Горит чек ошибки не показывает

1. 05.08.2014 20:57

   
   

   #1

   Горит ЧЕК ошибок нет
   

   Всем добрый!
   Загорелся ЧЕК, попробовал прочитать ошибки «скрепкой» лампа при проверке горела постоянно. Попробовали почитать «Лаунчем», выдал только ошибки по АБС, попробовали «Васей» результат тот-же, Съездил в сервис не помню чем читали (если важно распечатка в машине) тоже нашли только ошибки по АБС. Спрашиваю, а в чем тогда дело если ЧЕК горит, а ошибок нет, отвечают что где-то коротит.
   Начал искать, когда дошел до ЭБУ в разъеме обнаружил немного воды, все продул, просушил, разобрал сам блок, просмотрел-там все чисто, собрал, но ничего не поменялось Чек так и горит.
   Машина после загорания не изменилась ХХ ровный, устойчивый, приемистость не хуже.
   Королла Е120 с мотором 4ZZ FE

   Последний раз редактировалось Usma; 05.08.2014 в 21:05.

   ---

2. 05.08.2014 22:49

   
   

   #2

   А если сбросить, снова загорается?

   ---

3. 05.08.2014 23:11

   
   

   #3

   А что сбрасывать? Ошибок нет. Пока лазил по всей проводке и прозванивал скидывал клемму с аккумулятора. ЧЕК загорается после включения зажигания и гаснет после его выключения, независимо запускался мотор или нет и сколько он работал.

   Последний раз редактировалось Usma; 05.08.2014 в 23:17.

   ---

4. 05.08.2014 23:34

   
   

   #4

   У меня на шкоде чек горел из за лампочке (пере горелой )в стопаре вот это кино ,

   Тойота Спринтер Марино 93г 4a fe 1.6 АКПП А240Е-04 101куз 110 кобыл.

   ---

5. 06.08.2014 06:43

   
   

   #5

   Что за ошибки по АБС? Почему не сбросили?

   ---

6. 06.08.2014 06:58

   
   

   #6

   когда дошел до ЭБУ в разъеме обнаружил немного воды

   Это нормально чоли? Капец, у человека вода в разъеме, а он голову греет из-за лампочки.

   ЗЫ. Не все просушил.
   PPS. Огнетушитель далеко не убирай.

   Toyota Corolla Spacio 2000, AE115, 7A-FE, AT, 4WD
   http://www.drive2.ru/r/toyota/955764/

   ---

7. 06.08.2014 13:42

   
   

   #7

   Сообщение от Vovka2111
   

   Что за ошибки по АБС? Почему не сбросили?

   Ошибки помню только номера самодиагностики: 32,33,34. Если надо найду распечатку диагностики прибором.
   Сбросить-то их сбросили, просто говорю что кроме них ничего нет, хотя чек горит.

   ---

8. 06.08.2014 13:51

   
   

   #8

   Сообщение от Egony
   

   Это нормально чоли? Капец, у человека вода в разъеме, а он голову греет из-за лампочки.

   ЗЫ. Не все просушил.
   PPS. Огнетушитель далеко не убирай.

   Попал в проливной дождь, в это время загорелся «ЧЕК», прочитал ошибки их нет, начал требушить проводку, дошел до ЭБУ в разъеме обнаружил воду, просушил хорошо со вскрытием самого блока. Вода видимо попала через вентилятор печки.
   Проблема осталась.
   Если у кого есть электросхемы на 120 короллу леворукую с мотором 4ZZ FE, особенно прошу распиновку разъема ЭБУ.

   ---

9. 06.08.2014 13:53

   
   

   #9

   Подскажите кто умеет пользоваться диагностикой типа «скрепкой» как себя должен вести значек «чек»?
   У меня постоянно горит……

   ---

10. 06.08.2014 15:48

    
    

    #10

    моргать часть и постоянно должен

    Toyota Corolla AE 100 5A-FE S.E.Limited

    ---

11. 06.08.2014 19:44

    
    

    #11

    Сообщение от LLITbIpJleц
    

    моргать часть и постоянно должен

    Можно ли на данном основании сделать вывод об неисправности ЭБУ?

    ---

12. 06.08.2014 19:48

    
    

    #12

    Сообщение от Usma
    

    Можно ли на данном основании сделать вывод об неисправности ЭБУ?

    Да на данном основании вообще можно сделать вывод об неисправности нашей солнечной системы и вообще вселенной как таковой……

    Бесконечны лишь Вселенная и глупость человеческая (c) Эйнштейн Альберт

    ---

13. 06.08.2014 20:36

    
    

    #13

    Сообщение от m0rgan
    

    Да на данном основании вообще можно сделать вывод об неисправности нашей солнечной системы и вообще вселенной как таковой……

    Все конечно понимаю, Ванг мало……
    Скинте хоть кто-нибудь электросхемы или поделитесь ссылкой.

    ---

14. 07.08.2014 23:32

    
    

    #14

    Сегодня прозвонил всю цепь, сигнал идет конкретно с ЭБУ.

    ---

15. 08.08.2014 09:42

    
    

    #15

    С пина правильного идет сигнал? По схеме? Лампа АБС работает?

    ---

16. 08.08.2014 20:47

    
    

    #16

    Сообщение от Vovka2111
    

    С пина правильного идет сигнал? По схеме? Лампа АБС работает?

    Лампа АБС работает и «скрепкой» выдала те-же ошибки что и Лаунч.
    По схеме которая у меня есть, пин не совпал по схеме на 48 ножке, а у меня на 5, цвет что на схеме на 48 то у меня на 5.
    Подавал питание на все пины ЭБУ лампа ЧЕК загоралась только на 5 ножке.

    ---

17. 08.08.2014 22:27

    
    

    #17

    Пробовал менять сначала резиновые наконечники катушек, потом сами катушки, результата нет.

    ---

18. 09.08.2014 10:58

    
    

    #18

    Получается лампы чек и абс рабочие и работают правильно и независимо друг от друга.
    Ошибки по абс отмаргивают лампой абс корректно. Ошибки абс сбросили и их теперь там нет. Ошибок на двигателе нет. Лампа чек горит. Таким образом в данный момент ни на абс ни на двигателе ошибок нет. Лампа абс и чек при включении зажиагиния загораются. Абс потом гаснет, чек не гаснет.
    Так?

    ---

19. 09.08.2014 11:17

    
    

    #19

    Сообщение от Vovka2111
    

    Получается лампы чек и абс рабочие и работают правильно и независимо друг от друга.
    Ошибки по абс отмаргивают лампой абс корректно. Ошибки абс сбросили и их теперь там нет. Ошибок на двигателе нет. Лампа чек горит. Таким образом в данный момент ни на абс ни на двигателе ошибок нет. Лампа абс и чек при включении зажиагиния загораются. Абс потом гаснет, чек не гаснет.
    Так?

    Все точно так.

    ---

20. 09.08.2014 14:03

    
    

    #20

    Я по схеме вижу ЭБУ разъем В пин 7 провод красно желтый уходит на лампу чек

    Здесь скачал. Попробуй
    http://avto-pitstop.ru/toyota-skacha…%C2%A0-1zz-fe/

    ---

• 1. Основные причины срабатывания индикатора
  • 1.1. Некачественное горючее
  • 1.2. Масло ниже или выше нормы
  • 1.3. Бензонасос работает с перебоями
  • 1.4. Загрязнились форсунки
  • 1.5. Сломался лямбда‐зонд
  • 1.6. Открыта крышка топливного бака
  • 1.7. Забился катализатор
  • 1.8. Сгорел датчик массового расхода воздуха
  • 1.9. Пора менять свечи зажигания и бронепровода
• 2. Можно ли ездить с горящим «чеком»
• 3. Как самостоятельно сбросить ошибку
• 4. Выводы

Порой срабатывание аварийной лампочки Check Engine становится неприятным сюрпризом. Индикатор мигает, а иногда светится желтым. Пиктограмма похожа на контурное изображение силового агрегата. Это контрольная индикация. Она указывает на ряд серьезных неисправностей. Почему горит чек двигателя, возможно ли в пути выявить неисправность и стоит ли двигаться дальше? Расскажем подробнее.

Основные причины срабатывания индикатора

Индикатор Check Engine

На заре компьютеризации машин лампа «чек энджин» указывала лишь на проблемы с карбюратором. Сейчас автомобили оснащены бортовыми компьютерами, а сигнал указывает на разные факторы — от плохого топлива до неисправности зажигания. Разберем типичные причины, из‐за которых начинает гореть чек двигателя.

Некачественное горючее

Автомобили давно научились оценивать качество топлива. Этот параметр особенно важен для турбированных моторов с небольшим объемом. Если при запуске после заправки загорелся чек, значит водитель залил в бак плохое горючее. В нем обычно низкое октановое число, содержатся химические присадки. Если движок плохо «переваривает» бензин или солярку, то на панели появляется сигнал. Горючее низкого качества лучше слить и заправиться на знакомой АЗС. Рекомендации по качеству топлива указаны в технической документации машины.

Совет. Рекомендуем всегда держать топливный бак максимально заполненным. Тогда на стенках не появится конденсат в холодное время года. Капли воды приводят к развитию коррозии, загрязнению горючего, появлению протечек.

Масло ниже или выше нормы

Снижение уровня масла — причина, характерная для двигателей с пробегом. При накоплении естественного износа потребность в смазке возрастает. Если одновременно с Check Engine на приборной панели загорается пиктограмма низкого давления масла, водителю надо припарковаться и прислушаться к звуку силового агрегата. Если появились стуки — дело плохо.

Советуем регулярно проверять уровень масла щупом. Полоска должна находиться между отметками min и max. Если заметили повышенный расход, значит мотор износился. Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) нуждается в диагностике, дефектовке и ремонте.

Бензонасос работает с перебоями

Еще одна причина, по которой может загореться «чек» — проблема с бензонасосом. Все его неисправности проявляются настолько ярко, что пропустить их трудно даже новичку.

Неисправный бензиновый насос

При некорректной работе бензонасоса двигатель будет испытывать топливное голодание. Особенности конструкции насоса не позволят функционировать ему в таком режиме продолжительное время. Чрезмерные нагрузки приведут к преждевременной поломке. Нужно обратиться на СТО. Мастера проведут диагностику, почистят систему питания. Если есть навыки, можно отремонтировать насос самостоятельно.

Загрязнились форсунки

Закупорку форсунок на каждом цилиндре бортовой компьютер определяет персональной ошибкой. На экране сканера OBD–2 появляется буквенно‐числовой код. Двигаться с одной или двумя загрязненными форсунками можно, но только на малой скорости и до автосервиса. Явными симптомами неисправности являются:

• падение тяги силового агрегата;
• увеличение расхода горючего;
• рывки при наборе скорости;
• «плавающие» обороты на холостом ходу.

Ремонт в пути или чистка форсунок в гараже — сложное дело. Потребуется поэлементный демонтаж и сборка топливной рампы. На автосервисах форсунки полностью заменяют новыми либо чистят ультразвуком на специальном стенде.

Сломался лямбда‐зонд

Обгоревший лямбда‐зонд

Лямбда‐зонд контролирует расход горючего. Датчик анализирует состав выхлопных газов. Особенно чутко сенсор реагирует на процент содержания кислорода. Со временем на чувствительной зоне появляется нагар. Он покрывает всю поверхность, что приводит к искажению данных и нарушению качества впрыска топлива. При эксплуатации зонд подвергается механическим нагрузкам и воздействию высоких температур, ведущих к следующим поломкам:

• снижению уровня сигнала;
• обрыву цепи;
• неисправности нагревательной части.

Расход топлива повышается, увеличиваются выбросы СО‐СН, ускоряется износ катализатора, что требует сложного ремонта.

Эффективных методов для проверки лямбда‐зонда в пути не существует. При загоревшемся желтым цветом значке индикатора, движение допускается продолжить со снижением скорости. Для проверки в гараже можно воспользоваться мультиметром, предварительно промыв корпус, керамический стержень и контакты ортофосфорной кислотой.

Открыта крышка топливного бака

Такую причину нужно рассмотреть, если «чек» появился непосредственно после выезда с автозаправочной станции. Это свидетельствует о том, что крышка не закрыта либо неплотно прилегает к горловине бака. Топливная система работает бесперебойно при условии поддержании в ней постоянного давления. Крышка оснащена клапанным механизмом, который должен находиться в плотно закрытом состоянии, и играет важную роль в обеспечении герметичности.

Забился катализатор

Забитый катализатор

Значок катализатора загорается при неисправностях выхлопной системы. Сам прибор используется для снижения выбросов вредных веществ. Как и другие расходники, катализатор постепенно приходит в негодность, чему в значительной степени способствует низкое качество топлива. Посторонние примеси забивают соты, из‐за чего снижается их пропускная способность. Во время движения неисправность катализатора проявляется в неспособности двигателя держать обороты, отсутствии тяги, падении динамики и мощности машины.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора велика, поэтому необходимо периодически менять свечи зажигания и проверять работоспособность кислородных датчиков. Иначе придется проводить диагностику и узнавать, что забился катализатор.

Сгорел датчик массового расхода воздуха

Датчик ДМРВ перед очисткой

Сенсорный датчик ответственен за насыщение воздухом топливно‐воздушной смеси, впрыскиваемой в цилиндр двигателя после запуска. Дефект не критичен, но ведет к перерасходу горючего и недостаточно быстрому разгону автомобиля. Сложность ремонта заключается в высокой стоимости узла. Исправность ДМРВ проверяют двумя способами:

1. У сенсоров термоанемометрических — визуально заметны разрывы платиновых проволочек;
2. У датчиков иных типов работоспособность устанавливается отсоединением штекера — увеличение оборотов указывает на поломку.

Для восстановления нормального наполнения воздухом топливной рампы требуется проверка старого и установка нового ДМРВ в автосервисе, если найдена неисправность.

Пора менять свечи зажигания и бронепровода

Причина включения желтой лампочки может скрываться в неисправностях системы электрооборудования, на которую приходится основная часть всех неполадок. Чек начинает гореть из-за проблем с катушкой зажигания. К примеру, при ее пробое искра в цилиндры двигателя не подается. Также нельзя забывать и о проводах. Со временем изоляция пробивается, они «коротят на массу».

В норме светодиод «чек» может загораться до запуска двигателя. В этот момент ЭБУ тестирует все системы. Но после того, как мотор завелся, индикатор должен погаснуть. В противном случае неисправность точно есть.

Можно ли ездить с горящим «чеком»

Обычно чек начинает гореть одновременно с проявлением ряда симптомов. Что делать в случаях, если горит или мигает чек двигателя, но видимых изменений в поведении машины нет либо поводы для переживаний незначительны? Ехать нельзя, если:

• при движении автомобиль переходит в аварийный режим с существенным ограничением оборотов;
• появились вибрации либо посторонние звуки после запуска двигателя;
• температура ДВС увеличилась выше допустимого уровня.

В таких случаях нужно припарковаться и вызвать эвакуатор с доставкой на ближайшую станцию техобслуживания.

Бывают моменты, когда быстро вызвать эвакуатор и погрузить на него машину невозможно. Если прекратить движение нельзя, а двигатель после загоревшейся ошибки работать хуже не стал, надо заехать на СТО и провести компьютерную диагностику. Ошибку необходимо зафиксировать с помощью сканера OBD–2 и определить степень ее серьезности. Если движок на время потерял связь с датчиками, но быстро восстановил ее, можно сбросить ошибку и ехать дальше. Каждый случай надо разбирать отдельно.

Как самостоятельно сбросить ошибку

Снятие минусовой клеммы

Чек может загореться при сбое в электронном блоке управления (ЭБУ) и не гаснуть даже после выявления и устранения поломки. Надоедливую индикацию «гасят» специалисты автосервиса, но есть простой способ как самостоятельно убрать чек или обнулить накопленные в памяти ошибки. Все что нужно сделать — это снять с аккумулятора «минусовую» клемму и установить ее обратно спустя 20–30 секунд. Если проблемы несущественны и вызваны переполнением памяти ЭБУ мелкими ошибками, после подключения АКБ чек должен погаснуть. Если же ничего не изменилось, а индикатор вновь загорелся некоторое время спустя, нужно посетить автосервис и выполнить ряд диагностических процедур.

Имея ноутбук со специальным ПО и навыки работы с программами, можно попытаться «прочитать» машину. Но делать такое могут далеко не все, тем более, что автомобили разных годов производства имеют свой список кодов ошибок. Простой вариант — проверка смартфоном со скачанным приложением и Bluetooth-адаптером. На роль сканера подойдет ELM 327 или другой «дистанционный» модуль с нужным выходом. Но самый надежный способ выяснить, почему загорается чек — проверить систему профессиональным диагностическим прибором в автосервисе. Достаточно подключиться к разъему OBD–2.

Выводы

При появлении индикатора Check Engine не нужно паниковать. В большинстве случаев причины не относятся к критичным, но проверить машину и выяснить, почему горит лампа, обязательно надо. Также нужно наблюдать за поведением автомобиля на дороге, не начинают ли гореть другие индикаторы. При выявлении даже незначительных неисправностей их надо сразу же устранять. Иначе мотор выйдет из строя. Если же чек продолжает гореть дальше, выполняется полная диагностика на специализированном оборудовании. Оно определит и выдаст код ошибки, указывающей на причину неисправности. Профессиональное оборудование есть только в автосервисе. Советуем отправиться туда в свободное время.