Горные лыжи ошибки начинающих

На этой страничке я бы хотел поделиться своими соображениями по обучению начинающих, отметить их наиболее характерные ошибки, а также указать методы их исправления. Сразу оговорюсь что речь пойдет именно о начинающих (по шкале Skill — до четвертого уровня включительно). Почему я останавливаюсь именно на этом уровне? Потому что неправильно выполняемые на начальном уровне движения весьма быстро перерастают в привычку и существенно мешают дальнейшему совершенствованию. «Закатанные» ошибки более часто встречаются не у начинающих, а у тех кто стоит на лыжах не один год. К сожалению, большинство опытных лыжников по разным причинам не хотят переучиваться несмотря на то, что корректировка ошибок и приобретение новых навыков пошли бы на пользу и лыжникам со стажем.

На мой взгляд, современная горнолыжная техника намного элегантней и рациональней той, что была десять лет назад. Однако на этот счёт существуют весьма противоречивые мнения. Полагаю в той или иной мере можно согласится на том, что основы горнолыжной техники начального уровня не изменились.

Было бы весьма полезно если бы за новичком, совершающим первые шаги, наблюдал знающий инструктор. Ну, а если такого нет, постарайтесь следовать настоящим советам.

Основой правильного катания является равновесная горнолыжная стойка: Руки слегка согнуты в локтях и вытянуты вперед и в стороны расстояние между ними примерно 50-60 см, ноги расставлены на ширину 20-25 см, колени слегка согнуты. Вес равномерно распределен по ступне, голень слегка упирается в язык ботинка, взгляд устремлен вперед.

На словах это звучит предельно просто, однако все эти элементарные составляющие горнолыжной техники начального уровня представляют ряд трудностей для новичка Какие же ошибки возникают с самого начала?

1. Задняя стойка, слишком выпрямленные ноги, нет контакта голеностопа с языком ботинка (Фото 1)

Фото 1

2. Руки прижаты к туловищу (Фото 2)

Фото 2

3. Взгляд устремлен вниз Фото 3

Фото 3

4. Разворот корпуса вверх по склону (Фото 4)

Фото 4

Почему все вышеперечисленные элементы являются ошибками? Слишком выпрямленные ноги, и отсутствие контакта голеностопа с языком ботинка ведет к потере контроля над передней частью лыжи, соответственно лыжа становится неуправляемой. Прижатые к туловищу руки только усугубляют заднее положение над лыжами и создают проблемы с боковым равновесием. Опущенный взгляд вызывает напряжение и закрепощение плеч и корпуса, что ограничивает динамику движений необходимую даже для поворотов начального уровня.

Какие бы я порекомендовал упражнения для того чтобы эти ошибки исправить? Попробуйте следующее: представьте что перед вами тяжелый предмет, который вы толкаете вперед слегка согнутыми руками. Вы упираетесь в него ладонями, при этом сразу же чувствуете, какголени упираются в язык ботинка. В качестве примера представьте что толкаете закрытую дверь открывающейся наружу. «Толкая дверь», едете вниз 2-3 метра и останавливаетесь в положении упора.

Обычно подготовительные упражнения такие как скольжение на плоском месте толкаясь палками с одной лыжей на правой или левой ноге, переступание на плоском месте в одну и другую сторону с обеими лыжами на ногах не вызывают особых затруднений. Однако, как только носки лыж в положении скользящего плуга направляются вниз по склону, у новичка начинают возникать проблемы. Первая и самая простая — лыжник пытается остановиться втыкая палки в снег (фото 3).

Фото 3

Это проблема решается довольно просто: палки откладываются в сторону и руки ставятся в правильное положение. Неплохо работает и положение палок показанное на фото 5, о котором пойдёт речь чуть ниже.

Фото 5

Наиболее характерная ошибка – перекрещивание носков лыж (фото 3). Как правило это говорит о том, что лыжник сбалансирован сзади, иными словами, слишком сильно отклоняетесь назад при этом естественно теряется контакт между голенью и языком ботинка. Постарайтесь не спешить и внимательно проанализировать свою стойку. Для усвоения правильного положения рук весьма полезно следующее упражнение (фото 5).

Фото 5

Обе палки держатся на вытянутых вперед полусогнутых руках. В процессе спусков контролируйте себя — полусогнутые руки всегда перед собой, не опускайте их вниз, не убирайте их ни вправо ни влево стараясь изменить направление движения или затормозить разворотом корпуса.

Самая неприятная ошибка это разворот корпуса вверх по склону. Данное движение вызывает большую загрузку внутренней лыжи и, как правило, приводит к падениям.

Помните, что все движения по управлению лыжами осуществляются ногами, корпус на данном этапе играет весьма второстепенную роль.

Далее я хотел бы остановиться на таком весьма простом, но очень важном элементе как «хоккейная остановка» или, используя терминологию Жоржа Жубера, бракаж.

При правильном выполнения бракажа лыжи поворачиваются на девяносто градусов по отношению к направлению первоначального движения. При бракаже вращение голеностопов происходят одновременно. Весьма распространенная ошибка заключается в том, что внешняя нога тормозит, а внутренняя к ней приставляется в результате чего остановка смазывается, растягиваясь во времени, теряя контроль и эффективность. Как правило это происходит потому что лыжник недостаточно сильно давит голенью на язык ботинка внешней ноги в результате чего баланс смещается назад и большой вес приходится на внутреннюю ногу. При этом корпус разворачивается вверх по склону, лыжник отклоняется назад, полностью теряя контакт между голенью и языком ботинка. Для исправления этой ошибки я бы порекомендовал попрактиковаться в боковом соскальзывании. Весьма полезны различные вращающие движения лыж с одновременными вращениями голеностопов. Далее я бы рекомендовал на очень пологом склоне в широкой стойке совершать повороты большого радиуса, чтобы движения обеих ног происходили одновременно. На начальных этапах обучения на широком пологом склоне необходимо выполнять повороты большого радиуса в обязательном порядке добиваясь параллельного ведения лыж.

Теперь обратимся к лыжникам со стажем, которые начинали кататься на длинных прямых лыжах. Дело в том что, при повороте на длинных лыжах диапазон перецентровки в процессе поворота был намного больше чем на лыжах современной геометрии поскольку поворот происходил за счет вращательного движения голеностопов. На современных лыжах вращательное движение голеностопов заменилось на наклон голеней и смещение центра тяжести внутрь поворота. Лыжи изменились, но если техника осталась старой, то и новые лыжи мало что привнесут в катание опытного лыжника. Не берусь в данной статье давать рекомендации лыжникам со стажем. Уверен, чтомои рекомендацции вызвали бы ряд негативных отзывов у сторонников годиля и классических лыж. Тем не менее,осмелюсь порекомендовать взять урок у грамотного инструктора. Ничего в этом зазорного нет. Ко мне постоянно приходит масса клиентов катающихся на лыжах десятки лет с одной просьбой «Помоги переучиться, устал я с этими лыжами бороться» Самое лучшее упражнение при переучивании это на очень пологом склоне в широкой стойке совершать повороты большого радиуса, таким образом чтобы движения обеих ног происходили одновременно, обращая внимание на то, как за счёт смещения центра тяжести внутрь поворота происходит наклон голеностопов и как голени упираются в языки ботинок. Если же найти современного инструктора возможности нет, попробуйте воспользоваться материалами этого сайта. Будут вопросы — пишите мы всегда вам с удовольствием ответим.

Всем желаю самого наилучшего в освоении горнолыжной техники.

Григорий Гуршман. О лыжах хороших и очень хороших.

Эта статья вылилась из переписки по и-нету с разными людьми, спрашивающими меня о достоинствах и недостатках тех или иных лыж. Я как правило отвечал “эти лыжи хорошие , а эти очень хорошие…” . В результате, собрав эти ответы вместе и слегка подредактировав я сделал из них статью, которая была опубликована журналом “Лыжный спорт” (весенний номер за 2001 год)

 Прежде всего хочу сказать, что лыжи бывают только хорошие и очень хорошие. Но чтобы следовать этой истине необходимо, чтобы лыжи соответствовали своему целевому предназначению. Иначе говоря, мягкие лыжи для начинающих не подойдут эксперту, более длинные и жесткие спортивные лыжи не подойдут даже среднему лыжнику. Абсолютно универсальных лыж нет и наверное никогда не будет, так как в целом тенденция идет в сторону узкой специализации. Кроме того, если бы существовала возможность производства абсолютно универсальной лыжи, какая-нибудь из фирм ею бы давно воспользовалась и осталась на рынке в гордом одиночестве. Компаниям не удается создать “совершенную лыжу на все случаи” и поэтому они заинтересованы в том, чтобы катающиеся даже средние лыжники были вынуждены покупать две, а то и три пары лыж. У спортсменов — профессионалов их может быть до двадцати пар.

Основные типы лыж бывают новой и классической геометрии (ни в Европе, ни в Штатах в магазинах уже не найдете). А также лыжи можно очень грубо разделить по назначению:

а. любительские

б. спортивные

Внутри каждого класса есть еще очень много самых разнообразных подразделений. Основное различие между типами “а” и “б” это жесткость, внутри классов — форма и “жесткость — мягко⪓ть”.

Многие годы считалось, что французские лыжи — Rossignol, Salomon, Dynastar более мягкие, игривые и приятные в обращении, а австрийские — Atomic, Fischer, Blizzard — более требовательные и жесткие. Сейчас эти различия едва ощутимы. В большинстве своем, лыжи стали намного мягче в продольном плане, при этом лучшие модели сохраняют (если не превосходят) торсионную жесткость своих предшественников. Этого достичь технологически не просто, так как современные лыжи с узкой талией и расширенным носком и пяткой легко скручиваются подобно бантику. Такое “скручивание” не позволяет чисто резать повороты на льду или жестком покрытии. Эта особенность присуща в основном любительским, дешевым лыжам. Для любителей высокого уровня и экспертов нужны лыжи весьма мягкие в продольном плане, но жесткие на скручивание. Думаю, что все без исключения компании работают именно в этом направлении, многие знают как достичь цели и могут это сделать, но ищут пути как это сделать дешево, чтобы держать и так очень высокие цены на доступном уровне. Настоящие спортивные лыжи — те, которые используются спортсменами на соревнованиях, — “race stock”, в данный момент вышеуказанными недостатками не страдают: они достаточно упруги, и на изгиб и на скручивание. Это и понятно, так как данные модели предназначены для резаных поворотов — для перехода из одной резанной дуги в другую, с минимумом проскальзывания. К сожалению, спортивные лыжи, продающиеся в магазинах и имеющие маркировку SL или GS racing id весьма сильно отличаются от “race stock”. Правильнее сказать — у них вообще мало общего: обязательно окраска (верх и рисунок на скользящей поверхности), форма бокового выреза, да и то — не всегда. Начинка же у “магазинных” лыж совершенно другая и сделана она из более дешевых материалов. То же распространяется и на лыжи для могула.

Две фирмы с похожими названиями — Volkl i Stockli утверждают, что все их лыжи идут с одного конвейера и качество любительских лыж от лыж спортивных, в плане используемых технологических процессов и материалов, не отличается. Полагаю, что с Volkl это уже не совсем так — компания разрослась, продукция с этой маркой довольна популярна и обеспечивать такую совместимость уже не представляется возможным, но высокую цену лыж Volkl отчасти базирует на этом. Stoсkli по-прежнему делают каждую пару лыж вручную, их GS и SL модели фактически не отличаются от кубковых, правда и цена у них — более 800$ за пару.

Что работает, а что нет или миф о легком карвинговом пути

.

Многих любителей интересует вопрос: что же работает, а что нет? Что для чего лучше подходит? Из выше сказанного можно сделать вывод, что карвинговые любительские лыжи очень мягкие в продольном и поперечном направлении и так популярные во всем мире, имеют достаточно узкую сферу деятельности: они хороши для средних по крутизне, укатанных, не очень жестких склонов.

Задаваясь вопросом что же такое “карвинговые лыжи”, я бы сказал, что все новые лыжи можно отнести к этой категории, так как они имеют ярко выраженный боковой вырез. Как они работают и действительно ли, встав на них можно сразу резать повороты? На мой взгляд, это миф. Резанные повороты — это искусство, которому нужно учиться. Оно существовало многие годы до появления лыж с карвинговой геометрией. Лыжа сгибалась в дугу, кант находился в режущем соприкосновении со склоном и имел такую же форму, как и боковой вырез современных лыж. Лыжи “новой геометрии” якобы имеют заложенный в них радиус поворота. Это верно только в том случае, если лыжник ставит лыжу на кант с минимальным давлением, стоит на ней и ждет пока она опишет поворот радиуса заданного боковым вырезом лыжи. В моем понимании это еще далеко не резанный поворот, так как в нем отсутствует динамика, энергия и контроль. При настоящем резанном повороте лыжник гнет лыжу, таким образом меняя радиус поворота. Это динамичный процесс, овладеть которым весьма не просто. Во всем мире процент любителей, владеющих этим приемом весьма невелик, думаю — меньше 2%. Почему же тогда так популярны современные карвинговые лыжи, почему они чуть ли не с первой минуты нравятся любителям, особенно с низким уровнем техники? Я полагаю, что секрет этого феномена ведет нас во Францию начала 70 -х годов. Именно там появился и использовался GLM (gradual length method) — метод постепенного наращивания длины лыж в процессе обучения. Суть этого метода заключалась в том, что в курсе обучения начинающего ставили на лыжи длиной 130- 140 см и с каждым днем увеличивали длину лыж на 3 — 5 см. К концу двухнедельного курса лыжник оказывался на лыжах нормальной для его роста и веса длины и с набором хорошо усвоенных навыков. Основное чему тогда учили во всем мире были повороты проскальзыванием, целью обучаемых были “ведельн” и “годиль” — быстрые, связанные, как гирлянда, короткие повороты, в которых закантовка служила лишь для контроля скорости, а не для увеличения ее, как в современном катании высокого уровня. GLM был новаторским, в то время, когда спортсмены катались на лыжах длиной 212 — 215, а любители на 203 — 205 см. Когда 7 — 8 лет назад появились лыжи новой геометрии (в спорте они появились раньше), большинство начинающих и средних по уровню любителей решило попробовать “новую геометрию”. Однако, прошло несколько лет, но подавляющее большинство любителей и в настоящее время выполняют поворот или плугом с проскальзыванием или просто боковым проскальзыванием. Естественно, что делать это на более мягких, “живых”, а главное — значительно более коротких лыжах намного проще: человек может неожиданно перейти от плуга к поворотам на более или менее параллельных лыжах, катающийся на параллельных делает это более уверенно и с меньшим усилием на “карвах”. Проще говоря, короткую, карвинговую лыжу легче “пихать” боком или вращать вокруг своей оси — просто меньше сопротивления. При этом никакие карвинговые свойства этих лыж не используются, просто потому, что лыжник не использует в полной мере кантов лыж. Работают ли карвы? Да, но для большинства далеко не благодаря их форме и свойствам. Отсюда ответ на вопрос: что же нужно начинающему и продолжающему лыжнику? — не слишком жесткие лыжи удобной длины.

Многие современные лыжи имеют виброгасители на передней и задней части лыжи, а также, встроенные платформы в зоне установки креплений, в середине лыж. Лыжи таких особенностей не имеющие не обязательно хуже — большинство спортивных лыж, креплений и ботинок предельно просты по конструкции. Уверен, что то, что не нужно спортсменам — не нужно и любителям. Ведь именно на Кубке мира проверяется качество инвентаря в экстремальных условиях.

По мнению многих специалистов, если фирма не в состоянии сделать “кубковую” модель, то и качество их любительских “серий” не будет таким уж высоким. Аналогию можно провести с соревнованиями “Формула — 1”. Именно те моторы, которые лучше всего себя проявляют в гонках люди с деньгами хотят видеть на своих машинах. В Европе лыж продается значительно меньше, чем в Штатах: у людей меньше денег, они лучше катаются и не верят в чудеса. Там можно увидеть много прилично катающихся людей на старом оборудовании…

Учитывая все вышесказанное, хочу добавить для любителей фразу, которую я уже многие годы говорю спортсменам, когда они обвиняют свои лыжи (или человека, готовившего эти лыжи) в плохих результатах: “Не лыжи красят человека, а человек лыжи”.

Безусловно, я далек от того, чтобы отрицать важность подготовки (смазки, заточки и так далее) даже юниорских лыж, но во всем всегда есть исключения. Об одном из таких исключений я бы и хотел рассказать.

В бытность мою студентом одного из ленинградских институтов я помогал тренеру сборной института в подготовке к первенству ВУЗ-ов города, проводившемуся тогда в Карабицыно. Тренер уже заканчивал собрание, когда в дверь тихо постучали и через пару секунд в аудиторию протиснулся щупленький, сутуловатый парнишка.

— Слышал, у вас тут завтра соревнования, так вот, решил выступить, институту помочь.

Все слегка прибалдели от такого заявления, учитывая то, что институт у нас был серьезный в плане спорта и в команде было несколько кандидатов и пара мастеров спорта — ребят из Кировска, с Камчатки и Алма-Аты. Только я знал, что этот парнишка в свое время поездил по Европе в составе сборной, говорили, что был очень талантлив и даже “привозил” на тренировках самого Андреева. Изрядно поломавшись он пошел в военное училище, из которого его почти сразу выгнали за полное отсутствие дисциплины. Так же случайно он перевелся к нам. Фамилии его умышленно не называю, да это и не важно.

Всего этого никто из сидящих не знал и тренер кривясь спросил:

— А оборудование у тебя есть?

— Думал, вы мне что-нибудь выдадите, — последовал наивный ответ, вызвавший громкий смех среди членов команды.

Тренер посмотрел на меня и видимо что-то интуитивно почувствовав сказал:

— Черт с тобой, приходи. Если кто не явится, поставим тебя на какое-нибудь старье, проедешь для зачета…

Он появился на старте также неожиданно, как и за день до того в аудитории: в потертых джинсах, без перчаток и с сигаретой во рту. Нам как раз не хватало человека и все даже обрадовались, что вроде вот и стартующий есть и посмеяться над чем будет. Тут же выдали ему пару лыж с палками, перчатки и ботинки. Скажу только о лыжах, хотя и кожаные ботинки с поломанными клипсами, в то время были уже полным анахронизмом. Теперь о лыжах, если их еще так можно было бы назвать. Это были “Polsport Metall”. Носок правой лыжи просто расклеился и просил каши, с недовольным звуком шмякая по снегу. Канты этих лыж не точились тоже довольно давно и приняли весьма округлую форму. Не вынимая сигарету парнишка влез в ботинки, потрогал кант одной из лыж на ощупь, что-то хмыкнул и сказал: “Сойдет…”

Надо отметить, что стартовал он в сотых номерах и почти голый, натечный лед на трассе к моменту его старта таковым и оставался. Можно было сказать, что соревнования проходили в честных и равных для всех условиях, но только не с его лыжами…

После первой попытки он был четвертым, подошел к нам и не вынимая изо рта сигарету виновато сказал: “Что-то у меня не очень получилось, во второй попытке прибавлю”.

Заметьте, он ни словом не обмолвился о лыжах… Вторую попытку он выиграл с большим отрывом и стал победителем первенства ВУЗ-ов.

Как он это делал на тупых лыжах я до сих пор не могу понять. Объясняю это лишь совершенно фантастическим чувством снега (в том случае — льда, в общем, того, что было под лыжей) и неимоверной кошачьей цепкостью. Что-то подобное я видел потом у Стенмарка, Жирарделли и Фон Грюнигена.

Вот такая история про лыжи, а паренек этот из института тоже вылетел, постепенно спился и уехал в свой родной Белорецк, а я в Австрию и больше о нем ничего не слышал. Вспоминаю о нем и рассказываю спортсменам когда они неуважительно отзываются о лыжах. Они то ведь бывают только “хорошие и очень хорошие”. Настоящего лыжника они украшают, а не настоящий их перед всеми позорит. Вот так вот…

Заметили ошибку? Выделите текст ошибки, нажмите Ctrl+Enter, отправьте форму. Мы постараемся
исправить ее.

2021-12-07 14:23

Whether you’re a park rat, have just started downhill skiing or you’ve been skiing for several years but never really got started with carving, we can promise you: if you learn the technique of edging your planks, a whole new world of wonderfully fast skiing opens up. Ski instructor Jesper shares his thoughts on carving here.

The whole idea behind the ski’s hourglass shape is to be able to turn just by angling the skis. All skis made today have this shape, some more so than others. Carving is really nice because it’s an economical and efficient technique where you use the characteristics of your ski in harmony with the angle of the slope and your body’s movements.

• Check out The Best Carving Skis 2023 in our big test

The idea of carving is simply to try to angle, i.e., “edge,” the skis and let them “turn by themselves.” This is not easy, even for an advanced skier, and in this article we will go through five classic mistakes we make when we start carving. We will talk about balance, inner and outer skis, knee and hip edging, body position and much more.

But what is carving, and how does it work?

As we mentioned above, it is more or less standard today that skis are wider at the front in the “nose,” narrower at the “waist” and wider at the back in the “tail.”

It is important to emphasize that some skis are not optimal for carving. The design and purpose of skis varies, just like with cars or even golf clubs. Therefore, it can be more difficult to make cutting turns with skis that are too wide, long, flexible or simply too stiff.

This ski technique involves making a “cutting” turn, just like the name “carving” suggests. This means that you ride most of the turn by edging the skis. In order to turn at all, we need to angle the skis and get the edges to engage the slope. It is precisely this part of skiing that is the challenge!

The size or “radius” of the turn when we carve is largely based on how much we can angle the skis. In addition to this, of course, the shape and size of the skis has a fairly decisive effect on how much we can turn as we ski. A deeper side cut often indicates a shorter turning radius. Then you can of course edge the skis more or less, but the feeling when the skis, with your help, do the job, is absolutely incredible!

The cool thing about a pair of carving skis is that it’s possible to ride the edges both forwards and backwards thanks to the shape. But carving backwards must certainly be considered an advanced technique and is a maneuver that extremely few master.

Mistake number 1 – Choice of slope

Maybe you’re already a total shredder who flies down the steeper slopes without any problems! If you want to master carving, however, you should opt out of the black slopes and the steeper red ones. Choose blue or green instead.

Because when you go carving, you will initially feel quite helpless. The speed will be difficult to control at first. The economics of carving are precisely about not skidding and twisting the ski to slow down, but really angling the ski up more and more in the turn and dropping it in the fall line.

Therefore, start on an easier slope where you have the chance to relax and focus on doing the right thing, and, above all, finding the feeling.

If it goes too fast, we as skiers are often scared, which results in us freezing up and becoming passive. This in turn will inhibit skiing, which makes the turns worse. As you can see in several of the pictures above, lateral movement is a vital ingredient for success, and if you want to dare to do it, you need to practice without being afraid.

Mistake number 2 – Body position

A super common mistake people make when they start carving is that they have the wrong body position, which will make it harder for them to turn. Maybe we’ve copied Hökarängen’s skiing style from the classic Swedish film Snowroller and think that this is how the pros do it! The skiing style from the film is suitable for off-piste / powder skiing where we bring the skis tightly together to get more load-bearing capacity in the deep snow and jump around the turns because it’s difficult to turn the skis in the snow mass. But this is not carving. It isn’t modern off-piste technique either, for that matter, since we now float more on top of the snow with large, wide skis. Back in the day they sank much further into the snow. But back to the slope!

Now we want instead to take a slightly wider stance, mainly to be able to edge the skis more easily, but also to get better balance and find a stronger position. Shoulder width is a good starting position. Slightly wider is also good. Feel that you are standing on the whole foot. The weight should be evenly distributed. You shouldn’t stand on your toes or heels.

Bent knees mean that we lower the center of gravity further, which results in even better balance. At the top of the turn, we also find it easier to start edging the skis with the help of our knees.

Imagine that you have your buddy on your back. Then it’s easier to withstand the weight with straight legs rather than standing bent, so this is something we should strive for as early as possible in the turn, to be able to bend through the ski enough and withstand the g-forces.

Use your arms. They can counteract rotations but act mainly as counterweights, which help more than you think. Just look at a really good skier and see how much they actually use their arms! A good starting position is therefore to stretch your arms forward and out to the side. Imagine the cafeteria lunch tray in your hands; keep it nice and straight so that you don’t drop anything.

Tips! Ask a friend to try to push you over from the side, and you’ll probably put yourself in a perfect carving position without knowing it!

Mistake number 3 – Wanting too much

A classic mistake is to start turning the upper body in anticipation of starting the turn. This means that we go from carving to a skidding turn. Let go of the need for control, and come to terms with the idea that in the beginning you simply have to “follow along.” The size of the turn is largely based on how much you are willing to move sideways. The design and radius of the ski, of course, also has an impact.

If we stand still throughout the turn, the size of the turn will not shrink, but if we move gradually through the entire turn in an effort to angle the ski more and more, we will be able to shorten the turn and also reduce the speed. The focus should be on feeling that the skis are engaged in the snow, and that the weight, even though we lean into the turn, still remains over the outer ski.

Take a few turns, or even just one big turn, and then turn around to see if you can see any clear traces of your ski edges. Are there fine, narrow tracks? Or is it more of a wide stretch after you’ve skidded and turned your planks? Narrow tracks are what we want to see after a clean carving turn.

Find the feeling

By stretching your leg out like Leonardo da Vinci’s The Vitruvian Man as far from the body as possible, and then leaning on the same leg, we can feel how the ski turns by itself. All we need is a little speed. It’s enough with as little as the speed in the anchor lift up! I would like to take the opportunity to say that it is strictly forbidden to go around and turn in and out of the lift track. The cable can jump out of its track and someone can be seriously injured. So stay under the cable and in the lift track.

The classic prank of trying to push your friend out of the lift track shoulder to shoulder is also good. The lowest center of gravity and sharpest angle of the skis should do the trick! Also good for playing with the kids.

Train by standing still, then bend one leg while keeping the other leg straight. Your body weight will rest on the bent knee during the exercise. This changes as soon as you gain some speed.

Then stretch the bent leg, move your weight to the other leg, and bend. Once on skis, we make almost the same movements.

Mistake number 4 – Turning too early

If at the end of a turn we lean in too fast into the next turn, we might not have had time to build up enough support on the outer ski, so that we either fall or ride on the inner ski rather than the outer ski. This means that we will not have the same conditions to get an equally good turn, as the inner ski is placed more under the body and is therefore less angled.

Keep cool and don’t start leaning too early!

The more carving you do, the more you will fine-tune your movements. There is a study that says that it takes 10,000 hours of practice to become an expert on something. Keep that in mind if you think the first five rides feel hopeless.

Take it easy at first. Our goal is to go on the ski that is furthest from the body, i.e., the outer ski (downhill ski = the ski closest to the valley). Then we turn most and best. If it feels unfair, you can take comfort in the fact that even skiers in the World Cup sometimes go on their inner skis and fall!

Mistake number 5 – Speed

Now we come to the last and most fun part, speed!

To be able to lean into the turn and bend through the skis, we need a little extra speed.

Make sure to gain some speed so that we can build up support from the ground that allows us to lean the body into the turn without losing balance. Just like on a bike, with a little speed we can lean into the curve when we ride, but if we stand still, we fall!

Carving is a skiing technique that generates a lot of speed, and that is why World Cup skiers carve. Mentally prepare for the fact that it will go faster than you are used to, and choose a green or blue run with a gentle slope, as we initially suggested.

The transport runs that used to be the most boring are great for practicing. Get a feel for what it’s like to swing from side to side and edge to edge. Once you’ve found the right feeling, you will appreciate the new slopes even more, and your ski budget, which was previously quite low, may now have been re-prioritized.

DIY tips on carving

Go in a group and observe each other. If you have a phone or camera, film each other and show each other the footage afterwards.

How it feels doesn’t always reflect what it actually looks like… We often lean less than we think. You sometimes have to see this with your own eyes. Simple and very effective.

Try different carving skis to see which ones feel best and suit your body and skiing style. This can be done on ski test weekends around the country’s ski resorts. Or borrow a pair of test skis from the ski shop at whatever destination you visit. One such shop is, for example, Stadium in Sälen. Try it for yourself and get a feel for it. The skis that the salesperson recommends may not necessarily be right for you.

2021-12-07 14:23

Whether you’re a park rat, have just started downhill skiing or you’ve been skiing for several years but never really got started with carving, we can promise you: if you learn the technique of edging your planks, a whole new world of wonderfully fast skiing opens up. Ski instructor Jesper shares his thoughts on carving here.

The whole idea behind the ski’s hourglass shape is to be able to turn just by angling the skis. All skis made today have this shape, some more so than others. Carving is really nice because it’s an economical and efficient technique where you use the characteristics of your ski in harmony with the angle of the slope and your body’s movements.

• Check out The Best Carving Skis 2023 in our big test

The idea of carving is simply to try to angle, i.e., “edge,” the skis and let them “turn by themselves.” This is not easy, even for an advanced skier, and in this article we will go through five classic mistakes we make when we start carving. We will talk about balance, inner and outer skis, knee and hip edging, body position and much more.

But what is carving, and how does it work?

As we mentioned above, it is more or less standard today that skis are wider at the front in the “nose,” narrower at the “waist” and wider at the back in the “tail.”

It is important to emphasize that some skis are not optimal for carving. The design and purpose of skis varies, just like with cars or even golf clubs. Therefore, it can be more difficult to make cutting turns with skis that are too wide, long, flexible or simply too stiff.

This ski technique involves making a “cutting” turn, just like the name “carving” suggests. This means that you ride most of the turn by edging the skis. In order to turn at all, we need to angle the skis and get the edges to engage the slope. It is precisely this part of skiing that is the challenge!

The size or “radius” of the turn when we carve is largely based on how much we can angle the skis. In addition to this, of course, the shape and size of the skis has a fairly decisive effect on how much we can turn as we ski. A deeper side cut often indicates a shorter turning radius. Then you can of course edge the skis more or less, but the feeling when the skis, with your help, do the job, is absolutely incredible!

The cool thing about a pair of carving skis is that it’s possible to ride the edges both forwards and backwards thanks to the shape. But carving backwards must certainly be considered an advanced technique and is a maneuver that extremely few master.

Mistake number 1 – Choice of slope

Maybe you’re already a total shredder who flies down the steeper slopes without any problems! If you want to master carving, however, you should opt out of the black slopes and the steeper red ones. Choose blue or green instead.

Because when you go carving, you will initially feel quite helpless. The speed will be difficult to control at first. The economics of carving are precisely about not skidding and twisting the ski to slow down, but really angling the ski up more and more in the turn and dropping it in the fall line.

Therefore, start on an easier slope where you have the chance to relax and focus on doing the right thing, and, above all, finding the feeling.

If it goes too fast, we as skiers are often scared, which results in us freezing up and becoming passive. This in turn will inhibit skiing, which makes the turns worse. As you can see in several of the pictures above, lateral movement is a vital ingredient for success, and if you want to dare to do it, you need to practice without being afraid.

Mistake number 2 – Body position

A super common mistake people make when they start carving is that they have the wrong body position, which will make it harder for them to turn. Maybe we’ve copied Hökarängen’s skiing style from the classic Swedish film Snowroller and think that this is how the pros do it! The skiing style from the film is suitable for off-piste / powder skiing where we bring the skis tightly together to get more load-bearing capacity in the deep snow and jump around the turns because it’s difficult to turn the skis in the snow mass. But this is not carving. It isn’t modern off-piste technique either, for that matter, since we now float more on top of the snow with large, wide skis. Back in the day they sank much further into the snow. But back to the slope!

Now we want instead to take a slightly wider stance, mainly to be able to edge the skis more easily, but also to get better balance and find a stronger position. Shoulder width is a good starting position. Slightly wider is also good. Feel that you are standing on the whole foot. The weight should be evenly distributed. You shouldn’t stand on your toes or heels.

Bent knees mean that we lower the center of gravity further, which results in even better balance. At the top of the turn, we also find it easier to start edging the skis with the help of our knees.

Imagine that you have your buddy on your back. Then it’s easier to withstand the weight with straight legs rather than standing bent, so this is something we should strive for as early as possible in the turn, to be able to bend through the ski enough and withstand the g-forces.

Use your arms. They can counteract rotations but act mainly as counterweights, which help more than you think. Just look at a really good skier and see how much they actually use their arms! A good starting position is therefore to stretch your arms forward and out to the side. Imagine the cafeteria lunch tray in your hands; keep it nice and straight so that you don’t drop anything.

Tips! Ask a friend to try to push you over from the side, and you’ll probably put yourself in a perfect carving position without knowing it!

Mistake number 3 – Wanting too much

A classic mistake is to start turning the upper body in anticipation of starting the turn. This means that we go from carving to a skidding turn. Let go of the need for control, and come to terms with the idea that in the beginning you simply have to “follow along.” The size of the turn is largely based on how much you are willing to move sideways. The design and radius of the ski, of course, also has an impact.

If we stand still throughout the turn, the size of the turn will not shrink, but if we move gradually through the entire turn in an effort to angle the ski more and more, we will be able to shorten the turn and also reduce the speed. The focus should be on feeling that the skis are engaged in the snow, and that the weight, even though we lean into the turn, still remains over the outer ski.

Take a few turns, or even just one big turn, and then turn around to see if you can see any clear traces of your ski edges. Are there fine, narrow tracks? Or is it more of a wide stretch after you’ve skidded and turned your planks? Narrow tracks are what we want to see after a clean carving turn.

Find the feeling

By stretching your leg out like Leonardo da Vinci’s The Vitruvian Man as far from the body as possible, and then leaning on the same leg, we can feel how the ski turns by itself. All we need is a little speed. It’s enough with as little as the speed in the anchor lift up! I would like to take the opportunity to say that it is strictly forbidden to go around and turn in and out of the lift track. The cable can jump out of its track and someone can be seriously injured. So stay under the cable and in the lift track.

The classic prank of trying to push your friend out of the lift track shoulder to shoulder is also good. The lowest center of gravity and sharpest angle of the skis should do the trick! Also good for playing with the kids.

Train by standing still, then bend one leg while keeping the other leg straight. Your body weight will rest on the bent knee during the exercise. This changes as soon as you gain some speed.

Then stretch the bent leg, move your weight to the other leg, and bend. Once on skis, we make almost the same movements.

Mistake number 4 – Turning too early

If at the end of a turn we lean in too fast into the next turn, we might not have had time to build up enough support on the outer ski, so that we either fall or ride on the inner ski rather than the outer ski. This means that we will not have the same conditions to get an equally good turn, as the inner ski is placed more under the body and is therefore less angled.

Keep cool and don’t start leaning too early!

The more carving you do, the more you will fine-tune your movements. There is a study that says that it takes 10,000 hours of practice to become an expert on something. Keep that in mind if you think the first five rides feel hopeless.

Take it easy at first. Our goal is to go on the ski that is furthest from the body, i.e., the outer ski (downhill ski = the ski closest to the valley). Then we turn most and best. If it feels unfair, you can take comfort in the fact that even skiers in the World Cup sometimes go on their inner skis and fall!

Mistake number 5 – Speed

Now we come to the last and most fun part, speed!

To be able to lean into the turn and bend through the skis, we need a little extra speed.

Make sure to gain some speed so that we can build up support from the ground that allows us to lean the body into the turn without losing balance. Just like on a bike, with a little speed we can lean into the curve when we ride, but if we stand still, we fall!

Carving is a skiing technique that generates a lot of speed, and that is why World Cup skiers carve. Mentally prepare for the fact that it will go faster than you are used to, and choose a green or blue run with a gentle slope, as we initially suggested.

The transport runs that used to be the most boring are great for practicing. Get a feel for what it’s like to swing from side to side and edge to edge. Once you’ve found the right feeling, you will appreciate the new slopes even more, and your ski budget, which was previously quite low, may now have been re-prioritized.

DIY tips on carving

Go in a group and observe each other. If you have a phone or camera, film each other and show each other the footage afterwards.

How it feels doesn’t always reflect what it actually looks like… We often lean less than we think. You sometimes have to see this with your own eyes. Simple and very effective.

Try different carving skis to see which ones feel best and suit your body and skiing style. This can be done on ski test weekends around the country’s ski resorts. Or borrow a pair of test skis from the ski shop at whatever destination you visit. One such shop is, for example, Stadium in Sälen. Try it for yourself and get a feel for it. The skis that the salesperson recommends may not necessarily be right for you.

Как кататься на горных лыжах? Техника катания. Самоучитель (видео уроки)

В последнее время горнолыжные курорты набирают популярность. Еще бы — это и полезный спорт, и замечательный отдых. Однако отсутствие определенных, необходимых для посещения горнолыжных трасс навыков, порою вводит в замешательство. Но не стоит откладывать на вечный, завтрашний день освоение такого прекрасного времяпровождения, как горные лыжи.

Мы решили помочь вам в вашем начинании: подготовили статью и проанализировали десятки видео уроков по теме обучения горным лыжам. “С чего начать”, “в какую сторону развиваться”, “как кататься на горных лыжах” и “как правильно стоять и поворачивать” — на каждый из этих вопросов мы постараемся дать максимально полезный и развернутый ответ для вашего же удобства.

Часть первая или “Будем знакомы”

А начнем мы, как ни странно, с самых-самых основ: с правил поведения на горнолыжной трассе. Да-да, правила поведения действуют не только во время посещения ресторанов или общественных мероприятий, но и в любых местах скопления (а подчас — и отсутствия) людей. Правила поведения на горнолыжном треке не выходят ни за рамки морали, ни за рамки принципов и имеют под собой вполне рациональную основу. Давайте же рассмотрим их поподробнее в прилагаемом видео материале.

При выходе на лыжную трассу, как и в любом спорте, одним из важных факторов снижения риска получения травм и ушибов, является предварительная подготовка лыжника и комплексная разминка мышц, осуществляемая непосредственно перед началом езды.

Это обуславливается тем, что уже “разогретые” мышцы готовы к возможным перегрузкам, быстрому реагированию на неожиданные препятствия, а также, с повышением их эластичности, снижают риск возможного растяжения. Какими именно упражнениями следует разогревать мышцы, вы можете узнать из нашего следующего видео урока.

Подъемники также являются важной частью горнолыжного спорта. Согласитесь, ведь спускаться на большой скорости гораздо интереснее, чем подниматься на высоту всего склона бочком? Однако, как ни странно, множество новичков испытывают с этим некоторые трудности. Начав правильно использовать подъемники, вы познаете всю прелесть горных лыж. Самоучитель вам с этим поможет.

Часть вторая или “Здравствуй, горнолыжный спорт!”

Изучив основные этапы заминок многих новичков, мы переходим к ознакомительной части, которая расскажет вам о том, что есть горные лыжи и в чем заключаются их отличия от лыж обычных, а также о правильном подборе экипировки.

Для начала предлагаем вам посмотреть, что же представляют из себя горные лыжи для новичка. Об этом вам сможет рассказать видеоматериал ниже.

Порою, некоторые ученики сталкиваются с тем, что их лыжные ботинки слишком велики для них, хотя и прочно “садятся” в пазы крепления. Также нередки и обратные случаи: ботинки удобны и хорошо сидят на ноге, однако не помещаются в крепление или же лыжа слетает прямо во время езды. Чтобы этого не случилось и подбор ботинок обернулся только позитивными впечатлениями, смотрите следующее видео.

Далеко не везде можно проехать на горных лыжах. Наш самоучитель расскажет вам, как правильно их переносить, дабы избежать непредвиденных ситуаций или травм окружающих вас людей. Смотрим.

Горнолыжные ботинки предназначены, прежде всего, для одевания вместе с самими лыжами. В противном случае у многих могут возникнуть трудности с перемещением. Но все не так безнадежно, как кажется на первый взгляд: научившись правильно в них перемещаться, вы сможете навсегда забыть о неудобствах и вовсю насладится моментом.

Новые лыжи зачастую бывают совершенно непривычными как для новичка, так и для профессионала. Однако не стоит искать “те самые”, надев которые, вы сразу же почувствуете их — не найдете. К лыжам можно только привыкнуть. И помочь с этим вам сможет следующий видео урок.

Часть третья или “Взял за основу”

Выбрав лыжи, ботинки, научившись пользоваться подъемником а также правилам поведения на склоне, мы смело можем надевать лыжи и приступать к практике. Будьте внимательны: не исключено, что на склоне также будут присутствовать новички, хуже вас разбирающихся в вышеперечисленном. А посему заходите на позицию осмотрительно, внимательно следя за тем, чтобы не стать ни для кого непреодолимым препятствием.

Научившись одевать ботинки и худо-бедно начинать движение со склона, нам необходимо изучить то, что стало причиной сохранности не одного человека — навык торможения. Ведь как кататься на горных лыжах, если за единичным спуском следует отделение травматологии? А поможет нам в этом необходимая каждому новичку стойка — плуг. Пожалуйста, посмотрите следующий видео урок и усвойте этот нехитрый, но жизненно необходимый прием.

Немаловажным умением будет и вхождение в поворот. Такая техника катания на горных лыжах, как плуг, поможет нам в этом как нельзя кстати. Об этом — следующее видео.

Войдя в случайный поворот, не стоит сравнивать себя с профессиональными лыжниками: они-то на то и профессионалы, коли их навыки отточены практически до автоматизма. А нам же необходимо продолжать тренировки. Для оттачивания вхождения в поворот нам помогут упражнения из этого видео:

Ближайшими синонимами такой техники катания на горных лыжах, как карвинг, являются “красота”, “эффектность” и “падение”. В достаточной мере освоив горные лыжи, карвинг перестанет быть синонимом падения. Но ведь мы только учимся, а опыт — лучший из учителей, как известно. И только методом проб и ошибок мы сможем научится карвингу на горных лыжах. Но всё начинается с малого — поэтому и начинать осваивать карвинг мы начнем в стойке плуга. Посмотрите следующее видео, и вы получите базовые знания о том, как это происходит.

Часть четвертая или “Вставай на лыжи!”

Поздравляем! Если вы честно просмотрели все прошлые видеоролики, то вполне готовы освоить и следующий раздел нашего самоучителя по горным лыжам. Продолжая осваивать технику катания на горных лыжах, в этом разделе мы продолжим раскрывать тему “как кататься на горных лыжах” и затронем темы параллельных лыж, позиции траверса, динамичных поворотов и “палочного вопроса”.

Для начала, предлагаем обдуманно подойти к тематике вашего развития, как лыжника. Найти ответ на вопрос, нужен ли вам параллельный стиль езды на горных лыжах поможет наш самоучитель начинающего лыжника. Просто обратите внимание на следующий видеоролик:

Многие энтузиасты, решившие встать на горные лыжи для новичка, зачастую сталкиваются с тщетностью попыток параллельного удержания лыж. Но всё это не так сложно, если найти правильный подход. Посмотрев видео, вы более чем наверняка раз и навсегда забудете об этой проблеме.

Поняв, как правильно поддерживать горные лыжи в параллельной позиции, мы готовы к освоению так называемой стойки траверса, отчасти завершающей вопрос на тему “как кататься на горных лыжах”. Подробнее — в следующем видео.

Мы уже изучали, как происходит поворот на горных лыжах. Теперь же мы освоим его разновидности. А начнем мы с плавного поворота, предоставляющего возможность едущим позади вас лыжникам предугадать ваши действия и, тем самым, избежать возможного столкновения. Как происходит подобный поворот покажет видео.

Помимо плавного вхождения в поворот, необходимо также научится и повороту динамичному, благодаря которому вы сможете избежать неожиданных препятствий с большей вероятностью. Такой метод поворота всяко пригодится в процессе обучения горным лыжам. С чего начать его изучение покажет видео материал.

Чем меньше занимаемое нами пространство во время спуска, тем с большим успехом нас можно объехать безболезненно. И при внезапно возникающей необходимости нам просто жизненно необходимо изучить поворот малого радиуса, который отвадит нас от возможной опасности (или опасность от нас, тут уж как посмотреть). Этот метод поворота необходимо изучить самым дотошным образом: чтоб от лыж отскакивал. А как сделать это без наглядного примера? Честно говоря — довольно сложно. Но на то и создан наш самоучитель по горным лыжам, дабы предоставлять возможность наглядной демонстрации процесса обучения новичкам. Надеемся, просмотр следующего видео урока поможет вам понять технику поворота подобного типажа.

В процессе непосредственного обучения горным лыжам, мы осознаем всю необходимость умения входить в поворот разными способами. И следующий способ также лишним не будет, ведь в процессе спуска произойти может всякое. А вдруг лыжные палки самым непредсказуемым образом останутся на склоне, отдельно от вас? Во избежание опасности от подобной ситуации, нам необходимо освоить технику катания и поворота на горных лыжах без палок, то бишь — за счёт стоп.

Кстати, о лыжных палках. Стоит упомянуть о них отдельным пунктом, ведь это один из основополагающих факторов техники катания на горных лыжах. Именно с помощью палок мы обеспечиваем себе дополнительные точки опоры и создаем импульс последующего поворота. Но всё это малоэффективно, если не научится делать ими правильный укол.

Если вы когда либо имели возможность вести наблюдение за профессиональным лыжным спортом или биатлоном, то наверняка замечали, в какой позиции проходит процесс езды на лыжах у профессиональных лыжников. Наверняка, общего с занимаемой вами стойкой у них не много. А ведь правильная лыжная стойка — это также необходимая основа для успешного освоения техники катания на горных лыжах, ведь лишь научившись ездить в правильной позиции, лыжник может контролировать данный процесс по-максимуму. И следующее видео как раз об основной лыжной стойке.

И напоследок, для лучшего усвоения тщательно отобранного и поданного материала, наш самоучитель горных лыж для начинающих предлагает вам посмотреть последнее по занимаемому положению, но не по значимости, видео, ставящем точку в освоении техники катания на горных лыжах.

Послесловие

На этом наш самоучитель горнолыжника подошел к своему логическому завершению. Понравился ли вам воплощенный нами материал? Был ли он для вас полезен? Желаете ли его дополнить, уточнить или оспорить? Пожалуйста, оставляйте ваши комментарии, нам очень важна ваша оценка.

Большое спасибо за прочтение и просмотр. Надеемся, что теперь ответ на извечный вопрос “быть или не быть?” в плане лыжного спорта для вас очевиден. Мы верим в ваши способности, но всё же будьте аккуратны.

Источник:  http://alrego.ru