0494 ошибка ситроен с4

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Приветствую,знатоки.
Читал тему, которая находится в ветке чуть ниже, не совсем подходит. EP 6 120 VTi
Суть: происходит непонятная вещь.Двигатель либо перегревается, либо не прогревается.
Подключил OBD для слежения за температурой. При движении порядка 60-70км,без пробок и светофоров,двигатель постепенно набирает температуру до 100-105 градусов,через некоторое время происходит сброс температуры до 70-80 градусов.Дальше либо она продолжает расти ,либо высвечивается «Serveice».Если продолжает расти,то снова до 105,включается вентилятор,либо когда движение 10-20км (тоже срабатывает вентиль),либо после перезапуска двигателя через 3-5 мин после остановки вылетает Service и снова включается вентилятор.Ошибка то есть, то нет, при условии что вылетает еще и чек,и сервис,ошибка может провисеть несколько дней,пока не произойдет чудо,и панель приборов снова останется без оранжевых огней.Далее, когда мерцает и чек,и сервис-динамика у двигателя падает,разгон идет затруднительно,свыше 2000 оборотов шум двигателя доносится еще громче.(ясен пень,богатая смесь)
Ездил на диагностику, так же замерили температуру, до 98 доходит,выскакивает сервис,срабатывает вентиль на всю,температура падает через 20-30 сек до 75.Решили заменить датчик охлаждения.Поменяли-результат такой же.
Кто сталкивался? есть мысли?

18.04.2017, 01:37

Новороссийск

Термостат замени, заклинивает

18.04.2017, 06:45

Мытищи

С мотором ЕР6 только в сервис .

СТО «СТО » АлексМакс», 2-й Ярославский переулок , дом 8

-6

18.04.2017, 07:29

Йошкар-Ола

Мотор бмв….., я бы плясал от термостата.

18.04.2017, 16:12

Москва

Это автор темы про непрогрев. В моём случае клапан термостата банально не закрывался и проблема была стабильная. В вашем случае видимо клапан термостата заедает или замусоренная отложениями охлаждающая жидкость не даёт ему нормально открываться/закрываться. А датчик температуры может быть совсем не причём. Я-бы посоветовал заменить термостат и промыть систему охлаждения. У меня была накипь в системе, да и смешение разных типов ОЖ дало хлопья.

18.04.2017, 17:03

Москва

Движок у вас, я смотрю, такой-же как у меня. Анализируя сообщения из форумов, сделал вывод, что заводской термостат после 60 000 км пробега у многих начинает клинить. Возможно недоработка в конструкции. Да и производитель рекомендует заменять термостат на другой (с другим партнамбером).

18.04.2017, 19:37

Коломна

Сегодня снова проверился на наличие ошибок.Выплыла одна P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки. Мастер посоветовал заменить блок управления вентилятором охлаждения.Мол все беды из за него.

18.04.2017, 19:52

Москва

Блок управления вентилятором состоит из двух релюшек, проволочного сопротивления и плавкого предохранителя. Самая частое повреждение блока- перегорание предохранителя, соответственно пропадает первая скорость вентилятора и он может работать только на второй (на полную мощность) со всеми вытекающими последствиями. Соответственно сигнал с компьютера управления двигателем на включение первой скорости вентилятора игнорируется, а вентилятор включается только при значительном перегреве, ну и сбивать температуру ОЖ должен тоже быстро по моему разумению.

18.04.2017, 20:06

Москва

Если есть возможность ремонтировать машину самому, то можно сэкономить. Этот плавкий предохранитель, читал продаётся в магазинах радиодеталей и стоит рублей 20. Методику проверки и ремонта публиковали на YouTube. Вот несколько ссылок: https://youtu.be/63gDdj6Ev4s https://youtu.be/433IV3KTBEQ

18.04.2017, 22:11

Коломна

Маверик, благодарю за ответ.Уже задумался над этим, и если найдутся нужные инструменты,скорее всего займусь этим сам.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Поиск инфы Citroen C4 Picasso 2008 г.в. Ошибка Р0599 и Р0494 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

[Поиск инфы] Citroen C4 Picasso 2008 г.в. Ошибка Р0599 и Р0494

Закрытая тема.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Всем здравствуйте!

Проблема такая, изначально авто приехало с тем, что не работает кондиционер. Начав смотреть авто понял, что ЭБУ отключает муфту, стал смотреть почему и обнаружил две ошибки в системе:
Р0599 Управление нагревателем термостата, высокий уровень сигнала.
Р0494 Неисправность блока электровентиляторов.
Ошибка Р0599 появляется первой, а через некоторое время появляется Р0494.
Вентилятор включается только при 112 гр, получается, что первая скорость не работает.
По ошибке Р0494 информации много, о том что сгорает термореле и т.д., хотя у этой машины блок уже стоит нового образца, хотя может болезнь та же.
А вот про Р0599 я практически ни чего не нашел, что еще за нагреватель термостат? И где он стоит? В корпусе термостата два датчика, один сверху(два провода) рядом еще ДТОЖ с одним проводом и снизу датчик или может и есть этот нагреватель.
Подскажите пожалуйста кто знает вот что:
1) Где находиться нагреватель термостата?
2)Может ли ошибка Р0494 быть следствием Р0599?

Сегодня был момент когда ошибка Р0599 пропала и вентилятор работал и соответственно работал кондиционер, но минут через 15 появилась ошибка и ЭБУ выключил кондиционер.

Заранее благодарю всех за помощь!
Буду рад любой информации!

Последний раз редактировалось ЮрийАкулин; 21.06.2016 в 17:26.

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

Вестимо в термостате.
И модель двигателя указать надо бы. ЕР6?

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Согласен, но где он там? И ка его проверить?
Да, он самый.

offline

консультант автозапчасти

Регистрация:: 03.01.2014

Сообщений:: 836

Адрес:: Орел

Термостат управляемый.
Напряжение подается при определенных нагрузках ,хол.ход- обычное открытие как в обычном термостате,средние ,частичные нагрузки-напряжение-открытие раньше(заложено возможно в программе ),полные нагрузки — напряжение — еще раньше
Нагревательный элемент внутри термостата,напряжение-воск плавится…расширяется…толкает сержень,открывает малый круг…
Смотрите есть ли управление термостатом…Добавлено через 1 минуту

Сопротивление попробуйте померять для начала…

Последний раз редактировалось Саша2014; 21.06.2016 в 17:57.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,004

Адрес:: Ярославль

А покой чёрт интересно придуманы эти «сложности» ?

offline

консультант автозапчасти

Регистрация:: 03.01.2014

Сообщений:: 836

Адрес:: Орел

Не углублялся в данный вопрос,может кто из ребят скажет…

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

За тем же, зачем там и отключаемая помпа.
Кипятят мотор в режиме ХХ и малых нагрузок для улучшения экологии. И сбрасывают температуру для уменьшения детонации на трассе.
Вот более подробно: http://bmwservice.livejournal.com/33434.html

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,004

Адрес:: Ярославль

Вот ключевая фраза наверно, именно это мне не понятно.

Ну и это тоже, ключевое слово наверно «теоретически».

То есть вывод такой, с управляемым термостатом греем мотор до предела, в ущерб ресурсу мотора и да здравствует экология.

Последний раз редактировалось vento702; 22.06.2016 в 12:17.

offline

консультант автозапчасти

Регистрация:: 03.01.2014

Сообщений:: 836

Адрес:: Орел

Ну не все так конечно же мгновенно,но все же…
Газ в пол,напряжение пошло,термостатик открывается на ‘больше’…сечение или полностью,циркуляция полная …
А так гоняет без нагрузок по малому кругу(конечно до опр.температуры)или открыт но на малую величину…
Детонации конечно наверно сразу не избежать,
Но думаю в проге учитывается это как то и вносятся свои коректировки.
Обьяснил своими словами как думаю…сорри.
Если есть у кого инфа по этому?Многии полезна будет…

offline

моторист рулевой

Регистрация:: 27.10.2013

Сообщений:: 408

Адрес:: Чистополь

Чтобы двигатель был намного горячее т.е. лучшее сгорание смеси,а для чего вы думаете на наших температура включения вентиляторов такая высокая стоит ,экология блин.

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,004

Адрес:: Ярославль

На наших, на 1.5.4 например, экология ?
Думаю это глупость чья то была, сделать включение ВСО на 107°C

Последний раз редактировалось vento702; 22.06.2016 в 13:04.

offline

консультант автозапчасти

Регистрация:: 03.01.2014

Сообщений:: 836

Адрес:: Орел

Может и экология…
На некоторых авто(небуду утверждать каких ,читал где то)термостатик гоняет сразу при заводке по большому кругу,а дашь нагузочку,поехал,бам…и малый сразу круг,экология?

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Всем здравствуйте!

Отписываюсь по решению проблемы. Решил давно, просто забыл отписаться, прошу прощения!
Обе ошибки были самостоятельные и не зависели друг от друга, первая по вентилятору была из-за сгоревшего термопредохранителя в блоке реле ВСО.
Вторая была по термостату, после замены термостата ошибка ушла. Из-за обоих ошибок ЭБУ не давал включать кондиционер, логично.

Всем спасибо огромное!

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

Обрыв нагревателя?
Поставили такой же?

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Там еще и подогрев есть?
Обрыв был в самом термостате, но же управляемый!
Поставили точно такой же.

offline

инженер

Регистрация:: 07.05.2009

Сообщений:: 384

Адрес:: Белгородская обл.

Управление термостатом осуществляется электроподогревом чувствительного элемента.

Ясно.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 17.06.2015

Сообщений:: 333

Адрес:: Омск

Спасибо за разъяснения, буду знать!

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 08:07. Часовой пояс GMT +4.

Источник

На чтение 3 мин Просмотров 101 Опубликовано 19.02.2020

Содержание

Определение кода ошибки P0494
Что означает ошибка P0494
Причины возникновения ошибки P0494
Каковы симптомы ошибки P0494?
Как механик диагностирует ошибку P0494?
Общие ошибки при диагностировании кода P0494
Насколько серьезной является ошибка P0494?
Какой ремонт может исправить ошибку P0494?

Определение кода ошибки P0494

Ошибка P0494 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил слишком низкое напряжение в цепи управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения.

Что означает ошибка P0494

Ошибка P0494 имеет прямое отношение к системам охлаждения двигателя и кондиционирования воздуха. PCM автомобиля получает данные от цепи управления вентилятором системы охлаждения в виде показаний напряжения и определяет, является ли температура двигателя нормальной и работает ли система кондиционирования воздуха надлежащим образом. Если PCM обнаружит, что напряжение в цепи управления вентилятором системы охлаждения является слишком низким (отклонение составляет 10% от значения, указанного в технических условиях производителя), появится ошибка P0494.

Причины возникновения ошибки P0494

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0494 являются неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения и неисправность реле управления вентилятором системы охлаждения. Другими причинами являются:

Коррозия или повреждение электрических соединителей
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов (что может также привести к перегоранию предохранителей)
Неисправность муфты включения вентилятора системы охлаждения
Неисправность блока управления вентилятором системы охлаждения

Каковы симптомы ошибки P0494?

При появлении ошибки P0494 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможен перегрев двигателя автомобиля, а также система кондиционирования воздуха может работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0494?

После обнаружения кода ошибки с помощью сканера OBD-II механик визуально осмотрит провода, соединители и другие электрические компоненты, а также трубки для подачи вакуума и шланги системы. Он отремонтирует или заменит все необходимые элементы.

После этого механик очистит код ошибки с памяти PCM и повторно проверит систему. Если ошибка P0494 появится снова, механик проверит напряжение главного электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Затем он проверит напряжение реле управления вентилятором системы охлаждения. При необходимости, механик заменит неисправные компоненты.

Если проблема не решится, механик продолжит диагностирование. Он будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему

Общие ошибки при диагностировании кода P0494

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0494 является замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения без тщательной проверки всей системы. Например, проблема часто заключается в неисправности реле управления вентилятором системы охлаждения. Перед заменой основных компонентов необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0494?

Ошибка P0494 является довольно серьезной. Если система охлаждения не будет работать надлежащим образом, существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению ряда важных компонентов, а также дорогостоящему ремонту. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0494?

Для устранения ошибки P0494 может потребоваться:

Замена электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Замена реле управления вентилятором системы охлаждения
Ремонт или замена поврежденных и подвергнутых действию коррозии электрических соединителей
Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Ремонт или замена закороченных или оборванных электрических проводов
Замена муфты включения вентилятора системы охлаждения
Замена неисправного блока управления вентилятором системы охлаждения

427

Источник

Всем добрый вечер!
Тем у кого закончилась гарантия на авто, дилерский центр за много вёрст, руки растут из правильного для ремонта места и в очередной поездке на Peugeot 308 выпало сообщение «Engine Management System Faulty» посвещается

Судя по коментариям в данной ветке данная ошибка появляется в разных случаях, но как правило всё же в связи с неисправностю в цепях обдува радиатора. Как проверить? Вариант 1: найти в вашем городе гаражного специалиста со сканером (сейчас это уже не проблема даже в маленьких городах). Код ошибки P0494. В этом случае работает вторая скорость вентилятора и не работает первая. Можно в ручную проверить включая со сканера. Если сканера нет, то вариант второй разогреть двигатель до 90 градусов и продолжать греть через небольшой промежуок времени должен включится вентилятор (первая скорость). Он на этой скорости работает очень тихо, но как он крутится заметно через решотку на бампере. Если вентилятор запустился сразу на большой скорости (это вы услышите сразу), то считайте что неисправность вы определили (смотрите выше). Если вентилятор не запускается вообще и температура двигателя продолжает расти выше 90 градусов, то возможно сгорел предохранитель (но где он и есть ли вообще не знаю, но судя по коментам он есть и был замечен в районе блока предохранителей под капотом). Есть ещё косвенный метод: выпала ошибка при этом динамика у машины не пропала всё вроде как всегда, но до 90 градусов машина греется очень медлено (зимой фактически не возможно нагреть выше 80), это происходит потому что большой круг охлаждения открыт постоянно, так как неисправность вентилятора считается аварийной ситуацией и чтобы машина не закипела как только машина завелась заслонка большого круга открывается.
Теперь конкретно о неиспарвности блока упраления вентилятором обдува.
Вот сам блок

Он находится между радиатором и бампером
Вид снизу (пластиковый пыльник снят)

Я добирался до него снизу. Поставил машину на яму, снял пластиковый пыльник (десяток саморезов со шлицом под звёздочку, три болта на 10). После этого отключаете разьёмы от блока и откручиваете один саморез который его держит (шлиц звёздочка, понадобится кардан или изогнутая под 90 градусов насадка для бит, отвёрткой туда не подлезть). Вытаскиваем блок, та часть в которой находится резистор (на фото спераль защищённая металической скобой) установлена в углублении, поэтому прежде чем тянуть вниз сначало выньте его потянув в сторону бампера.
Теперь диагностика того что вы вынули. Если видимых повреждений нет берём любой мультиметр, цэшку в край лампочку от фонарика и батарейку и проверяем целостность маленького сопротивления установленого последовательно резистору (спиральке). Если диагностируется разрыв (стрелка не дёргается, лампока не загарается) то вы нашли причину выпадающей ошибки.
Исправить можно заменив сгоревшее сопротивление (если найдёте) или по русски убрав его из цепи и замкнув на коротко ( выкусываем сопротивление у самого тела, чтобы остались ножки, после чего пасатижами скручиваем их между собой) Но не забывайте, что данное сопротивление играет роль предохранителя и убрав его из цепи вы тем самым убираете защиту блока упраления. Да ещё для того чтобы снять защитный металический кожух пластиковый корпус разбирать не надо просто потяните кожух от блока с небольшим усилием и он выйдет из пазов. Собственно всё. Собираем, включаем. Ошибка сразу не пропадёт (откидка клем от АБ тоже ничего не даст), для обнуления ошибки надо нагреть машину до того момента когда вентилятор (первая ступень) включится. Ощибка тут же пропадёт. Всё можно ехать.
PS До блока можно добраться сверху но для этого надо снимать пластиковую защиту находящуюся под капотом (насколько это сложно не знаю). В этом случаи яма не нужна, и до блока дотянутся проще (так как стоит он в верхней части).

Источник

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

[Поиск инфы] Citroen C4 Picasso 2008 г.в. Ошибка Р0599 и Р0494

Начинающий диагност

инженер

Начинающий диагност

консультант автозапчасти

Начинающий диагност

Диагност

консультант автозапчасти

инженер

Диагност

консультант автозапчасти

моторист рулевой

Диагност

консультант автозапчасти

Начинающий диагност

инженер

Начинающий диагност

инженер

Начинающий диагност

Определение кода ошибки P0494

Что означает ошибка P0494

Причины возникновения ошибки P0494

Каковы симптомы ошибки P0494?

Как механик диагностирует ошибку P0494?

Общие ошибки при диагностировании кода P0494

Насколько серьезной является ошибка P0494?

Какой ремонт может исправить ошибку P0494?

Читайте также: