01236 код ошибки

1. 16.07.2014, 10:02

   
   

   #1

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Ошибка P1236, потеря мощности
   

   Приветствую всех. Недавно начались проблемы, очень схожие с этими http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1556
   Слабо разгоняется после 30 км/ч, больше 90 только под горку. Проявилось, когда ехал из деревни в Москву — скорость упала до 100 и газ стал «резиновый». После остановки, снятия клеммы с аккумулятора, ничего не изменилось: разгон плохой, коробка тупит с переключениями, в горку еле забирается. Причем даже на холостых на газ реакция вялая. Утром поехал в Карси на диагностику (там электрик в отпуске, но чем могли помогли). Причем машина на малых поехала получше, но загорелся чек. На диагностике показались старые ошибки по EGR и VGR (Р1235), датчик педали в норме. Сбросили ошибки, проехали — опять загорелся чек, ошибка P1236. Вроде как ошибка привода управления турбиной, но нигде не нашел четкого описания, 1235 есть, а 1236 нет. Пробовали менять модулятор — никакого эффекта, поставили обратно старый. ДМРВ промывали, правда через сетки, может не особо тщательно, но, думаю не в нем дело, т.к. перестал ехать резко. За неделю до этого у меня пропадение тяги случилось один раз, когда я до колонки дотягивал на лампочке, и подумал, что солярка кончилась совсем, но влезло тогда 73 литра, а бывали случаи и по 78 заливали, колонка одна и та же ВР у дома. В общем, 2 часа в Карси колдовали, ничего сделать не смогли. Заехал к соседям, они сказали, что 1236 — это ошибка топливного насоса. На всякий случай купил промывку топливной системы и вылил при заправке. чуть-чуть стало лучше, но все равно не едет больше 90. На форуме мерседеса вычитал, что у них 1236 — ошибка привода муфты турбины, лечили заменой сгоревшего транзистора в мозгах. У кого какие мысли по этому поводу и кто точно может сказать, что это за ошибка Р1236?

   Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
   

   ---

2. 16.07.2014, 10:10

   
   

   #2

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Да, забыл совсем: поменяли в Карси воздушный фильтр первым делом, не помогло, хоть и был грязным. Еще были старые ошибки по распылению 2-й форсунки, но больше не появлялись (холодную подтраивает иногда).
   И еще, за неделю до этого заметил, что после холодного (ну относительно, т.к. не холодно совсем на улице) до прогрева идет довольно густой белый дым, потом выхлоп становится прозрачным

   Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
   

   ---

3. 16.07.2014, 17:10

   
   

   #3

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сообщение от RealRet
   

   Да, забыл совсем: поменяли в Карси воздушный фильтр первым делом, не помогло, хоть и был грязным. Еще были старые ошибки по распылению 2-й форсунки, но больше не появлялись (холодную подтраивает иногда).
   И еще, за неделю до этого заметил, что после холодного (ну относительно, т.к. не холодно совсем на улице) до прогрева идет довольно густой белый дым, потом выхлоп становится прозрачным

   вот топливную промывку ты зря залил. на э той недели мы слишком заняты. позвони мне на 8985 478 80 41. тот номер накрылся.

   Кай 1 АКПП-5 родной кореец, убит НЕГР, полный чип.

   ---

4. 16.07.2014, 17:16

   
   

   #4

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Я сам на этой неделе не в Москве, через неделю как раз собираюсь приехать

   Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
   

   ---

5. 16.07.2014, 20:30

   
   

   #5

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Что, ни у кого идей нет? Может ошибка 1236 показываться сканером ошибочно, когда на самом деле ошибка 1235? Пишут, что такое возможно.
   Могло с новым модулятором не ехать, потому что ошибку не стерли перед пробой (хотя вроде стирали)?
   Мог в топливную систему попасть воздух и что-то испортить из-за моей любви докатать до лампочки?

   Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
   

   ---

6. 16.07.2014, 21:07

   
   

   #6

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Сообщение от RealRet
   

   Что, ни у кого идей нет?

   Сергей, думается , что наши товарищи РоманВТ einor sughy когда увидят тему , то ответят!!!

   Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
   Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
   Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
   клубная карта #0137
   «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
   Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

   ---

7. 16.07.2014, 21:28

   
   

   #7

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Завтра полезу трубку вакуумную посмотрю на солнце, а то в сервисе с лампочкой в темноте может не заметили дырки

   Последний раз редактировалось RealRet; 16.07.2014 в 22:30.

   Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
   

   ---

8. 16.07.2014, 23:41

   
   

   #8

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сообщение от RealRet
   

   Завтра полезу трубку вакуумную посмотрю на солнце, а то в сервисе с лампочкой в темноте может не заметили дырки

   не смотри на юмор Олега !!!! твоя идея самая реалистичная !. я все соприкосновения этой трубки уже дважды заизолировал дополнительно т.к. потертости там были реальные .
   ну и утро вечера мудренее…..

   был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
   теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

   ---

9. 17.07.2014, 14:04

   
   

   #9

   

   
   Член Клуба
   

   

   ---

   Сообщение от РоманВТ
   

   не смотри на юмор Олега !!!! твоя идея самая реалистичная !

   я не про юмор, просто по эксплуатационным косякам вы спецы по опыту…а некоторые и по работе….В обозначенной выше Сергеем теме, вы как раз и разбирались с неисправностями.
   А ты ж еще и мануалы с расшифровками «глобалишь» и выкладываешь..
   так что какой тут юмор….

   Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
   Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
   Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
   клубная карта #0137
   «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
   Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

   ---

10. 17.07.2014, 14:20

    
    

    #10

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2008г RD-500 5-акпп кореец серый метал

    ---

11. 17.07.2014, 14:31

    
    

    #11

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от RealRet
    

    Завтра полезу трубку вакуумную посмотрю на солнце, а то в сервисе с лампочкой в темноте может не заметили дырки

    точно! трубка! была такая хрень, что трубка переплавилась и машина не разгонялась, на 50 км/ч загорался чек и давишь на тапку , а разгон вялый, еле-еле и до 110 км/ч.
    Может где накануне трабла лизил-крутил в двиге???

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

    ---

12. 17.07.2014, 16:12

    
    

    #12

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от Бородач
    

    Читал, но модулятор меняли — не помогает.

    Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
    

    ---

13. 17.07.2014, 16:13

    
    

    #13

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от LAVR
    

    точно! трубка! была такая хрень, что трубка переплавилась и машина не разгонялась, на 50 км/ч загорался чек и давишь на тапку , а разгон вялый, еле-еле и до 110 км/ч.
    Может где накануне трабла лизил-крутил в двиге???

    Не лазил давно. Сегодня попробовал, снял трубку с турбины — сосет довольно хорошо, но от газовки никак не зависит — все время одинаково сосет.

    Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
    

    ---

14. 17.07.2014, 16:42

    
    

    #14

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сергей, еще раз ну ОЧЕНЬ внимательно посмотри трубочку от модулятора к турбине, для пущей уверенности временно кинь какой-нить другой шланг — проверить!

    Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
    Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
    Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
    Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
    Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
    Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
    Большой FAQ по Родиусу

    ---

15. 17.07.2014, 17:28

    
    

    #15

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Буду смотреть еще. Сегодня доехал до магазина, по дороге погас чек. И поехала получше, но только газу дал, чек загорелся и затупило снова. А потом еще загорелось АБС, ЕБД и 4ВД чек красным. Купил адаптер, буду ошибки сейчас смотреть

    Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
    

    ---

16. 20.07.2014, 21:55

    
    

    #16

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Случилось чудо, я турбину починил вообще даром. Полез посмотреть куда идет шток от шишки под турбиной. До этого трубку всю проверил, надувал ее — держит. Заводишь, вакуум на ней есть, шток от шишки ходит, все работает, а ошибка загорается и машина не едет. И вот только сегодня посреди ночи осенило шток этот подергать. Залез, подергал — снатягом, но нормально. Думаю дай прощупаю, что там на конце (темно, не видно, всё на ощупь). Хвать за конец — а там ничего. Думаю «о как!». что-то ведь он должен таскать. На конце штока есть отверстие, стал вокруг щупать куда бы его насадить и штырек нашел, идущий на кулису в коллекторе, насадил на него тягу и поехал проверять. Прет как танк, из под себя рвет! Промытый ДМРВ еще видать помог. В общем, вот так просто бывает иногда. Видимо на кочке очередной соскочила тяга, очень ухабистая у меня дорога.

    Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
    

    ---

17. 20.07.2014, 23:11

    
    

    #17

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Да очень интересно, у меня в од когда выясняли неизвестную ошибку первым делом проверили ход штока турбины при нажатия на педаль акселератора.Поздравляю, что обошлось так легко.

    Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2008г RD-500 5-акпп кореец серый метал

    ---

18. 20.07.2014, 23:26

    
    

    #18

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Спасибо. У меня в Карси тоже проверяли, шток ходил, а ничего не таскал. Там кулису эту не видно сверху, только снизу, если защиту снимать. Ну или на ощупь. У меня рука еле влезла без перчатки, у слесарей помозолистей — шансов нет, только снизу. Да и подумать же нельзя, что такое случиться может, насаживается туго, задеть там нечем. Видно вибрация моя доканала

    Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
    

    ---

19. 23.07.2014, 08:54

    
    

    #19

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Ну слава богу нашлась причина!

    Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
    Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
    Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
    Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
    Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
    Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
    Большой FAQ по Родиусу

    ---

20. 23.07.2014, 09:05

    
    

    #20

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от KITT
    

    Ну слава богу нашлась причина!

    Да, сам не ожидал такого простого решения. А у тебя что случилось? Вроде тоже о проблемах писал?

    Ssang Yong Rodius 2.7 Xdi 4WD AT RD 500, 168 лс, 2011 год, кореец, взят новым в феврале 2012, чип от Vahmurka, 500 Н/м, 213 л/с
    

    ---

21. 23.07.2014, 09:10

    
    

    #21

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от RealRet
    

    Да, сам не ожидал такого простого решения. А у тебя что случилось? Вроде тоже о проблемах писал?

    Не будем флудить в этой теме — читай мои посты, там все вроде понятно! Вкратце — 5-я форса все давление сливает в обратку, машина перестала заводится, нужна либо новая форса либо эту ремонтировать, но тут самое главное извлечь без последствий старую.

    Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от «Чипико», сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
    Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп «ХАН» — продан,
    Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП — продан
    Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. «Кади», ГАЗ 2705 «Селедка», Ford Mondeo «Кузя»
    Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
    Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
    Большой FAQ по Родиусу

    ---

22. 19.05.2017, 06:17

    
    

    #22

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Те же ошибки вылезли 1235, 1236, и поведение похожее машины ( то чек загорается и машина не едет, тупить начинает, то гаснет чек и едет отлично, но с чем это связанно я не заметил, бывает что при заводе чек загорается и бывает и при движении, и гаснет так же..
    Вы бы хоть кто-нибудь схемы или фотки выложили, что там за трубки и за что подергать ))) а то я не чего не понял из вышеизложенного.

    Последний раз редактировалось Казаков; 19.05.2017 в 06:19.

    SY Rodius RD-500 2010г Белый Орёл

    ---

23. 09.11.2017, 11:40

    
    

    #23

    

    
    Местный
    

    

    ---

    В выходные посетила меня беда — 1235, 0245, не едет…
    Начал с осмотра вакуумной магистрали, все на месте, только на трубочке, которая идет на модулятор, обнаружил непонятный тройник…
    Вроде ничего не дергал, никакие лишние и открытые трубочки нигде не висят..
    Тройник снял, напрямую к вак. магистрали прицепил.
    Ошибки сбросил — та же беда…
    Долго чесал репу, даже в ватсапе с народом советовался…
    И тут один умный человек рассказал о 0245 — КЗ модулятора..
    Полез по цепи — точно, обрыв около фишки.
    Я менял модулятор на Пирбург, там разъем другой, наша фишка к нему не подходит.
    Пришлось повесить параллельно другие разъемы.
    Видно при замене ТФ зацепил, контакт пропал…
    Прицепил все на место — заработало!!!
    Всем, кто откликнулся — огромное спасибо!
    Особенно — Олегу, это он про 0245 рассказал!

    РексII 2.7ХDI
    Кто к нам с мечом придет — тот в орало и получит!
    

    ---

24. 09.11.2017, 11:47

    
    

    #24

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Кстати, прочитал здесь о штоке, который соскакивает..
    Залез рукой — легко снимается и одевается.
    Если кто в курсе — ось чем нибудь шплинтуется (контрится) или просто висит в воздухе?
    Пытался зашплинтовать проволочкой — дырки не нашел, уж очень не удобно одной рукой там шарить…
    На всякий случай кое как примотал проволочкой, вроде сниматься стала тяжелее.

    РексII 2.7ХDI
    Кто к нам с мечом придет — тот в орало и получит!
    

    ---

25. 09.11.2017, 12:19

    
    

    #25

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Сообщение от Fischerman
    

    В выходные посетила меня беда — 1235, 0245, не едет…
    …..Я менял модулятор на Пирбург, там разъем другой, наша фишка к нему не подходит.
    Пришлось повесить параллельно другие разъемы….. зацепил, контакт пропал…

    Поздравляю))

    Всем, кто откликнулся — огромное спасибо!Особенно — Олегу

    Не за что, Олег-это я

    Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
    Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
    Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))… был… переехал во Владивосток …
    клубная карта #0137
    «Если вы устали морально, надо отдохнуть…аморально!»
    Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

    ---

26. 09.11.2017, 12:21

    
    

    #26

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Ну да — это ты!

    РексII 2.7ХDI
    Кто к нам с мечом придет — тот в орало и получит!
    

    ---

27. 04.10.2018, 14:12

    
    

    #27

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    А правда фоточку этой тяги ни кто не может выложить и трубки самой… их там как …червей не понять на что смотреть

    Рекстон — 1 2005 г.в. дизель автомат 5 ступка XDI 2,7 Бак от «Самоваров» г.Тверь механические хабы Риф, парт тайм № О 170 КН 199rus клубная карта №0194
    Драконы грязи не боятся!!!!!!!!!!
    Уже 299900 км пробежали!
    +7977-816-37-7один
    +7962-214-75-9один

    ---

28. 11.10.2018, 19:45

    
    

    #28

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Я так понял, что эту тему ни кто не читает уже, но вновь создавать тему на ту же тему)))извиняюсь, не за чем так, что пишу тут…
    Было то же самое выскакивал чек, 1235 и тупиздна машины…многое я прочел и Сергеича замучил наверное вопросами типа: куды лезть и что делать…решил, пока без работы сижу на даче, надо искать, что да как?
    Я писал уже о том, что нЕГРа отключил и физически и программно, а датчик остался на месте и он новый, недавно в КарСи покупал.
    Вот, думаю, махну я датчик егра на турбину, а турбинный почистить и в запася.
    Задумал — сделал, за одно убрал лишние трубки вакуума их оказалось две. А почему всё? Потому, что голову иногда надо включать)))это полезно бывает))) я как умная Маша поставил хабы Риф, а почему не включались старые? Да пофиг новые то включаются))
    Вот, проверяю тихонько где теряется вакуум? Отвакуумника он есть к лапану подходит, идем дальше, клапана тоже есть, на турбинку подходит, глушу, сижу думаю,есть то он есть только какой то слабенький…палец еле притягивает. Значит убираем всё, что уже отключено: клапан вакуумный нЕГРа убран убираем и трубочку вакуум подводящую и минус один тройник))) раз, убрал толку ноль вакуум есть ,но слабый и тут осенило: подуть в обратку ртом при заглушенном движке сразу слышно где уходит воздух, значит там и подсос! Эврика! Вскричал я… о нет, это в доугой жизни было, меня тогда еще в Сиракузах при штурме убило, помню как сейчас…ой извиняюсь, отвлёкся.
    Да, подул я в трубочку хабов и услышал характерный свист…
    В мусор тройник и отключаю трубку к хабам! Вообще-то остался один большой тройник с шариком (был снят,поомыт и установлен обратно) получилось: одна вакуумная трубка к датчику турбины и остальной вакуум на тормоза. И в итоге машинка подхватывает уже на 1800 1900 оборотах!!! Оказывается я и не знал КАК ЕДЕТ РЕКСТОН 2,7 литра, это просто песня даже в сиденья вжимает и никаких чеков не выскакивает и турбина работает как надо.
    В обшем спасибо всем кто писал и в эту тему и в другие по тем же симптомам очень много всего перечёл и не прогадал!

    Рекстон — 1 2005 г.в. дизель автомат 5 ступка XDI 2,7 Бак от «Самоваров» г.Тверь механические хабы Риф, парт тайм № О 170 КН 199rus клубная карта №0194
    Драконы грязи не боятся!!!!!!!!!!
    Уже 299900 км пробежали!
    +7977-816-37-7один
    +7962-214-75-9один

    ---

29. 11.10.2018, 20:26

    
    

    #29

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    С чем и поздравляю!

    Карта 087
    Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
    Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 99699 км.

    ---

30. 11.10.2018, 21:03

    
    

    #30

    

    
    Член Клуба
    

    

    ---

    Спвсибо Владимир! Сам очень рад и доволен.

    Рекстон — 1 2005 г.в. дизель автомат 5 ступка XDI 2,7 Бак от «Самоваров» г.Тверь механические хабы Риф, парт тайм № О 170 КН 199rus клубная карта №0194
    Драконы грязи не боятся!!!!!!!!!!
    Уже 299900 км пробежали!
    +7977-816-37-7один
    +7962-214-75-9один

    ---

Проблемы с АКПП (сводная тема).

Привет всем! Заметил у себя такую бяку с АКПП (типтроник), когда акселератор жму в пол, то авто разгоняется до 80 км/ч при этом коробка находится на 3-й передаче, тахометр показывает 4 тысячи и дальше разгоняется с трудом такое ощущение что коробка пробуксовывает. Но если сбросить газ и нажать опять, то переходит на 4-ю и опять резко набирает скорость. При плавном разгоне такого не наблюдаю. Знатоки, что это значит?

У меня на старом В4 пассате почти такое же было. А потом. газанул с обочины (надо было в общий бесконечный поток машин за городом влезть), что-то хрустнуло. Попытался дотянуть до дачи (оставалось 20 км). Из под капота — дым. Коробка — в хлам. Так и тебе лучше сразу ехать в сервис. Может плита клапанов загрязнилась, может регулятор давления масла, может проводка. В сервисе должны определить — но это не просто! М/б придётся приезжать много раз, пока не найдут. Но это все же лучше, чем потом выбросить всю коробку! А до сервиса резко не газовать .
Удачи!

Была бы машина на гарантии, то посоветовал бы поменять АКПП от греха подальше. Но т.к. гарантии нет, как я понимаю, лучше не запускать проблему и на самом деле поехать на сервис. Пускай сделают полную диагностику коробки, может стоит масло поменять заодно и фильтр(говорят есть там какой-то).

P.S. 2 Traktoir
Добро пожаловать в клуб!

Вернее всего, твое АКПП внутри одна стружка, в ТРАНСМАТИКЕ где я когда-то чинил коробку возьмут примерно 1500-1800 у.е.

Также советую съездить и посмотреть, авось чудо произойдет,

А так подумать. если это было бы из за коробки — то обороты движка должны были бы расти все равно, а скорость оставалась бы прежней! Попробовал сегодня еще разок — оказалось, что когда тахометр потихоньку добирается до отметки в 5000 — то машина снова начинает резко набирать скорость. получается что при оборотах от 4 до 5 тысяч именно на третьей передаче — ленится.

Ну не знаю мое дело посоветовать, а твое принять решение

На диагностику все равно поеду. Кстати, а как часто масло в коробке меняют? Что лучше заливать? И как проверить уровень, только по компьютеру?

Вообще-то масло в АКПП не меняют, только при кап. ремонте, но на всякий случай, можно и заменить, просто у меня у знакомого такая-же ботва на мазде, с обычным автоматом произошла, пробуксовка на некоторых скоростях, в.т.ч. и на задней, он приехал в сервис, и угрелся на 1500 у.е., я поторяюсь чудес не бывает, от замены масла мало что изменится. (если не встретишь там ХОТАБЫЧА), но для начало правильно сделаешь если пройдешь диагностику

Как это не меняют? В механике — да не меняют, а в автомате. Я точно не знаю так как автомат у меня совсем не давно, но слышал что замена масла в АКПП делается через 2 замены моторного. Не так?

По инструкций от завода масло Типтроника «вечное». Я не поленился и поменял (надо вместе в фильтром и маслом главной передачи)-значит 2 вида масла,фильтр и прокладка.
Доволен остался-ушло «подпригивание» при холодно старте, рывок при ходе назад.Кажется начала более охотнее крутится.

Ненад, расскажи подробнее о двух видах масла.
У тебя не осталось номеров фильтра, прокладки и масел?

Не осталось, так как Я это не сделал сам а в сервисе. Если память не изменяет всё вместе не более 300 долл. (всё купил у дилера и там-же поменял). Если через EXIST покупать то точно дешевле.

Машина прошла 90000км. Задумался о замене масла в коробке.Был в разных сервисах везде говорят по разному.Одни говорят надо менять, другиее-нет. Но вопрос в другом: менять масло полностью-дорого и проблематично (у нас всего 2 таких устанговки в городе). А есть ли смысл менять тока 3литра, которые сливаются через поддон. И что будет если вообще туда не лазить. Нареканий по работе коробки в принципе НЕТ.

Лучше паминяй, хуже не будет патаму каг вечнава ничиво нед:znaika: . И истче небальшая ремарачка из 9 литрав миняется 5,5- 6 литрав, бери аригинал стоит примерно 450-550 руб литр.:kos: и истчк филтр и прокладко

я бы поменял, ибо слушая советы всяких рпазных, проехал на коробке без замены почти 180 тыс, и пришлось капремонт делать, народ который делал озвучили что стоит через 50 тыс менять, тогда капремонт отлрожился бы еще тыс на 100. такие дела.

А какое масло в КПП рекомендует лить,производитель?, интересует механика, 1,9 TD I

Харошую синтетику, мобил или кастрюль:) :kos:

Когда у меня «ручка» была, лил синтетику MANNOL 75W90/ Советовали в сервисе, да и по книжке такая-же вязкость.

Комрады, подскажите куда податься, чтобы не ободрали и прилично исполнили, а то знакомый решил сэкономить, так ему (где-то в Скунцево) в 211 MB одни умельцы, вместо коробки, трансмиссионную жидкость в двигло залили, видите ли там горловины рядом и они перепутали 🙂
Пришлось ругаться, угрожать и все такое, они конечно после этого поменяли все за свой счет, однако время и невры.

АвтоСпецЦентр на Колодезном (Преображенка-Сокольники).

А их координаты есть ? Поиском почему-то не нашел 😡

Комрады, подскажите куда податься, чтобы не ободрали и прилично исполнили, а то знакомый решил сэкономить, так ему (где-то в Скунцево) в 211 MB одни умельцы, вместо коробки, трансмиссионную жидкость в двигло залили, видите ли там горловины рядом и они перепутали 🙂
Пришлось ругаться, угрожать и все такое, они конечно после этого поменяли все за свой счет, однако время и невры.

могу ток на ленинградке или ярославке посоветовать, больше не знаю где можно было бы, у одних 8640, у вторых 6000(ориентировочно) за все

Всем доброго дня! Проблемка такая: переодически имеют место быть легкие тычки в коробке, читала форум, говорят нечего страшного, у многих такие глюки, но все же хотелось бы поменять маслицо, что бы не думалось. Ездила к офицалам-отказались, говорят мы не меняем! Проверили уровень-норма. Цвет нормальный, запах тоже. Когда покупала машину посоветовали заменить сразу все жидкости, ну и масло в коробке тоже поменяли. Вот и грешу теперь на то, что залили не качественное. И вот прошу теперь совета-где можно поменять? Кто что посоветует?

Источник

Help! Ошибка 293 (Ошибка многофункц. переключателя АКП 096)

vetal71

Просто заглянул

Лицо кавказской национальности

vetal71

Просто заглянул

Лицо кавказской национальности

На коробке сверху длинный разъем -6 проводов
Нумерация слева на право 1-2-3-4-5-6 для прозвонки положений внутри коробки
3 нога масса на мозги
положение P замкнуты 1-3 и 4-6
положение R замкнуты 4-6
положение N замкнуты 2-3 и 4-6
положение D замкнуты 2-3
положение 3 замкнуты 2-3
положение 2 ничего не замкнуто
положение 1 замкнуты 1-3

здесь https://vwts.ru/vw_transmission_096.html в справочнике
ATSG 095, 096, 097 Transmission. Technical Service Information (eng.) на странице 11 показан рис (фигура 19) принцип работы этого переключателя

Лицо кавказской национальности

На коробке сверху длинный разъем -6 проводов
Нумерация слева на право 1-2-3-4-5-6 для прозвонки положений внутри коробки
3 нога масса на мозги
положение P замкнуты 1-3 и 4-6
положение R замкнуты 4-6
положение N замкнуты 2-3 и 4-6
положение D замкнуты 2-3
положение 3 замкнуты 2-3
положение 2 ничего не замкнуто
положение 1 замкнуты 1-3

здесь https://vwts.ru/vw_transmission_096.html в справочнике
ATSG 095, 096, 097 Transmission. Technical Service Information (eng.) на странице 11 показан рис (фигура 19) принцип работы этого переключателя

Костя, спасибо. У меня 4-6 не отключался и 1-3 не включался

Помыл в уайт-спирите, попшикал Абровским AB-80, написано очищает и смазывает контакты, проверено многократно, работает Собрал, проверил — все ок, поставил на место — тест-драйв километров 10 с несколькими остановками и многократными переключениями прошел нормально Надеюсь не испортится

Источник

00518, 00638 тупит коробка передач Sharan ADY АКПП 1997, при переключении удар

RN3QTB

Постоянный участник

Всем привет!
Такая беда: нажимаешь на газ, машина оооочень медленно разгоняется, такое ощущение, что переключение происходит намного раньше, чем это нужно. В небольшую горку, даже на мост едет только на 1-й передаче, выше не переключается, хоть газ в пол. Кикдаун не работает, хотя в режиме измерений в АКПП при нажатии педали в пол (когда щёлкает выключатель кикдауна, на тросе который стоит на выходе под капотом) меняются показания помомему во второ1 или третьей группе АКПП с 010111 на 01111, т.е. коробка его понимет.
2 раза мыли коробку, соленоиды, меняли фильтры и т.п. ничего не происходит.
При нажатии на газ на стоячей машине (на P) обороты медленно поднимаются и так же медленно опускаются, нет динамики.
При сканировании ошибок — в двигателе все чисто, а вот в коробке есть пара ошибок:

00518 — Потенциометр дроссельной заслонки G69
16-00 — сигнал за пределами допуска
00638 — Электрическое соединение 2 двигателя и коробки передач
03-00 — нет сигнала

Снял дроессельную заслонку, промыл ее всю полностью, черный механизм, который весит на ней сбоку не открывал). Собрал, поставил на место. Ошибки не исчезли.
При попытке сбросить — пишет система не готова и не сбрасывает ошибки.

В группе 3 в пункте 3 угол ДЗ = 6 (впринципе в допустимых тех. пределах). Если нажать до упора поднимается до 94
Адаптация дз как я понял на SIMOS не делается, т.к. привод заслонки тросовый, а не электронный. У меня почему то ни один параметр кстати не адаптируется, пишет — не доступно.
В инете нашел пару вариантов, когда нужно включать зажигание, медленно нажимать на газ, потом ждать 20 секунд, потом отпускать. Так же делал с переключением на D, потом на P. Ошибка остается.

так же в инете много тем про эту ошибку, но не одна тема не доведена до конца, только в некоторых написано. что заливаются водой разъемы АКПП, у кого то коробку не ту поставили и т.п. Во многих темах пишут что при этом глохнет машина. у меня она не глохнет. Четкого ответа что делать по этой ошибке я не нашел.

Источник

Обрыв на соленоид коробки (00268 Соленоид 6-n93 обрыв)

AlexeiS

Участник

Здравствуйте.
Вводные данные: Гольф 4, 1.6, АКПП, 2001г
Ситуация в следующем: После минут 20-30 езды (все нормально переключается и вовремя и без рывков) коробка переключается в аварийный режим и выходит из него только после долгого простоя (например: ночь).
Пробовал выключать зажигание, выходить/входить в машину — не помогает, только простой. Видимо что-то перегревается.
Появилось пару дней назад.

В эту ветку пишу, так как на диагностике по коробке когда нашли эту ошибку сказали что дело именно в электрике.
Звонил в кучу сервисов в поиске электрика, чет мало где отозвались помочь.
В одном сказали, что реально проблема не в электрике, а в коробке и типа ей пришел каюк.

Ни кто не сталкивался с подобным и что реально было и делали?

(сорри, если не туда написал и повторяюсь)

Viktor@Passat_9A

дворник

Обрыв можеть быть:
в соленоиде
разъем соленоида
коса
проводка между коробкой и контроллером
в самом контроллере

Как встанет надо брать документацию, мультиметр и локализовывать обрыв.

AlexeiS

Участник

AlexeiS

Участник

После этого подсоединил контакт обратно и поехал покататься немного по соседним улицам, чтобы выскочила ошибка и коробка встала в аврийный режим.
Это произошло после минут 20-30 катания.
Прозванил разъем с ошибкой. В результате n93 вообще не звонится (мультиметр ни в какую не хотел определять сопротивление, как будто к дереву прикладываешь), а на n92 показал что-то около 88 Ом.

Что дальше? В коробку лезть и звонить провод от разъема до блока соленоидов или что?

Источник

АКПП — ошибка 17105

serg988

Участник

Сегодня АКПП повела себя неадекватно. Всю дорогу ехал с распущенным гидротрансформатором, а потом еще коробка заклинилась на 5-й передаче, и не хотела даже в ручном режиме переключаться. Потом как то все стало нормально. Да, все описанное произошло на участке всего в 14 км. Дома шнурком прочитал следующую ошибку:

Address 02: Auto Trans Labels: 09G-927-750.lbl
Part No SW: 09G 927 750 FD HW: 09G 927 750 FD
Component: AQ 250 6F 2187
Revision: 00H97000 Serial number:
Coding: 0000328
Shop #: WSC 01530 935 00200
VCID: 78FF2E1D0B34E2AC61A534

1 Fault Found:
17105 — Transmission Output Speed Sensor (G195)
P0721 — 008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 40
Mileage: 37403 km
Time Indication: 0
Date: 2026.14.05
Time: 09:04:42

Никто не сталкивался? Что это за датчик? Мне летом меняли коробку по гарантии (вытекло масло через радиатор). Может какой то разъем плохо одели? Блин, машина уже не на гарантии.

Добавлено через 55 минут
Прошелся по интернетам, понял, что ошибка скорее всего не в самом датчике. Тот только фиксирует факт, что сигнал с него не соответствует ожидаемому. Обычно у всех с такой ошибкой проблема с давлением масла, гидротрансформатором и т.д. Вообще, похоже на то как будто мало масла в коробке. Уроды, почему они щуп не поставили. В общем, записался к дилеру.

Источник

Обрыв на соленоид коробки (00268 Соленоид 6-n93 обрыв)

AlexeiS

Участник

Здравствуйте.
Вводные данные: Гольф 4, 1.6, АКПП, 2001г
Ситуация в следующем: После минут 20-30 езды (все нормально переключается и вовремя и без рывков) коробка переключается в аварийный режим и выходит из него только после долгого простоя (например: ночь).
Пробовал выключать зажигание, выходить/входить в машину — не помогает, только простой. Видимо что-то перегревается.
Появилось пару дней назад.

В эту ветку пишу, так как на диагностике по коробке когда нашли эту ошибку сказали что дело именно в электрике.
Звонил в кучу сервисов в поиске электрика, чет мало где отозвались помочь.
В одном сказали, что реально проблема не в электрике, а в коробке и типа ей пришел каюк.

Ни кто не сталкивался с подобным и что реально было и делали?

(сорри, если не туда написал и повторяюсь)

Viktor@Passat_9A

дворник

Обрыв можеть быть:
в соленоиде
разъем соленоида
коса
проводка между коробкой и контроллером
в самом контроллере

Как встанет надо брать документацию, мультиметр и локализовывать обрыв.

AlexeiS

Участник

AlexeiS

Участник

После этого подсоединил контакт обратно и поехал покататься немного по соседним улицам, чтобы выскочила ошибка и коробка встала в аврийный режим.
Это произошло после минут 20-30 катания.
Прозванил разъем с ошибкой. В результате n93 вообще не звонится (мультиметр ни в какую не хотел определять сопротивление, как будто к дереву прикладываешь), а на n92 показал что-то около 88 Ом.

Что дальше? В коробку лезть и звонить провод от разъема до блока соленоидов или что?

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1236. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.