Привет всем сегодня опять вылезла эта проблема поехал с охоты и прикурил, в общем дело было так белый дым перебойная работа двигателя машина не едет, что сделал прозрачный шланг от фильтра на подачу тнвд завожу загорается чек смотрю на шланг и я в шоке куча воздуха летит в тнвд с топливом вывод прост менять помпу ручной подкачки где то подсасывает через неё а где не узнаешь так как она завальцована, проехал 50 км еле еле, что то произошло и машина поехала останавливаюсь задираю капот и о чудо топливо без пузырьков видимо подсос где то в лягушке прекратился доехал до дома без проблем. Заказал лягушку должны завтра привезти о результатах отпишусь когда заменю.На всякий случай ошибка при этом Код ошибки 0077 P7-F/INJ TIMG FB что означает не стабильная работа топливной системы а как она може быть стабильна с таким количеством воздуха.Лягушка при этом не качает топливо магкая хотя должна быть пару качков и не продавить.
Заменил лягушку покатался проверил все проблема изчезла, поставил на вход выход и обратку силионовые шланги пузырьков не замечено работа двигателя как прежде лягушка с пятого качка закачивает топливо в фильтр.
Цена вопроса: 1 500 ₽
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
-
Автор темы
Nissan Serena’99
- Задержался
- Всего сообщений: 15
- Зарегистрирован: 13.08.2013
- Откуда: Челябинская бол., Озёрск
- Авто: Toyota Previa, 1993г.в., 2TZ-FE(2,4L), 2WD
- Возраст: 44
Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Появилась проблема с ошибкой 77 на моей Серенке. Делал диагностику на стенде, других ошибок нет. Объяснили как устранить проблему: «снять и почистить датчик частоты вращения коленвала (ВМТ) «. Проделал данную процедуру, но результатов ноль.
Проблема заключается в следующем: на холодную завожу, трогаюсь, минут 5-10 катаюсь (по городу или по трассе значения не имеет), при этом движок очень резво крутит и набирает обороты (до 3000об/мин. и более но пока не прогреется двигатель до рабочей температуры), как только прогреется после резкого ускорения загорается check и после этого уже ни какого ускорения и набора оборотов после 60 км/ч (или более 1800 об/мин.). До 60км/ч (или до 1800 об/мин.) при мигающей ошибке более менее еще как то набирает обороты и разгоняется, но что бы авто разогнать до скажем 90км/ч приходится ловить момент педалью газа в том положении когда авто начнет еле еле разгоняться.
Если заглушить ДВС, сразу же завести и поехать, то check гаснет и авто опять разгоняется, но стоит сбросить газ, снова загорается check и начинается та же самая песня. Если заглушить и завести минут через 5-10, то check загорается после 3-5 резвых разгонов.
Nissan Serena, 1999г.в., VC24 YD25DDTi, 2WD, vin:vc24-000630
-
gudok
- Привыкаю
- Всего сообщений: 70
- Зарегистрирован: 04.06.2010
- Детей: 0
- Профессия: АСУТП
- Откуда: Киров
- Авто: Nissan Serena, VNC24, 1999, YD25DDTi, 4WD
- Возраст: 42
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
gudok » 12 окт 2013, 17:43
коленвал тут вообще непричем….
Ошибка 77 — несоответствие угла опережения впрыска.
причиной 77-го кода может быть некачественный топливный фильтр, забитый топливный фильтр, подсос воздуха через насос ручной подкачки, через трещинки на топливных шлангах — в общем проблемы по топливной системе.
поменяйте топливный фильтр на новый оригинал, ищите подсос воздуха например поставив прозрачные топливные шланги межжду тнвд и фильтором, чтобы увидеть пузыри…
http://fuelbox.ru — полезный сайт
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
да и качество соляры тоже влияет … В общем начните с замены фильтра
-
А.С.66
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1164
- Зарегистрирован: 26.02.2013
- Детей: 2
- Профессия: оператор чпу
- Откуда: Свердл.обл.Алапаевск
- Авто: Ниссан-Серена, 2000г., VC24, YD25, 2WD
- Возраст: 56
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
А.С.66 » 13 окт 2013, 10:52
Nissan Serena’99:Появилась проблема с ошибкой 77 на моей Серенке.
Первая причина(основная) -плохое топливо.
-
Автор темы
Nissan Serena’99
- Задержался
- Всего сообщений: 15
- Зарегистрирован: 13.08.2013
- Откуда: Челябинская бол., Озёрск
- Авто: Toyota Previa, 1993г.в., 2TZ-FE(2,4L), 2WD
- Возраст: 44
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
Nissan Serena’99 » 17 окт 2013, 19:08
Поменял свой топливный фильтр GoodWill на MANN WK940/6 и шланг на 10 мм. от фильтра к ТНВД (стоял прозрачный на 8 мм.) и свершилось чудо: машина поехала и 77 ошибка пропала.
Причем все это поставил сам и даже в голову не приходило что сам накосячил.
Nissan Serena, 1999г.в., VC24 YD25DDTi, 2WD, vin:vc24-000630
-
Hunter200673
- Задержался
- Всего сообщений: 39
- Зарегистрирован: 20.02.2013
- Детей: 4
- Профессия: Водитель.
- Откуда: г.Сызрань, Самарская обл.
- Авто: Ниссан Серена, VC24, YD25, 2WD, 99г.
- Возраст: 49
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
Hunter200673 » 28 фев 2014, 15:59
Проблема такая же! Только у меня ещё дымить начинает. Пузырьков в трубке нет. Сегодня слил плохую солярку и залил 30 литров Роснефти. Проблема по началу ушла, движок пробзделся и стал работать ровно и без дыма, я почти успокоился. Некоторое время спустя двигло слегка дёрнулся и снова загорелся чек и пошёл дымок.Ну до дома доехал, открыл капот и увидел немного масла на вакуумном насосе, дотронуться до него было не возможно — огненный! Да, к стати, при снятии кулера — обнаружил в нём масло, немного
Помогите! Сил нет, проблеме неделя! Спасибо!
Машина Ниссан Серена 24, турбо-дизель, 1999г.в.
-
А.С.66
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1164
- Зарегистрирован: 26.02.2013
- Детей: 2
- Профессия: оператор чпу
- Откуда: Свердл.обл.Алапаевск
- Авто: Ниссан-Серена, 2000г., VC24, YD25, 2WD
- Возраст: 56
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
А.С.66 » 28 фев 2014, 18:49
Hunter200673: Да, к стати, при снятии кулера — обнаружил в нём масло, немного
Масло в интеркулере будет(немного)- сапун из двигателя идет к турбине-пары засасываются из движка и через кулер во впускной коллектор. Особо не парься.
Hunter200673:увидел немного масла на вакуумном насосе,
Может на него с кулера накапало-дырявый кулер.У меня такое было- трубки растрясло у кулера -он сопливил-весь мотор в масле был. Сейчас я его убрал-просто трубу сделал.-3 год так езжу.
Hunter200673: дотронуться до него было не возможно — огненный!
По температуре не скажу ,не пробовал-надо проверить.
77-код ,дымит серо-сине-белым дымом,тупит ,обороты не набирает-топливо плохое.
Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Hunter200673: Сил нет, проблеме неделя!
Я так года два ездил с глючным 77 кодом -все передумал пока на заправке не стал заправляться(а то левая была соляра)
-
Hunter200673
- Задержался
- Всего сообщений: 39
- Зарегистрирован: 20.02.2013
- Детей: 4
- Профессия: Водитель.
- Откуда: г.Сызрань, Самарская обл.
- Авто: Ниссан Серена, VC24, YD25, 2WD, 99г.
- Возраст: 49
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
Hunter200673 » 01 мар 2014, 14:17
Вчера сменил топливо, мутное и стрёмное! Залил роснефть, 30 литров. Запустил, прогрел, разгазовал, всё нормально. Работал минут 10, после сел и поехал домой. Тока тронулся — заморгал чек, но машина едет, не дымит, но едет не развивая оборотов! До дома доехал, поставил и пошёл домой.
Сегодня заменил воздушный и топливный фильтра. Еле прокачал систему, даже разок пришлось запустить движок, чтоб в фильтр закачало соляр. Он схватил, жутко затроил и я его сразу заглушил, зато стала нормально качать груша! Пробую запустить — ноль, даже не схватывает! Крутил, крутил- смотрю на прозрачную трубку после фильтра, она пустая! Прокачиваю снова, запуск — ноль! Так несколько раз, потом включаю зажигание и вижу сразу моргающий чек, два раза вкл/выкл зажигание чек пропадает, кручу стартёр — ноль и замаргивае чек! даже прикуривал, ноль эмоций.
Плюнул, снял акком и унёс домой подзарядить.
Раньше раскручивал и раз, раз и схватывал и двигун работал как часы. Что сейчас, вообще не пойму 
](*,)
-
А.С.66
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1164
- Зарегистрирован: 26.02.2013
- Детей: 2
- Профессия: оператор чпу
- Откуда: Свердл.обл.Алапаевск
- Авто: Ниссан-Серена, 2000г., VC24, YD25, 2WD
- Возраст: 56
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
А.С.66 » 01 мар 2014, 19:22
Hunter200673:Крутил, крутил- смотрю на прозрачную трубку после фильтра, она пустая!
Прокачивается система муторно. У тебя завоздушено. При прокачке я пробку на баке ослабляю и после фильтра на штуцер шлангу одеваю и ртом тяну пока соляру не хапну (у меня лягуха не работает) и то не сразу заводится. секунд 30 стартером крутить приходится.
Hunter200673:Он схватил, жутко затроил
пока в насосе топливо было-потом хапнул воздуха.
Hunter200673:Так несколько раз, потом включаю зажигание и вижу сразу моргающий чек
Считай ошибки. Бывает после многократных запусков аккумулятор
подсаживается и датчики выдают пониженное напряжение(неправильный сигнал) и комп выдает как неисправность. Аккумулятор зарядишь и все о,кей.
Hunter200673:кручу стартёр — ноль и замаргивае чек!
То что выше описал.Я тоже попадал .
Прокачивай систему. Если книги нет почту оставь,сброшу.
Hunter200673: зато стала нормально качать груша!
Прокачивай пока пузырей не будет.
-
Hunter200673
- Задержался
- Всего сообщений: 39
- Зарегистрирован: 20.02.2013
- Детей: 4
- Профессия: Водитель.
- Откуда: г.Сызрань, Самарская обл.
- Авто: Ниссан Серена, VC24, YD25, 2WD, 99г.
- Возраст: 49
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
Hunter200673 » 01 мар 2014, 21:25
Моя почта: [email protected]
Акком носил домой, плотность норма, но на всякий пожарный зарядил. Вышел на улицу, поставил акком, подкачал соляр, иду к замку и: включаю зажигание И СРАЗУ МОРГАЕТ ЧЕК!!! Раза два зажигание передернешь, чек не моргает — начинаю стартировать, ноль эмоций и снова выдаёт чек.Потом увидел, что топливо просто уходит обратно в бак. Заглянул на фильтр после подкачки, чуть подождали и смотрю, как соляр плавно уходит обратно в фильтр. Короче, пробовал всё , что можно подёргать, пошевырять, разъёмы разные, прочее… Потом стало вообще комедия — выключаю зажигание, ключ вынул, а приборка горит, и выключается только с кнопки запуска на пульте!
Ну после замены фильтров всё же запустился, а потом я же закачиваю, воздух вижу,как с обратки идёт (трубка там тоже прозрачная) и даже не чихнёт!!! Я вообще не предположу даже ничего!!! Завтра повешусь!!! Т.К. без машины полный капут!
-
А.С.66
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1164
- Зарегистрирован: 26.02.2013
- Детей: 2
- Профессия: оператор чпу
- Откуда: Свердл.обл.Алапаевск
- Авто: Ниссан-Серена, 2000г., VC24, YD25, 2WD
- Возраст: 56
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
А.С.66 » 02 мар 2014, 15:30
Hunter200673: И СРАЗУ МОРГАЕТ ЧЕК!!!
Считывай коды через самодиагностику.Причину ошибки хоть узнаешь. А так пальцем в небо. Книгу отправил-получишь в теме отпишись.а то отправлял не отправилась одному одноклубнику.
Hunter200673:отом увидел, что топливо просто уходит обратно в бак. Заглянул на фильтр после подкачки, чуть подождали и смотрю, как соляр плавно уходит обратно в фильтр.
Пузырьки появляются? что-ли. Смотри где=то подсос воздуха на штуцерах. Проверь шланг слива топлива с форсунок на голове .Я писал в темах — от пересыхает и подсос идет в обратку,а обратка с форсунок в насос идет и насос воздушится. Я в свое время недели две ковырял пока не нашел.Шланг 5-7см длиной 4 мм диаметром (вроде) -Нашел подходящий от ВАЗ-2109 слив с карбюратора.Чуток поменьше но стоит(лет 5 уже, кусок с собой вожу) -другого подходящего не нашел.
Hunter200673: а потом я же закачиваю, воздух вижу,как с обратки идёт
Систему прокачиваешь -воздух и выходит. Ищи откуда попадает!?
Hunter200673:Потом стало вообще комедия — выключаю зажигание, ключ вынул, а приборка горит, и выключается только с кнопки запуска на пульте!
Может сигналкой что?Стоит у тебя?
-
Hunter200673
- Задержался
- Всего сообщений: 39
- Зарегистрирован: 20.02.2013
- Детей: 4
- Профессия: Водитель.
- Откуда: г.Сызрань, Самарская обл.
- Авто: Ниссан Серена, VC24, YD25, 2WD, 99г.
- Возраст: 49
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
Hunter200673 » 02 мар 2014, 15:50
Стоит Тамагавк с автозапуском, может чё и глючит. Но как проверить? Если её откинуть, будет ли с ключа крутить?
Сегодня опять весь день разбирал,пробовал и всё в пустую. Даже всякие разъёмы откидывал, и от мозгов, и от датчиков разных — всё бестолку! Моргает чек при включении зажигания и всё тут!Даже до форсунок добрался, открутил гайки и трубки отошли, там сухо! Увидел снятая трубка с мет- ой трубки на голове, на клапан каког-то завихрения! одел назад, ничё!
Так, ошибки считал, по порядку, как выдавал разъём: 77; 43; 46; 73; 92;1003;
-
А.С.66
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1164
- Зарегистрирован: 26.02.2013
- Детей: 2
- Профессия: оператор чпу
- Откуда: Свердл.обл.Алапаевск
- Авто: Ниссан-Серена, 2000г., VC24, YD25, 2WD
- Возраст: 56
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
А.С.66 » 02 мар 2014, 16:08
Hunter200673:Моргает чек при включении зажигания и всё тут
Считай коды. Машина работала до этого. . А ты в форсунки и т.д. полез.в дебри.
-
Hunter200673
- Задержался
- Всего сообщений: 39
- Зарегистрирован: 20.02.2013
- Детей: 4
- Профессия: Водитель.
- Откуда: г.Сызрань, Самарская обл.
- Авто: Ниссан Серена, VC24, YD25, 2WD, 99г.
- Возраст: 49
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
Hunter200673 » 02 мар 2014, 16:22
Так, ошибки считал, по порядку, как выдавал разъём: 77; 43; 46; 73; 92;1003;
Да ну , думаю руки вроде не из ..опы, пока разобрано частично, чё думаю не посмотреть, ну там и правда сухо! Сейчас всё на место поставил, посмотрел зажигание, чек моргает, ошибки те-же, взял акком и пошёл домой — завтра на сутки… Плакать, если честно, охота! Завтра заеду к электронщикам рекомендованным, спрошу, может отгоню… 
Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:
А.С.66: Машина работала до этого
В том-то и дело, что запустилась, сам заглушил, прокачал и всё, шиздец! Ну так же не бывает, это же не инфаркт или инсульт — раз и всё… ](*,)
-
А.С.66
- Пустил корни
- Всего сообщений: 1164
- Зарегистрирован: 26.02.2013
- Детей: 2
- Профессия: оператор чпу
- Откуда: Свердл.обл.Алапаевск
- Авто: Ниссан-Серена, 2000г., VC24, YD25, 2WD
- Возраст: 56
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
А.С.66 » 11 апр 2014, 18:48
Hunter200673,
Hunter200673:Завтра заеду к электронщикам рекомендованным, спрошу, может отгоню..
Куда-то пропал. Как машина ? Чем закончилась битва с ней???
-
Hunter200673
- Задержался
- Всего сообщений: 39
- Зарегистрирован: 20.02.2013
- Детей: 4
- Профессия: Водитель.
- Откуда: г.Сызрань, Самарская обл.
- Авто: Ниссан Серена, VC24, YD25, 2WD, 99г.
- Возраст: 49
Re: Ошибка 77 — датчик частоты вращения коленвала(ВМТ)
Сообщение
Hunter200673 » 21 фев 2015, 12:56
Заменил ТНВД . Прошёл год, снова чек, но редко, симптомы те же! Не дымит, едет нормально, но чек нет, нет да выскочит…
А , после замены насоса снова тупак и дым был, сменил ДМРВ и вот до сегодня ездил нормальды!
Чем могу- помогу, что знаю- расскажу, чего не знаю- врать не буду! Отношусь к людям так, как хочу чтоб относились ко мне.
2bush «нисан Yd22,25, 27, ошибки Р0136 47 и 77
Уважаемый коллега !
Прочитал Ваш вопрос и решил отписать по нему, т.к. многие сталкиваются с
этой проблемой. Изложу здесь скромный опыт. Возможно, что кто-нибудь еще дополнит.
По опыту нашей мастерской, да и по многочисленным отзывам коллег, известно,
что система управления двигателей Nissan Yd22, 25, 27 очень капризна как раз
в отношении выдачи кодов 47 и 77.
И самое печальное, что даже вполне работоспособный дизель, который сам по себе
и не дымит, и тянет (с датчиками и турбиной, естественно тоже порядок),
и который вот только что работал (CHECK «не горел») и «пер» по трассе,
вдруг теряет мощность как бы ни с того ни с сего, что в аккурат
сопровождается включением CHECK.
Проверки уже ничего не дают.
Если эаглушить и потом зпустить, то тут же может снова нормально тянуть.
Известен также, например, случай, когда после промывки топл.системы
появился код 47, потом добавился 12, а в довершение — 77, без которого
система просто скучает.
Расшифровка «77» мало помогает. Т.к. из нее следуют намеки на неполадки
fuel injection pump timing или из другого источника fuel injection timing feedback.
Если бы там действительно были грубые неполадки такого характера, то :
1) двигатель счах бы устойчиво и не восстанавливал бы свою прыть так запросто;
2) такого не может быть в массовом порядке;
3) развеселый код 77 не выскакивал бы по каждому дуновению сквозняка в боксе.
Выводы напрашиваются такие :
1) система самодиагностики в контроллерах этих двигателей нечетко идентифицирует
реальную ситуацию в HardWare двигателя (+ТНВД). Формирует не всегда обоснованно
коды.
2) к сожалению, похоже, что алгоритм управления построен так, чтобы в ситуации
CHECK «ON», принудительно ограничивать мощность двигателя. Отсюда весь драматизм.
Отягчающие обстоятельства :
1) ТНВД — электронный, причем (в отличие от, например, RD27, с которым, при наличии
интеллекта можно как-то разбираться и даже лечить) «замешан» как «вещь в себе»
и с проводков, тянущихся к нему, нечего ловить, кроме общего тока потребления и
неких потоков «serial control data».
2) компоновка мотора настолько «ободряющая» и «зовущая» в бой, ТНВД зарыт глубоко
и во-веки веков, так что если этим всем дотошно заниматься, то надо сначала выйти из
бокса и помедитировать, глядя куда-нибудь в синюю даль.
Смягчающее обстоятельство :
В 2005 г. вышла даже спец.книга: «NISSAN ДВИГАТЕЛИ YD»,
которую мы заказали через www.autodata.ru . Однако, как
это иногда бывает, в обсуждаемом направлении она ничего не продвинула.
Можно дерзнуть :
Поскольку безвыходных ситуаций не бывает, и где-то что-то когда-то является-таки
причиной, то можно пытаться решать эту задачу, причем спланировать подходы с разных
направлений — и со стороны контроллера, и со стороны ТНВД и элементов его привода,
и даже электропитания
(ведь что-то там меняется со временем? На новых машинах такого явления нет ).
Но такая исследовательская работа по плечу только очень опытным спецам.
Логично ожидать прорыва со стороны востока, т.к. там концентрация таких Nissan выше
и есть какой-то смысл разработки темы.
Советы :
1) не покупать такие Nissan;
2) не использовать такие двигатели в качестве учебного пособия начинающим диагностам дизелей (может надолго отбить охоту);
3) если вы не герой, то проделав известный объем проверок того, что доступно, и исчерпав
известные приемы лечения, — лучше вовремя остановиться и заняться следующей машиной;
4) если устойчиво нет работы, т. е. есть время, а хозяин Nissan не возражает, чтобы вы
«все-таки попытались что-либо сделать», то можно познакомиться с системой поглубже,
ибо «лучше один раз увидеть…».
Владимир.
Ниссан expert 2003г., двиг YD22 дизель — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Ниссан expert 2003г., двиг YD22 дизель
-
Закрытая тема.
-
offline
Механик
- Регистрация:
- 06.09.2006
- Сообщений:
- 223
- Адрес:
- Тюменская обл.
Доброго всем времени суток!
Проблема в следующем: Двигатель не развивает полной мощности.
При просмотре Лаунчем ошибка 0077, при проверке самодиагностикой — 0707.
Хозяин авто притащил книгу по указанному авто, там сказано что это «неправильная работа системы опережения впрыска топлива».
ДМРВ новый, возд. фильтр новый, топливная система на предмет засирания проверена, температура двигателя — 85 гр. на момент проверки, ТНВД с электронным управлением — проверил напряжения на всех проводах ТНВД, судя по хозяйскому мануалу, они можно сказать в норме (отклонения +- 0,03в). Хочу кат проверить еще.
Со слов хозяина началось все так: во время движения при активной работе дросселем происходил вышеуказанный баг, загорается лампа неисправности. Прямо на ходу выключает и включает зажигание, заводит, машина снова едет нормально. Потом это помогать не стало.
Кто что может подсказать по данному поводу?Добавлено через 1 час 59 минутПохоже никто с таким ведром не сталкивался
Последний раз редактировалось SoboS; 15.06.2009 в 13:58.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автосервис
- Регистрация:
- 18.07.2006
- Сообщений:
- 675
- Адрес:
- Уфа
Турбину проверь, давление топлива, мануал поищи на машинку, думаю, все не безнадежно.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 14.11.2008
- Сообщений:
- 501
- Адрес:
- Астрахань
Сталкивалься не раз ,проблема в топливной системе была, один раз сетка один раз фильтр ,посмотри сеточку на тнвд просто нехватает топлива при активном педалировании.
-
offline
Механик
- Регистрация:
- 06.09.2006
- Сообщений:
- 223
- Адрес:
- Тюменская обл.
Турбины там нет и ката кстати тоже. Топливо пробовал поддавить эл. насосом — никакой эрекции.
где именно она стоит? под трубкой подачи на самом насосе?
Еще дым прет белый — топливо не сгорает а испаряется в глушителе. Если есть у кого то ссылка на подробный мануал по данному пихлу, поделитесь.
-
Закрытая тема.