Производить бензин с высокими показателями октанового числа можно двумя способами: сложным технологическим, что обусловливает высокую себестоимость получаемого продукта, и более простым и дешевым — путем добавления специальных добавок (антидетонаторов). Так, из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95.
Одним из наиболее широко используемых в настоящее время средств для увеличения уровня октанового числа считается метилтретбутиловый эфир (МТБЭ), представляющий собой бесцветную легковоспламеняющуюся жидкость со свойственным ей запахом. МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. При добавлении 10-15% МТБЭ в состав бензина, рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц. Большинство высокооктановых бензинов производится с применением этой или других аналогичных добавок эфирного класса. К недостатка МТБЭ можно отнести его высокую летучесть и возможность испарения из бензина в жаркую погоду. (вот так из 98-го получаем через неделю а то и пару дней 92-ой либо еще ниже октановым числом горючую смесь)
Добавки на основе спиртов
В бензин также могут добавляться и спирты (метиловый и этиловый). К примеру, добавка в бензин Аи-92 10% этилового спирта позволяет повысить октановое число до 95 единиц, а также несколько снизить токсичность выхлопных газов. Однако использование спиртов приводит к значительному росту давления насыщенных паров, что может стать причиной образования паровых пробок в трубопроводах топливной системы. Помимо этого, проблемой является гигроскопичность (поглощение влаги из воздуха) и хорошая растворимость этилового спирта в воде, что требует разработки специальных мероприятий по условиям хранения данной смеси и периодического мониторинга содержания спиртового компонента. Если этого не соблюдать, в составе бензина может появиться вода, что приведет к повышенному расходу топлива, неполному его сгоранию или, при значительном ее проценте, возникновению ледяных пробок в зимний период.
Тетраэтилсвинец
Тетраэтилсвинец (ТЭС) Рb(С2Н5)4 признан одним из самых эффективных антидетонаторов. Он представляет собой маслянистую бесцветную жидкость, с температурой кипения около 200°С. Использовать ТЭС в качестве антидетонатора начали еще в 1921 г, и по сегодняшний день он является одним из наиболее дешевых и эффективных средств (в концентрации 0,05% ТЭС позволяет повысить октановое число бензина на 15 — 17 пунктов). В чистом виде тетраэтилсвинец не добавляется, так как при сгорании образовывается оксид свинца, который осаждается на клапанах, поршнях и т.д. в виде нагара. Для удаления из камеры сгорания оксидов свинца начали применять специальные «вещества-выносители» (бромистый этил, диромэтан, дибромпропан), который при сгорании образовывали со свинцом летучие соединения, легко удаляемые из камеры сгорания. Смесь тетраэтилсвинца с «веществом-выносителем» и специальным красителем имела название этиловая жидкость, а бензин с данными компонентами — этилированным. Сегодня, производство этилированного бензина запрещено ввиду его высокой токсичности. Свинец способен накапливаться в организме, является ядом и вызывает рассеянный склероз. Кроме того, этилированный бензин нельзя использовать в автомобилях, оборудованных каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Последние выводятся из строя при работе двигателя порядка нескольких часов. В качестве антидетонаторов также применяются изопентан, изооктан, неогексан, бензол, толуол, ацетон и др.
Влияние добавок на работу двигателя
Высокая детонационная способность — это очень большая скорость распространения фронта пламени, при которой образуются ударные волны. Чем выше октановое число, тем стабильнее, эффективнее и экономнее может быть обеспечена работа двигателя. Рост количества новых автомобилей, в которых используются двигатели, требующие высокооктановых топлив, вызвали увеличение выпуска бензинов с октановыми числами 92, 95, 98 не всегда честными методами. Заправка топливом на всем известных брендовых, а бренд зачастую уже давно не показатель качества, с искусственно повышенным октановым числом, приводит к серьезным поломкам автомобиля.
Будьте внимательны при заправке железного коня на подозрительной заправочной станции. Пользуйтесь проверенными временем АЗС.
Как понизить октановое число бензина
- Главная
- /
- Техника
- /
- Как понизить октановое число бензина
Чтобы понизить октановое число бензина можно добавить в него керосин. Для расчета соотношения керосина и бензина воспользуйтесь нашим калькулятором:
Онлайн калькулятор
Сколько надо добавить керосина в л бензина, чтобы получить бензин?
Ответ:
0
л
Если необходим определённый объём получаемого бензина:
Чтобы получить л бензина, сколько потребуется бензина и сколько керосина?
Бензин:
0
л
Керосин:
0
л
Теория
Для начала разберёмся что такое октановое число бензина. Октановое число (ОЧ) характеризует детонационную стойкость бензина, чем оно больше, тем сильней можно сжать топливо в цилиндре ДВС перед тем как оно само воспламенится (сдетонирует). А чем сильнее сжато топливо, тем большее КПД оно отдаст при взрыве.
Двигатели, рассчитанные на 76-й бензин, имеют меньшую степень сжатия (7.5-8.5), чем двигатели, рассчитанные на 95-й (10-12). То есть ДВС под 76-й бензин сможет сжать топливную смесь всего в ≈ 8 раз, в то время как ДВС рассчитанный на 95-й бензин сожмет её в ≈ 10 раз.
Если залить 76-й бензин в двигатель с большой степенью сжатия, то ДВС будет работать с детонацией. Топливная смесь в этом случае будет взрываться раньше, чем нужно для правильной работы данного двигателя. Такая детонация может разрушить двигатель.
Можно ли заливать 92 вместо 80-го или 76-го
А вот если в двигатель рассчитанный на 76-й или 80-й бензин налить высокооктановое топливо (92-й, 95-й и тд.) то с двигателем ничего критического не случится. Просто он не сможет на 100% реализовать потенциал высокооктанового топлива. Другими словами, в такой ДВС нет смысла лить бензин с октановым числом больше 80-ти.
Другое дело, когда 76-й и 80-й бензин просто негде купить. И тут у вас есть два варианта: лить чистый 92-й или понижать его до 76-го или 80-го при помощи керосина.
Все страшилки типа: “ни в коем случае нельзя лить 92-й в двигатель рассчитанный на 76-й – прогорят клапана” – всего лишь страшилки. Но фиг знает… Просто раньше на заправках продавался этилированный бензин (92-й), который прожигал клапана и в рассчитанных на него ДВС.
Как понизить октановое число керосином?
Каким образом керосин понижает октановое число бензина? Очень просто! Дело в том, что сам керосин имеет очень низкое октановое число – около 45-ти. Причем оно может зависеть от марки керосина, так что для наших целей не подойдёт низкопробный керосин для керосинок. В идеале нужен авиационный керосин, но подойдет и купленный в строительном магазине в отделе с растворителями керосин ТС-1. Разбавив высокооктановое топливо низкооктановым, получаем что-то среднее. Для более точного расчета пропорций можно воспользоваться следующими формулами:
Формулы
Необходимое количество керосина считается по формуле:
K = (A-B)/(A-45), где A октановое число исходного бензина, B — октановое число, которое хотим получить, а 45 — октановое число керосина.
При этом формула количества бензина такова:
Б = 1 — K
По данным формулам мы вычисляем количество бензина и керосина в 1 литре получаемой смеси. Для того, чтобы узнать соотношение для другого объёма надо этот объём в литрах умножить на K для керосина и на Б для бензина.
Формула для расчета количества керосина, которое нужно добавить в заданный объём исходного бензина L:
Kк=L⋅K/1-K
Как из 92 бензина сделать 76-й
К примеру, понизим при помощи керосина октановое число 92-го бензина до 76-го. При этом у нас есть 5 литров 92-го бензина и нам нужно выяснить сколько в него необходимо добавить керосина, чтобы получить бензин с октановым числом 76?
Для начала, по первой формуле, посчитаем количество керосина в литре получаемого 76-го бензина:
K= (92-76) / (92-45) = 16 / 47 ≈ 0.34 л
Далее по третьей формуле вычисляем какое количество керосина нужно добавить в 5 литров 92-го бензина:
Kк= (5 ⋅ 0.34) / (1-0.34) = 1.7/0.66 ≈ 2.58 л
Итог: чтобы получить 76-й бензин из 5-ти литров 92-го нужно второй разбавить 2.58 литрами керосина.
Как из 92 бензина сделать 80-й
Теперь сделаем 80-й. Понизим при помощи керосина октановое число 92-го бензина до 80-го. При этом у нас есть 10 литров 92-го бензина.
По первой формуле, узнаем количество керосина в литре получаемого 80-го:
K= (92-80) / (92-45) = 12 / 47 ≈ 0.255 л
По третьей формуле вычисляем какое количество керосина нужно добавить в 10 литров 92-го бензина:
Kк= (10 ⋅ 0.255) / (1-0.255) = 2.55/0.745 ≈ 3.42 л
Итог: чтобы получить 80-й бензин из 10-ти литров 92-го нужно во второй налить 3.42 литра керосина.
Понижая ОЧ керосином, вы никогда не получите точный аналог 76-го или 80-го бензина, так как химический состав будет другим. Да и нужного ОЧ с точностью до единицы не добиться, так как у керосина оно может быть немного разным.
См. также
Что такое октановое число
Октановое число (ОЧ) — показатель способности топливной смеси (ТС) сопротивляться преждевременной детонации, самовозгоранию под давлением в камере цилиндра.
Работа мотора тщательно рассчитана до десятых долей секунды. В этом расчете в том числе фигурирует момент воспламенения топлива — оно должно произойти точно в определенный момент. Отклонение раньше-позже даже на 0,1−0,2 секунды вносит в процесс дисбаланс. Сначала появляется вибрация, шум, затем детали начинают выходить из строя.
Но самое страшное для двигателя — преждевременная детонация топливной смеси. Из-за этого повышается температура сгорания ТС, и металл, не рассчитанный на такие нагрузки, начинает прогорать. В итоге оплавляются головки поршней и выпускные клапаны, а это верный путь к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Октановое число бензина в баке должно соответствовать требованиям производителя автомобиля.
Если случилось так, что показатели не дотягивают, довести их до нормы можно несколькими способами
Способы повышения октанового числа
Если пропала тяга на подъеме или разгоне — скорее всего, на заправке залили АИ-92 вместо АИ-98. Это значит, что пора принимать меры и срочно увеличивать ОЧ прямо в баке машины. Забегая вперед скажем, что делается это путем добавления «секретных» ингредиентов. Выберите по описанию оптимальный вариант и возите с собой в бардачке на случай путаницы с марками бензина.
Чтобы правильно дозировать добавку и не навредить мотору, нужно знать, сколько в баке бензина, с точностью до 3−5%.
Монометиланилин — ММА
Замещенный ароматический амин. Будет безопасен для двигателя только в случае очень точной дозировки — в идеале 1% от объема топлива. Максимальная объемная доля — 1,5%, дальше уже могут начаться проблемы с нагаром и залипанием клапанов.
Главный минус ММА — его сложно достать. Продается в основном для производственных целей в оптовых объемах.
Марганцевые присадки
Жидкость МЦТМ и порошок ЦТМ испытывают с 1957 года, когда им пророчили будущее «убийц тетраэтилсвинца». ТЭС — бесцветная маслянистая жидкость, которая резко повышает октановое число. Всего полграмма на литр — и ОЧ взлетает на 14−18 пунктов. Это самый известный промышленный антидетонатор, который применяли с 1921 года, но в 2002 году его запретили даже в России.
Марганцевые присадки почти в 300 раз менее токсичны, чем ТЭС, не засоряют камеры сгорания, топливную и выхлопную системы, в воде не растворяются, на морозе в осадок не выпадают. Удобная пропорция — 0,8 г на 1 кг бензина.
Главная и нерешаемая на сегодняшний день проблема от марганцевых присадок — нагар на свечах. Он настолько значительный, что примерно через 70 часов эксплуатации на свечах появляются токопроводящие «мостики», которые создают замыкание. Чистка каждые 70−100 часов неприемлема, да и октановое число повышается незначительно — на 1−2 пункта.
Во многих странах продолжают искать выносители нагара для МЦТМ и ЦТМ. На промышленном уровне их используют в малых концентрациях скорее для улучшения экологичности двигателей, чем для увеличения ОЧ.
Ацетон
Надежный «дедовский» способ, о котором знают в каждом гараже. Продается в любом строительном магазине и подходит для применения на постоянной основе. Всего один литр ацетона, добавленный в двадцатилитровую канистру, увеличит октановое число примерно на шесть пунктов. Таким образом ОЧ АИ-92 можно поднять до АИ-98.
Этим простым способом охотно пользуются малые производства — добавление ацетона узаконено. Для рядовых автопутешественников это самый простой и доступный способ увеличить октановое число буквально на ходу. Из минусов стоит отметить, что вещество жидкое и само по себе огнеопасное, так что возить его с собой следует осторожно.
Опытные автолюбители утверждают, что ацетон, добавленный к горючему, очищает топливную систему.
Нафталин
Неожиданно, но да — это та самая старинная отрава для моли и домашних насекомых. Сухой порошок или таблетки легкие, безопасные, не горят, но боятся влаги.
Как присадка для увеличения октанового числа нафталин не очень эффективен: полкилограмма сухого вещества на 20 литров бензина обещают прирост ОЧ на 3−5 пунктов.
А вот минусов у него хватает:
- повышается токсичность выхлопа;
- появляется нагар в камерах сгорания;
- засоряются топливопроводы, фильтры, форсунки.
Иными словами, нафталин оставляет много продуктов горения и не подходит для постоянного подмеса. Только в качестве «скорой помощи» в дороге.
Добавки на основе спиртов
Этилированные и неэтилированные бензины — на слуху у всех автолюбителей. Добавление этанола или метанола — заводской способ увеличить октановое число. Помимо довольно высокой пропорции — 10% от объема на 3 балла ОЧ, — у спиртов есть проблемы, которые делают их неудобными для обычного автолюбителя.
Главная причина неудобств кроется в химическом свойстве спиртов поглощать влагу даже из воздуха. Это значит, что:
- их нужно хранить в особых условиях;
- влага может попасть в горючее;
- втопливной системе возможны паровые пробки летом и ледяные — зимой;
- бензин может расслоиться прямо в баке.
Для многих ключевым недостатком становится объем: чтобы «подбодрить» 50-литровый бак, нужно 5 литров спирта.
Метилтретбутиловый эфир — МТБЭ
Идеальная, с первого взгляда, добавка с солидным собственным октановым числом — до 135. Сгорает полностью, не оставляет вредных примесей в выхлопе и отложений в системе. Его содержание в товарном топливе строго регулирует государство — не более 15% от объема. С другой стороны, лить в бак больше 15% МТЭБ — значит увеличивать износ мотора. Идеальная пропорция — от 7 до 8 процентов.
Минусы:
- немного падает мощность;
- красный нагар в камере цилиндров и на свечах;
- иногда двигатель начинает «троить».
МТЭБ вряд ли подойдет тем, кто живет в жарком климате, — он быстро испаряется при высокой температуре.
Зачем повышать октановое число
Главная причина — чтобы довести бензин до кондиции, которую требует производитель автомобиля. Если ОЧ низкое — будут проблемы с мотором.
Иногда из АИ-92 делают АИ-98 в целях экономии. Но в основном к самостоятельной «модернизации» топлива прибегают под давлением обстоятельств:
- на заправке нет нужной марки горючего;
- появился большой запас 92-го, а нужен 98-й;
- на АЗС перепутали таблички или бензовозы.
Увеличивать октановое число просто так нет необходимости. Ведь от присадок появляется нагар, примесь в выхлопе и другие неприятности.
Что такое октановое число
Оглавление:
1. Октановое число — что это?
2. Какие показатели влияют на октановое число?
3. Что такое «детонация»?
4. Как связаны с детонацией n-гептан и изооктан.
5. Как определить октановое число?
6. Какой показатель считается максимальным.
7. Как повысить октановое число?
8. Тетраэтилсвинец.
9. Самостоятельное повышение октанового числа.
10. Как понизить октановое число?
11. Какое топливо использовать.
12. Как измерить октановое число?
13. Приборы для измерения.
14. Существующие мифы об октановом числе.
Вместо выводов.
Фраза «октановое число бензина» знакома многим, но мало кто имеет четкое представление об этом показателе и его значении. Например:
-
что стоит за цифрами «92», «95», «98»;
-
почему так важен правильный выбор топлива;
-
почему нельзя заливать топливо, которое не подходит по параметрам.
Узнать, что такое октановое число, какие показатели оптимальны, поможет наша статья.
Октановое число — что это?
Октановое число бензина – процентное соотношение изомеров и октана к гептану. С помощью октанового числа можно получить информацию об эксплуатационных характеристиках бензина, запасе хода, стойкости к детонации, мощности и прочее.
Если проще: вычисляется устойчивость бензина к самопроизвольному возгоранию в процессе работы двигателя, которое определяется как смесь указанных веществ в процентном соотношении. Чем выше октановое число, тем устойчивее процесс возгорания.
Маркировка бензина определяется при лабораторных исследованиях, где эталонная смесь сравнивается с испытуемым образцом. Если в образце содержится 5% гептана и 95% изооктана, то топливо маркируются цифрой «95». Так, можно судить о количестве невоспламеняемого изооктана.
Какие показатели влияют на октановое число?
Топливо – многокомпонентная смесь, которая получается при фракционировании сырой нефти. В чистом виде бензин имеет низкую детонацию (до 60 единиц). Для повышения детонационной стойкости применяются различные процессы и специализированные добавки.
На октановое число влияет количество углеводородов с циклическим и разветвленным строением. Для увеличения их числа используют риформинг и крекинг, а также добавляют в топливо присадки.
Что такое «детонация»?
Самопроизвольное, неконтролируемое воспламенение топлива в двигателе называется «детонацией». Это один из опасных процессов, так как происходит резкое повышение температуры и взрыв (скорость сгорания с 15 м/с возрастает до 1,5 км/с).
Детонация провоцирует закоксовку камеры сгорания, образование ударных волн, перегрев, как следствие – быстрый износ двигателя за счет несогласованной работы механизмов.
Такой процесс может быть спровоцирован использованием топлива с низким октановым числом, чем то, которое рекомендовал производитель. Также это может быть вызвано приобретением некачественного бензина, в котором присутствуют легкоиспаряемые вещества.
Как связаны с детонацией n-гептан и изооктан.
Исследование процесса детонации определило устойчивость различных веществ. То есть каждое вещество воспламеняется при разных показателях. Так, ученые определили, что n-гептан – неустойчивое к возгоранию соединение, а изооктан – устойчивое.
Получается, что качественный и устойчивый к давлению бензин должен содержать большое количество изооктана и минимальное количество n-гептана.
Как определить октановое число?
Чтобы определить октановое число, применяют два метода: моторный (аналогичен работе двигателя за городом) и исследовательский (работа двигателя в городской черте). Их значения не совпадают, так как используются различные показатели измерений. Разница между данными показывает чувствительность бензинов. Поэтому нужно обращать внимание, на детонационную стойкость, которая для всех стран маркируется и определяется по-разному.
Для выполнения измерений применяют одноцилиндровые моторы, которые работают с неодинаковой мощностью. Задача опытов – сравнение образцов с эталонной смесью и выбор наиболее близкого, который будет иметь такие же показатели.
Для самостоятельной оценки бензинов применяются экспресс-тесты. Данные приборы работают за счет сравнения измерений с эталонной базой. Точность зависит от топливных присадок, которые добавляются производителем.
Какой показатель считается максимальным.
Постоянное развитие технологий накладывает повышенные требования на продаваемые марки бензинов. Благодаря применению различных насадок можно получить экспериментальные данные с детонационной стойкостью до 140 единиц. Но эти показатели не реализуемы по экологическим причинам: в составе присадок есть металлоорганика. Неэтилированное топливо может иметь высокооктановые показатели до 109 единиц.
Максимальные значения у авиационных бензинов – до 115 единиц. Современные автомобили рассчитаны на использование 95 и 98 бензина. Более высокие показатели (до 102 единиц) – только для гоночных болидов.
Как повысить октановое число?
Существует два способа повышения детонационной устойчивости:
-
Изменение технологического процесса. При добавлении катализаторов на основе рения можно увеличить количество разветвленных углеводородов.
-
Добавление присадок – тетраэтилсвинец (запрещен из-за токсичности), добавки на основе эфира, спирта, ароматических углеводородов.
С помощью присадок можно повысить стойкость бензинов к детонации на 10–12 единиц. Это не влияет на экологию, но повышает риск образования паровых пробок. При этом такая топливная смесь при длительном хранении теряет свое качество.
Тетраэтилсвинец.
Наиболее распространенный и эффективный антидетонатор с высоким показателем вязкости. Благодаря этому можно повысить октановое число на 17 единиц. В чистом виде не используется, так как образует оксид свинца при сгорании и провоцирует оседание нагара на элементах мотора. Поэтому тетраэтилсвинец соединяется с дибромпропанолом, бромистым этилом или диромеэтаном для вывода продуктов оксида свинца и снижения нагрузки на элементы мотора.
Самостоятельное повышение октанового числа.
Провести корректировку числа в домашних условиях можно, добавляя к бензину различные вещества. Наиболее популярны:
-
Lavr Next Octane Plus – до 6 единиц;
-
Astrohim Октан Плюс – на 3–5 единиц;
-
Octane Plus – на 2–2,5 единицы;
-
Liqui Moly Octane Plus – на 2–5,5 единиц.
В зависимости от используемого вещества изменяется не только сопротивляемость детонации, но и другие параметры бензинов, которые оказывают влияние на работу двигателя внутреннего сгорания.
Как понизить октановое число?
Низкооктановое топливо практически не производится, но техника, которая работает на таком топливе, осталась. Чтобы понизить октановое число, применяют следующие методы:
-
Добавление керосина. Сложность заключается в правильном выборе пропорций.
-
Естественное снижение. Используемые присадки содержат вещества, которые испаряются. Открыв емкости с топливом, можно получить низкооктановый бензин. Скорость снижения составляет примерно 0,5 единиц в день.
Используя данные способы, важно контролировать качество такого топлива и его октановую величину.
Какое топливо использовать.
Для каждого автомобиля производитель рекомендует топливо с точным октановым числом, которое определяется по техническим показателям. Хотя в автомобилях стали устанавливать систему предотвращения детонации, но нарушение данных рекомендаций может привести к увеличению расхода такого топлива, снижению мощности двигателя, появлению металлического звона и сбоям в системе зажигания, охлаждения и т.д.
Использование высокооктанового топлива с более высокими показателями, чем определено производителем, тоже не несет пользы. Может наблюдаться как увеличение расходов на бензин, так и его неполное сгорание.
Как измерить октановое число?
В основе методов измерения детонационной устойчивости лежит процесс сравнения пропорциональной калибровочной зависимости. Для этого используют эталонный образец. Данная методика применима за счет особой технологии производства бензинов – компандирования.
Однако у этого процесса есть ряд недостатков:
-
нельзя определить показатели неидентифицированного топлива;
-
не существует единой модели для топлива, которое изготавливается различными способами (крекинг, риформинг);
-
для топлива с разным числом октана нужно изготавливать различные измерительные приборы, которые калибруются под определенные эталонные образцы.
При этом на процесс измерения могут влиять внешние факторы, которые определить и устранить невозможно.
Приборы для измерения.
На рынке представлены приборы отечественного и зарубежного производства:
-
ОКТИС;
-
Digatron.
К специальным установкам относят: ОКТАН-ИМ, ОКТАНОМЕТР ПЭ-7300М, SHATOX SX-100M.
Принцип работы у них одинаков: измерение октанового числа с помощью сравнения с эталонными показателями. При этом топливо от разных производителей отличается, поэтому показатели будут тоже неодинаковыми. В качестве стандарта берут топливо одного производителя, иначе нужно проводить калибровочные работы.
Существующие мифы об октановом числе.
Из-за того, что у большинства автовладельцев есть лишь смутное представление о топливных показателях, возникает множество мифов. Вот некоторые из них:
-
При повышении температуры сгорания топлива увеличивается мощность двигателя. Использование высокооктанового бензина не увеличивает мощность, так как температура и выделяемое тепло практически одинаковы для всех марок топлива.
-
Портативные приборы показывают точное количество октана. Получить точные результаты можно только благодаря стендовым испытаниям. Остальные измерения лишь приблизительные, так как на них влияет множество факторов.
-
В 92-м бензине нет присадок, и он безвреден для двигателя. Бензины с показателем октана выше 90 содержат примеси, которые полностью сгорают. Поэтому системе не наносится вред.
-
Чем выше количество октана, тем лучше топливо. Денотанация – не основной показатель качества. В бензине содержатся примеси, которые могут загрязнять окружающую среду.
-
Наиболее ценный компонент – это количество октана. Эталоном денотанации выступает изооктан, который и позволяет маркировать топливо. Октан добавлять в топливную смесь нельзя, так как его неустойчивость ниже, чем у n-гептана.
Благодаря совершенствованию технологий можно получать качественное высокооктановое топливо без добавления вредных химических веществ.
Вместо выводов.
Топливо должно обеспечивать бесперебойное функционирование двигателя. Октановое число оказывает существенное влияние на данный показатель. Но не стоит проводить эксперименты, заправляя автомобиль бензином с более высоким или низким содержанием октанового числа. Только использование проверенного топлива обеспечит долгую и надежную работу автомобиля, исключив выход из строя отдельных систем и поломку двигателя.
Отправьте заявку на карты прямо сейчас!
Содержание
- 1 Что такое октановое число
- 2 Методы повышения октанового числа
- 2.1 Метилтретбутиловый эфир
- 2.2 Добавки на основе спиртов
- 2.3 Тетраэтил свинца
- 2.4 Нафталин
- 2.5 Ацетон
- 2.6 Монометиланилин
- 2.7 Моющие присадки
- 3 Влияние добавок на работу двигателя
Использование ГСМ (в частности речь идет о бензине) не самого лучшего качества со временем заканчивается частыми поломками силового агрегата. А любой опытный автолюбитель прекрасно знает, что в таком горючем низкое октановое число. Это, в свою очередь, приводит к детонации рабочей смеси в камере сгорания. Как следствие – срок службы двигателя заметно сокращается, и проводить ремонт придется гораздо раньше. Причем все может окончиться весьма плохо – гибелью мотора.
Выход напрашивается сам собой – заливать в бак только то горючее, которое соответствует нуждам силовой установки. Производитель не просто так дает столь ценные рекомендации в руководстве по эксплуатации к автомобилю! Такой продукт легко найти на заправочных станциях любого города (в особенности крупного) или его окрестностях.
Но по долгу службы или по каким-либо другим причинам (путешествия или прогулки на автомобиле) непременно может возникнуть такая ситуация, когда топлива с нужными характеристиками нельзя встретить и приходиться заливать в бак то, что имеется. Вот для этого полезно будет знать, как повысить октановое число бензина. Эти сведения окажутся весьма полезными тем водителям, кто часто отлучается на дальние поездки.
Но сначала стоит рассмотреть само определение октанового числа и понять, что именно под этим следует понимать. А потом разберем несколько методов по его повышению.
Что такое октановое число
Многие водители и те люди, которые не имеют ничего общего с автомобилями, непременно слышали о данном термине. Но при этом не все до конца осознают, что конкретно оно означает. А между тем опытные владельцы личных транспортных средств уделяют октановому числу повышенное внимание. Тогда как многим остальным это невдомек.
По сути, то октановое число является индикатором, по которому можно оценивать качество топлива – и чем оно выше, тем лучше. По-другому – это показатель детонационной устойчивости бензина, который подвергается сильному сжатию во время работы двигателя. Иными словами это способность конкретной марки бензина к самовозгоранию при его сжатии. То есть чем выше цифра в марке топлива, тем больше давления оно способно выдержать, не воспламеняясь и без намека на детонацию.
Чего нельзя сказать о топливе с низким октановым числом. Самые распространенные негативные проявления в этом случае:
- Износ клапанов, вместе с седлами.
- Следы гари на стенках цилиндра.
Если производитель указывает, что заправлять автомобиль следует бензином А95, то и заливать следует топливо с не меньшим показателем. В противном случае такая оплошность чревата негативными последствиями в отношении двигателя. Поэтому желающих, как повысить октановое число бензина в домашних условиях, появляется все больше.
При отсутствии возможности покупать бензин нужного качества допускается залить имеющееся в наличии топливо, только при этом обязательно нужно повысить октановое число. О том, как это можно сделать далее и пойдет речь.
Методы повышения октанового числа
Случаи вокруг заправочных станций, когда вместо необходимого бензина АИ-95 или АИ-98 в наличии имеется только АИ-92. Как же быть в таком случае, если известно, что такое топливо нежелательно заливать в бак?! К тому же несоответствие горючего требованиям хорошо ощущается при разгоне автомобиля или крутом подъеме. Транспортное средство утрачивает не только динамику, его мощность также заметно падает. В связи с этим остается своими силами пытаться повысить октановое число.
Как это можно сделать? Существуют самые разные методы и практически все основываются на использовании специальных октаноповышающих присадок для бензина. Рассмотрим несколько вариантов и заодно выясним, кому можно отдать предпочтение.
Метилтретбутиловый эфир
Можно с уверенностью утверждать, что это самый перспективный компонент. Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) обладает высокими показателями детонационной стойкости – от 115 до 135 единиц. В итоге это положительным образом сказывается на работе силового агрегата. Рабочая топливовоздушная смесь сгорает полностью, что способствует понижению содержание СО и СН в выхлопных газах.
МТБЭ представляет собой жидкость с определенными техническими параметрами:
- не имеет цвета;
- прозрачная;
- обладает резким запахом;
- температура кипения – от 48 до 55°С;
- плотность – от 740 до 750 кг/м3.
Но и здесь найдется минус – повышенное содержание МТБЭ в бензине (более 20%) приводит к снижению срока службы двигателя. Кроме того, это еще и способствует увеличению оксидов азота, которые вместе с отработанными газами попадают в атмосферу.
По этой причине на территории России допустимо использовать бензин с содержанием МТБЭ не более 15%. И как показывают дорожные испытания, неэтилированный бензин с включением МТБЭ 7-8% оказывается намного лучше товарного горючего.
Помимо упомянутого недостатка, метилтретбутиловый эфир оставляет красный нагар на поверхности камеры сгорания или свечах зажигания. При этом прослеживается характерная симптоматика – снижение мощности автомобиля, включая троение двигателя. Сами свечи со временем могут просто выйти из строя.
Добавки на основе спиртов
Другая методика повышения октанового числа топлива – это добавление спирта, преимущественно этилового и метилового. Достаточно 10% этанола, чтобы из марки Аи-92 получить Аи-95. Такая присадка для повышения октанового числа бензина способна минимизировать количество токсичных веществ выхлопных газов. Однако нельзя исключать вероятность повышения давления насыщенных паров, из-за чего могут появиться паровые пробки в топливной магистрали.
Также стоит отметить особенность хранения спиртов. Дело в том, что это активные поглотители влаги из воздуха и вдобавок хорошо растворимы в воде. По этой причине спирты требуют специфических условий хранения и контроля спиртовой составляющей. Стоит только нарушить эти правила, как в бензине появится вода, что неизбежно сулит не только перерасход топлива, но и неполное его сгорание. А если ее окажется больше, то в зимнее время просто не избежать ледяных пробок.
Еще один недостаток такой добавки кроется в том, что она приводит к разъеданию прокладок мотора. Как итог – в баке с бензином образуются отдельные слои, а если туда еще попадет вода, то вот она родимая – водка (при поглощении ее спиртом). А каждому автолюбителю известно, что любой двигатель не будет работать на этом народном продукте.
Тетраэтил свинца
Также он именуется как тетраэтилсвинец или ТЭС (формула Рb(С2Н5)4). Это бесцветная жидкость маслянистой консистенции с температурой кипения до 200 °C. Использовать эту субстанцию как антидетонаторы начали еще с 1921 года. Но и по сей день ТЭС остается верным средством, как поднять октановое число. Содержание данной присадки в количестве 0,05% способствует увеличению октанового числа бензина на 15-17 пунктов.
В своем чистом виде тетраэтилсвинец не добавляется, поскольку оксид свинца, который образуется при сгорании ТЭС, осаждается на поршнях, клапанах и прочих деталях как нагар.
Кроме того, добавление в бензин Тетраэтилсвинеца несет в себе положительные стороны:
- Дымность выхлопов снижается.
- Двигатель работает тише, нежели раньше, чуть ли не шепчет.
- Мощность силового агрегата тоже повышается, пусть и незначительно.
- Заметно снижается вероятность детонации или вовсе исключается.
Теперь самое время затронуть обратную сторону медали – сам по себе театратил свинца обладает повышенной токсичностью, а потому представляет угрозу человеческому организму. А ведь его испарения могут попасть не только по дыхательным путям, но и через имеющиеся открытые раны на теле.
Помимо этого ТЭС оказывает повышенное нервно-паралитическое воздействие на человека, из-за чего может случиться не только паралич, до летального исхода недалеко. Автомобиль при этом тоже страдает – происходит осаждение соединения свинца в трубках и патрубках, что чревато негативными последствиями. Особенно это критично и в отношении двигателей с карбюратором, и инжекторных аналогов.
Нафталин
Наши бабушки прекрасно знакомы с этим средством, поскольку в то время это был самый распространенный и эффективный метод бороться с молью и остальными живыми вредными сущностями. Теперь же у него немного иное применение – из 92 бензина получить топливо с индексом 95. Всего лишь 500 грамм кристаллического вещества на одну полную канистру с бензином повышает октановое число от 3 до 5 пунктов.
Однако такая добавка не такая безобидная, как может показаться на первый взгляд – она сулит неприятности многим системам двигателя. Результат постоянного использования нафталина в бензине заканчивается нагаром камеры сгорания.
Также он начинает кристаллизоваться, из-за чего забиваются шланги, включая бензонасос и форсунки. И вдобавок такая присадка повышает токсичность выхлопных газов.
Ацетон
Те владельцы движимого имущества, у которых за плечами богатый опыт вождения автомобиля, используют для повышения октанового числа ацетон. Для этого хватает добавления одного литра на стандартную 20-ти литровую канистру. В результате показатель увеличивается на 6 единиц. За примером далеко ходить не нужно – в автомобиль, двигатель которого рассчитан на бензин АИ-98, было залито топливо АИ-92 и добавлен ацетон в указанном соотношении (1 л вещества к 20 л бензина). Результат такого сочетания – отсутствие детонации.
Государственные нормы и положения узаконивают добавление ацетона в бензин и в связи с этим (по понятным причинам), большая часть производителей предпочитает увеличивать октановое число именно таким способом. Однако и здесь существует одна проблема.
Монометиланилин
Это еще один действенный способ повышения октанового числа бензина. Данное вещество является частью класса замещенных ароматических аминов. Монометиланилин или ММА допустимо использовать в небольшой дозировке – от 1 до 1,3%. При этом никакого негативного воздействия на силовой агрегат и его системы не наблюдается.
Однако это справедливо, если не превышать указанную дозировку. В противном случае не избежать повышенного нагарообразования, что в свою очередь, заканчивается зависанием клапанов.
Также следует учитывать, что ММА является еще и ядом и при вдыхании его паров можно отравиться.
Моющие присадки
В настоящее время практически любая нефтяная компания специализируется на выпуске моющих присадок для бензина. Они содержат в своем составе разнообразные компоненты:
- ингибиторы коррозии;
- деэмульгаторы;
- сами моющие вещества.
Иными словами любая моющая присадка (а их существует довольно много) это пакет, где оптимально сбалансированы все составляющие. Это позволяет ей разъедать нагар и прочие отложения. Появляющиеся мельчайшие частицы при этом попадают в цилиндр и сгорают.
Если провести параллель, то такие присадки выступают в качестве стирального порошка либо шампуня. Ведь у всех этих составов присутствуют поверхностно-активные вещества (ПАВ), способные растворятся в бензине. Только в отличие от обычного стирального порошка, в моющих добавках ПАВ обладают более сильными характеристиками.
Только важно учесть, что и здесь требуется соблюдать дозировку – не более 10%! Иначе двигатель будет запускаться с трудом или вовсе может выйти из строя.
Влияние добавок на работу двигателя
Стоит отметить, что срок действия перечисленных присадок не очень большой. Вдобавок они быстро разрушаются. В связи с этим на двигатель может быть оказаны разные воздействия. И здесь стоит заострить внимание на одном важном моменте.
При использовании значительного количества присадок у бензина появляется способность проводить электричество, чего напрочь лишены заводские аналоги. А благодаря этому сохраняется высокий риск возгорания силового агрегата. А это в свою очередь становится небезопасно для всех окружающих участников дорожного движения.
Среди всевозможных присадок для топлива наибольшей популярностью среди водителей пользуются так называемые октан-корректоры. Как повысить октановое число топлива, знают даже новички, только вышедшие с автошкол. Автолюбители полагают, что такая добавка в бак для горючего пойдет на пользу автомобилю и существенно сэкономит расход топлива на километр пробега и, соответственно, деньги при заправке авто. Но так ли уж все радужно при использовании этих добавок, так ли уж это безопасно и для самого человека, и для двигателя автомобиля?
Говоря языком энциклопедическим, октановое число это стойкость топлива к воспламенению. При использовании бензина с низким октановым числом, при условии, что производитель машины предполагал другое качество горючего, неизменно приведет к детонации и поломке двигателя. Чаще всего страдают клапаны и седла, образуется очень сильный нагар.
Тем не менее производством присадок занимаются в промышленных масштабах. Активно подключают рекламу, обещая шоферам сказочный результат.
Увеличение октанового числа топлива происходит в основном из-за добавления в горючее парафиновых и ароматических углеводородов разветвленной структуры. Эти присадки добавляют на заводах в специальных условиях для лучшего хранения бензина. Но многие добавляют присадки самостоятельно. Не говоря уже о мошенниках, которые химичат с топливом прямо на АЗС.
Наиболее вредны, но популярны следующие химические добавки
Тетраэтилсвинец
Это очень ядовитое металлоорганическое вещество. С него, по сути, все начиналось. Наши папы и дедушки еще во времена СССР активно использовали тетраэтилсвинец. Но современный автопром сегодня выпускает машины, не совместимые с этим соединением. Будьте крайне осторожны. Это самый верный способ загубить авто и получить химический ожог самому. Присадка запрещена. Но ведь нам законе неписан.
Нафталин
Нафталин – наше все, куда только мы его не добавляем! Парадокс в том, что да, он действительно увеличивает октановое число топлива. На десять литров достаточно полкилограмма и – вуаля, у вас уже не 92, а 95 в баке плещется. Но готовьтесь полностью заменить систему подачи топлива. Выбросить придется и бензонасосы, и форсунки, и шланги.
Марганцевые присадки
Также старожилы на автомобильном рынке. Из-за колоссального вреда для экологии их использование официально запрещено. Не намного безопаснее тетраэтилсвинца. Вред в основном наносят мотору.
Спирт
Если в бензин добавить от пяти до двадцати процентов спирта, из 92тможно получить даже 98. Понятно, что процесс сгорания улучшится. А вот прокладки в двигателе спасибо не скажут. Кроме того, при несоблюдении нужной пропорции в цилиндре компоненты топлива не смешаются и октановое число понизится. Детонация гарантирована.
Ферроцен
Эти присадки рассчитаны на бензин. В них повышенное содержание железа. Оно-то и помогает поднять значение октанового числа. Использование ферроцена – смерть для свечей. В результате химической реакции на свечах образуется губительный токопроводящий налет. Готовьтесь поменять свечи.
Бензол и толуол
Эти добавки обеспечивают рост октанового числа на десять процентов. Но в качестве «бонуса» вы получите разъеденные кислотой практически все эластичные детали двигателя. Да и коррозии не избежать.
В малых количествах, не более полутора процентов, условно безопасными можно назвать монометиланилин и метилтретбутиловый эфир. Эти виды присадок популярны сегодня не только у нас, но и за границей. Но если и с ними переборщить, то все их достоинства сойдут на нет.
Вам решать, стоит ли химичить с топливом. Может дешевле обойдется, если заправиться на автозаправке у проверенного продавца?