Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
- 2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
- 3 Сброс ошибок Eberspacher
- 4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
- 5 Итог
Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.
При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.
Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.
Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.
Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.
Ошибка F11 — Eberspacher
Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.
Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.
Эбершпехер: неисправность F12
Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.
Код 14
Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.
Ошибка F20
Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.
Поломка 30 — что делать
Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.
Неисправность 31 — как исправить
Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.
F33 — ошибка Eberspacher
Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.
Код ошибки 34
Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.
Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.
Ошибка Ф48
Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.
Ошибка F52 — что делать
Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.
Ошибка F53
На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.
Неисправность F54
Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.
Код 57
На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.
F62 — ошибка
Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.
Ошибка 71
Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.
Ошибка N5I
Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.
Ошибка err- Eberspacher
Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.
Эбершпехер: как посмотреть ошибки
Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.
- Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
- Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
- Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.
Сброс ошибок Eberspacher
Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.
- На пульте управления войти в раздел сервис.
- Далее находим иконку с мигающими часами.
- Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
- Теперь зажимаем на индикатор DEL.
Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.
Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.
| № | Расшифровка |
| 10 | Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен. |
| 15 | Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник. |
| 50 | Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов. |
| 64 | Обрыв цепи на датчике горения. |
| 90 | Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора. |
Итог
Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.
В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.
Коды ошибок Вебасто /Webasto/
|
Код ошибки |
Описание ошибки |
|
F 00 |
неисправен блок управления (у АТ 3500/5000) |
|
F 01 |
пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя |
|
F 02 |
обрыв пламени (повторяется более 5 раз) |
|
F 03 |
падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого |
|
F 04 |
преждевременное распознавание пламени |
|
F 05 |
обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S) |
|
F 06 |
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры |
|
F 07 |
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса |
|
F 08 |
обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха |
|
F 09 |
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени |
|
F 10 |
перегрев |
|
F 11 |
обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000) |
|
F 12 |
обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000) |
Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/
|
Код ошибки |
Описание ошибки |
|
010 |
Слишком высокое напряжение |
|
011 |
Слишком низкое напряжение |
|
012 |
Перегрев (программа – пороговое значение) |
|
014 |
Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка) |
|
015 |
Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз |
|
017 |
Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение) |
|
020 |
Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. |
|
030 |
Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. |
|
031 |
Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание. |
|
032 |
Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
038 |
Реле вентилятора автомобиля – прерывание. |
|
039 |
Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
041 |
Водяной насос – прерывание. |
|
042 |
Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
047 |
Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
048 |
Дозирующий насос – прерывание. |
|
050 |
Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска). |
|
051 |
Превышено допустимое время. |
|
052 |
Превышено значение времени безопасности. |
|
053 |
Пламя прерывается во времени ступени управления «большая». |
|
056 |
Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая». |
|
060 |
Датчик температуры – прерывание. |
|
061 |
Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
064 |
Датчик пламени – прерывание. |
|
065 |
Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
071 |
Датчик перегрева – прерывание. |
|
072 |
Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
|
090 |
Контроллер (блок управления) неисправен. |
|
091 |
Внешнее помеховое напряжение. |
Коды ошибок ПЛАНАР Д4
|
Кол–во миганий светодиода |
Описание ошибки |
|
1 |
Перегрев |
|
2 |
Отопитель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска) |
|
3 |
Срыв пламени |
|
4 |
Неисправность свечи накаливания |
|
5 |
Неисправность индикатора пламени |
|
6 |
Неисправность датчика температуры в блоке управления |
|
7 |
Неисправность топливного насоса |
|
8 |
Отопитель не запускается |
|
9 |
Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В (15 В для 12 В отопителя) |
|
10 |
Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя |
|
11 |
Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха |
Коды ошибок Eberspacher
Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.
Запись на диагностику осуществляется по телефону: 8 (812) 905-25-54
Таблица неисправностей
|
Код |
Пояснение |
|
F 00 |
Повреждение не установлено |
|
F 01 |
Высокое напряжение |
|
F 02 |
Низкое напряжение |
|
F 04 |
Выход из строя нагнетателя воздуха |
|
F 05 |
Выход из строя системы сигнализации |
|
F 09 |
TRS |
|
F 10 |
Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения |
|
F 11 |
Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения |
|
F 12 |
Перегрев системы |
|
F 13 |
Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели) |
|
F 14 |
Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева |
|
F 15 |
Блокировка системы |
|
F 17 |
Перегрев системы |
|
F 18 |
Повышенное сопротивление свечи накаливания |
|
F 19 |
Не хватает мощности двигателя для запуска пламени |
|
F 20 |
Неисправность свечи накаливания |
|
F 21 |
Замыкание свечи накаливания |
|
F 22 |
Неисправность реле свечи |
|
F 23 |
Прерывание работы катушки реле |
|
F 24 |
Короткое замыкание катушки реле |
|
F 25 |
Короткое замыкание диагностического провода |
|
F 29 |
Сбой в работе нагнетателя воздуха |
|
F 30 |
Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается |
|
F 31 |
Обрыв нагнетателя воздуха |
|
F 32 |
Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу |
|
F 34 |
Прерывание работы реле водяной помпы |
|
F 35 |
Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки |
|
F 36 |
Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки |
|
F 37 |
Отказ водяной помпы |
|
F 38 |
Неисправность реле вентилятора автомобиля |
|
F 39 |
Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля |
|
F 40 |
Короткое замыкание водяного электроклапана |
|
F 42 |
Короткое замыкание выхода водяной помпы |
|
F 43 |
Короткое замыкание во внешних компонентах системы |
|
F 47 |
Короткое замыкание дозировочного насоса |
|
F 48 |
Сбой в работе дозировочного насоса |
|
F 50 |
Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска |
|
F 51 |
Возгорание пламени при включении/дефект индикатора |
|
F 52 |
Система не запускается |
|
F 53 |
Прерывание пламени в режиме максимальной мощности |
|
F 55 |
Прерывание пламени в режиме средней мощности |
|
F 56 |
Прерывание пламени в режиме слабой мощности |
|
F 57 |
Короткое замыкание датчика пламени |
|
F 58 |
Наличие пламени при продувке системы |
|
F 59 |
Стремительный рост температуры жидкости |
|
F60 |
Прерывание работы датчика температуры |
|
F 61 |
Некорректные данные температурного датчика |
|
F 62 |
Выход из строя потенциомера |
|
F 63 |
Неисправность потенциомера |
|
F 64 |
Неисправность датчика пламени |
|
F 65 |
Короткое замыкание датчика пламени |
|
F 71 |
Выход из строя индикатора перегрева |
|
F 72 |
Короткое замыкание индикатора перегрева |
|
F 73 |
Стремительный рост температуры |
|
F 74 |
Выход из строя блока управления |
|
F 90 |
Неисправность блока управления |
|
F 91 |
Наличие внешнего напряжения |
|
F 92 |
Неисправность блока управления |
|
F 93 |
Неисправность блока управления |
|
F 94 |
Неисправность блока управления |
|
F 95 |
Неисправность блока управления |
|
F 96 |
Выход и строя внутреннего датчика температуры |
|
F 97 |
Неисправность блока управления |
|
F 98 |
Неисправность блока управления |
|
F 99 |
Система заблокирована |
|
F 255 |
Стерта информация запоминающего блока системы |
|
0x01 |
Выход из строя блока управления |
|
0x02 |
Отсутствие пламени при запуске |
|
0x03 |
Резкий обрыв пламени |
|
0x04 |
Высокое напряжение |
|
0x05 |
Горение до подачи топлива |
|
0x06 |
Перегрев отопителя |
|
0x07 |
Блокировка отопителя |
|
0x08 |
Короткое замыкание топливного насоса |
|
0x09 |
Короткое замыкание в камере сгорания топлива |
|
0x0a |
Замыкание штифта накаливания |
|
0x0b |
Короткое замыкание водяной помпы |
|
0x0c |
Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления |
|
0x0d |
Короткое замыкание |
|
0x0e |
Короткое замыкание |
|
0x0f |
Отсутствуют данные конфигурации |
|
0x10 |
Короткое замыкание водяного клапана |
|
0x11 |
Неверная кодировка блока управления |
|
0x12 |
Ошибка связи |
|
0x13 |
Короткое замыкание реле вентилятора |
|
0x14 |
Короткое замыкание температурного датчика |
|
0x15 |
Блокировка вентилятора камеры сгорания |
|
0x16 |
Замыкание главного выключателя |
|
0x17 |
Некорректное сокращение воздушного потока |
|
0x19 |
Короткое замыкание электророзжига |
|
0x1a |
Короткое замыкание датчика пламени |
|
0x1b |
Короткое замыкание индикатора перегрева |
|
0x1d |
Короткое замыкание электромагнитного клапана |
|
0x1e |
Короткое замыкание датчика уровня топлива |
|
0x1f |
Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки |
|
0x20 |
Короткое замыкание индикатора работы |
|
0x21 |
Короткое замыкание индикатора пламени |
|
0x22 |
Некорректное значение сопротивления сети |
|
0x23 |
Активирована аварийная блокировка системы |
|
0x24 |
Недостаточный уровень топлива |
|
0x25 |
Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива |
|
0x26 |
Короткое замыкание температурного датчика блока управления |
|
0x27 |
Нарушено заземление блока упралвения |
|
0x28 |
Малое напряжение бортового распределителя энергии |
|
0x29 |
Выполняется заливка топлива |
|
0x2a |
Ошибка в пакете данных |
|
0x2b |
Не корректные данные автозапуска |
|
0x2c |
Короткое замыкание датчика давления |
|
0x32 |
Отсутствие запуска в режиме паузы |
|
0x33 |
Некорректные значения датчика пламени |
|
0x34 |
Возврат к заводским настройкам |
|
0x35 |
Не была выполнена настройка системы |
|
0x36 |
Замыкание плавкого предохранителя |
|
0x45 |
Короткое замыкание реле нагревателя |
|
0x50 |
Нет связи между пультом и блоком управления |
|
0x51 |
Ошибка связи пульта управления и системы |
|
0x52 |
Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления |
|
0x53 |
Неисправность вентилятора нагревателя |
|
0x54 |
Замыкание на массу вентилятора нагревателя |
|
0x55 |
Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости |
|
0x56 |
Замыкание на массу датчика температуры ОЖ |
|
0x57 |
Перегрев температурного датчика ОЖ |
|
0x58 |
Некорректные значения датчик температуры ОЖ |
|
0x59 |
Перегрев температурного датчика вентилятора |
|
0x5a |
Датчик температуры передает слишком низкие значения |
|
0x5b |
Перегрев температурного датчика печатной платы |
|
0x5c |
Некорректные значения датчика температуры печатной платы |
|
0x5d |
Поломка температурного датчика салона |
|
0x5e |
Резкое изменение показаний датчика пламени |
|
0x5f |
Аварийное охлаждение |
|
0x81 |
Некорректные контрольные данные |
|
0x82 |
Отсутсвие запуска во время тестирования системы |
|
0x83 |
Нестабильное пламя |
|
0x84 |
Низкое напряжение питания системы |
|
0x85 |
Наличие пламени после выключения |
|
0x87 |
Блокировка системы |
|
0x88 |
Обрыв топливного насоса |
|
0x89 |
Обрыв вентилятора камеры топлива |
|
0x8a |
Обрыв датчика пламени |
|
0x8b |
Циркуляционный (водяной) насос — обрыв |
|
0x8d |
Обрыв оборудования |
|
0x8e |
Обрыв оборудования |
|
0x90 |
Обрыв электромагнитного клапана |
|
0x91 |
Блокировка блока управления |
|
0x92 |
Ошибка обновления команды |
|
0x94 |
Обрыв температурного датчика |
|
0x95 |
Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива |
|
0x97 |
Некорректное значение датчика перегрева |
|
0x98 |
Отсутствие электропитания |
|
0x99 |
Обрыв электронного поджига |
|
0x9a |
Обрыв датчика пламени |
|
0x9b |
Некорректная работа передатчика Setpoint |
|
0x9c |
Низкое напряжение питания |
|
0x9d |
Обрыв электромагнитного клапана |
|
0x9e |
Прерывание датчика топлива |
|
0x9f |
Обрыв подогревателя топливной форсунки |
|
0xa0 |
Прерывание индикатора работы |
|
0xa1 |
Прерывание индикатора пламени |
|
0xa5 |
Прерывание дополнительного прогрева топлива |
|
0xa6 |
Некорректная работа датчика температуры блока управления |
|
0xa8 |
Ошибка распределителя напряжения |
|
0xaa |
Не выполнена отправка данных |
|
0xab |
Некорректная работа датчика перегрева |
|
0xac |
Ошибка датчика давления |
|
0xb6 |
Неисправность плавкого предохранителя |
|
0xff |
Неизвестная ошибка |