этой машине уже стоят другие, поэтому легко открутились. Тем более, что у нашей Лады Гранты небольшой пробег.

Когда поставите новую прокладку, то ее нужно протягивать 2 раза. После первого раза, учитывая, что нет пламегасителя, прокладка прогорит и будет сечь. Поэтому нужно повторно протянуть. Это единственный минус при снятии резонатора.

Решил приварить гофру с внутренним усилением 3-слойную, размером 150х45.

По размеру она примерно подходит, но при необходимости можно подрезать болгаркой. Видно, что слои сетки выполнены плотнее, по сравнению с заводской.

Как правильно приварить

Вначале нужно приварить 1 конец, который идет к коллектору (пауку). Потом по месту, чтобы ровно приварить, подвесить трубу.

А теперь закрепим резонатор, зафиксируем его сваркой, чтобы все было ровно. Затем обвариваем, как нужно. Обварили гофру, так она выглядит в приваренном виде.

Похожа на заводскую. Буду надеяться, что после проверки все вибрации и скрипы пропадут.

Не забудьте, что после установки паука или пламегасителя, нужно 2 раза протягивать крепление выхлопной трубы. Второй раз лучше затягивать на следующий день.

Проверил результат

На самом деле противные звуки издавала слабая стандартная гофра. Поэтому после удаления «ката» и установки проставки можно сделать два вывода.

Они применимы для любой машины:

1. Если ставите паук без пламегасителя, снижая температуру и давление газов на выхлопную систему, то нужно сразу вварить гофру. Стоит она недорого – хорошая усиленная гофра обойдется вам по цене от 500 до 800 рублей, в зависимости от размера. Она не издает звуки, выхлоп получается стоковый. Не слышно паразитных посторонних звуков и вибраций.
2. Протягивайте соединение паука и резонатора 2 раза, иначе будет сечь и пахнуть в салоне. Придется через пару дней посещать автосервис и опять протягивать. С каждым днем гофра будет расшатываться и дребезжать.

Если выполните указанные советы после удаления катализатора на Ладе Гранте, то все будет нормально. Разгон и динамика улучшатся. Но вы должны понимать, что машина слетает с гарантии и вредит экологии. Иногда все-таки будет пахнуть в салоне. Удалять катализатор или нет – решать вам. Я только рассказываю про тонкости, которые нужно учесть сразу.

Подписывайтесь, пишите свои комментарии, как вы удаляли катализатор, что при этом было. Всем удачи!

Источник