Итак машинка после покупки пробежала почти 15.000 км. Через пару месяцев после покупки иногда выскакивала ошибка что пневма неисправна и подвеска становилась в аварийный режим. Перезапуск авто устранял проблему.
Пару дней назад при движении на трассе опять выскочила ошибка и перезапуск авто не помогал устранить. Так как у меня есть небольшая утечка в заднем баллоне (заводской брак баллона), машина присела на заднюю правую сторону.
Так как комп для диагностики у меня есть, то провел диагностику. Актуальные и постоянные ошибки 5300, 5310, 5320,5330,5340.
Компьютером запускал компрессор подвески — работает.
Обращение к клапанам — вроде на секунду срабатывало, скидывало немного давление.
Поехал на Mercedes Star Diagnosis, думал что фирмовый комп укажет более конкретный диагноз. В итоге все показало как и у меня. На Мерседес центре уверяли что неисправен блок клапанов, так как если бы был обрыв, то написало бы короткое замыкание или обрыв цепи.
Такие ошибки указывают на неисправный блок клапанов пневмоподвески. Стоимость б/у в Беларуси от 120 $.
Блок стоит над компрессором пневмоподвески, за передним бампером. Так как нужно было подкидывать блок клапанов решил снять заранее передний бампер, чтобы на разборке сразу подкинуть и проверить. Бампер снимается легко, так что даже не фотографировал.
После снятия бампера решил проверить все контакты на компрессоре и блоке клапанов. В итоге на разъеме блока клапанов у провода №5 увидел зелень.
Полный размер
5 контакт возле самой колодки.
Постарался вынуть аккуратно провод №5, как и ожидалось коррозия сильно его съела и он оторвался. Иголкой аккуратно достал разъем из колодки. Дома припаял к разъему провод длиной около 5 см. Вставил обратно в колодку, сделал скрутку и подключил к блоку клапанов. Скрестив пальцы завел машину и ХВАЛА БОГАМ, пневма заработа. Потом уже в гараже пропаял скрутку, усадил всё в термообжим и хорошо заизолировал от влаги.
Так что прежде чем менять деталь, сперва надо проверят все провода и контакты, так как они там постоянно в воде.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 195 000 км
Почти все амортизаторы пневмостоек Mercedes имеют клапан регулировки жесткости ADS.
По его работе часто возникают вопросы:
1) машина стала жесткой
2) загорелась ошибка
Здесь есть несколько причин, которые могут вызвать такие ошибки, и их невозможно выявить, просто подключив компьютер и почитав ошибки.
1) действительно вышли из строя катушки клапана ADS, но прежде чем делать такой вывод, необходимо проверить следующие моменты
2) перебит провод (ответная часть), который идет от автомобиля к проводу на ADS, либо окислились контакты на фишке. Сам амортизатор и провод на самом ADS тогда работают нормально. Чтобы это выяснить, необходимо отсоединить фишку провода на ADS и измерить сопротивление. На фото ниже рабочие показатели для проверки Mercedes ML/GL W164, R W251, S W221, S W220
3) перебит сам провод от клапана ADS до фишки, при этом амортизатор и ADS исправны. Для проверки снимаем провод с клапана ADS, проверяем сами катушки и прозваниваем провод.
Поэтому, если возникают проблемы по жесткости амортизатора, то прежде чем «грешить» на него, рекомендуем произвести описанную выше проверку!
-
#301
МЕРСЕДЕС БЕНС 164 3.5 НА ДИСПЛЕЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ПНЕВМО СИСТЕМЫ
КЛАПАНА ВСЕ ЗАКРЫТЫ МАШИНА НЕ ОПУСКАЕТСЯ, КОМПРЕССОР В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ ПО ДИАГНОСТИКЕ СТАРОМ. ПИШЕТ УТЕЧКА ВОЗДУХА ОТ КОМПРЕССОРА ДО КЛАПАНОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПО СТОЙКА АМОРТИЗАТОРНЫМ. ЧАСТО ЛИ ВСТРЕЧАЮТСЯ ТАКИЕ ПОЛОМКИ И КАК УЗНАТЬ ТОЧНО ГДЕ УТЕЧКА,
И ПОЧЕМУ КОМПРЕССОР ИСПРАВЕН И НЕ КАЧАЕТ? ИЛИ ТАМ СТОИТ ЗАЩИТА ПРИ УТЕЧКИ ЧТО-БЫ ОН НЕ КАЧАЛ ЗРЯ?
-
#302
КЛАПАНА ВСЕ ЗАКРЫТЫ МАШИНА НЕ ОПУСКАЕТСЯ, КОМПРЕССОР В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ ПО ДИАГНОСТИКЕ СТАРОМ. ПИШЕТ УТЕЧКА ВОЗДУХА ОТ КОМПРЕССОРА ДО КЛАПАНОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПО СТОЙКА АМОРТИЗАТОРНЫМ. ЧАСТО ЛИ ВСТРЕЧАЮТСЯ ТАКИЕ ПОЛОМКИ И КАК УЗНАТЬ ТОЧНО ГДЕ УТЕЧКА,
И ПОЧЕМУ КОМПРЕССОР ИСПРАВЕН И НЕ КАЧАЕТ? ИЛИ ТАМ СТОИТ ЗАЩИТА ПРИ УТЕЧКИ ЧТО-БЫ ОН НЕ КАЧАЛ ЗРЯ?
Для начала отремонтируйте кнопку «CapsLock»!!!
-
#303
на трассе вдруг загорелся значек неисправность пневмы…. на ходовых качествах вроде никак не сказалось но остановился… попробовал поднять машину — ничего не происходит, а через какоето время значек чтото типа остывание толи охлаждение компрессора… машина стоит ровно в нормальном режиме, ничего не меняется, через какоето время опять «неисправность». Опять стоп-старт и еду до дома 180 км ничего не случилось никаких ошибок не пишет, но и я никаких кнопок не нажимаю..
…приехал домой, поехал переобуваться на летнюю резину… и короче после манипуляций с домкратами передок опустился и не подымается… пневма не работает, машина едет плохо.
..сегодня мастер со старухой смотрел машину и выявил что из блока управления в сторону компрессора не идёт ток ( то есть в реле и предохранителе тока нет тоже), и говорит надо глянуть блок управления который под водительским сиденьем и смотреть его и проводку…
… может было у кого подобное?
-
#304
Разъем компрессора проверь
-
#305
Здравствуйте! Помогите решить проблему, почему спускает переднюю левую пневмостойку? Во время движения все нормально, но за время стоянки машина падает! Баллон на стойке с потертостями и трещинами, но без грыж, машину поднимает, опускает, в чем причина, понять не могу.
В баллоне микродырка. Пока едешь, компрессор подкачивает. Подними кузов по максимуму. Побрызгай (обмажь) баллон мыльной пеной. Смотри и слушай.
Последнее редактирование: 17 Май 2014
-
#306
Здравствуйте! Помогите решить проблему, почему спускает переднюю левую пневмостойку? Во время движения все нормально, но за время стоянки падает! Баллон на стойке с потертостями и трещинами, но без грыж, машину поднимает, опускает, в чем причина, понять не могу.
Приветствую вчера только менял баллоны это сильный износ лучше поменять баллон что бы он не взорвался на скорость как совет вот тебе номера Пневмобаллон передний правый/левый (российская сборка)
Номер оригинальной запчасти:
A 164 320 43 13, A1643204313
A 164 320 46 13, A1643204613
A 164 320 60 13, A1643206013
A 164 320 45 13, A1643204513
A 164 320 61 13, A1643206113
A 164 320 58 13, A1643205813
A 164 320 44 13, A1643204413
A 164 320 59 13, A1643205913
A 164 320 22 13, A1643202213
A 164 320 52 13, A1643205213 Устанавливается на автомобиль: Mercedes GL-Class, ML-Class 2007-2012 (W164 w/Airmatic).
а если дружишь с клячами то их замена занемеет около 3 часов с перекуром и кофе… Удачи
-
#307
i u menja takajaze xren obsolutno. a gde ze otvet formu4ani?
-
#308
Какой вам еще нужен ответ? Пневму нужно диагностировать на герметичность.
-
#309
Подскажите может кто сталкивался у меня ML280 при движении выше 40 км
включается копмрессор пневмы и работает пока не сбросишь скорость. Машина не падает ночь стоит утром после запуска даже не подкачивает. На холостом ходу может хоть сколько молотить и двигаясь до 40 км/ч не разу не включиться.
-
#311
Всем привет. Помогите кто нибудь разобраться с пневмой МЛ320 2007года Аирматик. ) У меня такая проблема — За ночь морда полностью опускается. Причём левая сторона немного ниже. Трасса от компрессора до блока клапанов и до самих стоек полностью проверена, утечек нет. Сами баллоны проверены во всех возможных положениях, отключали их от трассы, накачали, проверили давление манометром, давление не падает не на грамм, утечек так же нет. В чём ещё может быть проблема? Спасибо.
-
#312
Всем привет. Помогите кто нибудь разобраться с пневмой МЛ320 2007года Аирматик. ) У меня такая проблема — За ночь морда полностью опускается. Причём левая сторона немного ниже. Трасса от компрессора до блока клапанов и до самих стоек полностью проверена, утечек нет. Сами баллоны проверены во всех возможных положениях, отключали их от трассы, накачали, проверили давление манометром, давление не падает не на грамм, утечек так же нет. В чём ещё может быть проблема? Спасибо.
Так, бз причины ничего не бывает, ищите утечку воздуха, она где-то есть…
-
#313
А может быть проблема в блоке клапанов, то есть могут клапана так травить, что спускает две передних подушки??
-
#314
Может
Старом надо тестить
-
#315
Ясно. Поеду договариваться. Потом отпишу чем кончилось.
-
#316
Был в сервисе, официальном. Сказали, что при помощи программы, которая у них стоит, утечку обнаружить не возможно. Якобы поливайте подушки и трассу специальным спреем — Мы делаем так! )) Поеду ещё разок попробую, может что то упустил.
-
#317
Пипец, официалы
Чем они тестят, лаунжем?
С помощью стара пневму можно проверить вдоль и поперек
Либо сервис кривой, либо официалы — студенты ПТУ
-
#318
Пипец, официалы
Чем они тестят, лаунжем?
С помощью стара пневму можно проверить вдоль и поперек
Либо сервис кривой, либо официалы — студенты ПТУ
У нас в стране это главный сервис мерседес, с якобы лучшими специалистами )))
-
#319
Чем тэстят не спросил. Знаю, только что обновили программу )
-
#320
Может быть такое, что подушка травит воздух, но при помощи спрея не найти место утечки воздуха и не слышно шипящего звука?
И если травят клапана будет ли это слышно?
Ошибкт по Старухе
Сдравствуйте.
Автомобиль GL 320 2006г. 4матик
Вчера Старухой скидывали ошибки. После сброса снова появились следующие:
5106 — L61(данчик числа оборотов передний левый) Проверить установочное положение датчика. (Сохраненный)
5399 — Сигнал по CAN «Включенная передача» от блока управленияN153(блок управления EGS) недостоверен. (Событие сохранено)
6001 — Слишком малое напряжение питания блока управления(пониженное напряжение) (Событие сохранено)
5539 — Один или несколько сигналов отосланых блоком управления N51(блок управленияAIRMATIC c ADS) через шину CAN недостоверен (Событие сохранено)
Вопрос простой…. Чепм чреваты данные сообщения, что делать, примерный уровень расходов.
Так же есть вопрос по поводу блоков управления рРаздаточной коробкой и Блока управления блокировкой заднего межосевого дифференциала. Они вообще не отвечают на запрос старухи.
СПС за уделенное внимание 
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: +7-495-381-21-87, +7-925-506-44-86, +7-903-764-91-75 (Whatsapp).