Как изменить год выпуска автомобиля для яндекс такси

Какого года должна быть машина для работы в такси Яндекс?

Допускаются только авто класса D и E не старше 2014 года. Во многом список отличается от перечня для обычного «Комфорта», при этом в некоторых регионах одни и те же автомобили могут быть использованы как в одном, так и в другом тарифе.

Можно ли устроиться в Яндекс Такси на старой машине?

В сервисе Яндекса можно зарегистрировать только иномарку или отечественный автомобиль не старше 2009 года выпуска. Такое авто может работать только с «Эконом» тарифом. Чтобы перейти на «Комфорт» или «Бизнес», понадобится иномарка не старше 2014-2016 года, с 4-дверным кузовом.

Какие машины и какого года берут в Яндекс Такси?

Допускаются только авто класса D и E не старше 2014 года. Во многом список отличается от перечня для обычного «Комфорта», при этом в некоторых регионах одни и те же автомобили могут быть использованы как в одном, так и в другом тарифе.

Сколько лет машина может работать в Яндекс Такси?

Автомобиль должен быть не старше 2007 года. Это значит, что в системе Яндекс такси не могут работать транспортные средства, возраст которых превышает 11 лет. Автомобиль должен быть комфортным и удобным. Транспортное средство не должно быть опасным для жизни и здоровья водителей и пассажиров.

Как узнать подходит ли моя машина в Яндекс Такси?

Чтобы определить, подходит ли машина для тарифа, мы учитываем:

• Модель: подходят только машины, у которых 4 двери или больше.
• Возраст: считаем от года выпуска (производства по ПТС).
• Среднерыночную стоимость: определяем по данным Авто.ру за последние полгода.

Сколько лет должно быть машине для работы в такси?

Если говорить об общих правилах, то автомобиль должен быть технически исправным, чистым, в том числе и в салоне, четырехдверным и и сроком эксплуатации не более 10 лет. Наиважнейшим требованием к машинам такси является безопасность водителя и пассажиров, то есть их техническая исправность.

Сколько служит машина в такси?

Срок жизни автомобиля в профессиональном такси — 1–2 года. Этого хватает, чтобы окупить машину и заработать на ней, но к этому времени автомобиль обычно довольно сильно изнашивается. При этом большинство машин из такси уходят на вторичный рынок, а не в утилизацию.

Какие авто пропускает Яндекс?

Как машины попадают в классификатор:

• Модель: подходят только машины, у которых 4 двери или больше.
• Возраст: считаем от года выпуска (производства по ПТС).
• Среднерыночную стоимость: определяем по данным Авто. ру за последние полгода.

Какие машины запрещены в Яндекс Такси?

Классы авто и тарифы Яндекс. Такси / Uber

Как долго Яндекс проверяет фото машины?

Обычно фотоконтроль машины и документов проходит раз в 10 дней. Система может попросить пройти его и раньше, если таксопарк изменит данные, либо если потребуется дополнительная проверка, которая поможет улучшить качество сервиса.

Какая машина лучше всего подходит для работы в такси?

Выберем каждый автомобиль из ТОП-5, который был составлен Автостатом и сравним их:

• Hyundai Solaris.
• Skoda Octavia.
• Renault Logan.
• Ford Focus.
• Volkswagen Polo.

Какой авто проходят в Яндекс Такси?

Перечень подходящих автомобилей для подключения к Яндекс такси.

Какие авто подходят для убер?

Водители UberX могут использовать автомобили не ранее 1998 г.UberX:

• 4-дверный седан в хорошем состоянии.
• Вместимость не менее 4 пассажиров помимо водителя.
• Стеклоподъемники и кондиционер (если установлен) в рабочем состоянии.
• Не разрешается использовать фургоны и пикапы.

Что видят водители Яндекс Такси?

Мы видим рейтинг водителя, его имя, фотографию. Последнее есть и у пассажира. В марте 2020 года сервис начал показывать среднюю оценку пользователя как ему, так и таксистам. У пользователя может появиться страх, что курьеры и водители знают о нас все.

Сколько можно заработать на Яндекс Такси?

Это чистая прибыль за вычетом комиссии и других расходов. Причем если работать в пиковые дни, выходные и праздники, вполне реально получать по 100-180, а иногда 220 тысяч рублей ежемесячно. Но если машина берется в аренду, заработок будет ниже на 40-45 тысяч.

Можно ли работать в Яндекс Такси без наклеек?

Несмотря на преимущества брендирования «Яндекс. Такси», немногие водители соглашаются на данную опцию. Действительно, работать таксистом можно и на машине без опознавательных знаков. В условиях договора нет принудительного условия.

Можно ли в Яндекс работать на своей машине?

Например, можно устроиться на работу в «Яндекс. Такси» водителем со своим автомобилем. Для этого достаточно иметь оговоренный стаж вождения, предоставить транспортное средство на технический осмотр и сдать специальный экзамен.

Какого года должна быть машина для работы в такси Максим?

В тарифе «Эконом» к работе допускаются автомобили не старше 1996 года иностранного производства, отечественные автомобили последних лет выпуска не ниже Lada 2110. В тарифе «Комфорт» — иностранные автомобили в отличном техническом состоянии C и D класса не старше 10 лет, а также E и F класса не старше 20 лет.

Какие машины входят в комфорт в Яндексе?

Машины комфорт класса для Яндекс Такси:

• Toyota Camry;
• Skoda Rapid;
• KIA K5;
• KIA Rio;
• KIA Optima;
• Hyundai Solaris;
• Volkswagen Polo;
• Mercedes Benz E class.

Какой автомобиль подойдёт для выполнения заказов?

Модель: для всех тарифов, кроме тарифа «Бизнес», подходят машины, у которых 4 двери или больше. Для тарифа «Бизнес» — только седаны черного или белого цвета. Возраст: считаем от года выпуска (производства по ПТС). Среднерыночную стоимость: определяем по данным Аv.

Как изменить год выпуска автомобиля?

Как поменять год выпуска авто:

• Меняете номера на машине.
• Дорабатываете новый СТС, указывая интересующий вас год выпуска.
• Отправляете в парк доработанный СТС и просите поменять вам машину.
• Проходите фотоконтроль машины с новыми номерами и СТС;

Можно ли таксовать на своей машине?

Безусловно, да. Многие факторы могут заставить человека пойти на такой шаг: отсутствие постоянной работы, потребность в дополнительном заработке или банальное предвкушение легких денег.

Сколько можно заработать на своем авто в такси?

При долгосрочной аренде в одного, со свободным графиком, но с полной занятостью только в такси «грязными» без учета трат на топливо, комиссий и аренды автомобиля доход составляет в среднем 120 тысяч в месяц. Примерная пропорция оплаты наличными и безналом — где-то 65 на 35%.

Что нужно для работы в Яндекс Такси на своей машине?

Для начала работы в Яндекс Такси нужно иметь паспорт РФ, телефон, водительское удостоверение и личный автомобиль. Чтобы зарегистрироваться и начать таксовать, отправьте свои контакты (имя и телефон) партнёру Яндекса (список таксопарков по городам находится на официальном сайте).

Как попасть в Яндекс Такси без стажа?

Без стажа вождения возможно подключение только к двум тарифам, где не предусмотрена перевозка пассажиров — Доставка и Грузовой. Главное — иметь водительское удостоверение. В данных тарифных планах водитель Яндекс Такси имеет дело с посылками, поэтому и требования к наличию водительского опыта намного лояльнее.

Какие машины не подходят для Яндекс Такси?

Как машины попадают в классификатор:

• Модель: подходят только машины, у которых 4 двери или больше.
• Возраст: считаем от года выпуска (производства по ПТС).
• Среднерыночную стоимость: определяем по данным Авто. ру за последние полгода.

Какая машина подходит для работы в Яндекс Такси?

Комфорт+ — Ауди А6, БМВ 5, Хендай Соната, Ягуар XF, Киа Оптима, Лексус ES, Мерседес Е-класса, Шкода Суперб, Вольво S80 (работа в такси на машинах не старше 2015 года) Бизнес — БМВ 5 или 7 серия, Ауди А6, Ауди А8, Мерседес Майбах S-класс (подходить будут только авто не меньше 2016 года)

Можно ли работать в такси не на своей машине?

В компании могут работать физические и юридические лица. Для физлиц потребуется только паспорт и водительское удостоверение. Водитель без личного автомобиля будет устроен в таксопарк официально.

Ответить

Каждому водителю Яндекс Такси нужно быть готовым соответствовать стандартам качества и своевременно проходить проверки, чтобы не потерять доступ к заказам. В сервисе существует несколько видов проверки: фотоконтроль, стационарный и мобильный контроль, тайные покупатели.

Как пройти фотоконтроль в Яндекс Такси

Фотоконтроль — это дистанционная проверка автомобиля таксиста на готовность принимать заказы. Для прохождения фотоконтроля нужно сделать снимки в Таксометре и отправить их на рассмотрение:

• внешний вид автомобиля, в т. ч. брендинга, если он есть;
• салон;
• детское кресло;
• водительское удостоверение.

Чтобы пройти фотоконтроль в Яндекс Такси, нужно:

1. Зайти в приложение Таксометр. При входе указываем номер телефона, который был использован при регистрации в Таксометре. На него придет смс. Код из смс-сообщения нужно ввести в соответствующее поле и нажать кнопку «Вход».
2. Выбрать нужный таксопарк.
3. Нажать пройти проверку. Система не даст выйти на линию и принять первый заказ, если вы не прошли фотоконтроль.
4. Далее появляется окно камеры вашего телефона и инструкция от Яндекс Такси. Важно, чтобы фотографии автомобиля попадали в указанную сервисом рамку. Нужно сделать фотографии автомобиля спереди, слева, справа, сзади, передний ряд сидений, задний ряд сидений, открытый багажник. Важно, чтобы на сидениях не было накидок, газет, мусора.
5. Перед отправкой агрегатору нужно проверить, чтобы все фотографии были хорошего качества. Нажать кнопку «Отправить».
6. После отправки фотографии проверяются сотрудниками сервиса. Если фотоконтроль не будет пройден, вы получите уведомление с причинами, которые нужно устранить и пройти фотоконтроль заново.
7. Ставим статус «На линии» и ждем ответа от фотоконтроля.

Перед прохождением фотоконтроля не забывайте подготовить свой автомобиль:

• машина должна быть чистой, без царапин и вмятин;
• автомобиль должен быть хорошо освящен;
• протрите номера и зеркала машины;
• поддерживайте чистоту в салоне авто;
• снимите с сидений чехлы и накидки;
• разберите багажник.

Фотоконтроль контроль нужно проходить только в светлое время суток. Фотографировать нужно только ту машину, которая зарегистрирована в Таксометре. Принимаются фотографии только оригиналов документов.



Компания Яндекс Такси в 2019 году ввела фотоконтроль свидетельства о регистрации (СТС) Яндекс Такси, что позволяет проверить указанную дату выпуска автомобиля при регистрации с действительной датой в СТС. Сотрудники Яндекс Такси проверяют достоверность данных:

• марка;
• модель;
• госномер;
• год выпуска автомобиля.

Фотоконтроль стс Яндекс Такси делается, чтобы защитить данные добросовестных таксистов.



Кто проверяет снимки от водителей с фотоконтроля Яндекс Такси

Агрегатор не раскрывает вопрос, кто проверяет фотоконтроль в Яндекс Такси. Известно, что первичную проверку осуществляет робот. А в случае если он затрудняется дать однозначный ответ по прохождению фотоконтроля, то отправляет фотоснимки на модерацию человеку. Робот умеет отличать целостность автомобиля, брендирование и отличает магниты от наклеек.

Фотоконтроль Яндекс Такси длится 5-10 минут. Если в течение 10 минут вам в Таксометр не поступило уведомление с причинами отклонения фотоконтроля, вы можете продолжать принимать заказы.

Водитель может отложить старт загрузки фотографии 2 раза за полчаса.

После прохождения фотоконтроля система узнает у водителя в какое время, ему удобнее проходить проверку. Последующие проверки будут отправлены в соответствии с указанным временем.

Можно ли обмануть проверку Яндекс Такси

Предприимчивые водители пытаются обойти фотоконтроль в Яндекс Такси при помощи:

• фоторедакторов — обработать фото машины, чтобы убрать изъяны, вмятины, повреждения;
• фотоотчета прошлого фотоконтроля;
• фотографий чужого кузова и салона;
• при запросе сервиса на фотоконтроль поставить статус «На линии» и свернуть приложение.

Данные действия нарушают условия договора водителя с агрегатором, т.к. таксист обязуется при подписании договора содержать свою машину и ее салон в чистоте и порядке. За нарушение этих правил водитель будет наказан.

Фотоконтроль придуман опытными сотрудниками сервиса. Яндекс Такси претендует на звание крупнейшего агрегатора страны, поэтому дорожит своей репутацией, клиентами и добросовестными водителями. В случае если сервис обнаружит подлог документов или фотографий:

• впервые — таксист будет заблокирован, и система предложит ему пройти фотоконтроль заново. Если ошибки будут оперативно исправлены, вам вернут возможность принимать заказы.
• если, вы не проходите фотоконтроль не первый раз, и сотрудники подозревают вас в попытках обмануть систему — вы отправитесь в «черный список». Такой список доступен и другим агрегаторам, с целью отстранить от работы недобросовестных сотрудников.

Что такое фотоконтроль паспорта в Яндекс Такси

В тестовом режиме Яндекс Такси с декабря 2019 года вводит новую проверку — фотоконтроль паспорта в Яндекс Такси таксиста.

Это нужно, чтобы понимать: аккаунт не взломан, а водитель за рулем — тот, кто зарегистрирован в системе.

В начале 2020 года агрегатор запускает в тестовом режиме проверку водителя по фотографии. Система в начале смены предложит водителю сделать селфи и отправить его на проверку. Это нужно, чтобы исключить, что на машине кто-то катается вместо вас. Селфи-проверка будет приходить один раз в течении рабочего дня. Это позволит сервису вычислить недобросовестных водителей.

Вся информация с паспортными данными, водительскими удостоверениями и документы с другими важными персональными данными сервис Яндекс хранит на специальных защищенных серверах, что исключает утечку данных другим сторонним сервисам или злоумышленникам.

Если водитель не имеет паспорта РФ можно сделать фото другого документа, который удостоверяет вашу личность на территории России.

1. Удостоверение личности, которое выдается при оформлении паспорта по форме 2П.
2. Паспорт, если вы является гражданином государства из Евразийского союза (Армения, Азербайджан, Беларусь, Молдова, Казахстан, Киргизия, Украина, Узбекистан).
3. Вид на жительство.
4. Разрешение на временное проживание.
5. Свидетельство о предоставлении временного убежища.
6. Удостоверение беженца.



Какие еще есть виды проверок в Яндекс Такси

Чтобы быть уверенным в качестве оказываемых услуг, Яндекс проводит ряд проверок на соответствие стандартам качества сервиса. Проверяются водители, автомобили, персональные данные и др.

Стационарный контроль

Тип проверки стационарный контроль предназначен только для тех водителей, у которых возникли проблемы при прохождении проверки дистанционно. Стационарный контроль качества (СКК) — это последняя возможность устранить недочеты и вернуть доступ к заказам.

На стационарный контроль приглашаются водители, которые:

• не прошли мобильный или фотоконтроль и были заблокированы;
• по тарифу Ультима, если машина не проходит по классификатору, но она в отличном состоянии, при проверке СКК вы можете быть допущены к тарифу.

Приглашение на стационарную проверку появится в Таксометре в разделе «Сообщения» в случае, если вы не прошли дистанционную проверку.

Устраните недочеты, указанные в сообщении и подъезжайте на стационарную проверку к указанному времени. После положительного прохождения проверки доступ к заказам будет восстановлен в течение суток.

Для прохождения стационарного контроля при себе необходимо иметь оригиналы водительского удостоверения и свидетельства о регистрации ТС.

Мобильный контроль

В некоторых городах, в частности в Москве и Санкт-Петербурге, проводится мобильный контроль. Он поступает к водителю в качестве заказа с указанием о проверке. Водитель должен принять заказ и подъехать к указанной точке, где его будет ждать контроллер. Проверяющий с именным бейджиком Яндекс Такси сфотографирует вашу машину и проверит вас как водителя, сверив все документы. После проверки завершите заказ, иначе будете вызваны на нее еще раз.

Тайные покупатели

Проверки тайным покупателем предназначены для оценки агрегатором качества сервиса, предоставляемого водителем.

Тайный покупатель Яндекс Такси — это обычный пассажир. Водитель не знает о проходящей проверке. Она проходит на тарифах Комфорт+ и выше.

Обязанности тайного покупателя оценить:

• соответствие водителя стандартам сервиса;
• чистоту автомобиля;
• комфортность поездки.

После поездки вы получаете отчет о поездке в Таксометре. В случае успешного прохождения проверки продолжаете работать. Если найдены нарушения, то вы можете получить либо предупреждение, либо блокировку получения заказов по тарифу Комфорт+.

Нарушения, после которых последует блокировка:

1. Нарушение ПДД. Безопасность, превышение скорости, ремень, телефон, запрещающие сигналы светофора, пересекаете сплошные и др.
2. Хамское отношение к пассажиру.
3. В салоне неприятные запахи и грязь.
4. На машине есть повреждения.

Нарушения, после которых вы получите предупреждение:

1. Несоответствие одежды тарифу.
2. Агрессивный стиль вождения.
3. Не вовремя меняете статус подачи авто.
4. Грязный автомобиль в плохую погоду (ручки машины всегда должны быть чистыми).
5. Посторонние предметы в салоне машины.

Чтобы вернуть к тарифу Комфорт+ после нарушения, нужно будет в Таксометре пройти тест. Вернуть доступ к заказам в тарифе через тест можно будет только два раза за полгода.

В случае если вы не прошли контроль три раза, вернуть доступ тарифу вы сможете только через полгода.

Все спорные вопросы решаются через службу поддержки Яндекс Такси.

Источники:

• https://driver.yandex/ru-ru/base/quality-check
• https://driver.yandex/ru-ru/base/passport
• https://youtu.be/9JugeXYV2kE
• блоги и отзывы водителей в открытых источниках
• личные беседы с водителями

Прошу прощения за обилие слов-паразитов, типа в общем, кстати, короче и тому подобное. Редактировать особо времени нет. Итак…
Сразу скажу, подключиться к яндексу я решил чисто для прикола. Позвонил еще в ноябре по объявлению, где требовались курьеры на личном авто. Парень на том конце трубки долго и вдохновенно рассказывал мне о предоставляемых ими услугах. Как выяснилось, они — посредники, деятельность которых заключается в трех видах услуг.
первый — это собственно подключение к яндекс такси (а также к гетту и максиму) через свой таксопарк, насколько я понял — виртуальный. Вторая — это вербовка водителей на доставку еды сети KFC. И третий — это предоставление услуг водителя организациям. То есть, грубо говоря, ты в этом случае — однодневный личный водитель руководителя. Возишь его по разным его делам по городу, иногда в другой город…
Осенью я отмел данный вид заработка, так как смущало отсутствие лицензии таксиста и своего ИП. Работодатель уверял меня, что лицензию проверяют только в Мск и Питере. Типа в провинции все работают без нее и не парятся. учитывая размер штрафа за ее отсутствие, это была веская причина не связываться с данным видом деятельности.
однако после нового года было как-то нечего делать, и я решил, что не зря же я позволил тому дядечке полчаса ездить мне по ушам (кстати, терпения ему было не занимать).
В общем, скачал я на мой бедный разбитый ZTE приложение Яндекс Таксометр, отправил владельцу таксопарка свои данные (права, ПТС, естественно только фото, номер расчетного счета для зарплаты).
Надо сказать, что отзывы в интернете о работе в яндекс такси до этого я читал самые отвратительные. И платят там мало, и служба поддержки никакая, и, самое главное, когда берешь заказ, не видна конечная точка. Ну и пугали фотоконтролем при выходе на линию чуть ли не каждый день. Ну и много других разных бяк, всех не помню, я перечислил основные.
В общем, оставалось убедиться, на сколько такие отзывы соответствовали действительности.
Где-то в районе монумента дружбы, ожидая жену, которую я привез туда по делам, я открыл таксометр и сдвинул флажок из положения «занят» в положение «на линии». Долго ожидать не пришлось, через буквально пару минут, если не меньше, мне был предложен заказ. Средняя подача, то есть до пассажира ехать примерно 2 км. Внимание, на то чтобы решить, брать заказ или нет, у вас всего около 10 сек. За это время надо прикинуть, как добираться до места, нет ли по пути пробок, проезжабельный ли двор.
Итак, самое главное, то что смущало больше всего — не видимый конечный пункт поездки — оказалось неправдой. Конечный пункт указывается. Также указывается расстояние от посадки пассажира до его высадки, естественно по яндекс навигатору, оно не всегда соответствует действительности. Как впрочем и расстояние подачи.
В том заказе сказано было что до клиента полтора км. После, когда я вбил адрес в свой навигатор, расстояние оказалось около 4 км. Просто у Яндекса «своя вселенная», как пояснил мне один бывалый яндекс-таксист. Кстати, ошибается он не всегда в плохую сторону, иногда «средняя подача» оказывается «ближней», то есть вместо отмеренных яндексом 2-3 км оказывается в два раза меньше.
но вернемся к тому первому заказу. Естественно, я не стал нажимать «принять», поскольку не успел прикинуть, куда и как ехать, и сколько это займет времени.
попищав 10 сек, телефон голосом барышни объявил «заказ отменен». При этом моя «активность» понизилась с базовых 80 с чем-то единиц на 2 единицы. Рейтинг изначальный дается 4.2. Не верьте тем, кто говорит что вначале он 3.2, и заказов мало, мол нормальное их количество дается тем, у кого он ближе к 5.
Короче, я подождал еще, и телефон запиликал опять. Снова смотрю адреса, нет, туда я не поеду. Не принимаю заказ. Активность падает еще. Кстати, если она опускается ниже 40 (вроде), наступает временная блокировка. Чтобы так понизить собственную активность, нужно напропалую отклонить не менее 20 заказов, а если перемежать отказы с выполненными заказами, то баллы хоть и не особо отрастают, но и не падают — за выполненные подряд заказы баллы растут.
Кстати, пугали тем, что если делаешь менее 45 заказов в неделю, баллы падают тоже. Не знаю, у меня этого не было.
От чего зависит рейтинг — я хз… Его изменение не так явно и прозрачно, как изменение активности, которое измеряется в баллах.
Короче, в тот день я так никого и не повез. Зато на следующий день, набравшись смелости, я сел в стоящий около дома свой автомобиль и вышеп на линию.
а, забыл сказать про фотоконтроль. У него два этапа — проверка ВУ и проверка авто. Проверка ВУ происходит быстро. не более 5 минут. Для проверки авто надо сфоткать его со всех 4 сторон, 2 фото сидений и одно — багажника. ДОбавлять фото из галереи нельзя.
Данного этапа я опасался — по той погоде машина не могла быть идеально чистой. В общем, проверка авто зависла на полдня. Как уверил меня работодатель, он же владелец таксопарка, он же посредник между яндесом и водителями, своего рода дополнительная техподдержка — первый раз фотоконтроль очень долгий. В итоге чеса через 4 мне написали что следующая проверка машины будет через 10 дней.

Вторая страшилка развеяна — нет каждодневного фотоконтроля.
ладно, вернемся к заказам. Едва я перевел флажок в положение «на линии», как получил заказ, ближняя подача, примерно в 200 м от дома, везти клиента на большую гражданскую, что-то около 10 км. Я нажал кнопочку «принять» и как угорелый, метнулся к клиенту. Ибо там пошел какой-то счетчик, и появилась надпись «опоздание снизит активность».
сразу скажу, что я водитель дальнобой. я люблю романтику дорог. Автомобиль это средство добраться в любую точку земного шара, круче него только авиация.
При работе в такси эта романтика безбожно опошляется. Ты вынужден ездить по нечищенным забитым машинами грязным дворам, чтоб клиент не дай бог не прошел лишние 50 м. И после этого везти его зачастую за 600-800 м! да-да, кому-то лень пройтись пешком 5-10 минут, и он вызывает такси, ему не жалко на это дело 60-70 р денег, очень богатый у нас народ, а может просто безмозглый, не туда тратит.
короче, автомобильной романтики в таксизме мало. В общем, доехал я до искомого дома, но во двор не поехал, был снегопад, скользко, в общем я решил что клиент дойдет до меня сам. Тут же опроверглась очередная страшилка, что нельзя связаться с клиентом. Очень даже можно. есть чат, и есть кнопочка «позвонить». Другое дело, что на разбитом экране моего телефончика они не всегда доступны))
в общем, набрал я клиента. Услышал недовольный голос тети «а где вы?». Забыл сказать, прибыв к клиенту, надо ткнуть в кнопку «на месте», с этого момента начинается бесплатное ожидание клиента, которое длится 4 минуты, дальше ожидание платное, сколько стоит — не помню.
Я как мог объяснил тете, где я стою, она попыталась включить тон «вы чо, холуи, не поняли что я царь, почему не забрали меня от самой моей двери?!», но я вежливо но твердо сказал, что ей быстрее дойти до меня, чем потом выталкивать машину из сугроба.
Тетенька подошла ровно через 30 сек. Слегка недовольно, но в целом нормально уселась спереди и даже, кажется без подсказки пристегнулась. Я вбил в навигатор конечную точку, и мы поехали.
так как тетенька вроде бы торопилась, я ехал аккуратно, но быстро, стараясь успевать на желтый сигнал светофора и вообще используя все ухищрения, чтобы не плестись с потоком.
Кстати, главное, начав поездку, не забыть нажать кнопочку «в пути» (а доехав до пункта назначения — кнопку «завершить».) О последствиях забывания нажимания одной из этих кнопок я еще расскажу. В общем, довез я тетку до места быстро. Высадил. Опять плевок в мою автомобильную романтику — возле конторы, в которую она стремилась, было припарковано куча железных ведер, и пришлось потом лавировать задним ходом.
Автомобиль, эта сильная надежная штука, способная в умелых руках за сутки с небольшим помочь пересечь половину европейской части россии, используется для перевозки жирных анемичных тел между кварталами города, на расстояния пешей прогулки… но оставим лирику.
перепарковавшись на более свободное место, я снова ткнул «на линии». Точнее, не так. Нажав «завершить», я забыл нажать «занят», и мне прилетел заказ, который я на ходу не успел рассмотреть и пропустил, понизив свои баллы. Поэтому, если нет времени думать, лучше поставить флажок в положение «занят».
В общем, снова выйдя на линию, я получил заказ куда-то в затон, от которого отказался, а сразу после него — ближний заказ где-то до центра города. Его я благополучно исполнил, возить пассажиров, особенно не в час пик, при приемлемом знании города — несложно. Конечно, есть нюансы, иногда сложно понять, как проехать к какому либо конкретному дому, тут не надо стесняться спросить у клиента. Вообще не надо стесняться слегка опоздать на заказ по уважительной причине, например, небольшой пробке, не надо рвать к клиенту сломя голову, иначе можно угодить в дтп или в лучшем случае попасть на штраф. Клиенты, а днем это в основном студенты, или иная передвигающаяся по городу молодежь — люди вполне адекватные, трезвые, и иногда даже интересные. Хотя к сожалению, пообщаться с пассажиром просто нет времени, типичная поездка редко занимает более 5 минут (еще одно опошление автомобильной романтики, ведь как интересно в дальней поездке поболтать с хорошим человеком, я таким образом находил интересных личностей, например чемпиона россии дрифту на авто, работницу аэрофлота, медсестру, профессионального дальнобоя — дядя Миша из Бирска, которого я вез из Перми, оказался просто ходячей энциклопедией Дороги…)
В городе все противно и скоротечно. К тебе сел незнакомый человек, здрасьте досвидания, и он уже растворился в толпе. Возможно поэтому романтик Дороги дядя Миша, водитель с полувековым стажем, объездивший всю страну, и не только нашу, он гонял фуры и автобусы из Финляндии, работал в США и Канаде… Он предостерегал меня от работы в такси. Ему тогда понравились мои навыки езды на дальние расстояния, и он сказал что из меня получится хороший Рыцарь дороги… А такси — это не для нас, сказал он. Невыгодно и просто скучно. Как оказалось, дядя Миша был прав.
В первый день я отработал еще несколько заказов, все недальние, единственный неприятный момент — вез в больницу сильно кашляющую бабулю, было страшно заразиться. Но вроде пронесло.
Во вкладке «заработок» можно посмотреть выполненные заказы, километраж (это только путь пройденный с клиентом, подачи не считаются), размер комиссии Яндекса и таксопарка. Кстати, минимальная обещанная ставка для водителя — по уверениям яндекса 125 р. На деле много раз возил по 80 р (это минимум, стоимость поездки для пассажира около 60 р, плюс бонусы 20-30 р, иногда 50, короче меньше 79 р за заказ ни разу не было, это учитывая что везешь иногда буквально в соседний двор).
Зарплата пришла, как и обещали, на следующее утро. Так что страшилка «яндекс кидает на деньги» оказалась несостоятельна.
На другой день начались косяки яндекса. Я забирал тетеньку недалеко от своего дома. Сначала я ошибся домом, и когда ткнул «на месте», приложение сообщило что до точки 1000 с чем-то метров, вранье, я не доехал метров 200). А когда уже доехал, кнопка «на месте» не работала, выдавала мне что до точки «ноль метров» (!), но тем не менее я не доехал до нее. Тетка сообщила что деньги с нее уже списались, и я, дурачок, видя что тетенька с ребенком спешит в поликлинику, поехал как есть. Естественно, раз не нажалось » на месте», значит не было посадки, значит не нажмешь «в пути» и не нажмешь «завершить». Довезя клиентов до сипайлово, примерно 3.5 км, я бессильно матерясь, тыкал в кнопку «на месте», а приложение писало что теперь я в 3.5 км до точки, и оно так и было. Написал в службду поддержки, ибо на экране тикало время, на которое я опоздал на заказ — почти 20 минут. Хрен там, вот про службу поддержки яндекса не зря говорят, что она — дерьмо. Ничего не оставалось как отменить заказ. Активность сразу упала аж на 10 баллов. То есть я за свой счет довез людей, проехал по городу около 8 км (я учитываю возвращение, ибо обратно я не взял никого, приложение продолжало подвисать). То есть истратил минимум литр бензина.
Служба поддержки так ничего и не ответила. Работодатель, посредник, надо отдать ему должное, написал в яндекс, описав мою проблему, и прислал мне скрин. Увы, денег мне за этот заказ не вернули.
Вот тут надо отметить, что для работы с приложением нужен ХОРОШИЙ МОЩНЫЙ СМАРТФОН. Моего разбитого ZTE хватало на 2 часа работы. От прикуривателя он почему то не заряжался, и даже имея второй аккум, я не мог работать подряд дольше 4 часов, потом приходилось ехать домой заряжаться.
Какие еще нюансы? как я уже по моему говорил, страшилка о снижении баллов при выполнении менее какого то числа заказов в неделю оказалась липовой. Клиентов бояться не надо, наоборот, нужно подбодрять их, вдруг им страшно садиться в такую немытую машину. Да, второй фотоконтроль я каким то образом прошел, хотя машина был жутко грязная, позже расскажу почему… Как сказал мне посредник, возможно у яндекса есть нормативы по погоде, и когда дороги грязные, он придирается меньше))
Так вот, через неделю работы мне вдруг предложили повозить руководителя. Я слегка удивился, так как при первом разговоре мне четко сказали что на эту работу допускаются автомобили не старше трех лет, и желательно иномарки. Я, мол, рылом не вышел. В доставку KFC я и не рвался, а босса повозить было интересно, потому что мне сказали, что, бывает, возишь его часа 4, а закрывают все 8. Оплата почасовая, ГСМ включено. Город 180 р в час, ближний межгород 230 р, дальний 280. Выгодно это или нет, зависит от ситуации. Чаще — невыгодно. Почему — сейчас расскажу.
Короче, мне внезапно предложили свозить в ашу одного руководителя с РЖД. До Аши 100 км, городок маленький, я и решил согласиться, подумав что заодно проветрюсь. Хотелось вырваться из города с его тупыми пробками…
Мне дали номер клиента, я позвонил ему, и веселый дядька назначил мне место и время сбора. На следующий день к 9 утра я подрулил к магазину Роза ветров на Зорге. Это 6-8 км от дома, не помню точно.
Петр Савельич (имя изменено), несмотря на свои немалые габариты и очень немалый чин на железной дороге, оказался веселым и общительным человеком. Мы сразу нашли общие темы, как оказалось, у нас много общих знакомых, включая несколько тренеров по горным лыжам, а также директора Аджигардака. Да, этот дядька катался на горных лыжах, хорошо или не очень — судить не могу, но рассказывал он о них увлеченно.
Савельич похвалил мою машину, поворчал на свою Камри, малейший ремонт которой стоил «как половина твоей машинки». Впрочем, он всю дорогу ворчал, что его бесит ремень, которым я заставил его пристегнуться. Также ему было неудобно на сидении — еще бы, с такими-то габаритами)))
Трасса М5 была посыпана химией, и вот там то машина превратилась в кусок грязи. Доехали мы без приключений, Савельич покушал в кафе «У жорика» на повороте с М5 в Ашу. Я есть там не стал, предпочитая Чебуречную около ЖД вокзала. В общем, ждал я его в Аше полчаса)) Как раз успел поесть. Он зашел на вокзал, с кем то пообщался там и объявился что с него достаточно, к ментам, как хотел, он не поедет, и мы может трогаться в Уфу. Проезжая мимо Аджигардака, мы оба повздыхали что нельзя сейчас ломануться туда и забыть серые будни…
По пути домой заехали в Иглино, там я подождал еще полчаса, и в 3 часа мы были дома. Так как рабочий день на межгороде считается минимум 8 часов, я заработал, за вычетом бензина, около 1800 р. За ненапряжные 4 часа за рулем в приятной компании и час ожидания — не так уж мало. Расстались почти друзьями, я бы охотно свозил его еще куда нибудь, но боюсь, сначала ему нужно похудеть, прежде чем он захочет снова сесть в мою машину)))
Другой вариант трансфера руководителя — по городу — оказался намного менее привлекательным. Это означает возить сотрудника какой либо фирмы по разным организациям, где он как правило, пребывает от 5 до 10 минут, организации близко, но как обычно, хрен найдешь место для парковки. узкие проезды, парковка на грани задевания кого либо… за 8 часов катались мы около трех часов, пробег составил 100 км, заработок чуть более 1000 р, в общем оно того не стоило, таксовать выгоднее.
Некоторые руководители настолько загружены своими проблемами, что не слышат простой просьбы закрывать двери аккуратно. «я же привык как в танке», выдал один из них.
В общем, если поездка на дальняк с Савельичем помогла разглядеть Человека в растолстевшем обрюзгшем чиновнике, то елозенье по городу в качестве «шофера на побегушках» мне совершенно не понравилось. Единственный плюс — не надо возиться с таксометром.
Собственно, это все, что я на данный момент знаю о работе в яндекс такси. Дальнобой дядя Миша был прав, ничего хорошего в такой работе нет. Конечно, ты не работаешь лишь «за бензин», как пугают интернет страшилки. Не особо напрягаясь, можно каждый день зарабатывать чистыми около 1000 р, но… оно того не стоит… данное занятие не даст умереть с голоду, пока ты в поиске более подходящего занятия. Не более того. Но я убедился что много мифов о работе в яндекс такси — не более чем мифы.