Евс ошибка даф 105

Коды неисправностей EBS грузового автомобиля DAF

Код

неисправ

ности

Описание кода неисправности и возможные причины

Симптомы

11-18

Напряжение на выводе А8 блока EBS слишком низкое:

— Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А8

блока ЕВ S

— Деактивация ABS на колесах передней оси

— Деактивация управления тормозами ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта

11-31

Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А8 блока EBS:

— Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А8 блока EBS

— Обрыв на выводе А8 блока ЕВS

— Деактивация ABS на колесах передней оси

— Деактивация управления тормозами ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней

оси и прицепного транспорта

12-18

Напряжение на выводе А9 блока EBS слишком низкое:

— Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А9

блока ЕВS

— Короткое замыкание на массу в выводе В7 блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей

12-31

Чрезмерно низкое напряжение (ниже 3 В) на выводе А9 блока EBS:

— Чрезмерное контактное сопротивление на выводе А9 блока EBS

— Обрыв на выводе А9 блока ЕВS

——————————————

Короткое замыкание на массу в выводе Е4 или В7 блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей

———————————————————————

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задней оси

— Вывод В7 соединен с массой внутри блока EBS, вследствие чего

не осуществляется подача питания на выводы А9 и Е4.

13-18

Напряжение на выводе А7 блока EBS слишком низкое:

— Контактное сопротивление или плохое соединение с выводом А7

блока ЕВ S

— Нет заметных ограничений в системе EBS

14-32

Датчики подают слишком низкое напряжение на выводы D9, В13

или Е1 блока ЕВ S:

— Контактное сопротивление или плохое соединение в указанных

точках соединения блока EBS

— Короткое замыкание на массу в указанных точках соединения блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

14-33

Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводах D9, В13 или Е1 блока EBS:

— Короткое замыкание на подачу питания в указанных точках соединения блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

15-33

Постоянное напряжение, даже при выключенном зажигании и без применения тормозов, на выводе В7 блока EBS:

— Короткое замыкание на подачу питания в выводе В7 блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

16-11

Внутренние неисправности в электронном блоке EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

16-12

Неправильная конфигурация параметров в электронном блоке:

— Неправильное программирование

— Переустановка компонентов без изменения карты идентификации

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

16-15

Внутренние неисправности в электронном блоке EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

16-17

Слишком высокое напряжение (выше 32 В) на выводах А7, А8 и А9 блока ЕВ S:

— Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи

— Индуктивное напряжение наружных компонентов

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

16-18

Слишком низкое напряжение на выводах А7, А8 и А9 блока EBS на скорости ниже 2 км/ч:

— Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи

— Плохое соединение на массу электронного блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

16-53

Неправильный размер шин:

— Неправильное программирование размера шин

— Различные размеры шин передних и задних колес автомобиля без

соответствующего перепрограммирования

— Разница окружной скорости между левым и правым колесами одной оси превышает 10%

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

21-37

Обрыв на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513)

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

21-38

Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS:

— Потеря импульсного кольца датчика

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и

21-41

Короткое замыкание на массу в выводах С4 и/или С5 блока EBS,

колесный датчик (F513)

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

21-42

Короткое замыкание на подачу питания в выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный датчик (F513)

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

21-44

Короткое замыкание на выводах С4 и/или С5 блока EBS, колесный

датчик (F513)

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

21-45

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:

— Деформация импульсного кольца датчика

— Повреждение импульсного кольца датчика

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

21-46

Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:

— Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

21-47

Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/

минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса

(F513) на выводах С4 и С5 блока ЕВS:

— Чрезмерный люфт колесного подшипника

— Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

21-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F513) на выводах С4 и С5 блока EBS:

— Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком

частоты вращения колеса

— Контактное сопротивление на выводах С4 и/или С5 блока EBS

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

22-37

Обрыв на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный датчик (F512)

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

22-38

Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS:

— Потеря импульсного кольца датчика

— Неправильная оценка блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

22-41

Короткое замыкание на массу в выводах D7 и/или D8 блока EBS,

колесный датчик (F512)

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

22-42

Короткое замыкание на подачу питания в выводах D7 и/или D8 блока ЕВ S, колесный датчик (F512)

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

22-44

Короткое замыкание на выводах D7 и/или D8 блока EBS, колесный

датчик (F512)

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

22-45

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS:

— Деформация импульсного кольца датчика

— Повреждение импульсного кольца датчика

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

22-46

Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS:

— Например, плохая работа датчика вследствие биения тормозного диска

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

22-47

Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/

минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса

(F512) на выводах D7 и D8 блока ЕВS:

— Чрезмерный люфт колесного подшипника

— Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

22-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F512) на выводах D7 и D8 блока EBS:

— Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком

частоты вращения колеса

— Контактное сопротивление на выводах D7 и/или D8 блока EBS

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

23-37

Обрыв на выводах В1 и/или В2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F515)

— Деактивация ABS правого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

23-41

Короткое замыкание на массу в выводах В1 и/или В2 модулятора

заднего моста (D879), колесный датчик (F515)

— Деактивация ABS правого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

23-42

Короткое замыкание на подачу питания в выводах В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)

— Деактивация ABS правого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

23-44

Короткое замыкание между выводами В1 и/или В2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F515)

— Деактивация ABS правого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

23-45

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):

— Деформация импульсного кольца датчика

— Повреждение импульсного кольца датчика

— Деактивация ABS правого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

23-46

Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):

— Чрезмерный люфт колесного подшипника

— Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса

— Деактивация ABS правого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

23-47

Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса

(F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):

— Чрезмерный люфт колесного подшипника

— Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса

— Деактивация ABS правого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

23-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F515) на выводах В1 и В2 модулятора заднего моста (D879):

— Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком

частоты вращения колеса

— Контактное сопротивление на выводах В1 и/или В2 модулятора

заднего моста (D879)

— Деактивация ABS правого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

24-37

Обрыв на выводах С1 и/или С2 модулятора задней оси (D879), колесный датчик (F514)

— Деактивация ABS левого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

24-41

Короткое замыкание на массу в выводах С1 и/или С2 модулятора

заднего моста (D879), колесный датчик (F514)

— Деактивация ABS левого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

24-42

Короткое замыкание на подачу питания в выводах С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)

— Деактивация ABS левого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

24-44

Короткое замыкание между выводами С1 и/или С2 модулятора заднего моста (D879), колесный датчик (F514)

— Деактивация ABS левого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

24-45

Неправильный синусоидальный сигнал от датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):

— Деформация импульсного кольца датчика

— Повреждение импульсного кольца датчика

— Деактивация ABS левого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

24-46

Нет единообразия (частота изменений) сигналов датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):

— Чрезмерный люфт колесного подшипника

— Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса

— Деактивация ABS левого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

24-47

Чрезмерный диапазон колебаний сигнала (максимальный/

минимальный уровень) датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):

— Чрезмерный люфт колесного подшипника

— Неправильная установка импульсного диска датчика частоты вращения колеса

— Деактивация ABS левого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

24-48

Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах С1 и С2 модулятора заднего моста (D879):

— Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком

частоты вращения колеса

— Контактное сопротивление на выводах С1 и/или С2 модулятора

заднего моста (D879)

— Деактивация ABS левого колеса задней оси

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

31-16

Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS:

— внутренние неисправности в тормозном кране

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

— Низкое напряжение в точке соединения А9 внутри блока EBS

31-52

Большое расхождение между сигналами рабочего цикла от тормозного крана (F628) на выводах Е2 и Е5 блока EBS:

— внутренние неисправности в тормозном кране

— Нет заметных ограничений в системе EBS

32-37

Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе ЕЗ блока EBS:

— Неисправность датчика

— Обрыв на выводе ЕЗ блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

32-41

Датчик положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе ЕЗ блока EBS

— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно

1 минуты) приводы автоматически отключаются

33-37

Отсутствие сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е6 блока EBS:

— Неисправность датчика

— Обрыв на выводе Е6 блока ЕВS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

33-41

Датчик положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) остается замкнутым или короткое замыкание на массу в выводе Е6 блока EBS

— Приводы управления давлением в системе активны при ненажатой педали тормоза; по истечению определенного времени (приблизительно 1 минуты) приводы автоматически отключаются

34-41

Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени:

— Контактное сопротивление на выводе Е2 блока EBS

— Внутренние неисправности в тормозном кране

— Короткое замыкание на массу в выводе Е2 блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

34-43

Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 1 в тормозном кране (F628) на выводе Е2 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени:

— Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е2 блока EBS

— Внутренние неисправности в тормозном кране

— Обрыв на выводе Е1 блока ЕВS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

35-41

Нижний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком низкий в течение определенного периода времени:

— Контактное сопротивление на выводе Е5 блока EBS

— Внутренние неисправности в тормозном кране

— Короткое замыкание на массу в выводе Е5 блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

35-43

Верхний уровень сигнала от датчика положения педали тормоза 2 в тормозном кране (F628) на выводе Е5 блока EBS слишком высокий в течение определенного периода времени:

— Короткое замыкание на подачу питания на выводе Е5 блока EBS

— Внутренние неисправности в тормозном кране

— Обрыв на выводе Е4 блока ЕВS

— Обрыв в точке соединения Е5 блока ЕВ S

— Нет заметных ограничений в системе EBS

41-61

Невозможна коммуникация посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS при включении зажигания:

— Обрыв на выводе А1 блока ЕВS

— Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS

— Короткое замыкание на подачу питания в выводах А1 и/или АЗ

блока ЕВ S

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

41-63

Обрыв коммуникации посредством шины V-CAN на выводах А1 и АЗ блока EBS:

— Обрыв на выводах А1 и/или АЗ блока EBS

— Короткое замыкание на массу в выводе АЗ блока EBS

— Короткое замыкание на подачу питания в выводе А1 и/или АЗ

блока ЕВ S

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

41-65

Сообщение шины CAN «ERC1» не поступает в течение определенного

периода времени от системы управления двигателем относительно

момента торможения двигателем

— Нет заметных ограничений в системе EBS

41-66

Сообщение шины CAN «ЕЕС1» не поступает в течение определенного

периода времени от системы управления двигателем относительно

крутящего момента и частоты вращения двигателя

— Нет заметных ограничений в системе EBS

41-67

Сообщение шины CAN «ЕТС1» не поступает в течение определенного периода времени от коробки передач (AS Tronic) при активации трансмиссии

— Нет заметных ограничений в системе EBS

41-68

Сообщение шины CAN «CCVS» не поступает в течение определенного периода времени от системы управления двигателем относительно

положения стояночного тормоза, скорости автомобиля и

положения сцепления

— Нет заметных ограничений в системе EBS

41-69

Сообщение шины CAN «ТС01» не поступает в течение определенного

периода времени от тахографа относительно скорости движения

автомобиля:

— Проблемы коммуникации с тахографом (МТСО)

— Неправильный К-фактор в МТСО или его отсутствие

— Задержка отключения подачи питания на блок EBS при выключении зажигания (это связано с производственными моментами, но в более поздних версиях данная проблема устранена добавлением реле

G426)

— Нет заметных ограничений в системе EBS

41-71

Сообщения шины CAN не поступают от VIC в течение определенного периода времени

— Нет заметных ограничений в системе EBS

42-16

Блок EBS не получает правильных сообщений шины CAN от модулятора задней оси (D879) на выводы В1 и В4 блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

42-61

Обрыв коммуникации шины CAN с модулятором задней оси (D879)

через выводы В1 и В4 блока EBS:

— Короткое замыкание на массу на выводе В4 блока EBS

— Короткое замыкание на подачу питания на выводе В1 и/или выводе В4 блока EBS

— Короткое замыкание между выводами В1 и В4 блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

43-61

Проблемы коммуникации шины CAN с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

43-63

Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через выводы ВЗ и В6 блока EBS:

— Обрыв на выводах ВЗ иВ6 блока EBS

— Короткое замыкание между выводами ВЗ и В6 блока ЕВS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

43-75

Обрыв коммуникации CAN подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод ВЗ (CAN-H) блока EBS:

— Обрыв на выводе ВЗ блока ЕВS

— Короткое замыкание на выводе ВЗ блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

43-76

Обрыв коммуникации подвижного состава с блоком управления прицепного транспорта через вывод В6 (CAN-L) блока EBS:

— Обрыв на выводе В6 блока ЕВS

— Короткое замыкание на выводе В6 блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

45-16

Обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на

подачу питания в выводе А18 блока EBS

— Нет заметных ограничений в системе EBS

51-21

Короткое замыкание на массу на выводе D11 блока EBS, клапан

ABS (В256)

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

51-22

Короткое замыкание на подачу питания на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256)

— Деактивация ABS колес передней оси

51-23

Обрыв на выводе D12 блока EBS, клапан ABS (В256)

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

51-24

Обрыв на выводе D11 блока EBS, клапан ABS (В256)

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

51-25

Продолжительная активация клапана ABS (В256) через выводы D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS:

— Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS

— Деактивация ABS колес переднего моста

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта

51-26

Обрыв на выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256)

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

51-27

Короткое замыкание на массу в выводе D10 блока EBS, клапан ABS (В256)

— Деактивация ABS левого колеса передней оси

51-28

Короткое замыкание на подачу питания в выводе D10 блока EBS,

клапан ABS (В256)

— Деактивация ABS колес передней оси

52-21

Короткое замыкание на массу на выводе С2 блока EBS, клапан ABS

(В257)

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

52-22

Короткое замыкание на подачу питания на выводе С2 блока EBS,

клапан ABS (В257)

— Деактивация ABS колес передней оси

52-23

Обрыв на выводе СЗ блока EBS, клапан ABS (В257)

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

52-24

Обрыв на выводе С2 блока EBS, клапан ABS (В257)

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

52-25

Продолжительная активация клапана ABS (В257) через выводы С1 и СЗ и/или С2 и СЗ блока EBS:

— Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS

— Деактивация ABS колес переднего моста

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепного транспорта

52-26

Обрыв на выводе С1 блока EBS, клапан ABS (В257)

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

52-27

Короткое замыкание на массу в выводе С1 блока EBS, клапан ABS

(В257)

— Деактивация ABS правого колеса передней оси

52-28

Короткое замыкание на подачу питания в выводе С1 блока EBS,

клапан ABS (В257)

— Деактивация ABS колес передней оси

53-32

Короткое замыкание на массу в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В256 или В257)

— Нет заметных ограничений в системе EBS

53-33

Короткое замыкание на подачу питания в выводе D12 или СЗ блока EBS, клапан ABS (В25 6 или В257)

— Деактивация ABS колес передней оси

55-12

Неправильные параметры резервного клапана (В306):

— Резервный клапан соединен с блоком EBS без оответствующего

программирования блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

55-31

Обрыв в резервном клапане (В306), определяемый через вывод В12 блока ЕВ S

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей

55-32

Короткое замыкание на массу в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей

55-33

Короткое замыкание на подачу питания в резервном клапане (В306), определяемое через вывод В12 блока EBS

— Деактивация ABS колес передней оси

57-12

Неправильные параметры отсечного клапана ASR (В309):

— Отсечной клапан ASR соединен с блоком EBS без соответствующего

программирования блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

57-31

Обрыв на выводе С6 блока EBS, отсечной клапан ASR (В309)

— Деактивация управления тормозами ASR

57-32

Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной

клапан ASR (В309)

— Деактивация управления тормозами ASR

57-32

Короткое замыкание на массу в выводе С6 блока EBS, отсечной

клапан ASR (В309)

— Деактивация управления тормозами ASR

57-33

Короткое замыкание на подачу питания в выводе С6 блока EBS,

отсечной клапан ASR (В309)

— Нет заметных ограничений в системе EBS

61-16

Неправильное значение тока, проходящего через электромагнитную

катушку модулятора передней оси (В307), измеренного через выводы D1 и D2 блока EBS:

— Короткое замыкание в витках обмотки

— Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами D1 и D2 блока EBS

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси

61-55

Неправильное выходное давление модулятора передней оси (В307), измеренное относительно тока, проходящего через электромагнитную

катушку, на выводе D6 блока EBS:

— Неисправность датчика давления

— Слишком низкое подаваемое давление

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси

62-42

Неисправность датчика давления в модуляторе передней оси (В307):

— Короткое замыкание на подачу питания в выводе D6 блока EBS

— Обрыв на выводе D3 блока ЕВS

— Короткое замыкание на подачу питания в выводе D5 блока EBS

— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось

62-43

При неактивном модуляторе передней оси выходной сигнал датчика давления на выводе D6 блока EBS слишком низкий или слишком высокий:

— Неисправность датчика давления

— Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало

— Обрыв на выводе D6 блока ЕВS

— Короткое замыкание на массу в выводе D6 блока EBS

— Давление воздуха в соединительном порту 4 модулятора передней оси (В307) при неактивированном тормозном кране (F628)

— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, передняя ось

63-25

Постоянная активация модулятора передней оси (В307):

— Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны

— Постоянное задействование тормозов на колесах передней оси

63-32

Короткое замыкание на массу в выводе D1 блока EBS, модулятор

передней оси (В307)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси

63-33

Короткое замыкание на подачу питания в выводе D1 блока EBS,

модулятор передней оси (В307)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси

63-34

Короткое замыкание на массу в выводе D2 блока EBS, модулятор

передней оси (В307)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси

63-35

Короткое замыкание на подачу питания в выводе D2 блока EBS,

модулятор передней оси (В307)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси

63-36

Обрыв на выводах D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (В307)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней оси

64-13

Тип параметров блока EBS для модулятора задней оси не соответсвует параметрам модулятора задней оси (D879)

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

64-16

Неисправность в электромагнитных клапанах модулятора задней оси (D879)

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей

64-51

Слишком высокое выходное давление модулятора задней оси (D879)

— Деактивация ABS на колесах задней оси

64-52

Слишком высокая разница сигналов тормозного давления между датчиками в модуляторе задней оси (D879)

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей

64-54

Отсутствие сигнала в модуляторе задней оси (D879) или сигнал

неправильный (слишком высокий или слишком низкий)

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей

64-64

Проблемы коммуникации CAN блока EBS с модулятором задней оси (D879) через выводы В1 и В4 блока EBS

——————————————

Обрыв подачи напряжения на вывод В7 блока EBS

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей

———————————————————————

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах задних осей

— При обрыве на выводе В7, на точках соединения А9 и Е4 внутри электронного блока управления низкое напряжение, вследствие чего датчик положения педали тормоза 2 не получает выходного сигнала. Если измерение производится на выводе В7, оно также

не даст результатов, поскольку в этой ситуации вывод В7 будет иметь соединение на массу внутри электронного блока управления.

66-12

Неправильные параметры управляющего клапана прицепного транспорта (В308):

— Управляющий клапан прицепного транспорта подсоединен к блоку EBS без соответствующего программирования блока

— Деактивация ABS на колесах передней и задних осей

— Деактивация управления тормозами/двигателем ASR

— Деактивация управления давлением EBS на колесах передней и задних осей, а также прицепного транспорта

66-16

Неправильное значение тока электромагнитной катушки управляющего клапана прицепного транспорта (В308) на выводах В10 и В11 электронного блока управления:

— Короткое замыкание в обмотке

— Короткое замыкание или контактное сопротивление между выводами В10 и В11 блока EBS

— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта

66-55

Неправильное значение выходного давления управляющего клапана

прицепного транспорта (В308) относительно тока, протекающего через электромагнитную катушку:

— Неисправность датчика давления

— Слишком низкое подаваемое напряжение

— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта

67-42

Неисправность датчика давления в управляющем клапане прицепного транспорта (В308):

— Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 14 блока EBS

— Обрыв на выводе D3 блока ЕВS

— Короткое замыкание на подачу питания в выводе D3 блока EBS

— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт

67-43

При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта

выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В 14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий:

— Неисправность датчика давления

— Отсутствует напряжение питания на вывод D9 блока EBS или подаваемое напряжение слишком мало

— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт

67-51

При неактивном управляющем клапане прицепного транспорта и скорости движения выше 30 км/ч выходной сигнал датчика давления управляющего клапана (В308) на выводе В14 блока EBS слишком низкий или слишком высокий:

— Неисправность датчика давления

— Разомкнутая цепь в системе управления давлением EBS, прицепной транспорт

68-25

Постоянная активация управляющего клапана прицепного транспорта (В308):

— Короткое замыкание на подачу питания с одной стороны и на массу с другой стороны

— Постоянное задействование тормозов на колесах прицепного транспорта

68-32

Короткое замыкание на массу в выводе В10 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта

68-33

Короткое замыкание на подачу питания в выводе В 10 блока EBS,

управляющий клапан прицепного транспорта (В308)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта

68-34

Короткое замыкание на массу в выводе В11 блока EBS, управляющий клапан прицепного транспорта (В308)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта

68-35

Короткое замыкание на подачу питания в выводе В11 блока EBS,

управляющий клапан прицепного транспорта (В308)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта

68-36

Обрыв на выводах В10 и/или В11 блока EBS, управляющий клапан

прицепного транспорта (В308)

— Деактивация управления давлением EBS на колесах прицепного транспорта

73-15

Если прицепной транспорт с EBS посылает сообщение CAN на электронный блок управления тягача, отображаемое на экране DIP как «серьезная неисправность прицепного транспорта», данный код

неисправности сохраняется в электронном блоке управления тягача
Источник

igor-dvs73

Сообщения: 566
Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm
Откуда: Россия,Валдай

DAF 105 EBS

Всем здравия!Столкнулся с такой вот проблемой.Система EBS на DAF 105,ошибка на датчик переднего левого колеса.Датчик целый,проводка на месте.А вот с блока управления на этот датчик идёт 2,3в. питание.Сравнил с правым(исправным)-положеные 4,9в.Это при отключенных датчиках.Ну,вскрыл я блок-толку.Что я там хотел увидеть-? :roll: Чо мне с ним творить-то?А сделать надо бы…Блок 446 135 039 0 WABCO Наверное буду в Питер отправлять,желательно кому-нибудь из присутствующих на сайте.Что скажете?

Аватара пользователя

den_2001

Сообщения: 3542
Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
Откуда: Россия, Москва

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

den_2001 » Вс янв 05, 2014 12:29 am

Поменяй местами датчик справа — налево и посмотри результат. Если проблема в блоке окажется, правильней новый блок ставить, тормоза все таки.

igor-dvs73

Сообщения: 566
Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm
Откуда: Россия,Валдай

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

igor-dvs73 » Вс янв 05, 2014 12:41 am

Денис,спасибо.Почему же у меня на отключенных датчиках на разъёмах слева2.3в(неисправный),а справа4.9в(нет ошибки).Попробую,конечно.

Аватара пользователя

den_2001

Сообщения: 3542
Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
Откуда: Россия, Москва

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

den_2001 » Вс янв 05, 2014 12:48 am

Такого теста, как ты проводишь нет в описании. Есть только прозвонка датчика и проводки (не является 100% гарантией исправности датчика) и снятие осцилки в лучшем случае.

pshisha

Сообщения: 1312
Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 9:37 pm
Откуда: BY, Гродно
Контактная информация:

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

pshisha » Вс янв 05, 2014 1:36 am

igor-dvs73 писал(а):Всем здравия!Столкнулся с такой вот проблемой.Система EBS на 105-м Дафе,ошибка на датчик переднего левого колеса.Датчик целый,проводка на месте.А вот с блока управления на этот датчик идёт 2,3в. питание.Сравнил с правым(исправным)-положеные 4,9в.Это при отключенных датчиках.Ну,вскрыл я блок-толку.Что я там хотел увидеть-? Чо мне с ним творить-то?А сделать надо бы…Блок 446 135 039 0 WABCO Наверное буду в Питер отправлять,желательно кому-нибудь из присутствующих на сайте.Что скажете?

Переложи провода от самого датчика до распредкоробки спереди кабины. Очень часто трутся. Лень искать где, проще взять стандартный удлинитель датчика ABS и кинуть по раме.

DAF XF 105

Сообщения: 155
Зарегистрирован: Пн дек 31, 2012 9:57 pm
Откуда: Украина, Буча

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

DAF XF 105 » Вс янв 05, 2014 2:34 am

igor-dvs73 писал(а):Всем здравия!Столкнулся с такой вот проблемой.Система EBS на 105-м Дафе,ошибка на датчик переднего левого колеса.Датчик целый,проводка на месте.А вот с блока управления на этот датчик идёт 2,3в. питание.Сравнил с правым(исправным)-положеные 4,9в.Это при отключенных датчиках.Ну,вскрыл я блок-толку.Что я там хотел увидеть-? :roll: Чо мне с ним творить-то?А сделать надо бы…Блок 446 135 039 0 WABCO Наверное буду в Питер отправлять,желательно кому-нибудь из присутствующих на сайте.Что скажете?

Во первых, тему нужно было создавать в другом блоке…
Обычная потеря напряжения, кинь два провода на датчик и будет тебе счастье.
Блок не трогай. Ещё не было проблем с такими блоками. Проверь кольцо ебс.:-)
Если неисправность устранишь, ошибки не будет, если набрать скорость авто свыше 20 км/ч.
Диагностику можно не подключать.

alek310

Сообщения: 213
Зарегистрирован: Ср апр 28, 2010 3:10 pm
Откуда: россия,краснодар
Контактная информация:

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

alek310 » Вс янв 05, 2014 11:03 am

Не надо так уверенно заявлять про блоки евс на 105х,за четыре месяца 5 блоков поменял на машинках с пробегом от2000 до 70000км.

Аватара пользователя

syava

Сообщения: 3560
Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
Откуда: Украина г.Луцк
Контактная информация:

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

syava » Вс янв 05, 2014 7:45 pm

Я понимаю,это датчик скорости вы так проверяете!? Если да,то,прозвоните провод от блока к разёму датчика на обрыв и на мегоомах между плюсом и минусом,это будет вернее!

igor-dvs73

Сообщения: 566
Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm
Откуда: Россия,Валдай

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

igor-dvs73 » Вс янв 05, 2014 8:09 pm

Да,датчик скорости.Непосредственно на разъёмах БУ что левый,что правый датчики по 1,1кОм .Разъём был зелёный(как раз на неисправной левой стороне)-вычистил.Прокатился,выше 20км/ч дал-х…ня всё.В параметрах как стояли прочерки на эту сторону,так и стоят.Не видит БУ датчик.Сегодня уж нет,а завтра перекину провода левый с правым в разъёмах БУ.Перекинется ошибка на другую сторону-значит кабель+датчик.Нет-значит всё-таки блок управления.

igor-dvs73

Сообщения: 566
Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm
Откуда: Россия,Валдай

Re: ДАФ 105 EBS

Сообщение

igor-dvs73 » Пн янв 06, 2014 9:10 pm

Победил.Перекинул стороны-перекинулась и ошибка на другой борт.Кабель на изгибе перетёрся и на раму.При поверхностном осмотре прощёлкали.Вот так.Кабель отремонтировали,датчик всё равно новый поставили.Нехай будет.Кстати,после ремонта кабеля и с падением напряжения выяснилось.При отключенных датчиках на обеих сторонах=4,9в.Ошибка ушла не трогаясь с места и не стирая компом.Всем спасибо за участие и с наступающим Рождеством Христовым!!!

Вернуться в «EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система»


Перейти

  • WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
  • ↳   ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
  • ↳   ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
  • ↳   Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
  • ↳   Техническая документация. Схемы.
  • ↳   Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
  • ↳   Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
  • ↳   Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
  • ↳   Топливные системы Common Rail
  • ↳   Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
  • ↳   Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
  • ↳   Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
  • ↳   Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
  • ↳   Пневматическая тормозная система
  • ↳   ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
  • ↳   EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
  • ↳   Пневматическая подвеска
  • ↳   ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
  • ↳   Управление приводом сцепления
  • ↳   Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
  • ↳   Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
  • ↳   Электронные системы управления техническим обслуживанием
  • ↳   Тахографы
  • ↳   Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
  • ↳   Диагностика и устранение неисправностей
  • ↳   Ремонт электронных блоков управления
  • ↳   Дополнительное оборудование
  • ↳   Вопросы качества и гарантии
  • ↳   Деловые контакты
  • ↳   Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
  • ↳   Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
  • ↳   Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

EBS ⇐ XF95, XF105, XF106

susichok777

 

EBS

При движении загораеться индикатор EBS, диагностика ничего непоказала.

EvgeniyUkhov

Новичок
Всего сообщений: 6
Зарегистрирован: 10.12.2012
Авто: нет
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 33

 

Re: EBS

Сообщение

EvgeniyUkhov » 10 дек 2012, 16:17

ЕБС горит на тягаче или прицепе если на тягаче то какой тягач?

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 12 апр 2013, 18:57

какую диагностику делал? проверь провода ебс, часто перетираются, просмотри жгуты в раоне кронштейнов и перегибов, если изоляция перетерлась ищи там витую пару(вроде серый-черный), часто перетираются в районе кронштейна под кабиной

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 12 апр 2013, 18:58

а вобще на сервисе есть комп который покажет провод это или датчик, найди нормальный сервис

Аватара пользователя

Master

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 57
Зарегистрирован: 26.04.2013
Авто: нет
Откуда: Рязанская область

 

Re: EBS

Сообщение

Master » 26 апр 2013, 23:24

susichok777:При движении загораеться индикатор EBS, диагностика ничего непоказала.

Ну не может этого быть! Если ошибки появлялись, то они полюбому остались в памяти..пусть и не активные.

Ибрага

 

Re: EBS

Сообщение

Ибрага » 09 янв 2016, 17:29

добрый день. 105- Даф. 2008 года. Заводится, накачивает воздух, всё нормально пока не «ТРОНЕШЬ» педаль тормоза. Тут же начинает пищать зуммер и загорается контрольная лампочка на панели приборов. Диагностика показала что проблема в левом переднем датчике. Замена на Б/У датчик, ничего не дала. Воздушник говорит что проблема в электрике, а электрик валит на воздушника. Теперь предлагают заменить главный тормозной кран. Может кто сталкивался с чем то подобным. Помогите.

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 24 ноя 2016, 21:30

А че диагностика?

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 24 ноя 2016, 21:33

Стоп может загоратса есле критическая ошибка ето как пидаль так и модулятор заднего моста может быть и проводка к ним.

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 11 дек 2016, 22:32

Ибрага: добрый день. 105- Даф. 2008 года. Заводится, накачивает воздух, всё нормально пока не «ТРОНЕШЬ» педаль тормоза. Тут же начинает пищать зуммер и загорается контрольная лампочка на панели приборов. Диагностика показала что проблема в левом переднем датчике. Замена на Б/У датчик, ничего не дала. Воздушник говорит что проблема в электрике, а электрик валит на воздушника. Теперь предлагают заменить главный тормозной кран. Может кто сталкивался с чем то подобным. Помогите.

у меня сейчас та каежа проблема накачиваеца воздух нажимаю на педаль тормаза загорается ебс красным на диагностике сказали что правый кран тормазной поменял такаеже фигня незнаю дальше что делать одни говарят что проводка завтра еще одного диагнощика привезу будем пробовать потом отпишусь что он скажет у меня даф95xf2003г.

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 18 фев 2020, 21:03

добрый вечер такая проблема даф 105 прицеп велтон накачивает воздух до 10 и загорается ебс прицепа красным в чем может быть проблема

Гость

 

Re: EBS

Сообщение

Гость » 30 апр 2020, 19:20

Привет коллеги где можно купить купить коленвал на АТИ 95 360.

Форсунка

 

Re: EBS

Сообщение

Форсунка » 21 окт 2022, 14:35

Даф 105 горит EBS от прицепа провод авс отключаю тогда тухнет вчем может быть причина

Гайса

Новичок
Всего сообщений: 8
Зарегистрирован: 04.12.2020
Авто: Урал 44202
Откуда: Нижневартовск

 

Re: EBS

Сообщение

Гайса » 20 дек 2022, 18:10

Всем добрый день, ищу распиновку блока EBS 4461350410

  • 14 Ответы
    13322 Просмотры
    Последнее сообщение Bumper

    13 дек 2020, 19:48

  • 4 Ответы
    11394 Просмотры
    Последнее сообщение alex780914

    11 окт 2017, 20:11

  • 5 Ответы
    10137 Просмотры
    Последнее сообщение Владус

    24 июн 2020, 11:39

  • 10 Ответы
    13507 Просмотры
    Последнее сообщение Mexanik

    31 июл 2012, 16:50

  • 1 Ответы
    4167 Просмотры
    Последнее сообщение Михаил,

    14 ноя 2015, 11:06

Источник

Дата создания материала: 11.11.2020 17:06

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

  • Ошибки на желтом и красном фоне
  • Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  • Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  • Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

  • 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
  • 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
  • Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
  • Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
  • Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
  • Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

  • 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
  • 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
  • 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
  • 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.

Коды неисправностей двигателя

  • 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
  • 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

  • 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.

Вас также может заинтересовать

Источник

EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
11-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.

11-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.

12-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B7 блока EBS.

12-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.

13-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.

14-32

  • Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» в указанных точках подключения блока EBS.

14-33

  • Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.

15-33

  • Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.

16-11

  • Внутренняя неисправность блока EBS.

16-12

  • Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.
  • — Неправильное программирование;
    — Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).

16-15

  • Внутренняя неисправность блока EBS.
  • — Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;
    — Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;
    — Неисправен клапан ABS (B256);
    — Неисправен клапан ABS (B257);
    — Внутренняя неисправность блока EBS.

16-17

  • Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;
    — Индуктивное напряжение внешних компонентов.

16-18

  • Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.
  • — Недостаточное напряжение аккумуляторов;
    — Ненадежное соединение «массы» блока EBS.

16-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.

16-53

  • Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.

17-32

  • Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B15 блока EBS.

17-33

  • При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.

21-37

  • Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

21-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-44

  • Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

21-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

21-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

21-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.

22-37

  • Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

22-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-44

  • Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

22-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

22-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

22-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.

23-37

  • Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).

23-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-44

  • Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

23-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

23-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

23-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.

24-37

  • Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).

24-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-42

  • Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-44

  • Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

24-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

24-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

24-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.

31-16

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

31-52

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

32-37

  • Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.

32-41

  • Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E3 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

33-37

  • Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя;
    — Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.

33-41

  • Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E6 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

34-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E2 блока EBS.

34-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;
    — Обрыв цепи в точке подключения E2.

35-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E5 блока EBS.

35-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.

41-39

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает.
    Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.

41-58

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-59

  • Сообщение «CFG», «конфигурация интардера» от интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-61

  • Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-62

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.

41-63

  • Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-65

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-66

  • Сообщение «EEC1» по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-67

  • Сообщение «ETC1» по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.

41-68

  • Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.

41-69

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-71

  • Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.

41-72

  • Сообщение «CFG», «конфигурация DEB» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-73

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-74

  • Сообщение «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-78

  • Сообщение «CFG», «компоновка двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-79

  • Сообщение «HR/VD» по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-86

  • Сообщение «EEC2» по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.

41-87

  • Сообщение «EEC3» по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.

41-88

  • Сообщение «EET1» по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-89

  • Сообщение «ETC2» по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.

41-91

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).

41-92

  • Сообщение «ECAS» по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-93

  • Сообщение «ETC7» по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.

41-96

  • Сообщение «TD» по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.

42-16

  • Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.

42-61

  • Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.

43-61

  • Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.

43-63

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.

43-75

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.

43-76

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.

44-15

  • Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.
  • — Обрыв провода «массы» датчика подъемной оси;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;
    — Неисправность датчика подъемной оси;
    — Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.

45-16

  • Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.

46-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.

47-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.

51-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-23

  • Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-24

  • Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.

51-26

  • Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

52-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-23

  • Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-24

  • Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.

52-26

  • Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).

53-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

53-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

54-12

  • Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.

54-31

  • Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.

54-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 блока EBS.

54-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.

55-12

  • Неправильные параметры резервного клапана (B306).
  • — Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.

55-31

  • Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-32

  • Короткое замыкание на «массу» в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-33

  • Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

57-12

  • Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).
  • — Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.

57-31

  • Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

61-16

  • Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.

61-55

  • Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

62-42

  • Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

62-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;
    — Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте D6 блока EBS;
    — Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).

63-25

  • Постоянное включение модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

63-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-36

  • Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

64-13

  • Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.

64-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).

64-16

  • Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).

64-51

  • Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).

64-52

  • Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.

64-54

  • Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).

64-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS;
    Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS;
    Обрыв соединения «массы» или сопротивление контакта в соединении «массы» модулятора задней оси (D978).

64-77

  • Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.

64-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.

66-12

  • Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).
  • — Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.

66-16

  • Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.

66-55

  • Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

67-42

  • Неисправность датчика давления клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B14 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

67-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие или слишком низкое напряжение питания на датчик давления.

67-51

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом и скорости движения более 30 км/ч.
  • — Неисправность датчика давления.

68-25

  • Постоянное срабатывание клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

68-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-36

  • Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

73-15

  • Если прицеп с EBS отправляет в ЭБУ грузовика сообщение CAN на отображение «серьезной неисправности прицепа» на DIP, этот код неисправности сохраняется в ЭБУ грузовика.

74-11

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-12

  • Неправильные параметры модуля VSC (F702).

74-13

  • Неправильная версия программного обеспечения системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC (F702) или модуляторе задней оси (D978).

74-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модуля VSC (F702).

74-15

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-16

  • Неисправность датчика модуля VSC (F702).

74-18

  • Недостаточное напряжение питания на модуле VSC (F702).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение.

74-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка рулевой передачи;
    — Повреждение или неисправность датчика угла поворота управляемых колес.

74-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем VSC (F702) через контакты B2 и B5.
  • — Короткое замыкание между контактом B2 и контактом B5 блока EBS.

74-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC (F702) и датчика угла поворота управляемых колес (F701) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B2 и/или B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B2 и/или контакте B5 блока EBS.

74-81

  • Информация от датчика в модуле VSC (F702) не соответствует характеристикам рулевого управления автомобиля.
  • — Неправильно установлен модуль VSC.

74-82

  • Калибровка VSC остается активной.

74-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль VSC (702) не передал правильное сообщение о проверке.

74-85

  • Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) не совпадают.
  • — Задержка калибровки после замены ЭБУ EBS и/или модуля VSC и/или изменения настроек параметров.

75-12

  • Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701), но блок EBS запрограммирован таким образом, что автомобиль не оборудован системой VSC.

75-13

  • Блок EBS не определяет или не принимает версию программного обеспечения датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-16

  • Внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-18

  • Недостаточное напряжение питания на датчик угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение;
    — Разрыв цепи.

75-43

  • Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла поворота управляемых колес по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-63

  • Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 блока EBS.

75-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701) и модуля VSC (F702) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B15 блока EBS.

75-84

  • Параметры, записанные в блоке EBS и указывающие на зависимость угла поворота рулевого колеса и отклонения колеса, не соответствуют текущим значениям, полученным во время движения автомобиля.
  • — Неправильная или несоответствующая механическая регулировка рулевой передачи.

76-16

  • Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля (XBR).

76-36

  • При работающей системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

76-63

  • При пассивной системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

78-94

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 1 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

78-95

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 2 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

79-94

  • Достижение уровня предупреждения о слабой работе тормозов.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

81-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте C8 блока EBS.

81-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

82-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте D5 блока EBS.

82-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

83-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C7 или D4 блока EBS.

83-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте C7 или D4 блока EBS.

84-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

85-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.
Источник
    Существующие коды ошибок EBS (ЕБС) прицепа тягача и диагностика неисправностей

    Когда горит EBS транспортного средства, то в глубинах электронной начинки или пневматических узлах «умных» тормозов затаилась неисправность. 

    EBS – тормозная система с электронным управлением, которая выпускается большими партиями и устанавливается практически на каждый современный грузовик.

    Работоспособность и исправность всех компонентов постоянно тестируется встроенной функцией самоконтроля, что снижает процент сбоев в системе. При выявленных ошибках водителю отправляется информация в виде сигналов на панель управления.

    Почему горит ebs прицепа

    Причины, по которым горит ebs прицепа могут быть вызваны:

    • разностью в показателях фактического и требуемого давления воздуха в пневматических контурах тормозов;
    • сигналами аналоговых датчиков износа тормозных колодок;
    • сбоями в работе управляющего магнитного клапана в пропорциональном ускорительном клапане и кране управления тормозами прицепа; 
    • разностью тормозных давлений слева и справа задней оси, превышающей заданное значение;
    • неисправностями, из-за которых в тормозное давление в задней оси не может гарантировано снизиться при автоматическом включении ABS.

    Для понимания процессов, разрушающих автомобиль и снижающих уровень безопасности водителя транспортное средство должно пройти компьютерную диагностику на заслуживающем доверия СТО.

    Почему горит ebs тягача

    Тягач – основа автопоезда и если горит ebs тягача, то дальнейшая поездка может оказаться чрезмерно опасной, поскольку:

    • возникли сбои в системе передаче данных между тягачом и тормозами прицепа;
    • отключилась ABS на одном из колес, одной оси или на всем транспортном средстве;
    • произошло частичное или полное отключение противобуксовочной функции, без которой не будет работать управление двигателем и тормозами.

    В зависимости от серьезности выявленных сбоев происходит постепенное снижение функционирования EBS. Процессы, на которые ошибки не оказывают заметного влияния, продолжают происходить и при частичных неисправностях.

    Когда горит ебс в течение продолжительного времени, необходимо отправить грузовик на диагностику, которую может провести только специализированный сервисный центр. 

    Перед началом тестирования автомобиль подключается к ноутбуку или стационарному ПК через кабель, поставляемый для каждого производителя транспортных средств отдельно. Разъем для диагностического соединения обычно располагается в кабине водителя.

    Процедура должна проводиться только персоналом, прошедшим обучение и допущенным к работе со сложной дорогостоящей техникой. Не следует пытаться отключить аварийный сигнал в первом попавшемся гаражном автосервисе, потому что это верный способ лишиться автомобиля.

    Автосервис «ДАФПитер», расположенный в поселке Шушары оборудован техникой и программами для выявления всех неисправностей тормозных систем EBS. Просторные ангары позволяют проводить все работы в помещении. 

    Штат укомплектован специалистами, которые быстро и точно выявят все сбои в работе и оперативно их устранят.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Читайте также:

  • Е197 ошибка форд фьюжн
  • Европа универсалис 4 ошибка установки
  • Е61 ошибка стиральной машины midea
  • Е197 ошибка форд фокус 2
  • Европа универсалис 4 как изменить флаг

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии