Ауди ошибка р1741

Предупреждение КП в информационной системе водителя: событие P1741 — достигнут предел адаптации муфты

Описание неисправности со слов клиента:

На многофункциональном дисплее отображается предупреждающее сообщение КП.

В протоколе диагностики по адресу 02 — электроника коробки передач зарегистрировано следующее событие:

P174100: Адаптация давления в муфте – достигнут предел адаптации.

Адаптированная характеристика клапана муфты за пределами допустимого диапазона.

Необходимо проверить рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причины), чтобы однозначно отнести её к настоящей сводке TPI. Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, VIN, буквенные обозначения двигателя и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.). В противном случае это решение в условиях сервиса не приведёт к устранению неисправности, и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии выполненных работ и заменённых деталей.

Если отображается событие P174100 в блоке управления КП, как указано в заключении станции, следует выполнить адаптацию муфт переднего и заднего хода в ведомом поиске неисправностей.

Действовать следующим образом:

Удалить зарегистрированное событие из блока управления КП.

Войти в блоке управления КП в «Ведомые функции».

Перед выполнением адаптационной поездки появится запрос в ведомом поиске неисправностей об удалении адаптационных значений. Подтвердить и удалить значения адаптации перед адаптационной поездкой.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Volkswagen Passat B6 club

B6 VARIANT 2.0 TDI BKP Помогите с чего начать

B6 VARIANT 2.0 TDI BKP Помогите с чего начать

artur.grunvald1991 » 24 авг 2016, 12:14

привет всем. Машинка у меня б6 вариант, купил совсем недавно. При покупке сразу видели, что есть проблемы и был готов их устранять. Настало это время и вот сейчас я купил васю диагноста, наткнулся на те проблемы к которым не готовился. надеюсь на ваши подсказки и предположения.
Симптомы такие: заводится тяжело, надо крутить стартер сек 1,5-2, потряхивает, но все же заводится. На холодную прилично дымит белым, бело-синим дымом. Разгоняется очень тупо для этого турбированного авто. Коробка переключает вроде без проблем. На хх строго периодично немного потряхивает. Турбина развивает давление по сканеру на месте 1800 чего то там, как мне сказали это хорошо. ну и вот лог Васи Диагноста(исправные блоки не стал сюда включать, перед диагностикой удалил все старые ошибки и сделал пару кружков — метров 300 с кик-дауном):

Wednesday,24,August,2016,11:35:01:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
ВАСЯ Версия: 16.6.0.7
Версия данных: 20160614 DS251
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64

Шасси: 3C (3C0)
Список: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 53 56 62 72 76
77

Пробег: 191010km-118688miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 CK HW: 03G 906 018 CK
Компонент: R4 2.0l PPD1.5 G 9629
Ревизия: —H05— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 20814 134 82317
VCID: 70E42CD9638BCCC32C-8024

3 Найдены неисправности:
18060 — Опросить память неисправностей
P1652 — 008 — блока управления КП
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 35
Пробег: 191018 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:23:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Текст: 0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Текст: 0.0 %
Напряжение: 12.66 V
Бин.биты: 00000001
Бин.биты: 00000000

17678 — Клапан насос-форсунки цилиндра4-N243
P1270 — 006 — выход из диап.регулир.(больше верх.предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 35
Пробег: 191019 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:27:49

Стоп-кадр:
Об/мин: 1856 /min
Текст: 0 Nm
Скорость: 41.0 km/h
Нагрузка: 70.6 %
Текст: 6.000 uF
Текст: 14.00 mJ
Текст: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 060 092

17675 — Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242
P1267 — 006 — выход из диап.регулир.(больше верх.предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 35
Пробег: 191019 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:29:02

Стоп-кадр:
Об/мин: 800 /min
Текст: 56 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 70.2 %
Текст: 5.875 uF
Текст: 14.75 mJ
Текст: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 060 092

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 02E-927-770.clb
Part No SW: 02E 300 042 S HW: 02E 927 770 AD
Компонент: GSG DSG 082 1127
Ревизия: 04808020 Серийный номер: 00000811051263
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 04940 001 00001
VCID: 234E1395E2FD275BE1-8076

2 Найдены неисправности:
18149 — Адаптация давления в муфте; достигнут предел адаптации
P1741 — 001 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 255
Индекс забывания: 2
Пробег: 191018 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:23:47

18149 — Адаптация давления в муфте; достигнут предел адаптации
P1741 — 002 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 255
Индекс забывания: 2
Пробег: 191018 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:23:47

Источник

Мы профессионально ремонтируем DSG

Ошибка DSG / S-tronic P1741 / 8018 Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации.

Наши специалисты проведут диагностические тесты, техническое обслуживание и любой ремонт DSG / S-tronic — роботизированных коробок передач в течении одного дня.

Часто встречающейся ошибкой — неисправностью АКПП DSG DL501 0B5 (Audi A4, A6, Q5) является:

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

Вместе с ней могут прописываться:

P17D6 / 8957 — Фрикцион 1 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)

P17D7 / 8962 — Фрикцион 2 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)

P17D0 / 8963 — Фрикцион 2 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

Возникновению данных ошибок ДСГ / Строник способствует повреждение многодисковой муфты сцепления и гидравлической части мехатроника. В некоторых случая подобные ошибки могут возникать из-за неисправности электронной части мехатроника. Устранение неисправности заключается в замене многодискового сцепления и ремонте мехатроника.

сцепление 0B5 оригинальное
Электромагнитные клапана мехатроника DSG. ДСГсервис-СПБ

Остается только добавить, что подобный ремонт в компании ДСГсервис-СПБ осуществляется в течении 4-5 часов. У нас можно присутствовать при ремонте и наблюдать все своими глазами. Все запчасти в наличии.

Наш телефон для записи на сервис: 8-921-8968788

Источник

Ошибка DSG / S-tronic P1741 / 8018 Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации

Часто встречающейся ошибкой — неисправностью АКПП DSG DL501 0B5 (Audi A4, A6, Q5) является:

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

Вместе с ней могут прописываться:

P17D6 / 8957 — Фрикцион 1 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)

P17D7 / 8962 — Фрикцион 2 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)

P17D0 / 8963 — Фрикцион 2 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

Возникновению данных ошибок ДСГ / Строник способствует повреждение многодисковой муфты сцепления и гидравлической части мехатроника. В некоторых случая подобные ошибки могут возникать из-за неисправности электронной части мехатроника. Устранение неисправности заключается в замене многодискового сцепления и ремонте мехатроника.

При первых же признаках неисправности коробки передач

• Не слушайте советы непрофессионалов в гаражах и на автостоянках.
• Не ремонтируйте АКПП самостоятельно.
• Для эвакуации авто самостоятельно или эвакуатором, свяжитесь с нами. Мы всегда подскажем как лучше это сделать.

Все работы выполняются квалифицированными мастерами

Все запчасти для ремонта вариаторов всегда есть в наличии в нашем сервисе!

Источник

Cломалась DSG

Опции темы

Отображение

Все в норме, все в допусках. Ошибка висит из-за того что двигатель не развивает нормальную мощность. Причина — надо форсунки либо проф чистить либо менять.(
Сорри, забегался по работе и домашним проблемам, не до мини-отчетов было.(

Всем привет! Кто сталкивался, подскажите момент затяжки болтов крепящих:
1) соленоиды в т.ч. N217;
2) электронную пластиковую плату;
3) крышку (поддон) мехатроника.
Спасибо!

stitchvw, Лёха, привет. Сам чтоль делаешь?

Антоха привет! Да, приходится самостоятельно, благо шнурок под рукой, инфы много в нете.

Болты платы от руки без усилия практически — как только болты упёрлись — всё. Плата хрупкая и держится клеммами за соленоиды. Винты только для фиксации.
Болты соленоидов до лёгкого упора и доворот на 90 градусов. Затягивать от центра к краю. Это для N215, N216. Для остальных (что крепятся винтами) — 8-12 Нм.
Крышка (поддон) мехатрона — 10 Нм.

Всем привет!
после капремонта двигателя,машина не разгоняется.
в автомате не переключает,или на очень высоких оборотах( 3000-4000, на 4500 гарантировано перекл. на следующ.)
была ошибка по сцеплен. заменили у ОД.(ну типа ОД)
после замены ничего не изменилось, ошибки те же.

2 Найдены неисправности:
18149 — Адаптация давления в муфте; достигнут предел адаптации
P1741 — 002 —
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100010
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 255
Индекс забывания: 2
Пробег: 170508 km
Отсчет времени: 0

18149 — Адаптация давления в муфте; достигнут предел адаптации
P1741 — 001 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100001
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 255
Индекс забывания: 2
Пробег: 170522 km
Отсчет времени: 0

Источник

Cломалась DSG

Опции темы

Отображение

Добрый день делал диагностику авто выскочила ошибка 18149 коробка dsg 6 ошибка не удаляется коробка работает нормально передачи переключаются что может быть?

sashapopov, Пишут разное от адаптации сцепления до замены топливного фильтра, после чего эта ошибка уходит.

ЗЫ: Что то у двух бел(а/о)русов их страна по разному написана.

18149
P1741
Адаптация давления сцепления: достигнут предел адаптации

надо делать адаптацию сцепления

ребята ..а у меня тоже какая то ошыбка по коробке..DSG-7 тока она у меня )) вроде авто едит нормально ..иногда при нагрузке вибраций по кузову есть тока . кто то говорил менять комплект сцепление..кто то говорит мол адаптация нужно . а кто то говорит что на данную коропку адаптация савсем не делается. мол она сама все делает . и ище ..скажите кто знает это у меня та проблемная коробка с двумя сухими сцеплениями . каторой нужно заливать минеральное масло вместо синтетике ?? ..заранее благодарен за любые ответы. ниже ошыбки каторие показал комп .

Address 02: Auto Trans Labels: 0AM-300-04x.lbl
Part No SW: 0AM 300 058 S HW: 0AM 927 769 D
Component: GSG DSG AG7 431 4540
Revision: 00043014 Serial number: CU501401235785
Coding: 0000020
Shop #: WSC 04940 001 00001
VCID: 4189A38F187C1116DBD-8014

2 Faults Found:
006011 — Clutch 1
P177B — 003 — Tolerance Limit Reached — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100011
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 25
Reset counter: 10
Mileage: 213714 km
Time Indication: 0
Date: 2037.14.02
Time: 01:59:37

006296 — Clutch 1
P1898 — 000 — Function Restriction — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 3
Mileage: 213746 km
Time Indication: 0
Date: 2037.14.02
Time: 18:09:23

Источник

Описание P1741 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Ошибка управления муфтой гидротрансформатора 

На английском языке:

Torque Converter Clutch Control Error 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.