Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже минус 20.
Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже, собственно, обобщение опыта и технических требований.
Код ошибки 052 в инструкции по ремонту обозначен «превышено значение времени безопасности», что, по сути, означает, за время, предназначенное для двух автоматических попыток запуска, пламя датчиком пламени не обнаружено. В способах устранения неисправности указано:
- — проверьте трубы для забора и выхода газов,
- — проверьте количество и подачу топлива,
- — очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.
Ошибка 52 на отопителях Эберспехер 4 и 5кВт, возникает при несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на различных режимах работы.
Срывы запусков на отопителях отработавших полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.
Основная причина 52-ой ошибки на отопителях старше 1,5-2х лет — засорение сетки свечи, а также канала для подачи воздуха на свечу. Чистка (замена) сетки и канала чаще всего полностью восстанавливают работу отопителя.
Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет эксплуатации.
На запуск также может повлиять прогоревшая прокладка и сажа в камере сгорания. Сажа может образовываться из-за некачественного топлива или в следствии переобогащенной топливовоздушной смеси.
Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь октановое число, полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.
В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего вовнутрь камеры.
У старых отопителей, (старше трёх лет) возможны внутренние изменения в свече розжига и на её поверхности. Если видны явные местные перегревы, то это может повлиять на розжиг. Иногда свеча не диагностируется, как неисправная, но при низких температурах её накала оказывается недостаточно для воспламенения.
Проверить накал свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт накаливания и проблем с ними не бывает.
Если ошибка 52 возникает на только что установленном отопителе, то, в большинстве случаев, это ошибки при монтаже топливной системы. Бензиновые отопители подключаем только на свой топливозаборник в бак.
Установка тройника или накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос — как можно ближе к топливозаборнику.
От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.
Лишних петель, подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть.
Насос установить с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в минус 20, при минус 35 могут подвести.
При работе отопителя в прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм., пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 – 15мм., значит, есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива, или движение топлива затруднено.
Проверяйте дыхательные клапана бака. При сомнении, для проверки можно попросить клиента оставить на ночь автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.
Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод, перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне бака.
Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник. Отвод тройника направить вниз. Используем только синий топливопровод.
Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.
В инструкции для дизельных отопителей со встроенным насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м. Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной.
Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом случае общую длину подключения можно сделать 5м.
На дизельных автомобилях 52-я ошибка часто бывает осенью, при переходе с летнего на зимнее топливо, при резких заморозках 5-7 градусов. Загнать в тепло, запустить отопитель и дать отработать минут 30.
Система промывается и далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное — установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с бензином или керосином.
К сожалению, надо отметить, что случаются отказы топливных насосов. Поэтому проверяйте подачу топлива, и если при комнатной температуре насос выдаёт минимально допустимое количество, то при минус 30 вполне вероятно он не додаст.
Это может привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного режима на другой, т.е. 53 ,54, 56 ошибки.
Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.
Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.
Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.
Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.
Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher
| Неисправность | Рекомендации |
| Отопительный прибор после включения не запускается. | Выключить и включить отопительный прибор. |
| Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1. | Проверить топливо в топливном баке.
Проверить предохранители. Проверить проводку, соединения, места разъемов. Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов. |
| Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность. | При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр.
В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка. |
Гидроник запускается, но глохнет через минуту
Диагностика подогревателя Гидроник
Это, как правило, вызвано:
- образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
- низким качеством охлаждающей жидкости;
- нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.
Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
| Код | Неисправность |
| 00 | Ошибок нет. |
| 04 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства. |
| 05 | Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы. |
| 09 | Отключение ADR. |
| 10 | Повышенное напряжение отключение отопителя. |
| 11 | Пониженное напряжениеотключение отопителя. |
| 12 | Перегрев на датчике перегрева. |
| 13 | Перегрев на датчике горения. |
| 14 | Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения. |
| 15 | Функциональная блокировка. |
| 17 | Перегрев. |
| 19 | Недостаточно энергии для воспламенения. |
| 20
21 |
Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода. |
| 22 | Цепь штифтового электрода замкнута на (+). |
| 25 | Короткое замыкание диагностического кабеля. |
| 31 | Обрыв цепи нагнетателя. |
| 32 | Короткое замыкание цепи нагнетателя. |
| 33 | Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя. |
| 34 | Замыкание цепи нагнетателя на (+). |
| 47 | Короткое замыкание цепи топливного насоса. |
| 48 | Обрыв цепи топливного насоса. |
| 49 | Замыкание цепи топливного насоса на (+). |
| 50 | Превышение допустимого количества запусков. |
| 51 | Определено наличие пламени. |
| 52 | Превышение безопасного лимита времени. |
| 53
54 55 56 |
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”. |
| 57 | Прекращение горения факела на фазе старта. |
| 60 | Обрыв цепи датчика внешней температуры. |
| 61 | Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры. |
| 62 | Обрыв цепи устройства управления. |
| 63 | Короткое замыкание цепи устройства управления. |
| 64 | Обрыв цепи датчика горения. |
| 65 | Замыкание цепи датчика горения. |
| 71 | Обрыв цепи датчика перегрева. |
| 72 | Замыкания цепи датчика перегрева. |
| 74 | Неисправен блок управления. |
| 90 | Неисправен блок управления (внутренняя неисправность). |
| 91 | Наличие внешних электрических помех. |
| 92 | Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ). |
| 93 | Неисправен блок управления. |
| 94 | Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ). |
| 95 | Неисправен блок управления. |
| 96 | Неисправен внутренний датчик температуры. |
| 97 | Неисправен блок управления. |
| 98 | Неисправен блок управления. |
| 99 | Неисправен блок управления. |
Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+
| Текст | Описание | Причина | Рекомендации |
| conP | Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна. | Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.
Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart. Пульт управления не обучен. |
Уменьшаем расстояние.
После паузы повторно активируем пульт управления. Обучите пульт управления. |
| Err | Сбой во время работы отопителя. | Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей. | Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности. |
| ADD
ADDE |
Стационарный блок в режиме обучения. | Необходимо обучить стационарный блок. | |
| Bal0 | Передача данных невозможна. | Батарея пульта управления очень слабая. | Замените батарею. |
| Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя. | Стационарный блок в режиме обучения. | Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать. |
Коды неисправностей на Webasto и Eberspacher Hydronic
Коды неисправностей на Eberspacher hydronic
000 00 Нет неисправностей 001 01 Напряжение меньше номинального – отопитель работает 002 02 Напряжение выше номинального – отопитель работает 004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I) 005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I) 009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W) 010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен) 011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен) 012 0C Перегрев – топливный насос отключен 013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру 014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W) 015 0F Отопитель много раз перегревался – отопитель отключен (D2I / D9W) 017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W) 020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен 021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания 022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W) 023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания 024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания 025 19 Короткое замыкание диагностического разъема 029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3 030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W) 034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W) 035 23 Нет контакта с реле средней производительности 036 24 Короткое замыкание реле средней производительности 037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W) 038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W) 042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W) 043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W) 047 2F Короткое замыкание топливного насоса 048 30 Нет контакта с топливным насосом 050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3) 051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя 052 34 Нет запуска (перезапуск продувки) 053 35 Остановка пламени во время запуска 054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности 055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности 056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности 057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора) 058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W) 059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W) 060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры 061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры 062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I) 063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I) 064 40 Нет контакта с датчиком пламени 065 41 Короткое замыкание датчика пламени 071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W) 072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W) 073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W) 090 5A Спонтанная ошибка 091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода,CB-радио и т. д. ) 092 5C Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность ROM 093 5D Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность RAM 094 5E Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность EEPROM 096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I) 097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W) 255 FF Память очищена но неисправен EEPROM
Коды неисправностей на Webasto Air Top
Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне)
F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора) F04 преждевременное обнаружение пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя
Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)
F00 неисправность блока управления F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 пониженное или повышенное напряжение реле контроля пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 блокировка отопителя (для разблокировки – вынуть питающий предохранитель при включенном регуляторе температуры, подождать некоторое время) F14 неправильно смонтирован датчик перегрева F15 короткое замыкание в цепи датчика заданного значения
Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)
F- — отопитель заблокировался, отсоеденить блок управления, подождать, подсоединить обратно, запустить. Также проверить не перемерзло ли топливо
F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 обрыв или короткое замыкание в цепи детектора пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи циркуляционного насоса
Ошибки с устройства управления Easystart Remote
| Светодиодный индикатор | Возможные причины | Рекомендации |
| При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание. | Неисправность отопительного прибора.
EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Обратитесь в мастерскую.
Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
| После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью). | Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена. |
Сократите дистанцию.
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Читайте также: Четыре самых надежных двигателя BMW Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. |
| Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд). | Стационарная часть находится в режиме обучения. | Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. |
| Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды). | Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен. | Замените аккумулятор. |
Демонтаж и параллельный ремонт
Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.
В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.
- Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
- Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
- Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
- Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
- Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
- Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
- Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
- Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
- Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
- В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
- Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
- Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
- Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
- Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
- Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
- Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
- Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
- Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
- Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.
Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.
Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.
При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.
Ошибки с устройства управления Easystart Remote+
| Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
| Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели. | |
| Разряжен аккумулятор. | Немедленно замените аккумулятор! | |
| Нет соединения. | Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. | |
| Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
| Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
| Неисправен температурный датчик. | Обратитесь в сервисный центр. | |
| Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.
Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Мобильная часть не обучена. Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+. |
Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.
Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу Заново активируйте мобильную часть после паузы. |
Ошибка с таймера Easystart Timer
| Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
| Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели. | |
| Прибор не реагирует на команды. | Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО. | |
| Сбой в работе отопительного прибора 1. | Обратитесь в сервисный центр. | |
| Сбой в работе отопительного прибора 2. | Обратитесь в сервисный центр. | |
| Подача пониженного напряжения. | Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр. | |
| Неисправен датчик температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
Коды ошибок Eberspacher (Эберспехер)
| Код ошибки | Описание ошибки |
| 010 | Слишком высокое напряжение |
| 011 | Слишком низкое напряжение |
| 012 | Перегрев (программа – пороговое значение) |
| 014 | Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка) |
| 015 | Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз |
| 017 | Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение) |
| 020 021 | Свеча – прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения |
| 030 | Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы |
| 031 | Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание |
| 032 | Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
| 038 | Реле вентилятора автомобиля – прерывание |
| 039 | Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
| 041 | Водяной насос – прерывание |
| 042 | Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
| 047 | Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
| 048 | Дозирующий насос – прерывание |
| 050 | Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска). |
| 051 | Превышено допустимое время |
| 052 | Превышено значение времени безопасности |
| 053 | Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» |
| 056 | Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» |
| 060 | Датчик температуры – прерывание |
| 061 | Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
| 064 | Датчик пламени – прерывание |
| 065 | Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
| 071 | Датчик перегрева – прерывание |
| 072 | Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
| 090 092-103 | Контроллер (блок управления) неисправен |
| 091 | Внешнее помеховое напряжение |
Ошибки с устройства управления Easystart Select
| Индикация | Описание | Рекомендации по устранению |
| Функция автоматического распознавания включена.
EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен. |
Дождитесь завершения автоматического распознавания. | |
| Неисправность отопительного прибора.
Неисправность EasyStart Select. |
Обратитесь в сервисный центр. | |
| Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение. | Зарядите аккумулятор.
Обратитесь в сервисный центр. |
|
| Нет соединения. | Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Обратитесь в сервисный центр. |
|
| Обрыв датчика температуры. | Обратитесь в сервисный центр. |
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
На днях во время работы автономного отопителя выскочила ошибка F53 перезапуск ничем хо
Полный размер
Вот он недельный гагар.
Полный размер
Сажа из горелки
Полный размер
Собираемых все в обратной последовательности.
Полный размер
Повреждённая прокладка.
Полный размер
Первый запуск.
рошим не закончился автономка поработала минут 15 и опять выдала туже самую ошибку. Немного полазил в интернете нашел коды ошибок и моя ошибка гласила Прерывание пламени на ступени сильная. Т.е это означает что во время работы отопителя произошел сбой подачи топлива ( в моем случае) . Посмотрев герметичность вех соединений задался вопросом в чем проблема если везде все сухо утечек из системы подачи нет. Немного покурил подумал и задался вопросом почему после топливного бака стоит жигулевский топливный фильтр (маленький). снял его и пустил все на прямую без фильтра, поменял сеточку в самой автономке . Запустил отопитель и вуаля все заработало. Поехал работать и в один прекрасный вечер сидя на выгрузке решил долить топлива в автономку, а так как чистой канистры не было взял канистру из под масла, Но лень сильнее нас думаю че ее скупывать немного масла не повредит или кашу маслом не испортишь Налил литров 5 и спокойно пошел отдыхать всю ночь автономка проработала на самых маленьких оборотах и к вечеру следующего дня сказа кря немного подымила и остановилась . Повторные запуски оказались бесполезными и на табло пульта управления вылезла другая ошибка F52 ( Что означает нет запуска) При попытке запустить отопитель идет густой белый дым и через несколько минут выскакивает ошибка и отопитель встает в режим продувки и через какое то время совсем останавливается. Встал вопрос вчем проблема насосик щелкает, сеточка в насосике чистая, на выходе подача идет небольшими порциями. Тем более после чистки котла горелки и замены сетки в горелки прошло дня три или четыре. Решил поменять сеточку повторно а так как прокладку неменял и ее решил заменить. Сегодня разобрал и обалдел вся горелка и котел забиты сажей хорошим таким слоем .При покупке запчастей продавец сказал что такое получилось из за присутсвия масла в топливе Все почистил продул поменял сеточку прокладку все собрал и запустил и о чудо отопитель немного подымил а потом загудел как ракета ну и через пару минут как из выхлопной трубы вылетели последние хлопья нагара отопитель приятно зашуршал и начал подавать тепло в мой маленький пока что неуютный дом. Если кому то поможет эта статья буду очень рад так как отдавать отопитель в ремонт никаких средств не хватит плюс добавится еще пару деталей которые надо будет заменить . Всем спасибо .
Цена вопроса: 1 000 ₽
2 февраля 2019
Метки: своими руками
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
-
22.01.2011 18:37
#1
Ошибка F 52
В теме про автономки тишина,может здесь на глаза быстрей попадёт.
Шадринская мокрая автономка не запускается и выдаёт ошибку F 52,
может у кого есть коды неисправностей этих агрегатов.
В инете рыл но ничего не нашёл.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
22.01.2011 19:05
#2
Гена полную марку печки напиши
-
22.01.2011 19:18
#3
Сообщение от 1 друг
Гена полную марку печки напиши
Только завтра смогу посмотреть марку.Хозяину в Шадринск звонил,сказал что это совместное изделие с эбером.
И насос стоит почему то (вход-выход) вертикально,инструкции у меня нет,так что хрен его знает.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
22.01.2011 19:21
#4
Сообщение от ЛЮБЭ
Только завтра смогу посмотреть марку.Хозяину в Шадринск звонил,сказал что это совместное изделие с эбером.
И насос стоит почему то (вход-выход) вертикально,инструкции у меня нет,так что хрен его знает.у меня на Эбере тоже вертикально и Планар тоже обязывает вертикально ставить.
-
22.01.2011 19:25
#5
Сообщение от 1 друг
у меня на Эбере тоже вертикально и Планар тоже обязывает вертикально ставить.
Пойду завтра поставлю его родные шланги и попробую убрать фильтр,может насос не может прокачать.
Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
22.01.2011 20:01
#6
Из эберовской инструкции. F 52 означает следующее: превышено значение времени безопасности. Возможные причины: 1 Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. 2 Проверьте количество и подачу топлива. 3 Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе. Здесь я взял инструкцию http://www.autonahodka.ru/files/File…k_gidronik.pdf
-
22.01.2011 20:59
#7
Вот старый хоз.сбросил коды,правда почему то расплывчиво.
Поменял шланги большего диаметра и поставил дополнительный фильтр и всё.
Неужели дело в этом.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
22.01.2011 21:23
#8
Сообщение от ЛЮБЭ
Вот старый хоз.сбросил коды,правда почему то расплывчиво.
Поменял шланги большего диаметра и поставил дополнительный фильтр и всё.
Неужели дело в этом.Стала запускаться нормально?
-
23.01.2011 06:43
#9
Если продувает, начинает запускаться, а потом выдаёт ошибку, 100% топлива не хватает.
Кто ищет — тот всегда найдёт!
-
23.01.2011 09:26
#10
Сообщение от 1 друг
Стала запускаться нормально?
Да я поставил это всё перед болезнью.Может ещё и насос барахлит,
накачает и молчит.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
23.01.2011 17:48
#11
Парни у кого стоят» мокрые эберы» интересует их работа.Поменял насос топливо пошло,но работает с перебояим , (запустится а через некоторое время сбрасывает обороты
потом опять увеличивает) при этом прослеживается стрельба в глушаке.Отопитель Д7В. Поясню,купил насос непонятно на сколько квт,похож на мой.
Хотелось знать автономка должна работать ровно или это её нормальная работа.Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
23.01.2011 18:10
#12
Ровно должна работать.
на моем D5ws
-
23.01.2011 18:23
#13
Сообщение от Макс(ЕКБ)
Ровно должна работать.
на моем D5wsМакс,если не затруднит,посмотри (если есть толмут) от чего идёт стрельба в глушаке?
Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
23.01.2011 19:41
#14
Сообщение от ЛЮБЭ
Макс,если не затруднит,посмотри (если есть толмут) от чего идёт стрельба в глушаке?
талмута нет, если есть неисправность приходится ехать в сервис.
Кстати сходи по ссылке выше там в пдфЕ указаны коды неисправности и пути решения.
-
23.01.2011 19:57
#15
Полъзуюсъ случаем МАКС привет.
-
23.01.2011 20:29
#16
Сообщение от Макс(ЕКБ)
талмута нет, если есть неисправность приходится ехать в сервис.
Кстати сходи по ссылке выше там в пдфЕ указаны коды неисправности и пути решения.К сожалению не могу туда попасть,гранаты не той системы.
Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
-
23.01.2011 21:19
#17
Сообщение от ЛЮБЭ
К сожалению не могу туда попасть,гранаты не той системы.
там нет твоей модели, может коды все одинаковые?
Что за фильтр поставил, надеюсь не бумажный? Сетку в насосе чистил?
-
23.01.2011 21:19
#18
Сообщение от груз
Полъзуюсъ случаем МАКС привет.
Здаров!
-
24.01.2011 04:29
#19
Сообщение от Макс(ЕКБ)
там нет твоей модели, может коды все одинаковые?
Что за фильтр поставил, надеюсь не бумажный? Сетку в насосе чистил?Когда искал толмуд выяснил что коды на всех эберах одинаковые.
-
24.03.2012 18:23
#20
А где стоит сетка в насосе?
Предпусковой подогреватель Гидроник монтируется в охлаждающую систему силового агрегата, работающего на бензине или дизеле. Функции прибора состоят в прогреве двигателя и отоплении салона.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов неисправностей Hydronic
- 1.1 Гидроник: ошибка 14 — что делать
- 1.2 Ошибка 17
- 1.3 Неисправность 24
- 1.4 Ошибка 30 — как устранить
- 1.5 Гидроник: ошибка 31 — что делать
- 1.6 Неисправность 41
- 1.7 Ошибка 42
- 1.8 Ошибка Hydronic — 48
- 1.9 Гидроник: код неисправности 52 — как устранить
- 1.10 Ошибка 54
- 1.11 Неисправность 64
- 1.12 Ошибка 65
- 1.13 Гидроник: код ошибки 71
- 1.14 Ошибка N5I
- 1.15 Гидроник выдает ошибку err
- 2 Гидроник — предпусковой подогреватель: как посмотреть ошибки
- 3 Эберспехер Гидроник: сброс ошибок
- 4 Неисправности Эберспехер Гидроник 10
- 5 Hydronic B4WSC
- 6 Гидроник B5WSC
- 7 Гидроник D4WS
- 8 Hydronic D5WSC — ошибки
- 9 Неисправности Гидроник D35
- 10 Гидроник М2
Это агрегат высокой сложности. Неисправности Eberspacher Hydronic разделяются на 3 группы:
- Ошибки, возникающие при пробных запусках.
- Сбой во время эксплуатации.
- Поломки по причине брака деталей в узле.
Прибор обладает способностью к самодиагностике ошибок. Выражается это в букве и цифрах, которые выводятся на дисплей системы.
Расшифровка кодов неисправностей Hydronic
| Код ошибки | Расшифровка |
| 014 | Возникновение перегрева. |
| 017 | Произведено аварийное выключение из-за превышение температуры. |
| 024 | Короткое замыкание. |
| 030 | Количество оборотов двигателя свыше допустимых пределов. |
| 031 | Обрыв проводки мотора вентилятора забора воздуха. |
| 041 | Обрыв водяного насоса. |
| 042 | Замыкание помпы, случайное заземление или перегрузка. |
| 048 | Прерывание дозирующего насоса. |
| 052 | Превышение безопасного режима времени. |
| 054 | Пламя прерывается при ступени управления «маленькая». |
| 064 | Прерывание датчика горения. |
| 065 | Короткое замыкание датчики пламени, случайное заземление или перегрузка. |
| 071 | Прерывание в работе датчика перегрева. |
| 051 | Превышено время ожидания. |
| err | Произошел сбой во время работы прибора. |
Пользуясь этой таблицей, можно легко понять причину случившейся поломки.
Гидроник: ошибка 14 — что делать
Код указывает на наличие гипертермии. Разница в градусах, которая фиксируются датчиками перегрева и температуры составляет свыше 25⁰. В случае возникновения такой ошибки температура на контроллере достигает не меньше 80⁰. Для выявления неисправности нужно:
- проверить циркуляцию жидкости в водяном контуре;
- герметичность патрубковых соединений;
- наличие в контуре дроссельной заслонки;
- правильность направления потока охлаждающей жидкости во время установки термостата;
- проверить качество работы водяного насоса;
- наличие воздуха в контуре.
Также проверьте качество работы контроллера температуры и при необходимости проведите его замену.
Ошибка 17
Произошел перегрев и аварийное выключение. На датчике зафиксирована температура 130⁰. Выявление неисправности сопровождается следующими проверками:
- надежностью работы водяного контура;
- качеством шланговых соединений;
- наличием в водяном контуре дросселя;
- правильностью потока направления жидкости во время установки термостата;
- наличием воздуха;
- качеством функционирования водяного насоса.
Проверьте и по необходимости замените температурный датчик.
Неисправность 24
Ошибка указывает на наличие короткого замыкания в нагревательном элементе. Если это произошло, то:
- проверьте работоспособность нагревательного элемента;
- уточните целостность разъема.
Если все в порядке — замените блок управления
Ошибка 30 — как устранить
Выдача кода означает, что число оборотов двигателя вышло за пределы допустимого. В результате происходит повышенный наддув воздуха в камеру сгорания. Причиной является блокировка крыльчатки нагнетателя в результате заедания. Туда могла попасть пыль или грязь. Устранение проблемы:
- Постарайтесь снять блокировку.
- Измерьте число оборотов электродвигателя нагнетателя, с помощью которого в камеру сгорания поступает воздух при максимальном напряжения 8,2 В или 15 В.
- С помощью бесконтактного тахометра зафиксируйте скорость вращения вала двигателя. На его хвостовую часть нужно нанести метку. Меньше 1000 об/мин — нагнетатель воздуха требует замены.
При увеличенном числе оборотов меняется блок управления.
Гидроник: ошибка 31 — что делать
AF 31 выдается в результате обрыва проводки двигателя вентилятора, предназначенного для забора воздуха. Проверка ведется с помощью измерения скорости вращение двигателя при напряжении 8.2 В. Осмотрите кабель. После получения результатов, если скорость меньше 1000 об/мин — замените вентилятор. Ремонт можно провести самостоятельно. При фиксации более высокой скорости требуется замена контроллера.
Неисправность 41
Указывает на обрыв водяного насоса. Проверьте провод, подходящий к помпе на возможность повреждения. При нахождении разрыва кабель подлежит замене. Если не удается, значит, неисправен насос. Он требует демонтажа и замены.
Ошибка 42
Причина — замыкание водяного насоса на массу, неожиданное заземление или перегрузка. С целью уточнения наличия неисправности от помпы отсоединяются провода. Если после выдается код 041, значит, элемент требует замены.
Ошибка Hydronic — 48
Если высветилась F48 — произошло прерывание дозирующего насоса. Причина лежит в пробое провода, ведущего к агрегату. Он подлежит замене или устанавливается новая помпа.
Гидроник: код неисправности 52 — как устранить
Поломка 052 означает превышение безопасного режима времени. Если индикатором фиксируется AF52, то:
- проверьте проходимость всех труб по забору и выходу воздуха;
- проанализируйте количество подающего горючего;
- осмотрите фильтр дозирующего насоса и при необходимости замените его.
Если действия проведены правильно, F52 исчезнет.
Ошибка 54
Прерывание пламени ступени управления «маленькая». Для устранения — проведите следующие проверки:
- проходимость труб забора и выхода воздуха;
- качество подаваемого топлива;
- датчик пламени.
Далее очередная попытка запуска. Если новый старт прошел успешно, то код стирается.
Неисправность 64
Для устранения надо:
- осмотреть провода, идущие к датчику пламени;
- исправленные элементы подсоединяются напрямую.
В случае появления кода 064, заменяется контроллер.
Ошибка 65
Причины бывают в случайном заземлении, происшедшем замыкании или перегрузке. Ищется и удаляется неисправность в следующем порядке:
- Проверяются соединительные провода на предмет нахождения в них повреждений.
- Если разрыва не найдено — вынимается контроллер и проверяется датчик напрямую. При наличии ошибки 064 в нем ищется неисправность.
С кодом 065 требуется замена контроллера.
Гидроник: код ошибки 71
Причина — прерывание работы элемента проверки перегрева. Для устранения причины выньте контроллер и проверьте подходящие к датчику соединительные провода на возможные повреждения. Если с ними все в порядке, а при включении прибора загорается ошибка 0,71, то требуется замена элемента.
Ошибка N5I
Указывает, что превышено допустимое время ожидания. Во время запуска датчик показывает недопустимую температуру на протяжении большого периода. Для установления причины неисправности — проверьте патрубки, через которые поступает и выходит воздух. В случае нарушения герметичности проведите ремонт мест стыка.
Гидроник выдает ошибку err
Означает, что произошел сбой. Причина — недостаточное количество топлива или повреждение кабелей, подходящих к оборудованию. Для устранения неисправности сначала проверьте провода. Если с ними все в порядке — ищите причину подачи малого количества горючего.
Гидроник — предпусковой подогреватель: как посмотреть ошибки
Происходящие сбои в системе прибор анализирует. Полученная информация выдается на дисплей в виде ошибки, представленной буквой F и цифрами. Числовой показатель указывает на тип поломки. Выведенная информация на дисплей — код ошибки. Имея представления о неисправности, можно искать причины и последующие устранения.
Эберспехер Гидроник: сброс ошибок
Если на экране высветился код, то после решения, полученный шифр удаляется. Устранить надпись можно без пульта. Чтобы на автономном отопителе скинуть высветившуюся ошибку, проводятся следующие действия:
- Включается обогреватель.
- С помощью нажатия клавиш выбирается меню настройки.
- После подтверждения выбора на экране возникает минитаймер часов.
- На приборе управления нажимается нижняя левая клавиша и выдерживается в таком положении 5 секунд.
- На экране появляется сервисное меню отопителя.
- С помощью клавиш выбирается 13.1.
- Чтобы сбросить ошибку, необходимо 2 раза нажать на кнопку включения отопителя.
Таким способом можно снять зафиксированную поломку.
Неисправности Эберспехер Гидроник 10
Для Hydronic М или D10W характерны следующие коды:
- 1-0. Сбой из-за неисправного электронного блока управления.
- 2-0. Выделяется слишком большое количество тепла.
- 3-0. Слишком низкое напряжение на выходе меньше 20 Вольт или очень высокое больше 30 V.
- 4-0. Не запускается отопитель кабины.
- 5-0. Разрыв в цепи датчика.
- 6-0. Короткое замыкание.
- 7-0. -//- в модуле топливного насоса.
- 8-0. Задержка в скорости работы устройства.
- 9-0. Разрыв в цепи накаливания.
10 модель может устанавливаться на дизель.
Hydronic B4WSC
Коды модели полностью совпадает с маркой D5WSC.
Гидроник B5WSC
Возникающие неисправности выражаются в кодах, характерных для B4WSC.
Гидроник D4WS
Прибор потребляет напряжение 12V, имеет характерные ошибки, присущие остальным моделям.
Hydronic D5WSC — ошибки
Прибор, мощностью 5 кВт, устанавливаемый на дизель, высвечивает те же поломки, что характерны для D5WS и других моделей.
Неисправности Гидроник D35
Прибор может дополнительно выдавать следующие виды поломок:
- 021. Замыкание в цепи.
- 025. Коротыш диагностического выхода.
- 037. Указывает на поломку водяного насоса.
- 044. Обрыв катушки реле.
- 045. Коротыш в реле катушки.
- 046. Обрыв электромагнитного клапана.
- 049. Замыкание проводов катушки.
- 081. Коротыш индикатора горения.
Поломки характерны только для этой модели прибора.
Гидроник М2
Модель может выдавать следующие ошибки:
- 005 — коротыш в цепи;
- 017 — перегрев аппаратного ограничения;
- 019 — недостаточная подача энергии;
- 022; 023; 024 — обрыв электродов;
- 026 – замыкание;
- 031; 032; 033; 034 — ошибка выдачи числа оборотов двигателя;
- 074 — неисправности в аппаратуре обогрева.
Многие модели Гидроника не имеют принципиальных отличий, поэтому и коды ошибок у них одинаковые.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Код
Пояснение
F 00
Повреждение не установлено
F 01
Высокое напряжение
F 02
Низкое напряжение
F 04
Выход из строя нагнетателя воздуха
F 05
Выход из строя системы сигнализации
F 09
TRS
F 10
Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения
F 11
Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения
F 12
Перегрев системы
F 13
Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели)
F 14
Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева
F 15
Блокировка системы
F 17
Перегрев системы
F 18
Повышенное сопротивление свечи накаливания
F 19
Не хватает мощности двигателя для запуска пламени
F 20
Неисправность свечи накаливания
F 21
Замыкание свечи накаливания
F 22
Неисправность реле свечи
F 23
Прерывание работы катушки реле
F 24
Короткое замыкание катушки реле
F 25
Короткое замыкание диагностического провода
F 29
Сбой в работе нагнетателя воздуха
F 30
Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается
F 31
Обрыв нагнетателя воздуха
F 32
Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу
F 34
Прерывание работы реле водяной помпы
F 35
Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки
F 36
Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки
F 37
Отказ водяной помпы
F 38
Неисправность реле вентилятора автомобиля
F 39
Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля
F 40
Короткое замыкание водяного электроклапана
F 42
Короткое замыкание выхода водяной помпы
F 43
Короткое замыкание во внешних компонентах системы
F 47
Короткое замыкание дозировочного насоса
F 48
Сбой в работе дозировочного насоса
F 50
Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска
F 51
Возгорание пламени при включении/дефект индикатора
F 52
Система не запускается
F 53
Прерывание пламени в режиме максимальной мощности
F 55
Прерывание пламени в режиме средней мощности
F 56
Прерывание пламени в режиме слабой мощности
F 57
Короткое замыкание датчика пламени
F 58
Наличие пламени при продувке системы
F 59
Стремительный рост температуры жидкости
F60
Прерывание работы датчика температуры
F 61
Некорректные данные температурного датчика
F 62
Выход из строя потенциомера
F 63
Неисправность потенциомера
F 64
Неисправность датчика пламени
F 65
Короткое замыкание датчика пламени
F 71
Выход из строя индикатора перегрева
F 72
Короткое замыкание индикатора перегрева
F 73
Стремительный рост температуры
F 74
Выход из строя блока управления
F 90
Неисправность блока управления
F 91
Наличие внешнего напряжения
F 92
Неисправность блока управления
F 93
Неисправность блока управления
F 94
Неисправность блока управления
F 95
Неисправность блока управления
F 96
Выход и строя внутреннего датчика температуры
F 97
Неисправность блока управления
F 98
Неисправность блока управления
F 99
Система заблокирована
F 255
Стерта информация запоминающего блока системы
0x01
Выход из строя блока управления
0x02
Отсутствие пламени при запуске
0x03
Резкий обрыв пламени
0x04
Высокое напряжение
0x05
Горение до подачи топлива
0x06
Перегрев отопителя
0x07
Блокировка отопителя
0x08
Короткое замыкание топливного насоса
0x09
Короткое замыкание в камере сгорания топлива
0x0a
Замыкание штифта накаливания
0x0b
Короткое замыкание водяной помпы
0x0c
Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления
0x0d
Короткое замыкание
0x0e
Короткое замыкание
0x0f
Отсутствуют данные конфигурации
0x10
Короткое замыкание водяного клапана
0x11
Неверная кодировка блока управления
0x12
Ошибка связи
0x13
Короткое замыкание реле вентилятора
0x14
Короткое замыкание температурного датчика
0x15
Блокировка вентилятора камеры сгорания
0x16
Замыкание главного выключателя
0x17
Некорректное сокращение воздушного потока
0x19
Короткое замыкание электророзжига
0x1a
Короткое замыкание датчика пламени
0x1b
Короткое замыкание индикатора перегрева
0x1d
Короткое замыкание электромагнитного клапана
0x1e
Короткое замыкание датчика уровня топлива
0x1f
Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки
0x20
Короткое замыкание индикатора работы
0x21
Короткое замыкание индикатора пламени
0x22
Некорректное значение сопротивления сети
0x23
Активирована аварийная блокировка системы
0x24
Недостаточный уровень топлива
0x25
Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива
0x26
Короткое замыкание температурного датчика блока управления
0x27
Нарушено заземление блока упралвения
0x28
Малое напряжение бортового распределителя энергии
0x29
Выполняется заливка топлива
0x2a
Ошибка в пакете данных
0x2b
Не корректные данные автозапуска
0x2c
Короткое замыкание датчика давления
0x32
Отсутствие запуска в режиме паузы
0x33
Некорректные значения датчика пламени
0x34
Возврат к заводским настройкам
0x35
Не была выполнена настройка системы
0x36
Замыкание плавкого предохранителя
0x45
Короткое замыкание реле нагревателя
0x50
Нет связи между пультом и блоком управления
0x51
Ошибка связи пульта управления и системы
0x52
Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления
0x53
Неисправность вентилятора нагревателя
0x54
Замыкание на массу вентилятора нагревателя
0x55
Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости
0x56
Замыкание на массу датчика температуры ОЖ
0x57
Перегрев температурного датчика ОЖ
0x58
Некорректные значения датчик температуры ОЖ
0x59
Перегрев температурного датчика вентилятора
0x5a
Датчик температуры передает слишком низкие значения
0x5b
Перегрев температурного датчика печатной платы
0x5c
Некорректные значения датчика температуры печатной платы
0x5d
Поломка температурного датчика салона
0x5e
Резкое изменение показаний датчика пламени
0x5f
Аварийное охлаждение
0x81
Некорректные контрольные данные
0x82
Отсутсвие запуска во время тестирования системы
0x83
Нестабильное пламя
0x84
Низкое напряжение питания системы
0x85
Наличие пламени после выключения
0x87
Блокировка системы
0x88
Обрыв топливного насоса
0x89
Обрыв вентилятора камеры топлива
0x8a
Обрыв датчика пламени
0x8b
Циркуляционный (водяной) насос — обрыв
0x8d
Обрыв оборудования
0x8e
Обрыв оборудования
0x90
Обрыв электромагнитного клапана
0x91
Блокировка блока управления
0x92
Ошибка обновления команды
0x94
Обрыв температурного датчика
0x95
Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива
0x97
Некорректное значение датчика перегрева
0x98
Отсутствие электропитания
0x99
Обрыв электронного поджига
0x9a
Обрыв датчика пламени
0x9b
Некорректная работа передатчика Setpoint
0x9c
Низкое напряжение питания
0x9d
Обрыв электромагнитного клапана
0x9e
Прерывание датчика топлива
0x9f
Обрыв подогревателя топливной форсунки
0xa0
Прерывание индикатора работы
0xa1
Прерывание индикатора пламени
0xa5
Прерывание дополнительного прогрева топлива
0xa6
Некорректная работа датчика температуры блока управления
0xa8
Ошибка распределителя напряжения
0xaa
Не выполнена отправка данных
0xab
Некорректная работа датчика перегрева
0xac
Ошибка датчика давления
0xb6
Неисправность плавкого предохранителя
0xff
Неизвестная ошибка
Коды ошибок Eberspacher
Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.
Запись на диагностику осуществляется по телефону: 8 (812) 905-25-54
Таблица неисправностей
|
Код |
Пояснение |
|
F 00 |
Повреждение не установлено |
|
F 01 |
Высокое напряжение |
|
F 02 |
Низкое напряжение |
|
F 04 |
Выход из строя нагнетателя воздуха |
|
F 05 |
Выход из строя системы сигнализации |
|
F 09 |
TRS |
|
F 10 |
Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения |
|
F 11 |
Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения |
|
F 12 |
Перегрев системы |
|
F 13 |
Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели) |
|
F 14 |
Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева |
|
F 15 |
Блокировка системы |
|
F 17 |
Перегрев системы |
|
F 18 |
Повышенное сопротивление свечи накаливания |
|
F 19 |
Не хватает мощности двигателя для запуска пламени |
|
F 20 |
Неисправность свечи накаливания |
|
F 21 |
Замыкание свечи накаливания |
|
F 22 |
Неисправность реле свечи |
|
F 23 |
Прерывание работы катушки реле |
|
F 24 |
Короткое замыкание катушки реле |
|
F 25 |
Короткое замыкание диагностического провода |
|
F 29 |
Сбой в работе нагнетателя воздуха |
|
F 30 |
Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается |
|
F 31 |
Обрыв нагнетателя воздуха |
|
F 32 |
Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу |
|
F 34 |
Прерывание работы реле водяной помпы |
|
F 35 |
Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки |
|
F 36 |
Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки |
|
F 37 |
Отказ водяной помпы |
|
F 38 |
Неисправность реле вентилятора автомобиля |
|
F 39 |
Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля |
|
F 40 |
Короткое замыкание водяного электроклапана |
|
F 42 |
Короткое замыкание выхода водяной помпы |
|
F 43 |
Короткое замыкание во внешних компонентах системы |
|
F 47 |
Короткое замыкание дозировочного насоса |
|
F 48 |
Сбой в работе дозировочного насоса |
|
F 50 |
Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска |
|
F 51 |
Возгорание пламени при включении/дефект индикатора |
|
F 52 |
Система не запускается |
|
F 53 |
Прерывание пламени в режиме максимальной мощности |
|
F 55 |
Прерывание пламени в режиме средней мощности |
|
F 56 |
Прерывание пламени в режиме слабой мощности |
|
F 57 |
Короткое замыкание датчика пламени |
|
F 58 |
Наличие пламени при продувке системы |
|
F 59 |
Стремительный рост температуры жидкости |
|
F60 |
Прерывание работы датчика температуры |
|
F 61 |
Некорректные данные температурного датчика |
|
F 62 |
Выход из строя потенциомера |
|
F 63 |
Неисправность потенциомера |
|
F 64 |
Неисправность датчика пламени |
|
F 65 |
Короткое замыкание датчика пламени |
|
F 71 |
Выход из строя индикатора перегрева |
|
F 72 |
Короткое замыкание индикатора перегрева |
|
F 73 |
Стремительный рост температуры |
|
F 74 |
Выход из строя блока управления |
|
F 90 |
Неисправность блока управления |
|
F 91 |
Наличие внешнего напряжения |
|
F 92 |
Неисправность блока управления |
|
F 93 |
Неисправность блока управления |
|
F 94 |
Неисправность блока управления |
|
F 95 |
Неисправность блока управления |
|
F 96 |
Выход и строя внутреннего датчика температуры |
|
F 97 |
Неисправность блока управления |
|
F 98 |
Неисправность блока управления |
|
F 99 |
Система заблокирована |
|
F 255 |
Стерта информация запоминающего блока системы |
|
0x01 |
Выход из строя блока управления |
|
0x02 |
Отсутствие пламени при запуске |
|
0x03 |
Резкий обрыв пламени |
|
0x04 |
Высокое напряжение |
|
0x05 |
Горение до подачи топлива |
|
0x06 |
Перегрев отопителя |
|
0x07 |
Блокировка отопителя |
|
0x08 |
Короткое замыкание топливного насоса |
|
0x09 |
Короткое замыкание в камере сгорания топлива |
|
0x0a |
Замыкание штифта накаливания |
|
0x0b |
Короткое замыкание водяной помпы |
|
0x0c |
Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления |
|
0x0d |
Короткое замыкание |
|
0x0e |
Короткое замыкание |
|
0x0f |
Отсутствуют данные конфигурации |
|
0x10 |
Короткое замыкание водяного клапана |
|
0x11 |
Неверная кодировка блока управления |
|
0x12 |
Ошибка связи |
|
0x13 |
Короткое замыкание реле вентилятора |
|
0x14 |
Короткое замыкание температурного датчика |
|
0x15 |
Блокировка вентилятора камеры сгорания |
|
0x16 |
Замыкание главного выключателя |
|
0x17 |
Некорректное сокращение воздушного потока |
|
0x19 |
Короткое замыкание электророзжига |
|
0x1a |
Короткое замыкание датчика пламени |
|
0x1b |
Короткое замыкание индикатора перегрева |
|
0x1d |
Короткое замыкание электромагнитного клапана |
|
0x1e |
Короткое замыкание датчика уровня топлива |
|
0x1f |
Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки |
|
0x20 |
Короткое замыкание индикатора работы |
|
0x21 |
Короткое замыкание индикатора пламени |
|
0x22 |
Некорректное значение сопротивления сети |
|
0x23 |
Активирована аварийная блокировка системы |
|
0x24 |
Недостаточный уровень топлива |
|
0x25 |
Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива |
|
0x26 |
Короткое замыкание температурного датчика блока управления |
|
0x27 |
Нарушено заземление блока упралвения |
|
0x28 |
Малое напряжение бортового распределителя энергии |
|
0x29 |
Выполняется заливка топлива |
|
0x2a |
Ошибка в пакете данных |
|
0x2b |
Не корректные данные автозапуска |
|
0x2c |
Короткое замыкание датчика давления |
|
0x32 |
Отсутствие запуска в режиме паузы |
|
0x33 |
Некорректные значения датчика пламени |
|
0x34 |
Возврат к заводским настройкам |
|
0x35 |
Не была выполнена настройка системы |
|
0x36 |
Замыкание плавкого предохранителя |
|
0x45 |
Короткое замыкание реле нагревателя |
|
0x50 |
Нет связи между пультом и блоком управления |
|
0x51 |
Ошибка связи пульта управления и системы |
|
0x52 |
Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления |
|
0x53 |
Неисправность вентилятора нагревателя |
|
0x54 |
Замыкание на массу вентилятора нагревателя |
|
0x55 |
Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости |
|
0x56 |
Замыкание на массу датчика температуры ОЖ |
|
0x57 |
Перегрев температурного датчика ОЖ |
|
0x58 |
Некорректные значения датчик температуры ОЖ |
|
0x59 |
Перегрев температурного датчика вентилятора |
|
0x5a |
Датчик температуры передает слишком низкие значения |
|
0x5b |
Перегрев температурного датчика печатной платы |
|
0x5c |
Некорректные значения датчика температуры печатной платы |
|
0x5d |
Поломка температурного датчика салона |
|
0x5e |
Резкое изменение показаний датчика пламени |
|
0x5f |
Аварийное охлаждение |
|
0x81 |
Некорректные контрольные данные |
|
0x82 |
Отсутсвие запуска во время тестирования системы |
|
0x83 |
Нестабильное пламя |
|
0x84 |
Низкое напряжение питания системы |
|
0x85 |
Наличие пламени после выключения |
|
0x87 |
Блокировка системы |
|
0x88 |
Обрыв топливного насоса |
|
0x89 |
Обрыв вентилятора камеры топлива |
|
0x8a |
Обрыв датчика пламени |
|
0x8b |
Циркуляционный (водяной) насос — обрыв |
|
0x8d |
Обрыв оборудования |
|
0x8e |
Обрыв оборудования |
|
0x90 |
Обрыв электромагнитного клапана |
|
0x91 |
Блокировка блока управления |
|
0x92 |
Ошибка обновления команды |
|
0x94 |
Обрыв температурного датчика |
|
0x95 |
Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива |
|
0x97 |
Некорректное значение датчика перегрева |
|
0x98 |
Отсутствие электропитания |
|
0x99 |
Обрыв электронного поджига |
|
0x9a |
Обрыв датчика пламени |
|
0x9b |
Некорректная работа передатчика Setpoint |
|
0x9c |
Низкое напряжение питания |
|
0x9d |
Обрыв электромагнитного клапана |
|
0x9e |
Прерывание датчика топлива |
|
0x9f |
Обрыв подогревателя топливной форсунки |
|
0xa0 |
Прерывание индикатора работы |
|
0xa1 |
Прерывание индикатора пламени |
|
0xa5 |
Прерывание дополнительного прогрева топлива |
|
0xa6 |
Некорректная работа датчика температуры блока управления |
|
0xa8 |
Ошибка распределителя напряжения |
|
0xaa |
Не выполнена отправка данных |
|
0xab |
Некорректная работа датчика перегрева |
|
0xac |
Ошибка датчика давления |
|
0xb6 |
Неисправность плавкого предохранителя |
|
0xff |
Неизвестная ошибка |
Новинки!
Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 8 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Не запускается eberspacher (Прочитано 29961 раз)
John051
Вот результат диагностики:
AF:0 — текущих ошибок на данный момент нет.
F1:52 — в памяти зафиксирована ошибка «Превышение безопасного лимита времени для запуска». Она происходит, когда отопителю не удаётся произвести запуск за 2 попытки (1 нажатие на кнопку запуска приводит к двум попыткам запуска). То есть, отопителю не удалось разжечь топливо-воздушную смесь у себя в горелке.
Это самая распространённая ошибка, причины её могут быть следующими:
1. Недостаточная или увеличенная подача топлива
2. Загрязнение испарительного сита или горелки
3. Недостаточная или увеличенная подача воздуха для сгорания
4. Сниженная пропускная способность выхлопной системы
Для решения проблемы необходимо последовательно выполнить следующие шаги:
1. Необходимо произвести измерение подачи топлива в условиях, максимально приближенных к тем, когда у Вас возникает эта ошибка. Одним из влияющих факторов может быть отрицательная температура.
2. Проверить впускной патрубок на проходимость воздуха
3. Проверить выпускной патрубок на проходимость воздуха
4. Произвести снятие и разборку отопителя с визуальной дефектовкой испарительного сита свечи и состояния горелки (так называемое «техническое обслуживание»).
Т.е. ничего серьезного — нужно фактически выполнить обслуживание прибора
Записан
Помогите советом. eberspacher установлен на заводе тойоты, но что бы запустить его в функциональном режиме ОД просит денег и не малых. Можно обойти ОД или нет??
Записан
Жизнь ХОРОША! Хороша в двойне, коль ей рисковать умеешь…??
John051
Помогите советом. eberspacher установлен на заводе тойоты, но что бы запустить его в функциональном режиме ОД просит денег и не малых. Можно обойти ОД или нет??
у меня установлен не на заводе, а как доп.опция у дилера в салоне.
Записан
я тихо удивляюсь местным диагностам. что у вас за каша в башке? какие аккумуляторы, какой топливозабор?
1. если работало-работало и вдруг перестало — разбирать и чистить. благо, гидроник в этом плане куда лояльней вебасты.
2. соляра. если насос не может её откусить с утра — решения три: сменить заправку, поставить потолще первую трубку, сменить насос на бинаровский.
3. батарейка. эбер вполне себе запускается на 11,8 В и не чихает, в отличие от вебасты. вообще по дизелю навряд ли когда-нибудь встанет вопрос аккумуляторов.
адаптер для диагностики собирается на коленке за копейку денег и немношк времени. программы диагностики нахаляву в сети, что вебасто, что эбер. начинать лучше именно с адаптера. проблема эбера только в том, что адаптер через задницу подключается, когда как вебасто оснащена диагностическим разъёмом.
Записан
хотел вас встретить хлебом солью, да хлеб в берданку не впихнёшь…
Говорят , что у эбера , слабенькая свеча, в отличии от вебасто 
Три года и на замену ( я этому не верю ) но ходят слухи
А ещё нужно почистить от снега выпускную трубу , особенно тому , у кого установлено дебилами за бампером
за 3 года на вебасто сменил 2 свечи. в Уренгое за Тюменбургазом у официалов. эбер на двух машинах как часы молотит.
Записан
хотел вас встретить хлебом солью, да хлеб в берданку не впихнёшь…
за 3 года на вебасто сменил 2 свечи. в Уренгое за Тюменбургазом у официалов. эбер на двух машинах как часы молотит.
Интересно, от чего это зависит. У меня вебаста шесть зим отработала минимум дважды в сутки, не требуя к себе никакого внимания и без намёка на проблемы. Знаю кучу людей, у которых то же самое. В то же время знаю другую кучу, которая относительно часто меняет свечи, чистит, ремонтирует. Условия эксплуатации похожи, заправки ± одни и те же.
Записан
хз, видимо, есть косяки на производстве. обидно то, что брал по конскому ценнику у официалов и обслуживал у них же. пока не надоело.
Записан
хотел вас встретить хлебом солью, да хлеб в берданку не впихнёшь…
за 3 года на вебасто сменил 2 свечи. в Уренгое за Тюменбургазом у официалов. эбер на двух машинах как часы молотит.
Значит , как попадёшь
У меня свеча ещё родная на вебастике , но с самого новья , греет , мне кажется очень долго
За пол часа при -20,25 не набирает температуры поддержки 
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 8 Вверх