Добрый день, соратники. Буду краток.
Признаки неисправности:
На холодную заводится хорошо, обороты держит стабильно, но вот как прогреется может внезапно заглохнуть. Если сразу же заводить, то заводится с трудом. На прогретом двигатели плохо набирает обороты, особенно если по резче нажать на газ, потом вроде ничего пробивается… Как пускаю накатом — обороты плавают 600-1100 (примерно по тахометру), потом успокаиваются, а может и заглохнуть.
Сегодня ездил к диагносту, смотрели всю машину (сегодня третий день после покупки, только страховку сделал), из значимых выдал только ошибку 00513. Весь вечер сижу в инете ищу причину. Много всего написано, склоняюсь к версии умершего ДПКВ. Вот запись в бортжурнале www.drive2.ru/l/3646991/
Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите пожалуйста… Заранее спасибо!
Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 159 108 км
-
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
Ребята, не могу разобраться с A6 TDI . вылазят ошибки 00513 G28 -нет сигнала , 01126-нет сигнала оборотов двигателя и 01126 сигнал за пределами допуска.
В четвертой группе УОЗ не показывает. Чтобы не было лишних вопросов, насос ремонтировался, метки проверялись вместе с тем на снятом двигателе проверили положение и целостность маховика.
Насос стоит другой ,мозги новые привязаны к иммо. Заводится ,работает ,развивает обороты до 4000, но тяжко.. Разгоняется тоже как рейсовый автобус.
Вопрос к знатокам именно механики насосов:
1) Если не учитывать ЭБУ ТНВД (только механика) Одинаковые ли насосы??? Ведь ремкомплект один, схема деталей насоса (выше) ,которую прислал Утюг применима ко всем насосам (мех. часть)!
Когда включаю зажигание и захожу в 4-ю группу , слышу как клапан периодически трещит, меняя угол( или пытаясь его поменять) Завожу, а при работе УОЗ = 0.0 неизменно..
2) Могут ли быть такие симптомы от того что не точно выставлен шкив именно ТНВД? Но при том что машина заводится ,работает, я так полагаю что УОЗ должен отображаться в 4-ой группе.?
3) И почему тогда нет сигнала G28 (00513/01126) с учетом того что датчик звонится , проводку до ЭБУ дв. проверил, целая. Может ли именно в ЭБУ дв. выгореть чтото касаемо ДПКВ, хотя на аналогичной машине прозвонил все контакты при вкл. и выкл. зажигании, все идентично. Отключили датчик на такой же машине , УОЗ перестало показывать в 4-ой гр.
Подключили мой, показывает УОЗ.
4) И если подключаю датчик КВ к тестеру сопротивление показывает в пределах нормы, а при движении близ него металического предмета, оно изменяется. Это сто процентов исправный датчик? Или это не показатель и только осцилом можно точно проверить?
Почему написал изначально про насос? У меня изначально на двигателе AFB стоял насос с мозгами от BDG(Bosch: 0470506037) ,то есть мотор уже выл менян ,машина у меня на вариаторе GJT (2004г.в.) все прекрасно ездило.
Поставили мотор AKN от машины ,которая была с мех. КПП. ВНИМАНИЕ!!! КОРОБКА осталась моя с маховиком соответсвенно!!! То есть прибыл в общем итоге только новый ТНВД(механика от него!) Мозги ТНВД остались мои иначе бы я его не запустил.
Главный вопрос моего поста, для тех кто не понял, всего того о чем я писал..
Механика стоит: (Bosch: 0470506006 ,то есть «B»), стояли на машине с МКПП.
Стояла : (Bosch : 0470506037, то есть «М») , с вариатором.
Разница МЕХАНИКИ разве есть??
Мастер разбирал оба насоса ,сказал идентичные.. Может зубчатое колесо отличается у них, кто то знает (в связи с МКПП)??PS. Читал не однократно ,что у них ДПКВ разные (полярность)для АКПП и МКПП и при переделке на мех. трансмиссию меняют местами синий и серый провода на фишке датчика.. Но замена ни к чему не привела, более того , оба датчика с одинаковыми каталожными номерами.! Короче я не знаю ,куда еще лезть….
Вложения:
-
- 23 окт 2006
- 25.767
- Санкт-Петербург
- был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор
У тебя ошибки непостоянные (спорадические).
Если датчика G28 ЭБУ не видели, то и не завел бы.
Как вариант, попробуй подвигать датчик в ТНВД.
И проверь установку ТНВД по меткам и подвигать угол опережения.
Возможно, шестерню посадили криво.И самое главное.
шлейф ты паял.
Там не может быть проблем? -
- 16 окт 2015
- 125
- Свердловская обл.
- A6 3.0 TDI ASB
с ошибкой по G28 машина запускается, но обороты плавают +-500, ты можешь его вообще отключить и поймёшь разницу, если G28 отключен то результаты в ЭБУ дублируются с датчика цикловой. Если всё таки сомневаешься — осциллограф в помощь, им проверяется без проблем. Если и ему не веришь — новый Бош ДПКВ 2к рублёв новый, из строя выходит бывает — но обороты будут плавать сильно, не пропустишь
судя по ошибке 1126 — у тебя и базовый угол не в допуске
сбрось все ошибки, попробуй шкив туда сюда покрутить, только метки сделай маркером чтобы было понятно куда возвращаться
-
- 23 окт 2006
- 25.767
- Санкт-Петербург
- был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор
Учитывая, что ТНВД собирали на глаз и мотор контрактный, то нет никакой уверенности, что там всё хорошо с начальными установками и метками.
Как в ГРМ, так и в ТНВД.
Как-то попали в некие допуски, мотор заводится, но нет соответствия показания датчиков в ТНВД и оборотов К/В.
Отсюда ошибки и отсутствие показаний по углу (аварийный режим). -
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
C Юрой связывался ,общался. У него с маховиком проблема было. У меня с ним все нормально, к тому же он другого строения ,там нет штырей ,которые могут отвалиться..
-
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
Крутил уже всяко его и туда и сюда, но ведь в четвертой группе не появляются показания УОЗ! К тому же решил зайти в тайминг (график) и был удивлен,что по датчику тнвд почти идеально зажигание( см. фото в приложении) НО , все равно на аналогичной машине график улетел вообще «в никуда», но УОЗ казало все равно! Давайте мыслить реально, ДПКВ-нет сигнала, его вообще нет! Причем здесь базовый угол,если она заводится и развивает обороты? Для проверки ,тупо отключили на другой машине ДПКВ и в 4-ой группе УОЗ пропал вовсе, 0.0 и все тут!
Потом сняли мой датчик ,поставили ему, угол появился. Так я вот о чем, пусть метка не совсем корректно ,даже в отношении КВ-РВ , но угол будет, он не может не быть. Она будет пердеть, чихать и кашлять, но он будет! Ввиду того ,что эбу дв. видит дпкв, ИМХО.
Ребят, я сомневался в ДПКВ, но поставив его на другую машину, понял что он вряд ли моросит.. Может все же стоит его проверит асцилогрофом ??
Вот видос дублирую еще раз, может будут какие то предположения:И фото из «ВАСИ» :
Вложения:
-
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
Тут я думаю нужно обязательно смотреть сигнал с датчика осцилогрофом..
Чтобы понять, что он передает такое на ЭБУ. Соответствует ли асцилограмма нормальной… -
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
Ну я думаю, вылезла бы ошибка, а так то , я после пайки кончиком скальпеля на каждой дорожке прозвонил пайку..
-
- 23 окт 2006
- 25.767
- Санкт-Петербург
- был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор
а тебя не удивляет, что выбран мотор 1,7 R4?
поэтомуДругой (рабочий, аналогичный) ТНВД расставит все точки.
-
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
нет, это не мой скрин, это аналогичная картинка из сети, просто показать где была линия.
-
- 23 окт 2006
- 25.767
- Санкт-Петербург
- был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор
2,5tdi v6 не диагностируется таймингом
-
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
В этом видео все наглядно показано:
-
- 11 апр 2015
- 321
- Самарская обл.
- A6/C5 2.5TDI AFB
А проводку к датчику дпкв от мозгов проверяли?
-
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
-
- 23 окт 2006
- 25.767
- Санкт-Петербург
- был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор
при этом
ну так ты и покажи свой график и график на аналогичном.
Зачем ты нам картинку с нета пихаешь?Угол опережения снимается с датчика G80, а не с датчика положения в ТНВД.
В данном случае мотор в аварийном режиме, сигналы с датчиков не синхронизированы.а проблемы шлейфа и самого датчика ты не рассматриваешь?
Я тебе не навязываю, просто предлагаю рассмотреть проблему с разных сторон.
Ты же уверен, что ДПКВ, разъем и проводка в порядке.
Были бы проблемы — ошибка была бы другая, постоянная, а здесь спорадическая.Поэтому вопрос.
Маховик только в одном положении можно поставить?
Отверстия симметрично расположены? -
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
Маховик стоит по шпонке на колене. Если не было шпонки можно было бы.
О! Так у тебя такая же машина как у меня.. Можешь проверить как поведет машина при отключении дпкв? -
- 23 окт 2006
- 25.767
- Санкт-Петербург
- был Audi A6 Avant 04 2,5TDi BDG вариатор
Могу, наверное.
Правда, для меня в последнее время это как войсковая операция.
На выходных постараюсь. -
- 18 июл 2018
- 82
- Ханты-Мансийский АО
Именно на ходу, или на оборотах, как развивает. И если есть свистулька или шнурок(сканер) снять ошибку после езды.
Датчик оборотов двигателя,ошибка
з.ы. начало темы http://wwwboards.auto.ru/vw/1160592.html
Сделал диагностику.
00513 Датчик оборотв двигателя — G28
(27-10-недоставерный сигнал-спорадический).
Больше ошибок нет.
Машина сейчас себя видет так.
Заводиться почти всегда хорошо, холостые тоже хорошо держит. НО! Начинаешь движение, подгазовку, включается реле и мотор тут же глохнет или переходит в режим «Зуммер масла» и не работы тахометра.:(
Где этот дачик? (если это c верху на головке цилиндров, около катушки зажигания?, то я его снимал и чистил разьемы и т.д. не помогло)
Куда еще смотреть? Или заказывать этот датчик?
p/s/ Когда это датчик отключаешь машина заводится! (выдает название ошибки цепь с датчиком Холла разорвана. Должен ли мотор заводиться?)
Re:Датчик оборотов двигателя,ошибка Заводиться почти всегда хорошо, холостые тоже хорошо держит. НО! Начинаешь движение, подгазовку, включается реле и мотор тут же глохнет или переходит в режим «Зуммер масла» и не работы тахометра.:(
++связано это только с оборотами или прогревом мотора ? Попробуй завести холодный мотор после ночи и поехать.
Где этот дачик? (если это c верху на головке цилиндров, около катушки зажигания?, то я его снимал и чистил разьемы и т.д. не помогло)
не знаю как на AKQ, но, кмк, где-то за двигателем со стороны КПП . ELSA дома нет — точно сказать не могу.
Куда еще смотреть? Или заказывать этот датчик?
++надо осцилографом проверить сигнал. грамотный диагност скажет, в чем причина. есть вероятность, что можно отделаться чисткой датчика
p/s/ Когда это датчик отключаешь машина заводится! (выдает название ошибки цепь с датчиком Холла разорвана. Должен ли мотор заводиться?)
Re:кста, в проводку никто не ползал, типа сигналок, стоит усилитель. но он запитан напрямую через аккумалятор. Стоит сигналка, возможно это она. концевик на вод. двери недавно сломался.
Случайно это не датчик коленчетого вала? к нему кстати затруднен доступ, он в почти в карзмне сцепления находится и там резиновая заглушка.
Источник
ошибки 00515 00513 00668 (Не заводится 1,6AKL После дня простоя под дождем)
EvgEn1ch
Участник
Добрый день! Приключилась беда с моим 1,6AKL 1999г.в.! В пятницу после работы приехал домой, поставил машину на парковку, в субботу она весь день простояла под дождем (не сильным), в воскресенье с утра нужно было ехать но ничего не получилось.
Как было: повернул ключ, стартер крутанул, была попытка завестись с сразу заглохла! При повторном повороте тоже самое, при полностью выжатой педали газа и однократном повороте ключа двигатель колбасило, слышны были хлопки и такое чувство что 3 или даже всего 2 цилиндра пыталось работать, при этом обороты держались в районе 350-400. Сразу снял клемму и пошел в магазин на полчаса, вернулся, накинул клемму, попытался завести, в итоге послышался какой-то щелчек, заморгала аварийка и неадекватно дернулись все приборы, стартер даже не крутанул. Второй раз тоже самое, только уже без щелчка. С третьего раза стартер крутанул и так же как и до этого двиг колбасило с выжатым газом, только уже обороты были ближе к 300 и те же хлопки и пыхтения. Беглый осмотр подкапотного выявил трещину в модуле зажигания, решил оставить машину на сутки, подождать чтобы катушка подсохла, но на следующий день она уже «пыхтела» только при помощи стартера, когда отпускаешь ключ сразу глохла! Вчера поехал купил новую катушку HUCO, поставил, результата нет! Сразу подумал что залил свечи, поехал купил комплект свечей, когда выкрутил старые они пахли бензином и были с черным нагаром, при этом прошли они от силы 6000км. Поставил новые — результата нет, только уже из-за подсевщего за всё время аккамулятора приходится держать стартер и играть педалью газа чтобы двигатель хотя бы свои 350 оборотов держал, при этом дико переливая, такое чувство что в выхлопную чистый бензин выливается!
Vag-com выдает следующие ошибки:
00515 — Датчик Холла-G40
27-00 — недостоверный сигнал
00513 — Датчик оборотов двигателя-G28
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
36-00 — обрыв цепи
Но они были у меня всегда с момента покупки авто и никогда никаких проблем с заводкой не было! Тоесть никаких новых ошибок не появилось! Помогите пожалуйста реанимировать ласточку, а то уже не знаю что делать. Заранее благодарен за любые предположения! 
З.Ы. Особенность моей машины в том, что стоят мозги CQ от Октавии после 2001г.в., на которых двигатель может работать в аварийном режиме с неисправным датчиком коленвала, но не заводится с неисправным распредвала! На родных мозгах с точностью до наоборот!
Источник
AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
sos! помогите трактористу
sos! помогите трактористу
Сообщение andron » Пт авг 13, 2010 8:55 pm
Re: sos! помогите трактористу
Сообщение Alcogol » Пн авг 16, 2010 9:11 am
Re: sos! помогите трактористу
Сообщение andron » Пн авг 16, 2010 9:57 pm
Re: sos! помогите трактористу
Сообщение Alcogol » Вт авг 17, 2010 8:09 am
Ну давай начнем с «00513-датчик оборотов двигателя 27-10-недостоверный сигнал». Ошибка тоже очень неприятная, либо капут самому датчику, либо что-то с маховиком, например зуб сломан. Или если что-то делали с коробкой, могли там накосячить, либо датчик неверно воткнуть. Если все ок, то датчик на замену похоже, он ещё может быть и механически поврежден.
Кстати, датчик этот можно проверить омметром(или мультиметром в режиме измерения сопротивления)
А проверить его лучше со стороны его фишки, она находится прямо возле топливного фильтра, справа от него, первая. Там три контакта, прозванивать надо 2, которые ближе к полукруглой его части, намерить должен примерно 1000 Ом. На третий контакт не обращай внимания. Это естественно на незаведенной машине.
Если с ним все ок, надо осмотреть маховик и место посадки самого датчика. Надо механически прокрутить движок медленно, а второй человек с ямы осмотрит маховик, на наличие выломанных зубьев. Открутить его и оценить состояние датчика визуально
Про обороты коленвала пока забудь, разберись сначала с G28
По ТНВД. как не обидно, но похоже электронике насоса приходит конец 
Но слышал что есть там какой-то «волшебный» транзистор, который можно заменить и типа может все ожить. Находится в самом ТНВД, надо крышку скинуть с него и глянуть, самому интересно.
Источник
00513 датчик оборотов двигателя g28 03 10 сигнал отсутствует непостоянно
Ехал на работу машина чуть дернулась загорелась ЕРС и вылезло сообщени
просканировал васькой и вот
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.clb
Номер блока управления: 03C 906 032 D HW: 03C 906 032
Компонент и/или версия: MED17.5.1 G 1062
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 80286 935 87523
VCID: 1E382261C9ACF43
1 неисправность:
000802 — Датчик оборотов двигателя-G28
P0322 — 000 — нет сигнала
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 72651 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 07:49:01
Стоп-кадр:
Об/мин: 1706 /min
Нагрузка: 63.1 %
Скорость: 57.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
может кто сталкивался!?
———- Сообщение добавлено в 10:07 ———-
ошибку стерли, 400 км не появлялась!
вчера опять, Загорелась EPC машина дергается, умельцы посоветовали разъем проверить, но я что то с трудом представляю эту возможность
———- Сообщение добавлено в 22:04 ———-
симптомы аналогичные, не могу понять я где датчик находится! самому до него не долезть!?
Под дыркой щупа, немного правее.
Для дсг прошивка нормальная.
Сводка TPI Учётный №: 2013808/8
Прогретый двигатель глохнет, плохо запускается вновь и горит контрольная лампа ОГ, ошибка 08851 Дата разрешения публикации: 16.12.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Во время движения двигатель глохнет в прогретом состоянии и затем плохо запускается или запускается только после охлаждения. Горит контрольная лампа ОГ и затем в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируются следующие комбинации ошибок (в зависимости от версии ПО):
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
и
• 00833 P0341 Датчик положения распредвала -G40, недостоверный сигнал
Ошибки -00833- и -08851- при данном описании неисправности должны всегда регистрироваться вместе.
или ошибка
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
с одной из этих ошибок
• 00801 P0321 Датчик частоты вращения двигателя, недостоверный сигнал
• 00802 P0322 Датчик частоты вращения двигателя, нет сигнала
Техническое обоснование
Вследствие неисправности контакта в датчике частоты вращения двигателя -G28- происходит выход из строя датчика.
Касается только номера оригинальной детали 036906433 A.
Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
В случае неисправности заменить датчик частоты вращения двигателя (номер детали 036906433 A).
1062 очень древняя прошивка. Динозавров застала.
Ага, и еще живой вопреки желаниям вага.:D
Источник
Датчик оборотов двигателя,ошибка
з.ы. начало темы http://wwwboards.auto.ru/vw/1160592.html
Сделал диагностику.
00513 Датчик оборотв двигателя — G28
(27-10-недоставерный сигнал-спорадический).
Больше ошибок нет.
Машина сейчас себя видет так.
Заводиться почти всегда хорошо, холостые тоже хорошо держит. НО! Начинаешь движение, подгазовку, включается реле и мотор тут же глохнет или переходит в режим «Зуммер масла» и не работы тахометра.:(
Где этот дачик? (если это c верху на головке цилиндров, около катушки зажигания?, то я его снимал и чистил разьемы и т.д. не помогло)
Куда еще смотреть? Или заказывать этот датчик?
p/s/ Когда это датчик отключаешь машина заводится! (выдает название ошибки цепь с датчиком Холла разорвана. Должен ли мотор заводиться?)
Re:Датчик оборотов двигателя,ошибка Заводиться почти всегда хорошо, холостые тоже хорошо держит. НО! Начинаешь движение, подгазовку, включается реле и мотор тут же глохнет или переходит в режим «Зуммер масла» и не работы тахометра.:(
++связано это только с оборотами или прогревом мотора ? Попробуй завести холодный мотор после ночи и поехать.
Где этот дачик? (если это c верху на головке цилиндров, около катушки зажигания?, то я его снимал и чистил разьемы и т.д. не помогло)
не знаю как на AKQ, но, кмк, где-то за двигателем со стороны КПП . ELSA дома нет — точно сказать не могу.
Куда еще смотреть? Или заказывать этот датчик?
++надо осцилографом проверить сигнал. грамотный диагност скажет, в чем причина. есть вероятность, что можно отделаться чисткой датчика
p/s/ Когда это датчик отключаешь машина заводится! (выдает название ошибки цепь с датчиком Холла разорвана. Должен ли мотор заводиться?)
Re:кста, в проводку никто не ползал, типа сигналок, стоит усилитель. но он запитан напрямую через аккумалятор. Стоит сигналка, возможно это она. концевик на вод. двери недавно сломался.
Случайно это не датчик коленчетого вала? к нему кстати затруднен доступ, он в почти в карзмне сцепления находится и там резиновая заглушка.
Источник
G28 спорадическая ошибка
#1 Casper
- Модель Audi: Audi A4, 1997, 1.6 AHL, мех.
- Город: г.Миасс
Парни выручайте!
на холодную прет, как прогреется начинает дергаться, как будто за жопу ее кто-то прихватывает.
CE не горит.
VAG-COM’нул.
ошибки:
00513 что-то про сигнал с G28
03-10 и еще какие -то слова
далее был блок более похожий на мусор среди прочего:
17978
P1570-35-10
1. помогите разобраться о чем это?
2. как подобраться к G28 на моем дрыгателе (AHL), я посмотрел и не понял, неужели коробку скидывать придется, там кабель куда-то внутрь заходит. А снаружи только серый разъем на кабеле, но там все в порядке, катушка датчика вроде цела — 1200 ом, на заведенном не проверял, надо бы напряжение посмотреть на катушке что наводится.
#2 Casper
- Модель Audi: Audi A4, 1997, 1.6 AHL, мех.
- Город: г.Миасс
тут про Engine Speed Sensor, он же G28
однако не мусор!
это о том что «ECM blocked»
знать бы только что такое ECM, и почему оно блокировано.
#3 автослесарь
- Модель Audi: AUDI100
- Кузов: B5
- Двигатель : AEB
- Обьем (V): 1.8TQ
- Коробка: MKПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 1976
- Город: ЗДЕШНИЕ МЫ
#4 Casper
- Модель Audi: Audi A4, 1997, 1.6 AHL, мех.
- Город: г.Миасс
1000ом, а как двигатель прогреется до
70..80 катушка не звонится — обрыв.
вот такая вот беда.
А теперь еще одна беда — найти номер детали чтобы заказать http://www.audi-foru. tyle_emoticons/default/smile.gif
весь elcats.ru перерыл что -то не могу понять где там все эти датчики.
Продавцы все возят под заказ, типа «китайский» через неделю, оригинал — через две.
Блин, и разборок то нету у нас http://www.audi-foru. tyle_emoticons/default/sad.gif
#5 автослесарь
- Модель Audi: AUDI100
- Кузов: B5
- Двигатель : AEB
- Обьем (V): 1.8TQ
- Коробка: MKПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 1976
- Город: ЗДЕШНИЕ МЫ
Источник
Ошибка 00513 у автомобиля Audi была обновлена 03:40. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00513 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
00513
Неполадки в работе контроллера оборотов двигателя. Пользователю надо тестировать работу устройства G28. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте. Данная неисправность обычно сопровождается «троением» силового агрегата и сбоями в его работе.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00513 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 00513 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00513 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
Добрый день, друзья. С момента покупки, с машиной происходит много чего, и в основном мало приятного, все освещать своевременно не хватает времени, но я постараюсь ничего не упустить… и так… ошибка 00513… я, начитался теории и прикупил Датчик коленвала BOSCH 0261210147 стоимостью для меня 1650 руб.
Итого: Из перечисленных ранее неисправностей, а именно: машина глохла внезапно, плавающие обороты, захлебывание при резком нажатие на педаль, заводилась не с первого раза — могу сказать точно, что замена этого датчика помогла, но только не во всем…теперь не глохнет на холостых и при пуске накатом, всегда заводится с первого раза… остальное не вылечено. Обороты плавают, при резком нажатии на акселератор мотор «захлебывается» До сих пор ВАГ КОМа нет, поэтому проверить ошибки не могу… но результат на лицо. Датчик поменял не зря.
Стоимость замены мне обошлась 300 руб.
Price tag: 1 950 ₽
Mileage: 159,400 km
Seeilin
Постоянный участник
-
#1
- Код ошибки
-
00513
- Автомобиль
-
Октавия тур 2004
- Двигатель
-
1.6 AKl
ЗДРАВСТВУЙТЕ, Октавия перестала запускаться, Вася диагност показывает 00513 Датчик оборотов двигателя G28 — недостоверный сигнал. Датчик снимал, ставил обратно ,ошибки скидывал, после всех манипуляций раза с 5 запустилась, проехал , без проблем , заглушил машину и через пару часов опять не запускается , все таже ошибка ДПКВ недостоверный сигнал, скидываю разъём на Датчик, сброс ошибок и запуск приводят все к той же ошибке G28 недостоверный сигнал. Странно что мозги ругаются не на обрыв датчики или КЗ , а именно на недостоверный сигнал. Датчик заказал, есть вторая машина поэтому не спешу, но мне кажется что ошибка скорее не в самом Датчике, а в проводке или в плохой массе.
Жду ваших подсказок .
Alexander.k
Оракул
-
#2
Это значит слабый/не правильной формы сигнал.
Сам датчик, проводка, задающий диск.
Проще подкинуть новый если нет опыта и инструмента для диагностики.
Seeilin
Постоянный участник
-
#3
Это значит слабый/не правильной формы сигнал.
Сам датчик, проводка, задающий диск.
Проще подкинуть новый если нет опыта и инструмента для диагностики.
Тогда почему » недостоверный сигнал » даже при снятом разъёме с датчика, вроде как в аварийном режиме по датчику с распредвала должна запускаться , даже не схватывает. Датчик я в любом случае уже заказал ,жду, но для себя хотелось бы понять, вдруг дело не в датчике чтобы продолжить поиски проблемы. А возможно что из-за проводки до датчика проблемы ?
Alexander.k
Оракул
-
#4
кажется что ошибка скорее не в самом Датчике, а в проводке или в плохой массе
Если кажется, то можно проверить же, от фишки дпкв до ЭБУ.
Seeilin
Постоянный участник
-
#5
@Alexander.k Обычным тестером на обрыв ? Смогу только так. А чисто теоретически, такая проблема возможна из-за проводки ?
Alexander.k
Оракул
-
#6
А обрыв по датчику не показывает если без датчика заводить?
Не на всех эбу можно завести мотор только на дпрв.
Бывают две ошибки, обрыв по датчику и недостоверный сигнал.
00513 — Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
Possible Causes
- Engine Speed Sensor (G28) Rotor loose/faulty
- Engine Speed Sensor (G28) loose
Possible Solutions
- Check Engine Speed Sensor (G28) Rotor
- Tighten Engine Speed Sensor (G28)
Обычным тестером на обрыв ?
Мало что даст, если только там полностью обрыв. А так надо снять фишку с датчика и штекер с эбу, лампочкой проверить проводку.
А чисто теоретически, такая проблема возможна из-за проводки ?
Да, если проводка или контакт окислен, будет сигнал занижен и эбу будет видеть не все импульсы. Но я бы осмотрел задающий диск и посадочное место датчика.
Что то там делалось где сидит датчик дпкв?
Seeilin
Постоянный участник
-
#7
@Alexander.k я сам жестянщик, машину купил битую ,востановил, коса в моторном была перебита, её собрал электрик, но это было 3 года назад. Переодически были провалы в работе двигателя, поменял катушку Вв провода свечи. Но вот именно с запуском такое в первый раз, да и на ДПКВ она тоже в первые жалуется. Поэтому и уточняю, возможно что причина в проводке. В любом случае, машина за городом стоит , чтобы в теплых цех загнать нужно как то доехать. Сама проблема так сказать спородическая, пару дней назад такое было, у магазина не запускалась, как будто нет искры. Но потом после раза 5го запустилась сама, не придал значения этому….
@Alexander.k
Именно недостоверны сигнал
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
-
#9
Да поменяйте вы датчик колена тупо и 99% все заработает.
Ч0 вы постоянно сами себе проблемы то создаете?
Начинайте всегда с исполнителя ( в данном случае датчика)
Николай Минск
Просто заглянул
-
#10
Доброе утро! Прочтите, может поможет.
-
диагностика.txt
1,3 КБ
· Просмотры: 27
Seeilin
Постоянный участник
-
#11
@Николай Минск прочитал, спасибо. Датчик уже куплен (в наличии был только Era 550109, оригинал Bosch сейчас стоит не подьемных денег ), на улице пока -17° ,лезть не хочу. Почему не исключаю проблем с проводнкой, так это ввиду того что при отключении разъёма ДПКВ в контроллере ЭБу все та же ошибка, недостоверный сигнал. Возможно что даже на обрыв ,датчик будет давать недостоверный сигнал, не нашёл информацию по логике ошибок на данный датчик. Нашёл схему распиновки датчика к ЭБу, в любом случае буде разбирать жабо и смотреть проводку.
Николай Минск
Просто заглянул
-
#12
ещё обратите внимание на состояние аккума и стартера, была похожая проблема по дпкв из-за стартера востановленного из китайских запчастей.
Alexander.k
Оракул
-
#13
была похожая проблема по дпкв из-за стартера востановленного из китайских запчастей
Помехи создавал?
Почему не исключаю проблем с проводнкой, так это ввиду того что при отключении разъёма ДПКВ в контроллере ЭБу все та же ошибка,
Да это тоже настораживает. Так как на этих моторах видел и ошибку по обрыву, значит ЭБУ делает тест на обрыв.
Поменять датчик это самое простое конечно, может всё и решится.
Saulius
Оракул
-
#14
Возможно, что ничего замена ДПКВ не решит. Если мотор по другим причинам не заводится, то комп тоже может выкинуть такую же ошибку.
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
Николай Минск
Просто заглянул
-
#16
@Alexander.k да нет, не в помехах дело, стартер подкарачивал, особенно на горячую, даже новый аккум подкипал, замена стартера с англичанки решил вопрос. Ошибка ушла.
Ветераныч
Профессиональный советчик
-
#17
коса в моторном была перебита, её собрал электрик, но это было 3 года назад.
Ну вот эта выдержка из рассказа тоже наводит на мысль,что там могло и зазеленеть уже.Если электрик просто смотал скрутку,не пропаивая, на изоленту,то 99 процентов за 3 года проявит себя такая проводка.Я бы обязательно проверил!!!!
Seeilin
Постоянный участник
-
#18
@byasha то что было в наличии, а там сколько проживёт, что посоветуете кроме оригинала ?
Seeilin
Постоянный участник
-
#19
Всем не равнодушным спасибо за помощь. Действительно, после замены ДПКВ машина уверено заработала. Проблем с запуском нет. Наблюдаю дальше.
Turbano
Завсегдатай
-
#20
ЗДРАВСТВУЙТЕ, Октавия перестала запускаться, Вася диагност показывает 00513 Датчик оборотов двигателя G28 — недостоверный сигнал. Датчик снимал, ставил обратно ,ошибки скидывал, после всех манипуляций раза с 5 запустилась, проехал , без проблем , заглушил машину и через пару часов опять не запускается , все таже ошибка ДПКВ недостоверный сигнал, скидываю разъём на Датчик, сброс ошибок и запуск приводят все к той же ошибке G28 недостоверный сигнал. Странно что мозги ругаются не на обрыв датчики или КЗ , а именно на недостоверный сигнал. Датчик заказал, есть вторая машина поэтому не спешу, но мне кажется что ошибка скорее не в самом Датчике, а в проводке или в плохой массе.
Жду ваших подсказок .
скорее всего дела в датчике, у меня такое было про нагреве данного датчика, глохла, как только остывала каталась без проблем какое то время, после нагрева все то же самое….возьмите заведомо рабочий датчик, желательно с другой машины ( по возможности) …