Как изменить колею на мотоблоке мтз

Рисунок 27 — Схема регулирования колеи мотоблока 1 — трансмиссия мотоблока; 2 — диск колеса; 3 — обод колеса; 4 — покрышка 

9.5.5  Замена уплотнительных колец (дет. 50-1601322) рукавов конечных пере-
дач

Выполните указания п.п. 1, 2, 3, 7 подраздела 9.5, установите новое кольцо, смажьте его солидолом и произведите сборку в обратном порядке. 

9.5.6  Замена уплотнительного кольца привода сцепления

Отсоедините трос от рычага 10 (рис.7) управления муфтой сцепления, предва­рительно вывернув регулировочный винт 9. Поверните рычаг 10 вокруг оси на 180°.

Осторожно возьмите плоскогубцами за выступающую часть переходника 11 и потяните на себя. Замените кольцо, смажьте его солидолом и произведите сборку в обратной последовательности. 

9.5.7   Замена уплотнительной манжеты фланца колеса
Выполните указания пункта 9.5.3.

Выпрессуйте подшипник и старую манжету, установите новую и произведите сборку в обратной последовательности. Перед установкой фланца смажьте соли­долом манжеты и следите, чтобы не выпало кольцо манжеты. 

9.5.8   Замена уплотнительной манжеты вала отбора мощности

Выполните указания по разборке пункта 9.5.4, выпрессуйте старую манжету, установите новую и произведите сборку в обратной последовательности. 

9.6 Регулировка колеи мотоблока

Колея мотоблока может изменяться в пределах 450, 600 и 700 мм. Схема регу­лировки приведена на рисунке 27. Изменение колеи производится перестановкой колес и их дисков. Для изменения колеи с 600 мм на 450 мм необходимо выпол­нить следующее:

1)   поддомкратить одну из сторон мотоблока;

2)   отвернуть гайки болтов 7 (рис.12), вынуть болты, повернуть колесо 8 так, чтобы его можно было передвинуть в сторону корпуса трансмиссии и закрепить в положении, указанном на рис. 27. Перестановка второго колеса аналогична.

Из первоначального положения (колея 600 мм) можно получить колею 700 мм, перевернув колесо с диском на 180°. Для этого достаточно отвернуть че­тыре болта 10 (рис.12), снять колесо 8, повернуть его на 180° и закрепить болтами правое колесо на место левого, а левое — на место правого (рис.27). 

9.7 Монтаж и демонтаж шин

Монтировать шины на обод необходимо на полу или на чистой площадке, чтобы внутрь покрышки не попадала земля и грязь. Перед монтажом следует про­верить состояние обода, покрышки и камеры. Обод должен быть чистым, без забо­ин и ржавчины. Если забоины появились, их нужно зачистить, а грязь и ржавчину удалить. После этого обод нужно окрасить и просушить.

Шину на обод следует монтировать в такой последовательности:

1   Заведите один борт покрышки через закраину обода, для чего наденьте внача­ле один край борта, а затем при помощи лопаток перетяните остальную его часть.

2   Посыпьте обтертую насухо камеру тонким слоем талька, вложите ее в по­крышку и расправьте. Вентиль камеры вставьте в отверстие обода.

3   Заведите через закраину обода второй борт покрышки, для чего вначале пе­ретяните часть борта, а затем при помощи лопаток остальную часть. Перетягива­ние борта заканчивайте у вентиля.

При монтаже шины нужно следить за правильным положением вентиля. Пе­рекосы вентиля не допускаются.

4  Накачайте шину до нормального давления. Проверьте, нет ли пропуска воз­духа.

Демонтировать шину необходимо в следующем порядке:

1       Выпустите из камеры воздух.

2       Сдвиньте оба борта покрышки с полок обода в его углубление со стороны, противоположной вентилю.

3       Вставьте две монтажные лопатки между бортами покрышки и ободом со стороны вентиля на расстоянии 10 см по обеим сторонам от него.

4       Перетяните через закраину обода вначале часть борта у вентиля, а затем и весь борт.

5       Выньте вентиль из отверстия в ободе, а затем и камеру из покрышки.

6       Поверните колесо, сдвинув одну сторону борта покрышки в углубление обо­да, вставьте с другой стороны лопатки и выньте обод из покрышки.

10 ТАРА И УПАКОВКА

Мотоблок отгружается потребителю упакованным в деревянный ящик. До­пускаются и другие виды упаковки, обеспечивающие защиты мотоблока от попа­дания атмосферных осадков и сохранность запасных частей и принадлежностей при транспортировке.

ЗИП мотоблока и инструментальная сумка уложены в полиэтиленовый ме­шок, который прикреплен шпагатом к коробке ЗИП двигателя.

Паспорт мотоблока, его инструкция по эксплуатации, а также формуляр и паспорт двигателя, запечатанные в конверт из полиэтиленовой пленки, закреплены на мотоблоке. В конверте лежит и упаковочный лист.

Консервация мотоблока обеспечивается заполнением всех масляных емкостей и точек смазки смазочными материалами.

Запасные части к двигателю и мотоблоку законсервированы по ГОСТ 9.014-78 на срок не менее одного года для средней категории хранения и транспортирова­ния.

В начале освоения вспашки колею мотоблока установите 600 мм. Вспашку производите на глубину до 18 см с шириной захвата не более 20 см. На левое колесо желательно установить второй дополнительный груз (у меня на двух по 20 кг). Перед началом пахоты не забудьте очистить отвал плуга от краски.
Для подготовки мотоблока с плугом к работе (рис. 19) выполните следующие операции:
7.2.1 Установите универсальную сцепку 3 (рис. 19) на плуге в рабочее положение и закрепите болтом 2. Вращая рукоятку 8, установите подвижные части сцепки в одну линию с неподвижными, а с помощью шкворня 7 присоедините плуг со сцепкой к прицепной скобе 10 и зафиксируйте шкворень чекой 6.
7.2.2 Отрегулируйте упорные болты 9 сцепки 3 так, чтобы расстояние между головками болтов и опорной поверхностью прицепной скобы 10 было 7-10 мм при среднем (вдоль оси мотоблока) положении сцепки.
7.2.3 Подложите под левое колесо мотоблока колодку высотой 16-18 см и в этом положении осуществляйте все последующие операции по наладке плуга.
7.2.4 Отпустите болты 5 сцепки, установите плуг так, чтобы стойка его заняла вертикальное положение, затяните болты 5. Отметьте положение проушин сцепки у болтов, так как при прокладке первой борозды плуг необходимо установить в вертикальное положение.
7.2.5 Выньте болт 2 крепления стойки плуга, а затем закрепите его в таком отверстии стойки, чтобы двигатель был приподнят немного вверх (на 10 см от горизонтального положения), а корпус плуга при этом стоял лемехом 14 и опорной пятой полевой доски на площадке. Одновременное касание отрегулируйте рукояткой регулировки глубины 8. Закрепите болт 2 крепления стойки.
7.2.6 Вращением рукоятки 8 сцепки против часовой стрелки поднимите носок плуга на 1 — 1,5 см.
7.2.7 Станьте сзади плуга, отрегулируйте положение рукояток рулевой штанги по высоте своего роста.
7.2.8 Если участок для вспашки расположен вдали от дома, отсоедините плуг со сцепкой от мотоблока, положите его в полуприцеп. Приехав на поле, подсоедините плуг к мотоблоку, отпустив болты 5, установите плуг с небольшим наклоном влево, затяните болты 5.
7.2.9 Разбейте свой участок по длине на равные части, установив посередине поля вешки из подручных материалов. Установите мотоблок в начале гона так, чтобы правое колесо двигалось по провешенной линии и, начав движение на первой передаче, включите блокировку дифференциала.
После нескольких метров движения проверьте глубину борозды, при первом проходе она может быть меньше намеченной на 1-2 см. Вращением рукоятки 8 по часовой стрелке доведите глубину пахоты до 18 см.
7.2.10 Перед разворотом агрегата необходимо выключить блокировку дифференциала, выглубить плуг, развернуться и, двигаясь правым колесом по краю образовавшегося гребня в обратном направлении, выполнить свальную борозду. В начале гона включайте, а в конце гона выключайте блокировку дифференциала для облегчения разворота.
7.2.11 Вспахав первые две борозды, остановитесь, отпустите болты 5 и установите подвижную и неподвижную части сцепки по меткам, сделанным ранее на проушинах. При выполнении третьего прохода, когда колесо идет по борозде, при необходимости подрегулируйте глубину вспашки и переключите на II и III передачу.
7.2.12 Если наблюдается повышенное буксование колес, необходимо уменьшить ширину захвата плуга, для чего отпустите болт 5 и поверните корпус плуга на 1-2 см в сторону вспаханного поля.
Правильно отрегулированный плуг на длине гона автоматически держит борозду и для управления им требуется совершенно небольшое усилие.
7.2.13 При пахоте тяжелых почв или повышенном буксовании установите на мотоблок вместо резиновых металлические колеса (не пробовал).

Рисунок 19 – Мотоблок в агрегате с плугом
1 – дышло; 2 – болт фиксации стойки орудия; 3 – сцепка; 4 – стойка вертикальная; 5 – болт; 6 – чека; 7 – шкворень; 8 – рукоятка регулировки глубины; 9 – болт упорный; 10 – скоба прицепная; 11 – сцепка ВОМ; 12 – нож; 13 – отвал; 14 – лемех

7.3 Посадка картофеля (способ, наиболее распространенный в Беларуси)
7.3.1 Вспашите участок на глубину 18-20 см и прокультивируйте его на глубину 8-12 см.
7.3.2 Вывезите органические удобрения и разбросайте их равномерно по участку (я — по осени)(при отсутствии органических удобрений внесите минеральные).
7.3.3 Посадку картофеля можно производить на ширину междурядий до 700 мм. Оптимальная ширина – 550-600 мм, так как можно один рядок картофеля высаживать после каждых двух проходов плуга.
Перед посадкой установите вешки и образуйте свальный гребень, с обеих сторон которого произведите посадку картофеля через 15-20 см, укладывая его на отваленный пласт ближе к дну борозды и оставляя при этом участок для прохождения колеса мотоблока. После двух проходов плугом опять произведите посадку картофеля.
7.3.4 Проверьте ширину захвата плуга:

• забейте колышек на удалении 150 см от края борозды на невспаханной почве, замерьте расстояние до него от края борозды;
• замерьте расстояние до края борозды после двух проходов (например, получилось 92 см);
• вычтите из первого замера второй (например, 150 – 92 = 58 см), т.е. получена удовлетворительная ширина между рядками для последующей обработки картофеля (окучивания, выкапывания), так как колея 600 мм будет соответствовать ширине междурядий.
  Если вы получите значение междурядий меньше 55 см, то увеличьте ширину захвата плуга, если больше 60 см – уменьшите.
  7.3.5 Если вы производили вспашку осенью, то весной можно ограничиться перед посадкой картофеля культивацией почвы на глубину 8-12 см.

Всё по инструкции, за исключением того, что колодку не подкладывали — на глаз, ну и во время пахоты поджимал мотоблок влево. Местами плуг на камень попадет, мотоблок подпрыгнет — на это есть лопата — подправить слегка, поскольку следующая борозда будет ещё хуже. Мотоблоку надо дать немного свободы — не нести его на руках, а так всё по инструкции.